船舶的拼音
船舶的拼音：[chuán bó]。释义：各种船只的总称。船舶是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备和结构型式。船舶是一种主要在地理水中运行的人造交通工具。另外，民用船一般称为船，军用船称为舰，小型船称为艇或舟，其总称为舰船或船艇。内部主要包括容纳空间、支撑结构和排水结构，具有利用外在或自带能源的推进系统。外型一般是利于克服流体阻力的流线性包络，材料随着科技进步不断更新，早期为木、竹、麻等自然材料，近代多是钢材以及铝、玻璃纤维、亚克力和各种复合材料。用法示例：1.十九世纪,船舶设计和船舶动力领域发生了巨大的变化。2.适用于船舶上消防员用,消防斧一般配备于消防员装备中。3.海水轻轻地拍打着军舰、船舶和海岸码头,轻轻地发出哗哗哗的声响。近义词：船只 [chuán zhī]释义：1、即船。2、水上主要运输工具的总称。引证：1、无名氏 《冯玉兰》第一折：“且将船只撑近岸边，看有甚么人来雇船那。”2、《水浒传》第一○七回：“ 宋江教戴宗传令水军头领李俊等，将粮食船只，须谨慎提防，陆续运到军前接济。” 3、李渔 《玉搔头·弄兵》：“兵士们，快随我来，跳上他的船只，就夺了兵器杀他。”
船舶拼音
船舶拼音介绍如下：chuán bó。（名）船（总称）。造句：1. 理想是罗盘，给船舶导引方向；理想是船舶，载着你出海远行。但理想有时候又是海天相吻的弧线，可望不可及，折磨着你那进去的心。2. 梦想是航灯，指引船舶航行的方向；梦想是曙光，照亮夜行者的路梦想是沙漠中的一眼甘泉，让干枯的行者看到生的希望。3. 船舶放弃安全的港湾，才能在深海中收获满船鱼虾。4. 领导有正气，职工有士气，船舶有朝气。5. 理想是罗盘，给船舶导引方向；理想是船舶，载着你出海远航；但理想有时候又是海天相吻的弧线，可望而不可即，折磨着你那进取的心。6. 学习的作用就好比在大海中船舶的指路明灯，如果不去探索学习，那么小船在浩瀚的海洋中毫无方向，不知归途。7. 在一个停满了船舶的码头上，一座绿色的小岛正酣甜地睡去。路灯在黑夜里无声地战栗着。车站里开走了最后的一班车，夜归的人静静地走过乡间的小路。8. 假如是单纯的以为，当船舶在水上行走时，我们感觉是那么的顺畅和方便；因此便错误的认定，在陆地上也可以依样画葫芦。
人类造船经历了几个时代？
经历了四个时代：舟筏时代、帆船时代、蒸汽机船时代和柴油机船时代。1、舟筏时代→独木舟→筏→木板船→桨、篙和橹→帆船时代→地中海的古帆船→北欧和西欧帆船→飞剪式帆船→中国帆船→蒸汽机船时代→早期的蒸汽机船→“大东方”号蒸汽机船→蒸汽机船的完善→汽轮机船、柴油机船的问世→油船和散货船的出现→大型远洋客船的兴起→柴油机船时代2、船舶大型化→船舶专业化→船舶高速化→船舶自动化→船舶内燃机化部分船介绍：1、舟筏时代人类以舟筏作为运输、狩猎和捕鱼的工具，至少起源于石器时代。中国1956年在浙江出土的古代木桨，据鉴定是四千年前新石器时代的遗物。说明舟筏的历史，可以追溯到史前年代。2、帆船时代据记载，远在公元前四千年，古埃及就有了帆船。中国使用帆船的历史也可以追溯到公元以前。从15世纪到19世纪中叶，是帆船发展的鼎盛时期。15世纪初中国航海家郑和远航东非，15世纪末C.哥伦布发现新大陆，他们的船队都是由帆船组成的。在帆船发展史中，地中海沿岸地区、北欧西欧地区和中国都曾作出重大贡献。19世纪中叶美国的飞剪式快速帆船，则是帆船发展史上的最后一个高潮。不同地区的帆船，在结构、形式和帆具等方面各有特色。3、蒸汽机船时代18世纪蒸汽机发明后，许多人都试图将蒸汽机用于船上。1807年，美国人R.富尔顿首次在“克莱蒙脱”号船上用蒸汽机驱动装在两舷的明轮，在哈德逊河上航行成功。从此机械力开始代替自然力，船舶的发展进入新的阶段。4、柴油机船时代柴油机船问世后，发展很快，逐渐取代了蒸汽机船。第二次世界大战结束后，工业化国家经济的迅速恢复和发展，国际贸易的空前兴旺，中东等地石油的大量开发，促使运输船舶迅速发展。参考资料来源：百度百科-船舶
人类造船的发展过程经历了几个阶段？
经历了四个时代：舟筏时代、帆船时代、蒸汽机船时代和柴油机船时代。1、舟筏时代→独木舟→筏→木板船→桨、篙和橹→帆船时代→地中海的古帆船→北欧和西欧帆船→飞剪式帆船→中国帆船→蒸汽机船时代→早期的蒸汽机船→“大东方”号蒸汽机船→蒸汽机船的完善→汽轮机船、柴油机船的问世→油船和散货船的出现→大型远洋客船的兴起→柴油机船时代2、船舶大型化→船舶专业化→船舶高速化→船舶自动化→船舶内燃机化部分船介绍：1、舟筏时代人类以舟筏作为运输、狩猎和捕鱼的工具，至少起源于石器时代。中国1956年在浙江出土的古代木桨，据鉴定是四千年前新石器时代的遗物。说明舟筏的历史，可以追溯到史前年代。2、帆船时代据记载，远在公元前四千年，古埃及就有了帆船。中国使用帆船的历史也可以追溯到公元以前。从15世纪到19世纪中叶，是帆船发展的鼎盛时期。15世纪初中国航海家郑和远航东非，15世纪末C.哥伦布发现新大陆，他们的船队都是由帆船组成的。在帆船发展史中，地中海沿岸地区、北欧西欧地区和中国都曾作出重大贡献。19世纪中叶美国的飞剪式快速帆船，则是帆船发展史上的最后一个高潮。不同地区的帆船，在结构、形式和帆具等方面各有特色。3、蒸汽机船时代18世纪蒸汽机发明后，许多人都试图将蒸汽机用于船上。1807年，美国人R.富尔顿首次在“克莱蒙脱”号船上用蒸汽机驱动装在两舷的明轮，在哈德逊河上航行成功。从此机械力开始代替自然力，船舶的发展进入新的阶段。4、柴油机船时代柴油机船问世后，发展很快，逐渐取代了蒸汽机船。第二次世界大战结束后，工业化国家经济的迅速恢复和发展，国际贸易的空前兴旺，中东等地石油的大量开发，促使运输船舶迅速发展。参考资料来源：百度百科-船舶
造船需要什么步骤
简单的讲：
生产准备--开工（割块板，做个仪式）--分段制造--然后定位分段上船台或者船坞什么的--某些分段焊接完成后，开始拉线定位和焊接主推进上基座等--分段再多了些后，开始预埋和安装设备--船差不多成型后，开始拉线（电缆），管系安装（这些看生产安排，有些在造分段是就开始安装）--下水，下水前有很多东东都必须好，例如舵叶安装，轴系安装船体密性，油漆，一些外舾装--下水后敷设电缆，管子安装和密性等，各舱室打磨什么的。发电机动车，主机动车，各设备开始调试--试航--船东意见修改--交船。
随便说了些，反正事情很多，蛮难三言两语讲清楚。
如何造船
简单的讲：
生产准备--开工（割块板，做个仪式）--分段制造--然后定位分段上船台或者船坞什么的--某些分段焊接完成后，开始拉线定位和焊接主推进上基座等--分段再多了些后，开始预埋和安装设备--船差不多成型后，开始拉线（电缆），管系安装（这些看生产安排，有些在造分段是就开始安装）--下水，下水前有很多东东都必须好，例如舵叶安装，轴系安装船体密性，油漆，一些外舾装--下水后敷设电缆，管子安装和密性等，各舱室打磨什么的。发电机动车，主机动车，各设备开始调试--试航--船东意见修改--交船。
随便说了些，反正事情很多，蛮难三言两语讲清楚。
我觉得和买车买电脑一样，得谈配置。谈配置的话，先谈功能，这船用来干嘛的，装什么货的，要装多少货，速度多快，预算多少。然后根据谈好的配置出文件和图，并开始设备采购。先出些建造大纲之类的文件，就是谈些基础性的东西，这个船是怎样的船，入什么船级社的，有什么需要注意的等等。接着出总图，这船长什么样的。然后分段方面的图，开始建造分段，同时一些报验手册，工艺文件等也根据进程做出来。生产方面开始出搭载图处计划，那些分段应该先造。当分段达到一定储量时，定位分段上去，然后根据搭载图，一个个搭起来，同时设备进行预埋和安装，尤其一些大型设备的预埋必须和分段搭载相互配合。分段搭到什么程度时，可以开始轴舵系的施工。。。。反正图纸和文件必须打头阵，现在都要按图施工，没有依据就不能干活的，我里面讲的先后次序也不一定对，很多都是各部门同时交叉进行的。
现代造船模式的基本要素
(1)中间产品。是最终产品的组成部分。舾装单元和舾装模块是典型的中间产品。舾装单元是对特定区域内(如机舱)的设备进行合理布置，单独地高效率地制作；舾装模块是将组成一定功能的相关设备、支架、仪表、管路和电缆等进行组装；在适当时机整体吊入船体进行安装。(2)船体分道建造。以分类成组的中间产品为导向，组成若干个相对独立、最大限度平行作业的生产单元，按工期要求，保持一定的生产节拍作业。现代造船模式中的区域舾装技术、区域涂装技术、高效焊接技术、信息控制技术、精度造船技术等都离不开船体分道建造技术。(3)壳舾涂一体化作业。确立了以“船体为基础、舾装为中心、涂装为重点”的管理思想，从设计、采购、生产计划与控制等方面围绕中间产品进行协调与配合。
什么是现代造船流程
现代造船的工艺流程
一、船体放样
1.线形放样：分手工放样和机器(电脑)放样，手工放样一般为1：1比例，样台需占用极大面积，需要较大的人力物力，目前较少采用;机器放样又称数学放样，依靠先进技术软件对船体进行放样，数学放样精确性较高，且不占用场地和人力，目前较为广泛的采用机器放样。
2.结构放样、展开：对各结构进行放样、展开，绘制相应的加工样板、样棒。
3.下料草图：绘制相应的下料草图。
二、船体钢材预处理：对钢材表面进行预处理，消除应力。
1.钢材矫正：一般为机械方法，即采用多辊矫夹机、液压机、型钢矫直机等。
2.表面清理：a.机械除锈法，如抛丸除锈法喷丸除锈法等，目前较为广泛采用;b.酸洗除锈法，也叫化学除锈，利用化学反应;c.手工除锈法，用鎯头等工具敲击除锈
三、构件加工
1.边缘加工：剪切、切割等;
2.冷热加工：消除应力、变形等;
3.成型加工：油压床、肋骨冷弯机等。
四、船体装配：船体(部件)装配，把各种构件组合拼接成为各种我们所需的空间形状。
五、船体焊接：把装配后的空间形状通过焊接使之成为永久不可分割的一个整体。
六、密性试验：各类密性试验，如着色试验、超声波、X光等。
七、船舶下水：基本成形后下水，设计流水线以下的所有体积均为浸水体积。
1.重力下水：一般方式为船台下水，靠船舶自重及滑动速度下水;
2.浮力下水：一般形式为船坞;
3.机器下水：适用于中小型船舶，通过机器设备拖拉或吊下水。
八、船舶舾装：全面开展舾装系统、系泊系统、机装、电装、管装等方面的工作。
九、船舶试验：系泊试验、倾斜试验，试航(全面测试船舶各项性能)。
十、交船验收。
我国古代造船技术水平居世界首位是在？
明朝时期，我国造船业的发展达到了第三个高峰。由于元朝经办以运粮为主的海运，又继承和发展了唐宋的先进造船工艺和技术，大量建造了各类船只，其数量与质量远远超过前代。元朝初期仅水师战舰就已有17900艘。元军往往为一个战役就能一举建造几千艘战船。此外还有大量民船分散在全国各地。元朝时，阿拉伯人的远洋航行逐渐衰落，在南洋、印度洋一带航行的几乎都是中国的四桅远洋海船。中国在航海船舶方面居于世界首位，它的性能远远优越于阿拉伯船。元朝造船业的大发展，为明代建造五桅战船、六桅座船、七桅粮船、八桅马船、九桅宝船创造了十分有利的条件，迎来了我国造船业的新高潮。
据一些考古的新发现和古书上的记载，明朝时期造船的工场分布之广、规模之大、配套之全，是历史上空前的，达到了我国古代造船史上的最高水平。主要的造船场有南京龙江船场、淮南清江船场、山东北清河船场等，它们规模都很大。明朝造船工场有与之配套的手工业工场，加工帆篷、绳索、铁钉等零部件，还有木材、桐漆、麻类等的堆放仓库。当时造船材料的验收，以及船只的修造和交付等，也都有一套严格的管理制度。正是有了这样雄厚的造船业基础，才会有明朝的郑和七次下西洋的远航壮举。
总之，在经过秦汉时期和唐宋时期两个发展高峰以后，明朝的造船技术和工艺又有了很大的进步，登上了我国古代造船史的顶峰。明朝造船业的伟大成就，久为世界各国所称道，也是我国各族人民对世界文明的巨大贡献。只是到欧洲资本主义兴起和现代机动轮船出现以后，我国在造船业上享有的长久优势，才逐渐失去。
中国古代船舶技术的发展体验在哪些方面？
汉朝水军的规模巨大，战船趋于完备。当时既有4层舱室的巨型楼船，也有200斛以下的艇。在汉魏时期不仅船型众多，船舶装具也相当齐备，出现了橹、舵及其他船具，帆亦迅速发展。至此，中国古代船舶技术的发展已经达到比较成熟的阶段。东汉建安13年，在有名的赤壁之战中，双方使用的船舶数以千计，足以说明当时水战的巨大规模。
船舶制造流程怎样的？
船舶制造工序：钢材预处理、船体零件加工、部件装配焊接、分段装配焊接、船台装配焊接、对船体进行密闭性试验、船舶下水、码头安装（设备和系统的安装）、系泊试验和航行试验、交付订货方使用。部件装配焊接：又称小合拢。将加工后的钢板或型钢组合成板列、T 型材、肋骨框架或船首尾柱等部件的过程，均在车间内装焊平台上进行。分(总)段装配焊接：又称中合拢。将零部件组合成平面分段、曲面分段或立体分段，如舱壁、船底、舷侧和上层建筑等分段；或组合成在船长方向横截主船体而成的环形立体分段,称为总段,如船首总段、船尾总段等。船台（坞）装配焊接：即船体总装，又称大合拢。将船体零部件、分段、总段在船台（或船坞）上最后装焊成船体。扩展资料：由于船舶的航区、任务和要求不同，船舶产品具有品种多、生产批量小的特点。为了有节奏地生产，缩短制造周期,造船厂从接受订货至完工交船为止,都必须有周密的生产管理和技术管理。造船用的材料品种多、数量大，其中以钢材的使用量为最大。例如，制造一艘装载量为 1万吨的货船需要钢材3000～4000吨。船体结构用的材料主要是碳素钢和低合金高强度钢（见钢）。采用高强度钢可减轻船体自重，降低推进功率，达到多装客货、增加装备或提高航速的目的。小型舰艇还采用铝合金、玻璃钢或钛合金作为船体材料。船舶需要在严酷的环境下营运，对于船用材料，除保证冶炼方法、化学成分和机械性能外，在可焊性能和耐蚀性能等方面都有较高的要求。造船厂均位于沿海或江河之滨，应有一定的岸线长度和水深。厂区内设有船台、造船坞、滑道、舾装码头和大型起重机等专用造船设备。造船厂内设有各种生产车间。1、船体加工车间：担负船体放样、号料以及船体零件的加工。2、船体装备焊接车间：完成船体零件、部件、分段、总段的装焊和船体总装工作。3、安装车间：负责船上机械设备及其附件的安装和调试。4、管子加工车间：进行管子及其附件的加工和安装。5、电工车间：负责电器和无线电设备的安装和调试。6、木工车间：负责木质家具、舱室的制作和安装，以及绝缘工作。7、油漆帆缆车间：负责除锈、涂漆和帆缆索具的制作和安装。8、起重运输车间：负责船舶的上墩、下水、进出坞以及船台、滑道、码头区的起重运输作业。此外还有各种辅助车间，主要有机修车间、工具车间、动力车间和中央试验室等。参考资料来源：百度百科-船舶制造
船舶建造的流程
从设计完成开始计算船舶的建造一般分为如下几个过程：
一、生产设计、相关材料和设备的采购
这个过程一般都是船厂来完成的，不过现在部分设计单位也具有生产设计的能力。生产设计的好坏直接关系到船舶生产的进度及质量。另外，船厂的采购部门必须向其他设备商订购主机及其他配件。
二、板和型材的加工
1 放样
这和机械设计中的放样差不多，不过船舶的曲面是二维的，其放样的难度甚至高于飞机。传统的船厂有专门用于放样的样楼，而现代化的船厂基本上都采用计算机放样了，不过部分过于复杂且不可展开的曲面还是必须人工放样。
2 板和型材的预处理
板和型材到了船厂以后，首先要进行校平，表面除锈然后上底漆。因为钢是很容易生锈的，不做预处理的话等船造出来了板至少要烂掉1/10。
3 下料及成型加工
下料简单地说就是按照放好的样子切板和型材。现在大部分船厂在这方面都实现了自动化。不过，成型加工一般比较麻烦，薄板和型材通常采取冷弯加工的方法而厚板及部分曲率很大的结构（球首就是一个典型）必须采取热加工的方法成型。一般即使是很有经验的老师傅烧一个球首也要一个多月（如果板厚增加的话这个时间会大大延长）。
三、分段组装
这个过程的工作量很大，主要是在车间内把形材和板焊接成分段，再用平板车将这些分段运输到现场。
四、船体合龙
就是在船台上和船坞内把分段组合成船。这个过程难度是比较大的，劳动迁都也很高。该过程涉及到大量的起重和焊接作业，因为对设备要求较高，该过程是船舶生产中的瓶颈。
五、下水
这个过程是船舶建造中最危险的过程，一旦发生事故整个船就报废了。具体过程没什么好说的。
六、码头舾装
把管子，阀门和其他大型设备及装潢材料装上船。这个过程涉及到的专业最多，是船舶建造中最混乱也最容易发生事故的过程。
七、试验交船
包括系泊试验和航行试验，主要是测试实际建造完成后船舶各方面的性能数据。
上面的过程比较传统，目前预舾装技术已经被广泛采用6过程已经被大大地简化了。
造船厂的解释
造船厂的解释[shipyard; dockyard] 建造 船舶 的场所、场地或围场 词语分解 造的解释 造 à 制作，做：制造。 创造 。造物。 * 。造孽。建造。造表。造册。造价。造型。粗制滥造。 瞎编：胡编乱造。捏造。 成就： 造诣 。 培养： 造就 。 相对 两方面的人，法院里指 诉讼 的两方。即原告和被告：两造。甲 船厂的解释 造船的工厂
黄帝造船的故事简介
黄帝造船的故事讲述的是：一天傍晚，黄帝看到水面上飘着许多树叶，其中一片树叶上有一只蚂蚁在爬，虽然河水很深，但蚂蚁在上面却很安全。黄帝由此受到启发，认为如果有人坐在树叶一样的船上，也应该能够浮在水面上。于是他开始研制能够浮在水上的工具，最终发明了船。这个故事告诉我们，要善于观察和思考，并尝试将所学的知识运用到实际生活中。【摘要】
黄帝造船的故事简介【提问】
黄帝造船的故事讲述的是：一天傍晚，黄帝看到水面上飘着许多树叶，其中一片树叶上有一只蚂蚁在爬，虽然河水很深，但蚂蚁在上面却很安全。黄帝由此受到启发，认为如果有人坐在树叶一样的船上，也应该能够浮在水面上。于是他开始研制能够浮在水上的工具，最终发明了船。这个故事告诉我们，要善于观察和思考，并尝试将所学的知识运用到实际生活中。【回答】
25皇帝的传说。梳理黄帝造船的过程:看到?想的?怎么做?结果?
黄帝看到江河湖海，想到可以利用船只来运输物资，于是他就开始研究如何制造船只。他先是把木头切成梯形，然后用铁钉将木头连接起来，再用植物油涂抹木头，最后把桅杆安装在船上，就完成了一艘船。黄帝的发明不仅改变了当时的交通方式，也为后世的航海技术奠定了基础。他的发明不仅改变了当时的交通方式，也为后世的航海技术奠定了基础，使得人们可以更加安全、快捷地进行航行。【摘要】
25皇帝的传说。梳理黄帝造船的过程:看到?想的?怎么做?结果?【提问】
黄帝看到江河湖海，想到可以利用船只来运输物资，于是他就开始研究如何制造船只。他先是把木头切成梯形，然后用铁钉将木头连接起来，再用植物油涂抹木头，最后把桅杆安装在船上，就完成了一艘船。黄帝的发明不仅改变了当时的交通方式，也为后世的航海技术奠定了基础。他的发明不仅改变了当时的交通方式，也为后世的航海技术奠定了基础，使得人们可以更加安全、快捷地进行航行。【回答】
可不可以再具体的阐述一下呢？【提问】
黄帝发明船的过程：一、看到：黄帝看到鸟儿在水上飞行，他想到可以利用水的力量来实现人类的航行。二、想的：黄帝想到可以利用木头和竹子等材料，制作出一种能够在水上航行的船只。三、怎么做：黄帝把木头和竹子等材料加工成船体，然后用绳索把船体固定在一起，最后用竹子做成桨，就可以实现航行了。四、结果：黄帝的发明成功了，他发明的船只可以在水上航行，这标志着人类进入了航行时代。原因：黄帝发明船的原因是他看到鸟儿在水上飞行，想到可以利用水的力量来实现人类的航行。解决方法：黄帝采用了木头和竹子等材料，加工成船体，然后用绳索把船体固定在一起，最后用竹子做成桨，就可以实现航行了。个人心得小贴士：黄帝发明船的过程，说明了只要有想法，就可以利用自然资源，创造出新的事物。相关知识：黄帝发明船的发明，标志着人类进入了航行时代，从此，人类可以在水上航行，这也为人类的文明发展奠定了基础。【回答】
中国三大造船厂是什么？
中国三大造船厂是：一、江南造船厂。江南造船厂是中国船舶工业集团公司旗下的船舶修造企业，是建造修理各种船舶、加工大型钢结构的专业性企业，也是建造各类工程船舶的专业船厂。上海江南造船厂创建于1865年，1996年改制为江南造船厂（集团）有限责任公司。2008年独立建制。改革开放以来，江南造船厂进入了快速发展阶段。在高质量完成国家下达的军工项目的同时，率先走出国门，与世界接轨。始终在中国船舶出口中发挥主力军的作用。是中国第一个在国际租船市场上挂牌交易的国际著名品牌。二、沪东造船厂。位于上海市，是一家有百年历史的老厂。经过多年的历史变迁，特别是船厂归还人民手中，解放后先后几次改造扩建，面貌己发生了翻天复地的变化。特别是通过学习国外的先进经验，转机制、抓管理、练内功、增效益，生产总量稳步提升。在以”船机为主，多种经营”方针指引下，大力发展钢结构产品的生产。先后承接了南浦、杨浦、徐浦等主桥梁钢结构加工和制造设备。三、大连造船厂。大连船舶重工集团有限公司隶属于中国船舶重工集团公司。2005年原大船重工和原新船重工整体重组成立了大连船舶集团公司。公司总资产817亿元，员工8000人。大连船舶集团有限公司是目前国内规模最大，建造产品最齐全，最具国际水准的现代化船舶总装配企业之一。同时拥有军工、造船、海洋工程、修船、重工五大产业的综合性企业集团。
中国三大造船厂是哪些？
央企主要由中船重工、中船工业和中远海运重工三大船舶类央企。中船重工旗下有大连船舶重工、渤船重工和武船重工、山海关重工、北船重工、新港船舶重工等船厂；中船工业旗下有外高桥造船、江南造船、沪东中华造船、中船澄西、黄埔文冲、广船国际等船厂；中远海运作为航运企业，也在前些年造船行业景气时切入了造船行业。目前是中国第三大造船央企，旗下有扬中中远海运重工、舟山中远海运重工、大连中远海运重工等造船厂；合资企业主要是中远海运和日本川崎造船的合资公司，有南通中远川崎和大连中远川崎两家船厂，其中南通中远川崎是目前中国最好的船厂。民营企业主要由扬子江造船、新时代造船，主要分布在江苏省沿江一带。其他还有金陵船厂、舟山金海重工、舟山常石造船等各色船企，但在规模上和以上船企没法比。
什么和什么是原始的造船材料？
木材是原始的造船材料。中国古代造船用到的木材种类很多，一般都是就地取材，优中选优。并根据木材不同的特点和性能用在船舶不同的部位。常常用到的木材种类有：杉木、松木、柏木、柚木、榆木、赤木、樟木、楠木、楸木、梓木、槠木、桧木等。明代鼎盛时期。这一时期不仅造船的数量多，规模大，而且船舶的种类也很多，运输船有大小黄船、快船、江汉课船、八橹船、摆子船；海船有遮洋船、封舟等；战船游哨船、开浪船、连环舟、大福船等。扩展资料：原始社会初期，原始先民以渔猎和捕捞为生，活动范围仅局限于离水很近的区域，他们急需一种工具，去猎取更多食物和抵御洪水的危害，后来，古人观落叶因以为舟，见窾木浮而知为舟，创造了最早的水上交通工具——筏子，又称为桴、泭。继编木为筏后，又有刳木为舟，剡木为楫。到了商代，古人不再受木材形状和体积大小的限制，而是可以根据材料加工了，这样，木板船就出现了。宋元时期指南针开始应用，无论是内河船还是航海船，都有了一定的制式。
船是用什么材料做的？
一、
木船，船舶主要材料是木板，古代的船舶基本都是木船，自主没有动力，利用风的作用用船帆推动船舶前行。
二、水泥船，顾名思义，船体主要材料为水泥，在木船基础上逐渐发现形成，机构强度比木船强，自主基本也是没有动力，用作趸船比较多。
三、钢制船，船体主要材料为船用钢材，现在货船的主力军，比如目前见的比较多的散货船、干货船、集装箱船、大型油船等都是钢制船。钢制船机构强度好，大多数使用船用柴油机作为推进装置，也有使用汽轮机作为推进装置的，机动性好，故而是商业运输船的首选。
四、铝合金船，船体主要材料为铝合金。铝合金密度比钢小，因此船体重量远小于钢制船，对于要求速度快的船舶多数为铝合金船，比如军舰。
五、玻璃钢船，船体主要材料为玻璃钢，船用柴油机作为推进装置，外观漂亮，是豪华游轮的首选，大多数游艇都是玻璃钢船。【摘要】
船是用什么材料做的？【提问】
一、
木船，船舶主要材料是木板，古代的船舶基本都是木船，自主没有动力，利用风的作用用船帆推动船舶前行。
二、水泥船，顾名思义，船体主要材料为水泥，在木船基础上逐渐发现形成，机构强度比木船强，自主基本也是没有动力，用作趸船比较多。
三、钢制船，船体主要材料为船用钢材，现在货船的主力军，比如目前见的比较多的散货船、干货船、集装箱船、大型油船等都是钢制船。钢制船机构强度好，大多数使用船用柴油机作为推进装置，也有使用汽轮机作为推进装置的，机动性好，故而是商业运输船的首选。
四、铝合金船，船体主要材料为铝合金。铝合金密度比钢小，因此船体重量远小于钢制船，对于要求速度快的船舶多数为铝合金船，比如军舰。
五、玻璃钢船，船体主要材料为玻璃钢，船用柴油机作为推进装置，外观漂亮，是豪华游轮的首选，大多数游艇都是玻璃钢船。【回答】
