上海船舶运输科学研究所的研究领域
新船型及运输系统、舰船自动化系统、环境工程及环保技术、智能交通系统等；开展新技术、新装备及系统工程的论证、设计、开发、生产、经营，以及环境评价、工程承包、施工监理、技术咨询等业务。承担业务的部门有：研究部、国家工程研究中心、军工产品分所、六个事业部和两个技术产品开发部，以及专门从事智能交通系统业务的上海交技发展股份有限公司；同时，本所还拥有一个行业重点实验室——航运技术交通行业重点实验室。船舶运输控制系统国家工程研究中心，引进了国际先进水平的柔性设计与制造系统，包括电子电路设计自动化及机械计算机辅助设计系统；印刷电路板表面贴装、波峰焊（无铅）及测试生产线；数控钣金加工设备和箱体涂装生产线；电子产品例行试验设备等；是国家级控制系统科研成果转化基地。
上海船舶研究设计院
上海船舶研究设计院（SDARI）成立于1964年，是中国船舶工业集团公司旗下具有国际影响力的民用船舶设计单位。SDARI遵循“精心设计、质量第一、讲究信誉、持续改进”的质量方针，不断提升船型研发能力，完善基本设计至生产设计全过程的设计能力，为航运业和造船业提供优质服务，鼎力支持中国成为世界第一造船大国，不断提升SDARI品牌的价值。SDARI的设计产品主要包括散货船、集装箱船、油船、化学品船、多用途船、滚装船等运输船舶和救助船、打桩船、浮船坞、三用工作 船、综合检测船、导管架下水驳、大型起重铺管船等工程船舶，累计约800型，产品覆盖范围和市场占有率均居国内之首。
为啥上海船舶研究设计院不给编
上海船舶研究设计院不给编的因素有：编制不足、个人条件不符合等1、编制不足：作为国有企业，上海船舶研究设计院的编制人员数量是有限制的，根据国家规定，各企事业单位编制人员的数量是根据其经济规模和实际情况来确定的，不是所有部门和岗位都符合编制要求。2、个人条件不符合：有编制空缺，应聘者的条件和要求不符合上海船舶研究设计院的招聘条件，导致该员工不能获得编制。获得编制需要符合多个因素的综合考虑，包括企业编制数量、岗位需求、个人条件等方面，不是每个员工都有机会获得编制。
什么是半潜船
半潜船也称半潜式母船，它通过本身压载水的调整，把装货甲板潜入水中，以便将所要承运的特定货物（像驳船、游艇、舰船、钻井平台等）从指定位置浮入半潜船的装货甲板上，将货物运到指定位置。半潜船（Semi-submersible或Semisubmerged ship）是一种特殊的船舶设计方式，与一般的水面船只不同，半潜船通常拥有较深的吃水，但又不似潜水艇般完全隐没于水中，而是有部分船体或结构外露在水面外。由于隐没在水中的体积比例高，因此半潜船比较不容易受到海面上的波浪影响，能够保持较佳的稳定性而适合当作水上的工作平台使用。 最早的半潜船是开发用于海上钻油平台的用途上，但也存在包括半潜式起重船（Semi-submersible crane vessels, SSCV）、海上支援船（Offshore support vessels, OSV）、海上生产平台等用途。世界半潜船市场概况世界上主要有四家公司经营半潜船业务，处于寡头垄断状态。除了中远航运外，另外三家是荷兰道克维斯（DOCKWISE）航运公司、挪威OCEAN HEAVYLIFT(OHT)公司和荷兰FAIRSTAR公司。荷兰DOCKWISE公司成立于1994年，是世界最大的多用途海洋重型运输公司，有各类半潜船共计22艘，载重吨合计78.3万吨。其中5艘为运送游艇专用，6艘为改装油轮（T系列），9艘为开放式甲板，平均船龄为22年。其中船龄超过20年的有19艘，多数将在10年内退役。2006年12月23日，Heerema（76%）和WW（24%）把其持有的Dockwise股权全部出售给全球著名的私募基金管理公司3i，成交价格超过7亿美金。3i决定Dockwise当时的管理团队继续管理公司。
中国的半潜船的最大吨位是多少
2011年1月20日，广州广船国际股份有限公司与广州中船黄埔造船有限公司联手精心打造的亚洲最大、世界领先的大型海上工程装备专业运输船——5万吨半潜船“祥云口”号（见图）。 “祥云口”号总长216.7米，型宽43米，型深13米，航速14.7节，载重量5万吨，最大下潜深度26米，入级挪威船级社与中国船级社。其基本设计由芬兰Deltamarin公司负责，详细设计与生产设计则分别由上海船舶研究设计院与黄船公司承担。该船是目前世界上能承运单件货物重量最大、设备最先进的船舶之一，承运最大单件货物重量可达48000吨，可承运目前世界上90%以上的石油钻井平台及大型海洋工程产品。该船可下潜26米，将整套设备如大型深海石油钻井平台安全、高效、快捷地运送到指定地点，被誉为“海上叉车大力神”，主要用于装运海洋平台、导管架、门式起重机等海上大型物件，是一艘自动化程度极高而且具有特殊用途的高技术、高附加值特种船舶。
