丰田又在憋大招？3年内纯电续航1000km 充电20分钟
日前，丰田在日本东京举行了名为“Toyota Technical Workshop 2023”的技术发布会，会上丰田高层介绍了丰田在纯电动和氢燃料电池汽车方面的发展与规划，同时还宣布丰田将在2026年推出续航达1000km的电动汽车，而充电时间仅需20分钟。一直以来，丰田在汽车界里面都有点特立独行，当大家都在潜心研究燃油发动机的时候，丰田就以超前的眼光推出了油电混动车型普锐斯，以及氢燃料电池汽车Mirai，并积累了相当的技术储备。但当电动汽车在全球发展得如火如荼之时，丰田又反其道而行之，开始强烈反对全面的电动化，甚至搬出了电力不足等理由。其实丰田的问题就在于一直想通过技术壁垒垄断某一专业领域，阻止对手的发展，长期躺赚。不过全球的汽车行业显然不是丰田及其代表的日系所能把持掌控的，电动汽车行业标杆特斯拉就站了出来，将其电驱等技术开放共享，拉拢一大波苦日系壁垒久已的汽车制造商，一起搞起了电动汽车，这下让丰田傻眼了。眼看着全球电动汽车大势已成，丰田显然坐不住了，此前丰田曾一次性展示了30款纯电车型，似乎是在说明丰田电动化的决心和实力。但随后推出的两款纯电车型bZ4X和bZ3不仅车型本身问题多多，市场表现也相当尴尬，5月的销量分别为812辆和2553辆。为了提振市场对于丰田纯电的信心，此次技术发布会上丰田发布了多项所谓的前瞻技术，以提升其电动汽车的性能和竞争力。丰田表示，低端产品将采用磷酸铁锂电池，与现款 bZ4X 相比，续航里程将增加20%，成本降低40%，能够实现30分钟内将电量从10%充至80%；高端产品将使用高性能电池，续航能力将达1000km，是现款bZ4X的两倍，20分钟就可以充电到80%，而且成本比bZ4X的电池便宜20%。此外，发布会上丰田还展示了正在研发的全固态电池，预计在2027年前后实现商业化应用。据悉，该电池可以在10分钟内完成充电，续航里程可以达到1200km。丰田表示，其目标是到2030年纯电续航里程将提升至1500km。除了大力发展电动汽车，丰田还对氢燃料电池汽车念念不忘。丰田预计，到2030年欧洲、中国和北美的氢能源市场将达到一个新的水平，市场估值在5万亿日元。因此，丰田计划继续推进氢燃料电池汽车Mirai的生产和销售，并预计2030年销量可达10万台。【本文来自易车号作者跟我视驾，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
充电10分钟，续航1200公里！丰田吹牛值得我们反思吗？
充电10分钟，续航1200公里，体积重量减半，制造成本减半，这几乎是一个完美的动力电池技术方案。当丰田发布这个消息后，许多网友就不自信了，开始反思了。不是弯道超车吗？怎么又被丰田给吊打了？怎么人家就可以埋头搞技术，咱们中国的车企就成天吹牛逼呢？好不容易培育起来的市场，到时一波就被丰田给打趴下，不就又回到解放前了吗？可真相是这样的吗？丰田的动力电池技术真的有这么强吗？如果丰田这么强大，为什么连日本本土的松下电池都打不过？为什么全球最大的动力电池厂商不是丰田，而是中国的宁德时代？我们真的需要反思吗？电动车当前最大的成本就是电池，一块大电池可以买一辆新车。就说蔚来ES8的电池，一块就要16.8万，可以买一辆全新的日产天籁。对所有电动汽车企业而言，电池都是都一个巨大的成本。电动汽车至今无法完全取代燃油车，核心就在于动力电池技术不够完善。这就好像汽车刚出现的时候一样，内燃机的动力太弱，燃烧效率太低，还不如马车跑得快。刚被发明的汽车因成本过大，售价昂贵，也无法进入寻常百姓家。从汽车被发明，到全面取代马车，用了近20年。而现在的新能源汽车就处于这个前20年之内，真正要全面替代燃油车，队长预计要到2028年以后。为什么理想汽车坚持的增程式能够击败做纯电的蔚来和小鹏等一众新势力？因为增程式最大的优势就是配备了一个大油箱，彻底解决里程焦虑。中国是一个国土面积庞大的国家，不像北欧的小国，续航有500公里就可以开遍全国了。在中国，新能源汽车依然对油箱有着极高的依赖度。有了理想增程式的成功，很多纯电车企也加入到了增程式的阵营，如零跑、深蓝、问界等，都主推了增程式汽车。为什么增程式能获得市场认可？主要有两大原因：一是，配置小电池，成本更低，能够压低起售价。像零跑C11，增程版起售价14.98万，但纯电版就要15.58万。有了增程式后，零跑汽车的月销量迅速重返一万辆以上。深蓝汽车推出的SL03、S7两款车型也都有增程版。二是，增程技术简单又成熟，研发成本低。军用的柴电潜艇本质上就是增程式电力推进系统，用柴油发电，再用电驱。潜艇都能用的技术，必然是非常成熟，且可靠的技术。但增程式在市场上畅销的根本原因还是在于，动力电池技术还不足以对油箱形成全面替代。这也直接导致，在30万以上的高端汽车领域，各大车企主推的都是混动汽车，也就是必须搭配一个大油箱，来解决续航的问题，比如理想汽车、腾势汽车、比亚迪仰望以及即将推出的方程豹等。30万以上的汽车市场，几乎被油箱给支配了。主打纯电的蔚来、极氪在销量上远远低于配备大油箱的理想和腾势，最大的问题就出在电池的身上。当前，电池有三大天然弱点：其一是，能量密度过低。汽油的能量密度是锂电池的40-60倍，这可能是电池未来10年、20年都无法追上的弱点。即便大量铺设充电桩，也难以解决高峰期的充电焦虑，尤其是春节、国庆等长假的出行高峰期。其二是，安全性不足，具有天然的易燃性。这个就不多说了。其三是，成本过高，太贵了。贵的原因就在于，电池的能量密度太低，没有办法让一块小电池，跑出超长的续航里程。那么，为了解决这三个问题，各大车企和电池厂都在攻关固态电池技术。当前的电池外包装是固态的，拆开外包装，里面其实是液态的。和液态电池相比，固态电池有着许多的优势：其一是，固态电池能量密度更大，可以提升到液态电池的两倍。虽然与汽油比不了，但至少可以减少充电次数，缓解里程焦虑。其二是，体积更小，降低造车成本，可以用小电池去替代大电池。其三是，相对更加安全，固态电池没那么容易起火。宁德时代、比亚迪、松下、三星、LG等全球动力电池巨头都在研究固态电池。但是，丰田手里掌握的固态电池专利数位列全球第一。这是不是证明，丰田在固态电池上，对中国实现了弯道超车，能够对中国车企实施降维打击呢？答案并非如此。生产一块固态电池，实现充电10分钟，续航1200公里并不难。难的是，如何确保充电安全？谁来承担电网改造的巨大成本？要想充电快，最简单的方式就是提高电压。在实验室里，这很容易做到。可在应用中，哪来的800伏高压充电桩？过高的电压引发事故怎么办？一烧起来，就不只是一辆车那么简单了，而是整个车库。一般小区电网能支持大量建设高压充电桩吗？全国范围的铺设高压充电桩成本得多大？这个钱是车企来出，还是电网来出？最后消费者愿不愿意买单呢？如果成本这么大的话，为什么不直接搞个混动汽车呢？加个大油箱才多少钱？一个产业的发展，并非局限于某个单一技术，而是局限于全产业链的技术。技术的创新得降低产业成本，而不是抬高产业成本。中国的电池公司发布的技术，是可大规模商业应用的技术。可丰田吹的牛逼，是实验室里的牛逼，根本落地不了，还远远没到量产的时候。这不就与贾跃亭的法拉第未来汽车一样吗？技术PPT领先，量产请给我打更多的钱。如果丰田真的颠覆了动力电池技术，丰田章男就不会反对电动汽车了。面对真正的教训，如技工贸和贸工技的问题，我们需要反思。但人家画个PPT，吹个牛，我们反思个锤子啊！【本文来自易车号作者牲产队，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
固态锂电池公司排名
固态锂电池公司排名：宁德时代、赣锋锂业、国轩高科、珈伟新能、辉能科技。1、宁德时代作为锂电龙头企业，自然不会错过下一代电池技术，公司已深耕固态电池多年，并作出了电池样品，但没有详细的量产时间。固态电池采用技术路线与主流日韩企业一致，为硫化物固态电解质。2022年6月，宁德时代发布了CTP3.0麒麟电池，通过结构创新来提高电池性能。2、赣锋锂业公司作为全球锂行业领军企业，始终坚持走技术自研的道路，公司近年来对研发固态电池投入大量资金，当前公司全新固态锂电池产品，已经通过第三方检测机构的多项安全测试。3、国轩高科公司是国内动力电池领先的研发企业，公司与国内多家主要新能源整车企业建立了长期战略合作关系，在固态电池方面已经开始进行产业布局。4、珈伟新能公司是国内较早设计研发锂电储能产品的公司之一，公司研发的类固态电池主要产品包含电芯，电池组和通信基站后备电池，特种用车电池等，在行业内具备一定的领先优势。5、辉能科技固态电池龙头供应商，公司预计2023年实现100%硅氧体系，2024年实现锂金属负极体系的全固态电池量产。
固态电池的龙头企业
固态电池的龙头企业如下：1、北京卫蓝：2016年成立，专注于固态电池的研发与生产，卫蓝新能源脱胎于中科院物理研究所。2、清陶能源：2016年成立，专注于固态电池的研发与生产，率先实现了固态锂电池的产业化，建有国内首条固态锂电池生产线，2023年，续航超千公里的长续航固态电池将会在上汽的新款车型上实现应用。3、赣锋锂业：旗下子公司赣锋锂电，于2022年1月，完成了首批搭载固态电池的50辆东风E70电动车的交付工作，开始了车辆的试运行。4、辉能科技：固态电池龙头供应商，公司预计2023年实现100%硅氧体系，2024年实现锂金属负极体系的全固态电池量产。5、宁德时代：作为锂电龙头企业，自然不会错过下一代电池技术，公司已深耕固态电池多年，并作出了电池样品，但没有详细的量产时间。6、比亚迪：凭着刀片电池出圈，2016年起就自研固态电池，也发布了多个固态电池相关专利，为氧化物技术路线。7、国轩高科：官方称已开发出了能量密度达360Wh/kg的半固态电池，已获车企的认可和项目定点，2022年底将会小批量装车试运行。8、蜂巢能源：背靠长城汽车，目前旗下全固态电池实验室，已研发出了国内首批20Ah级硫系全固态原型电芯，该电芯能量密度达350-400Wh/kg，但还需要实现商用，有消息称，蜂巢能源已在筹划上市事宜。9、孚能科技：该公司一直坚持软包电池技术路线，目前第四代半固态软包动力电池的能量密度已达到了330Wh/kg，相比第一代的260Wh/kg的能量密度已经有了质的飞越，即将实现量产。10、北汽蓝谷：固态电池技术方面的研究工作，目前已取得阶段性进展，正在开展整车相关试验。
32.98万元起，传祺智电新能源E9正式上市
5月21日，广汽传祺E9在上市，新车上市指导价32.98万元-38.98万元，价格还是很有吸引力的，在之前我们也有幸试驾了这款车，一起来看看这辆传祺E9吧.传祺E9外观采用了横向贯穿的镀铬的一个装饰，上面贯穿的LED灯带搭配两侧的灯光样式，有点像鸟翅膀张开以后状态，点亮效果也是不错的。外观上，传祺E9有两种外观样式，高配版本采用了宗师版设计。侧面给了一个PHEV的小标识，代表它插电混动的身份，你看后排隐私玻璃都是配备的这辆车的车长5193mm，轴距3070mm。传祺E9配备了双侧的电动门，地台也设计了台阶的样式，方便老人和孩子上下车， B柱的位置它也是给了高低两个不同的把手，这点还是挺贴心挺周到的。车尾的样式同样简洁，贯穿的尾灯样式，跟车头相呼应，第三排座椅打开状态，也能带来不错的后备厢空间，当需要更大的空间，可以将后排靠背放倒，另外，它的后排还支持向前翻折，后备厢扩展性也是比较出色的。整个内饰的风格和M8是保持一致的，毕竟来源于M8，但是也有些不一样的地方，比如说增加了一个12.3英寸的副驾娱乐屏，车机使用起来很顺手，我们之前也体验过各种功能，常用的导航、音乐这些都没问题，显示清晰度显示效果的也都挺好的，座椅上也有一些中国山水意境的图案，看着还是挺高级的，写机上使用一些中国的元素还是很有国潮范儿的。第二排两个独立的航空座椅，座椅的配置安排的相当全面，电动调节座椅通风、加热、按摩还有腿托的调节所以坐下来真的是非常享受的状态，整个空间表现还是相当不错的，小桌板对有孩子的家庭来说挺实用，孩子吃点东西放个饮料都是挺方便的，第三排的空间完全不用担心，电源、杯架、空调出风口也都有安排，第三排还有扶手，座椅也能支持靠背的调节。传祺E9支持快充和慢充，同时还支持外放电功能，如果是接插线板，可以提供最大3.3kW的功率，如果是车对车外放电，最大可达到5.5千瓦。在动力方面，搭载的是2.0TM混动专用的发动机加电动机的组合，系统综合最大功率274kW、最大扭矩630N·m，搭配两挡DHT变速箱，亏电的综合油耗为6.05升/100km，这样的油耗对于一款MPV来说，也是很低了。 传祺E9的价格还是很有竞争力的，目前传祺M8有燃油和混动不同的动力版本，插电混动的传祺E9，补充了车型阵容，也让传祺在新能源MPV市场中有了选择。【本文来自易车号作者苑叔聊车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
售价32.98万元起，传祺智电新能源E9正式上市
5月21日，中国智电新能源旗舰MPV——广汽传祺智电新能源E9在北京人民大会堂举办上市发布会，开启新篇章。新车上市指导价32.98万元-38.98万元，推出五重上市大礼。同时，广汽传祺更推出“十倍爱意”礼遇，2023年6月30号（含）之前下订的客户（增换购优先），可以享受520元抵5200元的超级权益，让美好智电生活触手可及。“亚洲飞人”苏炳添作为首位车主登台发言传祺智电新能源E9成为中国南北极考察指定车型授牌仪式此外，广汽传祺将贯彻以用户为中心的服务理念，为传祺智电新能源E9打造创新营销模式，以全新标准打造的传祺新能源体验中心，已在各大城市正式投入运营，直连、直服用户，和大家一起满电出发。广汽集团总经理冯兴亚表示：“传祺智电新能源E9是广汽集团Next行动计划下的首款全新新能源MPV产品，融合了广汽对豪华MPV市场的深度理解和前瞻洞察，在电动化和智能化产品体验上，充分满足消费者对智电新能源生活的美好向往。”广汽集团总经理冯兴亚登台致辞领导嘉宾合影留念“宁、劲、智、远”领先价值，重新定义新能源豪华MPV标准新时代新征程，不断实现人民对美好生活向往，被摆在为民造福突出的位置。作为中国高端智造的代表，广汽传祺有着充足的底气与实力，以更优智电技术、更高效服务体系，为用户带去美好出行生活。凭借敢为人先的广东精神，广汽传祺勇闯敢创，在2017年，瞄准中国豪华MPV市场机遇，重磅推出首款中国豪华MPV——传祺M8，豪华的品质、亲民的售价，一举打破合资垄断局面，并陆续推出M8大师、M8宗师、M6系列，构建起从高端商务到高端家用的产品矩阵，累计收获42万MPV用户丰厚口碑，传祺以实力掌握着中国高端MPV市场的定义权。鲲鹏展翼前脸（左）中国醒狮前脸（右）电动化时代，消费者对驾乘感受有了新的追求，传祺智电新能源E9从用户需求出发，构建“宁、劲、智、远”差异化领先优势，带来安心舒适、动力充沛、豪华智能、长续航低能耗的越级驾乘乐趣，重新定义新能源豪华MPV市场标准。站在全新的历史起点，广汽乘用车总经理张跃赛表示：“让中国品牌登堂入殿，打造世界一流品牌，是所有中国汽车人的使命。广汽传祺责无旁贷，一马当先！”广汽乘用车总经理张跃赛登台致辞中国最强智电新能源，人民向往的先进技术技术革新，带来的是用车体验的升维。面对新能源大势，人民渴望拥有一款技术可靠、体验超前的新能源汽车。作为新能源智电混动界鼻祖，广汽传祺拥有14年混动研发历程，是国内最早探索混动技术的自主品牌，率先完成了国内双电机串并联DHT开发量产。为顺应“新四化”浪潮，广汽传祺联合成立了电池科技公司、电驱科技公司，持续构建起新能源全产业链布局，逐步实现新能源产业链整体自主可控。得益于深厚的技术积累，持续的产品布局，广汽传祺在电池、电机、电控领域优势突显，拥有中国最强三电技术。经历10余载迭代升级，GMC400机电耦合系统，拥有400多项核心专利，热效利用率≥95.5.%，领先同级。传祺智电新能源E9搭载了同级唯一2.0T混动专用发动机，匹配广汽首创双电机平行轴串并联DHT，带来强动力低能耗的高科技用车体验。GMC400机电耦合系统其中，车身电池使用广汽弹匣电池技术，采用低钴高电压NCM613三元材料构成的电芯，通过纳米级多层包覆与掺杂，大大提高电池的能量密度和热管理效率，能适应-30℃至60℃超宽温域，为高寒高热地区人民提供新能源出行服务。在更贴近实际用车场景的WLTC工况下，传祺智电新能源E9拥有同级最长1032KM综合续航，百公里电耗21kWh，百公里馈电油耗6.05L，不虚标，更真实。根据媒体极限综合测试数据显示，传祺智电新能源E9满油满电能达到1442KM超长续航。带上家人想走就走，无里程焦虑。同时，在智能能量管理策略加持下，传祺智电新能源E9具备智能混动、保电优先、纯电优先三种能源模式，在城市拥堵工况下，可开启纯电模式，减少发动机频繁介入，高效实现智能能量回收，CLTC纯电续航可达136KM，媒体实测综合工况的纯电续航更是达到156.5km。此外，传祺智电新能源E9还具备14度智能保电技术，对外充放电功能，不仅是户外露营神器，还能通过车对车充电功能，为缺电车辆充电救急。科技平权，人民向往的豪华智能体验满载朋友家人的大七座MPV，如何让每一个人都满意？传祺智电新能源E9遵循“每一个位置都是VIP”的造车原则，打造豪华移动座舱，升级科技设备，创新智能安全，为用户解锁科技平权，带来人民所向往的豪华体验。好的科技不仅让人用得起，更要常用、好用。传祺智电新能源E9搭载了12.3英寸副驾娱乐屏、15.6英寸二排吸顶屏、14.6英寸悬浮式中控屏等7块科技屏幕，整车16个雅马哈扬声器音响，看剧、学习、娱乐，互不打扰，每一排都是最佳席位。更有行业首创的无风感健康空调，润物细无声地守护老人与小孩健康。为解决大型MPV驾驶、泊车难题，传祺智电新能源E9 ADiGO Pilot智能驾驶系统，车身搭载高达26个智驾传感器，具有L2级智能驾驶辅助、AR导航等功能，对新手是刚需，对老司机也是绝佳辅助。基于智能驾驶辅助功能，传祺智电新能源E9 可实现融合泊车、倒车寻迹、遥控泊车等高阶智能泊车功能。值得一提的是，1000米智能记忆泊车（OTA升级实现），通过系统智能学习，车辆能记忆10条泊车路线，具有自动避障、自动会车、礼让行人等功能。世界一流安全技术，人民向往的安全品质安全是造车的根基，没有安全其它一切体验便无从谈起。人民向往的安全品质，就是超越标准的安全品质。对于新能源汽车而言，电池安全是新能源车绕不开的话题。可以说掌握了电池安全技术，就是掌握了在电动化领域的主动权。传祺智电新能源E9采用广汽弹匣电池技术，5层安全防护，超越标准，通过了达国标2倍以上极限挤压碰撞实验，相当于20吨重物挤压，动力电池不起火不爆炸。此外，车身电池采用居中布置，发生侧面碰撞事故时，能提供更多吸能空间，最大程度保障电池安全。针对MPV第三排安全痛点，传祺智电新能源E9搭载行业首创的后风窗安全气囊和行业最长3.2米头部气帘，形成环绕式360°全方位安全守护。传祺M8宗师已经率先搭载了这套安全气囊，并在极限试验挑战中最大程度保障了乘客安全。近年来，孩童被遗忘车内导致的安全问题时有发生。传祺智电新能源E9精准洞察这项安全风险，搭载了同级唯一车内生命体征监测，发生小孩遗漏车内等特殊状况时，车机会通过APP、短信提醒、ECALL、灯光喇叭等实现报警功能。通过远程开启空调，防止因缺氧、高温产生的意外事故出现，尽显科技人文关怀。鲲鹏展翼，醒狮威颜。迈入新时代，广汽传祺以“XEV+ICV”2.0双核战略为引擎，加速向科技公司转型升级。传祺智电新能源E9凭借中国最强智电新能源，全面领先的“宁劲智远”核心价值，将扛起中国汽车工业向上发展的大“祺”，引领中国高端市场发展，以新能源MPV创领者之势，让世界看见中国科技，中国力量！【本文来自易车号作者车早茶，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
