一个大圈里面三个小圈车标是什么车？
一个大圈里面三个小圈是江西五十铃。瑞迈新LOGO整体图形由四个圆圈组成，即一个大圈包含着三个小圈，大圈内的三个小圈如同一个“品”字。三个圈圈所代表的三部分构成了品德、品质、品味的丰富寓意与内涵。据悉，该LOGO主要使用在江西五十铃自主车型上。汽车品质是企业的核心价值。江西五十铃传承了“五十铃总是代表着最好”的品质承诺，以精益求精的出色工艺和先进科技，得到消费者的广泛认可与信赖。品味，依托品德和品质的坚实基础，江西五十铃不断进取、历经考验，打造内在品质精良、外在卓越不凡的高品位产品，以此为用户提供更具品味的美好生活。
三个圈的车标志是什么车？
是江西五十铃生产的瑞迈。以前的车标是三个圈，不过现在已经换车标了。从2018款开始，瑞迈的车标是JIM。2019款瑞迈并没有对外观进行调整，现款车型采用比较粗犷的设计语言，前脸的横幅式中网采用了粗大的镀铬饰条进行装饰，大灯内部也进行了熏黑处理，下方搭配了日间行车灯。在侧面和车尾，则与常见的皮卡大同小异。江西五十铃SUV品牌历程mu-X是五十铃精心打造的一款全球化SUV，它集合了五十铃百年的技术开发和制造工艺的精髓，自2013年起，在全球多地开始陆续发售，在动力、耐力、安全、燃油经济性等方面的突出优势。该车定位于大7座全路况SUV，由江西五十铃引进，并命名为mu-X牧游侠，已于2015年7月在全国内上市。
汽车新能源汽车与普通汽车的区别有哪些？？
1、生产成本不一样。相对来说，新能源汽车的生产成本较高。新能源汽车是一种面世时间不长的时代产物，而普通汽车的发展时间较长，全球汽车生产商的配件生产及组装成本已经相对较固定。新能源汽车由于是新的产物，所以在技术研发及汽车的设计等方面，所产生的费用及人力成本就要比普通汽车高很多。2、两者的寿命不一样。普通汽车是使用发动机，理论上，只要正常保养，正规用车，可以一直用到汽车强制报废为止，这期间不会出现大的问题。参考路上跑的出租车。而新能源汽车，电池寿命通常在5年左右，当电池寿命到达极限后，就需要更换电池。3、新能源车具有节能减排，减少废气产生，降低油耗的特点。总结就是：新能源汽车比普通汽车更环保。4、新能源汽车噪音比普通汽车的小。
新能源品牌汽车有哪些？
小鹏汽车：新势力造车前三甲，在我看来属于最大的黑马，也是相对最为务实的一家企业，没有过多花哨的宣传，坚持用更优质的产品说话，这从其发布的第一款产品定位及市场反馈来讲就可见一斑。另，一个敢用自己名字作为企业名字的创始人相信也是鼓足了勇气，不会轻易破坏自己的征信吧。有着阿里巴巴和小米在背后撑腰的男人和企业肯定算是比较硬气了，只要不犯大的错误未来可期。首先必须要说的是驾驶体验，电车的加速因为电机的先天的优势，小鹏G3百公里7.8秒的速度基本上可以秒杀路面上95%的车。市内通勤由于充沛动力的随换随有，开起来非常干脆。同时，小鹏G3百公里37米刹停也是非常短的，加上电动车特有的动能回收的介入，基本上可以做到单踏板驾驶，感觉非常方便。其次要说的到的是续航，我的小鹏G3是NEDC365公里续航，我日常的使用过程中，大致分市内和高速两种：1.市内通勤，每天单程大约12km，前半段走高架，后半段走市内道路，基本上要消耗掉13-15公里的仪表显示续航.一般我是充电到90%（324公里），用到30%左右（120公里）充电,也就是消耗200公里显示里程实际行驶170公里左右，基本上满足我一周的出行需要。2.高速条件，续航会出现缩短，例如有一次去杭州，出发时候是306的续航，抵达杭州时候是83的续航，实际行驶了203公里。然后就是智能性，小鹏的 XPilot，可以说是世界上唯二能够拿出来和进行比较的自动辅助驾驶。比如在高速驾驶的途中，打开ACC+LCC，车辆自动居中行驶，极大的低了开车的劳累感。试想一下小到几十公里的拥堵环线，大到上百公里的省际高速，全程只需要手扶方向盘的感觉那真是一个香。加上你好小P的语音控制，基本上开关，空调，放歌，聊天等只要动动嘴就行了，非常方便。
江西老表的由来?
1.关于“江西老表”的由来，学术界有两种说法：1）一种说法是湖南人认为自己祖上与江西人祖上是表亲戚关系，因此就称江西人为“江西老表”。 2）另一种说法是赣地的先人们很相信风水，另外在迁移的途中也便于掌握方向，老是爱带着一个表（古时的罗盘），因此外省人称江西人为“老表”。2.现在的“江西老表”指的是江西人，但不包括江西境内婺源及上广玉吴语区。也写作“佬表”，是江西人对同省老乡的称呼，带有一定的亲昵性。江西老表也成为外省人对江西人的一种较亲切的称呼。此外，有些明清以来至近代江西向外省的移民，也保持了“老表”的称谓，如湖南，闽北，皖西南等地。扩展资料：民间其他关于“江西老表”来历的说法：1.元末明初之际，湖南湘东许多地区因战乱而一片荒芜，大批江西人迁入湖南。后来在明清之际又有大批江西人迁入，甚至有些地方十户之八九来自江西。而这些迁入湖南的江西人后代回到江西祭扫祖陵时，喜以老表称呼当地的江西族人，意为表兄堂亲。此即江西填湖广的相关传说，也是关于老表一词起源最为流行的说法。2.相传元末时期，朱元璋未当皇帝时在江西遇难获救，为了报答当年江西人的恩情，曾许诺若得天下，江西人如遇事可以老表名义直接找他。3.源于赣南客家地区，从粤东迁来的广东人称当地人为“老表”（因为两地人同是客家人），后来流传到江西全境，成为“老乡”的别称。4.江西自古盛行道教和风水之术，附近省份的人看风水喜欢请江西的风水先生，作为风水术士，表盘是必带之物，外省人便以老表称呼这些江西风水师。久而久之，也就用来称呼所有江西人。5.江西原多以姓命名的村庄，如：“王家村、李家村、张家堡等”村中男丁多为一个姓氏一个宗族，村中建有宗亲祠堂，而女性有不远嫁的习俗，导致邻村远房表兄弟姐妹较多，外地人戏称：“江西老表”意思是关系较为复杂越理越亲。参考资料：百度百科——江西老表新浪网：为什么叫我们江西老表
为什么说江西老表，什么意思
老表是江西人对同省老乡的称呼，带有一定的亲昵性。江西老表同时也是外省人对江西人的一种较亲切的称呼。有关“江西老表”的由来有两种说法：一是湖南人认为自己祖上与江西人是表亲戚关系，因此称江西人为“江西老表”； 二是赣地的先人们相信风水，为了在迁移途中便于掌握方向常带着表（罗盘），因此称江西人为“老表”。此外，有些明清以来至近代江西向外省的移民，也保持了“老表”的称谓，如湖南、闽北、皖西南等地。扩展资料江西老表的来历：1、客家人之间的称谓。源于赣南客家地区，从粤东迁来的广东人称当地人为“老表”（因为两地人同是客家人），后来流传到江西全境，成为“老乡”的别称。2、朱元璋得救以老表名义称呼。相传朱元璋未当皇帝时在江西遇难获救，为了报答当年江西人的恩情，曾许诺若得天下，江西人如遇事可以老表名义直接找他。3、宗教图腾信仰。可追溯到图腾时代。“表”在旧时多指木，如《宣公十二年》：“明日，以表示之，皆重获在木下。”杜注：“表，所指木。”而清江吴城遗址发掘清理出商代红土祭坛“分布着大小不一的柱洞上百个，多成行排列或间有错叠。”这显然是江淮流域及江南展延区东夷族群原始崇拜物教图腾表柱信仰。在商中期到战国末“老表”就有文字记载。于是便有说法说“老表”本是图腾表柱的土俗语，是图腾印象在江西族群中的记忆残留。4、女性外嫁后互相为亲戚。江西原多以姓命名的村庄，如：“王家村、李家村、张家堡等”村中男丁多为一个姓氏一个宗族，村中建有宗亲祠堂，而女性有不远嫁的习俗，导致邻村远房表兄弟姐妹较多，外地人戏称：“江西老表”。5、战乱移民互为亲。元末明初之际，湖南湘东许多地区因战乱而一片荒芜，大批江西人迁入湖南。后来在明清之际又有大批江西人迁入，甚至有些地方十户之八九来自江西。而这些迁入湖南的江西人后代回到江西祭扫祖陵时，喜以老表称呼当地的江西族人，意为表兄堂亲。此即江西填湖广的相关传说，也是关于老表一词起源最为流行的说法。参考资料来源：百度百科-江西老表
新款电动SUV有哪些
1、江淮大众江淮其第一款电动SUV的谍照已经在网上流传了，其车型很明显就是西雅特Ateca X-Perience。车长4660mm，轴距为2790mm，拥有600L的尾箱空间。而且在定价方面，据大众官方和内部人士消息，在抵扣国家补贴后，应该在12万左右！这样一个售价，对于自主品牌是不小的挑战。目前该品牌的经销商网络初步选定10家省级代理商，说不定明年你就能看见其4S店。2、比亚迪-唐说起自主知名度最高的电动SUV，想必大家第一想到的就是4.9秒的比亚迪-唐。而这辆神车即将在明年进行更新换代，而且会有长足的进步。老款比亚迪-唐经常被人抱怨太丑，外观有很浓厚的老款雷克萨斯RX的影子。新款则是毫无疑问的原创设计，车头沿用了大火的宋MAX的造型，而整体线条则和之前的王朝概念车差不多。新一代比亚迪唐依然采用2.0T涡轮增压发动机+前后双电机的组合，其中2.0T发动机可以输出最高151kW功率（205马力），最大扭矩320牛·米。不出意外，新款唐将在明年5月与大家见面，它的最大对手则是荣威的中型电动SUV-Marvel X。3、云度π3自2016年以来，中国汽车市场出现了一个奇怪的现象，就是几乎每个月都有一个新品牌出现。比如云度汽车，它就是在2017年2月问世的，其将专注打造纯电动SUV车型。而云度π3作为云度新能源汽车品牌旗下的第二款产品，在定位上会比第一款产品云度π1略高，属于A0+级的纯电动SUV。它的动力方面，将会搭载一台定额功率31kW，匀速下最大里程可达到300公里。4、北汽EX400EX是北汽新能源旗下的纯电动SUV产品系列之一，这个系列的前一款车型是EX260，这款车在纯电动SUV中也算是元老级人物了。EX400新车从官方公式的图来看，其外观造型基本与EX260一致，外观变化不大，这是细节方面进行了优化，采用上下分体式造型，上进气格栅内部单横幅饰条由蓝色元素包裹，彰显其新能源汽车身份。北汽EX400车身尺寸长宽高分别为4110mm*1750mm*1583mm，轴距为2519mm，与现款EX260车型保持一致。动力方面就是EX260的升级版，新车EX400搭载一台最大功率可达80KW的电机，相比现款EX260车型提升了27KW，最高时速100km/h。至于续航方面，从北汽新能源的命名风格来看，这款车最大续航将可能达到400KM。5、比亚迪元EV比亚迪曾对外“夸下海口”，在2018年，“Dragon Face”设计语言将全面覆盖王朝车型，形成统一的家族风格。但是在此次比亚迪元EV新车图看来，比亚迪元EV并没有采用“Dragon Face”设计语言元EV外观与燃油版比亚迪元保持了较高的一致性，外观几乎没有变化，车身尺寸长宽高分别为4360*1785*1690mm，轴距为2535mm。动力方面，新款比亚迪元EV搭载了一台额定功率为80KW，峰值功率为160KW的驱动电机，最高时速为140KM/h。
2020年下半年值得购买的新能源车型盘点之纯电篇
可以说，近两年来，新能源市场推出了一系列颇具竞争力的车型，一改几年前新能源 汽车 粗制滥造的局面，特别是涌现出一批富有特色的高性价比产品，在这种情况下，购车时，考虑新能源成了一件必须的事。
根据市场细分，本文分为纯电动和插电混动（包括增程式）两个大部分。
此为纯电车型篇。
纯电动平台，车小空间大，紧凑型SUV的外形，中大型SUV的空间，得益于纯电平台，不仅左右前后宽敞，上下还更高，乘坐非常舒适，可以说是已经盖过了大哥Aion LX的风头，的确，Aion V在LX的基础上甚至有一些升级，例如车机，价格又更合理，“机甲兽”外观新潮，内饰精致，豪华感十足。动力方面，350牛米的扭矩，日常应用足够；续航方面，提供400km、500km、530km、600km多个选择，其中400km车型明显是为拉低售价设计的，后悬挂还是扭力梁，十分不推荐，其他几款续航都可以根据需求选择。行驶质感不错，悬挂韧性十足，跑起来很有高级感。智能化方面，宣称具备L3，实际上只有在高精地图配合的情况下载高速等特定工况下的L3，实际上目前还是一个高端L2。遥控自动泊车，好用，实用，AR导航功能实际体验也非常不错，全系标配。可以说在20W区间，Aion V是极具性价比的车型。
对了，Aion V有个蒂芙尼蓝色，非常漂亮。
在新势力里面，威马的确是比较靠谱的，一开始就自建工厂，网络建设也快。EX5推出已经有段时间了，现在看来外观、内饰、空间都属于中规中矩，但是行驶质感还是不错的，悬挂偏软，日常用很舒服，不过内饰的精致程度可以进一步提升。315牛米的扭矩，百公里加速8秒多，够用。续航提供400km、475km、520km三档，推荐475km和520km。威马的热管理做得不错，智能化功能也基本齐全，L2、自动泊车、全景影像等该有的都有，开起来没有后顾之忧。威马标识可以指示充电状态，很有意思。
整体来讲是一台更偏向实用的车型，居家旅行的理想选择。
对这台车，我的体验可以说是非常深入，因为我也是第一批几何C的车主。
先说缺点：扭力梁的后悬挂加上略硬的调教，在路况稍差的情况下，行驶质感一般；油电共用平台，电池的布置的确比较难，从车后看车底的电池组一目了然；看似不足13万的起售价，但是低配非常寒酸，完全不值得购买，除非买了跑滴滴，顶配（加颜值包）才是精髓，但是售价已经接近19万。
内部空间表现中规中矩，和EX5差不多。续航400km和550km，两者都还不错。所谓的SEM系统，其实就是根据用户的实际使用情况实现更准确的电量估计，当然在能量利用上也的确有些优化，但是并不是什么“黑 科技 ”。
优点的话，外观内饰设计的确可圈可点，外观偏秀气，设计感十足，灯光系统好评，内饰精致且有调调，个性十足。310牛米的扭矩，在这台小车身上带来了7秒的百公里加速，比EX5和Aion V都猛一些。
多说一句，这台车在这次车展上新发布了“灵感紫”颜色，会在不同光照情况下变色，比较浪。
中大型轿跑P7可以说是新晋网红了，不仅车帅气十足，还很大程度上提高了小鹏品牌形象。706km的NEDC续航，也赚足了眼球。两驱版本390牛米的扭矩带来了6秒多的百公里加速，已经完全够用，四驱版本655牛米的扭矩提供4.3秒的百公里加速，已经可以认为是完全过剩了。
不论是外观设计还是内饰做工，P7都是小鹏 汽车 迈出的一大步，前后灯光特别帅。悬挂韧性十足，柔软舒适，行驶品质可以说是明显优于model 3，略优于比亚迪汉。内饰做工明显优于model 3，当然，豪华感上略逊色于汉，但是设计感更好一些；智能方面，摄像头遍布周身，硬件齐全，比Model 3和汉都要更多，但是目前有个槽点，就是自动驾驶的软件还没上来。
空间方面，虽然P7是中大型车，但是内部后排空间只能说是中规中矩，反倒是后备箱又深又大。
相对于Model 3，P7可以说是价钱便宜量又足，虽然四驱高性能版本加速略逊色于Model 3和比亚迪汉，但是调教和实际驾乘体验都更偏向于日常使用。
对了，P7还有一个久违的配置，就是出风口扫风，这个小众但实用的配置在老皇冠上搭载过，再一次见到，就是P7了。
现在来看Model 3，其实“特斯拉光环”正在逐渐褪去，更多的用户可以更为客观的看待Model 3。
从外观来看，Model 3的设计放到现在也依然拉风，以至于很多车企都受其影响，例如P7的尾部设计，就和Model 3有些“神似”。内饰设计可以说是风格迥异，但是这种风格就仁者见仁智者见智了，其做工水准可以说是相对较差，至少相对于其价格，内饰做工和细节的确有点掉价。
行驶质感方面，风格比较粗暴，加上噪音抑制做得并不理想，其行驶品质也只能说一般。就续航来讲，468km、600km、668km三档足够实用；性能方面，即使标准版依然提供375牛米的扭矩，5.6s的百公里加速，保持了特斯拉的高性能定位。智能化方面，虽然软件激进，但是不得不说其autopilot做得的确不错，甚至代表了量产车的顶级水准。
Model 3可以说依然是追求个性和性能的首选，特别是四驱长续航版本。当然，比较讨厌的就是解锁各种技能需要充值。
其实，这台车销量并不好，也不能说非常值得购买，但是放眼一看，BBA面向大众的，目前就这一款还算是拿的上台面的纯电SUV车型。
外观和内饰的设计感和精致感一如既往的奥迪车型。底盘扎实，韧性十足，动态表现非常不错，行驶质感还是有保证的。空间中规中矩，没有什么亮点；290牛米的最大扭矩并不出彩，甚至可以说是在一众电车中相对落后。D档基本上没有动能回收，B档动能回收仅有一档，松踏板拖拽感立刻出现，稍显突兀，但是单踏板驾驶更为方便一些，会给人动力十分跟脚的感觉。NEDC265km是一大槽点，现在看来的确有点掉队了，基本上只适用于市区通勤使用，不过有消息称超过300km的长续航版本将要上市了。
总之，这是一台适合家用日常通勤的小车，没有多少亮点，也没有太多的 科技 感，但是市区游弋，游刃有余，当然，也只能用于市区游弋。
全铝车身，后置后驱，可以说是这台车的比较明显的优势。全铝车身加上不错的悬挂调教，行驶质感厚重扎实，表现优秀，而后置后驱让这台车的转弯半径只有6米。
外观和内饰配色都比较个性，内饰做工也不错。基于纯电平台，这台车也在不大的车身上实现了更大的空间，车宽1910mm，轴距2830mm，看上去其实和Aion V十分类似，内部空间十分充裕，但是价格要比同配置Aion V略低。
续航里程510km，当前也是主流水平。280牛米的扭矩，在电动中型SUV中，又是拖后腿的水准了。
对了，这台车型和Model 3一样，拥有前备箱，另外，这台车有开车门预警功能，在车门上有警示灯，当车后有行人或者车辆时，警示灯会闪烁，比较贴心。
汉，可以说是近期非常热门的车型。的确，比亚迪对汉也是寄予众望。奥迪的外观设计师去了比亚迪，对比亚迪的设计提升明显，而汉则是其中里程碑式的设计，虽然内饰设计逐渐“套娃”，但是汉的外观设计还是非常漂亮的；而内饰方面，豪华感十足，用料考究，很有奔驰的风格；而顶配的后排则是奢华中的奢华，不仅空间足够宽大，座椅还可以调节，中央扶手搭配大屏，可以控制空调、音量等等诸多功能，还有220V电源，如果你追求后排，汉是不二之选。
性能方面，两驱版本330牛米的扭矩，7秒左右的加速，足够用，四驱版本680牛米，十分爆裂，百公里加速3.9s。续航方面，两驱605km、四驱550km，比亚迪最新刀片电池，安全性可以保证，就是冬季续航有待检验。行驶质感不错，豪华感十足，虽然轮胎不算宽，但是调教不错，加速线性，行驶质感明显优于Model 3。从配置来看，顶配性价比最高，也是汉的精髓所在，然而，顶配最难买~
还有个有意思的地方，就是汉为拍摄车内的摄像头设置了可以手动开关的遮盖板，方便用户………
