“超能力材质”碳化硅首次应用 解析蔚来ET7电驱系统
电驱系统作为电动汽车的“心脏”，它的性能表现至关重要。想在竞争日益激烈的智能电动汽车赛道走得更远，就必须做得性能更强、续航里程更长。因此不少有能力的电动车企业选择了全栈自研三电系统，作为国内新势力车企头部的蔚来就是如此。这几年我们不论从超跑EP9还是量产车型ES8、ES6、EC6身上都看到了其在性能方面的优势。大浪淘沙，蔚来能冲到行业头部，在极致的服务体系背后还是核心技术的支撑。在2022年第一季度即将交付的蔚来首款轿跑车ET7落地之前，我们来到了位于南京的蔚来先进制造技术中心（简称XPT）参观了解蔚来第二代电驱系统，而ET7正是首款应用第二代电驱系统的量产车型。在这套以“碳化硅SiC”为核心关键词的系统中，二代电驱系统相比之前有哪些改变？我们知道电驱系统主要由电机、减速器和控制器三部分组成，电机又分为永磁同步电机和异步感应电机。我们先通过蔚来ET7了解下二代电驱系统，位于前轴的180kW永磁同步电机和位于后轴的300kW异步感应电机共同构成了蔚来二代电驱系统的电机部分，从ET7以后推出的车型也将开始搭载二代电驱系统。回顾此前蔚来量产车型上的电驱系统配置你会发现，二代电驱系统的永磁同步电机和异步感应电机分别在一代电驱系统的基础上进行了升级：从数据上看，永磁同步电机从160kW升级到180kW，异步感应电机从240kW升级到300kW。而为了保证旗下车型的电驱的广泛适应匹配性，二代电驱系统在壳体规格上保持和一代系统一样的标准，以便于后续车型改款后升级。在此强调一点，蔚来也是少数的同时具备异步感应电机和永磁同步电机研发生产制造的企业。而什么是碳化硅？它是一种材料，属于第三代宽禁带半导体材料，具有开关速度快，关断电压高和耐高温能力强等优点。碳化硅材料主要应用在二代电驱系统的主驱，也就是这个180kW的永磁同步电机上。从二代电驱系统整体看，它主要有三个特点：更高效率、更高性能、更安静。利用碳化硅功率器件设计的电机控制器，能大幅提高永磁同步电机驱动系统的效率及功率密度。碳化硅器件应用于主驱，还能够提升电动汽车的续航能力。180kW永磁同步电机碳化硅模块的应用，使电控系统的综合损耗降低了4%～6%，很好的改善了ET7在城市工况下的功耗表现。具体来看：1.更耐高温，同等体积下最大电流能力提升30%以上；2.适合更宽电压范围工作，扩展兼容性更好；3.开关速度更快，开关时的功率损耗更小；4.多目标优化的高速驱动电路设计，采用更小环路电感，更强驱动芯片，来实现更快的开关速度；5.多目标优化的效率控制策略，变开关频率+离散PWM方案可以大幅降低开关损耗，分别降低35%和33.3%，而调制优化策略则能有效的将系统功率提升5%～10%。这三项技术的加入，能够全面提升电驱动效率；6.主驱电机CLTC工况效率≧91.5%。碳化硅材质的应用以及多项的细节优化使得二代电驱系统性能得到提升：从性能参数看，ET7上的二代电驱系统综合峰值功率480kW，相比上代电驱系统提升20%；综合峰值扭矩850N·m，相比上代系统提升23%。它使得ET7百公里加速成绩可以达到3.9s。那系统功率扭矩提升的技术路径有三点：1.优化电磁电机方案；2.优化减速器速比；3.精准预估模块寿命。前180kW永磁同步电机控制器电流提升，并优化了电机电磁方案，来提升电机功率；减速器速比也进行了调整，从9.57到了10.48，以获得更高的轮端扭矩；后300kW异步感应电机的控制器电流能力同样进行了提升，并优化了电机电磁方案，提升了电机输出力矩。这里说的还是180kW的前轴主驱电机，相比于160kW电驱系统，通过悬置融合控制的EDS总成模态优化、电机非均匀气隙及高正旋气隙磁密、齿轴结构优化设计和控制器谐波注入与控制策略的优化，在ET7上实现了更好的NVH效果，车内综合工况噪音进一步降低5-15dB。1.基于悬置融合控制的EDS总成模态优化EDS在开发之初，便从整车系统进行优化设计。悬置系统的动静刚度匹配，EDS的模态map的解耦等措施的应用，确保EDS总体架构的实现NVH性能最优。2.电机非均匀气隙及高正旋气隙磁密电机在提升性能的同时，通过电磁优化（非均匀气隙）均衡电磁径向力，并通过气隙的正旋化，优化了扭矩波动，达到的最佳的NVH表现。3.齿轮的齿形齿向精密优化设计通过对ET7电驱动系统内部齿轮的精密加工，在大批量制造的前提下，做到了微米级别的精度控制，可以让车辆工作时齿轮啮合时更为紧密，提升了传动效率，噪音也更小，可以进一步优化ET7的NVH表现。4.谐波注入算法迭代优化噪声抖动迭代优化的谐波抑制算法，在计算出谐波电压后，可以更好的对电压使用谐波电压进行补偿，使电机工作时所产生的电磁噪音，电驱动系统整体噪声降低5~15dB，为用户提供更静谧的驾驶环境。此外值得一提的是，在二代电驱系统上电机加热电池功能下，当电池在低温下的性能较弱，电机系统通过开发特殊功能，在低温下通过优化利用电机的废热加热电池，最大能提供超4kW的加热功率（相当于4个家用电热炉），让电池始终处于最适宜的工作温度，在低温下能够获得更好的性能和续航表现。但这项功能会让电机产生额外的噪音表现，通过软件谐波控制算法，消除该工况下的噪音。总结：首发应用在ET7上的蔚来二代电驱系统最主要是实现了碳化硅的量产，它将于2022年一季度开始交付，蔚来实现这一目标也在行业前三的序列。从碳化硅的技术特性看确实有效提升了电驱系统的各项指标，以保证蔚来的最新三电系统仍保持较强的技术竞争实力。而碳化硅本身不论从原材料角度还是核心技术研发角度都存在着“被卡脖子”的风险，尤其是核心模块目前仍需依赖进口，蔚来基于对碳化硅的长期看好也与对应的供应商公司签订了长期的合作协议，保证相对优先供货，目前来看这一技术路线的隐忧得到了不错的解决，我们也更期待早日体验到ET7的实际性能表现。
蔚来首台碳化硅电驱系统下线 ET7将搭载
易车讯 近日，我们从官方渠道获悉，蔚来第二代电驱动平台，首台碳化硅电驱系统C样下线，该电驱系统更加高效、紧凑、轻量化，是当前电动车制造领域的先进技术，量产后将会被蔚来旗下的首款轿车产品ET7率先搭载。现阶段众多电动车制造商开始快速导入碳化硅（SiC）技术，碳化硅材料可以被电动车驱动和控制电机的逆变器、车载充电器和快速充电桩等系统所使用。同时，该材料的使用还可以令系统能耗更低、结构更紧凑、重量更轻，一举多得。目前，特斯拉旗下的Model 3等车型也采用了碳化硅逆变器，未来包括通用、丰田等整车制造企业也将跟进使用该技术，比亚迪未来也将实现碳化硅车用功率半导体对硅基IGBT的全面替代。
蔚来将对“866”产品升级，你认为蔚来的汽车值得买吗？
蔚来的汽车是值得购买的，能够开启一段愉悦生活。这种永恒的经典设计，让人感觉踏实又厚重。而且每一个类型都很独特，能够让我们开几年很舒服的车。所以这个车是值得购买的，而且这个意义也完全不一样，在多个方面都有着不一样的升级，所以我觉得很不错。这个产品将会进行再度升级，这是史上最强大的硬件升级，完全是值得的。这个作品是值得购买的，能够开启新的生活我们可以看一下这个作品是非常值得购买的，因为作品的内容完全不一样，而且设计的很独特，依旧是那种不过时的。让人感觉非常的厚重，而且各种各样的内容都升级了，可以让我们舒舒服服的开上几年车。估计这个品牌的创始人，应该特别注重大众的感受吧，这种经典永恒的好设计，让人觉得很喜欢。每一个类型都很独特，这个车是值得购买我们可以看一下每一个类型都是很独特的，而且这个车是值得购买的，感觉还是完全不一样的，能够开启一段全新的生活。这个866升级到了全新的平台之后，这将预示着这个车即将驶出弯道，开启一段全新的过程。在接下来的这段时间里面，这个866全系列的车型也会进行更新换代，估计应该会更好。产品会再度升级，完全是值得的我们可以看一下这个产品一定会再度升级的，而且这个866产品升级是完全值得的，这是一个非常不错的汽车，也值得购买。这应该是历史当中最强的硬件升级，而且各大系统都非常的不错。从这一点我们就可以看得出来这个车的意义和价值，所以说866是最好的，也是最完美的一个。能够让我们感知完美的上限，确实是一个非常不错的汽车。
电动汽车的续航能力有没有实际作用？
如果跑长途的话，我会担心续航问题。
作为新能源汽车的动力心脏，电池续航问题一直的新能源汽车的一处诟病，大家在购买新能源汽车时最容易听到的几个问题无外乎以下几个方面：
一是电动汽车的电池一旦报废，就需要重新购买，而这和买一台新车的价值基本相当；二是电池的续航里程并不足够，一旦在偏远地区或者高速上，很难及时找到充电桩进行续航；三是电池充电比较慢，不如燃油车加油如此快速，会耽误比较多的时间。
根据绝大多数使用者的体验来说，大家其实并不在意过高的续航里程，因为对比燃油汽车的油箱来说，也不过是五十升到八十升所有的载油量，同样很难实现一千公里的续航，在跑到四百公里左右的时候，能预留出一百公里左右的距离来寻找充电桩，就已经是非常不错的体验了。
如果硬性地把新能源汽车的续航里程提升到一千公里，且不说在行驶距离上，能有多少客户真心需要如此高的里程需求，只在市内行使的情况下，对于大部分上班族而言，这确实不是一个值得考虑的重要因素。
如果是对于有独立充电桩或是靠近独立充电桩的驾驶者而言，续航里程的多少确实并不是在考虑的范围之内，而真正考虑这个问题的是不便于及时充电的驾驶者。
另外当能实现高里程续航时，伴随着的续航虚标也是存在的，这样则无法根据准确的剩余里程来判断下一次充电的时间，如果无法解决这个问题，那么无论续航时一千公里还是五百公里，那么一旦错过充电时机，尤其是对于经常有出差行程的车友们来说，那将会是一件非常麻烦的事情。
所以也希望我们的技术研发人员能更好地将此方面的技术攻关做好，不仅可以成为一个很好的卖点，更可以为广大车友省去不必要的麻烦，从而能使得自身企业的车辆获得更好的销售业绩。
蔚来ES8里的EDS电驱动系统比起其他电驱动系统优点有哪些？
蔚来ES8其中一个核心卖点就是动力强劲，这款车的电驱动系统也可见一斑。之前看了一个专业测评，这款EDS电驱动系统具有高功率、大扭矩、高转速的特点，ES8里的这个电驱动系统它的峰值功率甚至可以达到240KW，驱动力非常大，加速也特别的快，最大扭矩达到了420牛米，电动机更加直接动力的输出。而且它还配备有高性能感应电机，损耗率低，而且在恶劣天气条件下依旧可以运作，温升低，可靠性高。
新能源电动汽车EDS一体化电驱系统的优势有哪些？
EDS（electric drive system）电驱动总成，号称电动汽车的心脏。电驱技术的核心EDS智能电驱动单元包含了电力电子控制单元、高性能动力电机和减速器的高度集成设计，相当于燃油车的发动机和变速箱，代表着电动汽车的核心技术。
EDS电驱动系统作为能量转化的中枢，要求有非常高的集成度，要集成电力电子控制单元、高性能动力电机和减速器。电力电子控制单元通过极短的高压线束与三相永磁同步高性能动力电机相连。可以说对于纯电动车型来说，一个高性能的电驱动桥是至关重要的技术环节。
在EDS电驱动系统中，感应电机是极其重要的一环。目前，感应电机和永磁同步电机是交流电机最主要的技术发展方向。相较而言，感应电机的转速范围更广，能够在很大范围内实现高效工作，车辆速度越高越稳定，效率发挥越好。
一体化集成的EDS电驱动系统，配备铜转子感应电机、独特拓扑架构设计的电机控制器和大扭矩齿轮箱，把电池组中的电能转化成驱动电动汽车前进所需的机械能，对电动汽车的性能表现起着重要作用。 高功率、大扭矩的动力组合，满足整车配置需求。国内主流EDS电驱系统，就包含了蔚来汽车高度集成的XPT EDS电驱动系统，最高可输出240千瓦功率，扭矩达420Nm。
今天问下纯电动汽车的核心技术是什么？（科普电驱动系统）
纯电动汽车的核心技术包括电池、电机、电控等。
其中，电池是纯电动汽车的“心脏”，为整车提供动力，并持续、稳定地为车辆提供动力。
电机是将电能转化为机械能，通过传动装置驱动车轮的装置，是纯电动汽车的“躯干”。
电控是电动汽车的“大脑”，它的改进一直是重要突破点。
纯电动汽车的发展一直围绕着不断提升电池技术、电机技术和电控技术展开。
蔚来汽车驱动电机是什么牌子
亲您好很高兴为您解答，蔚来汽车的电池系统供应商主要是苏州正力新能源科技有限公司、蔚然(南京)储能技术有限公司两家，而这两家公司分别是由蔚来参股和控股的，可以说是蔚来的电池系统完全是由自己掌控。尽管如此，蔚来目前仍不具备电池电芯的生产能力，其电芯是由宁德时代供应，两家电池系统公司只负责将宁德时代提供的电芯进行组装，进而配套整车。【摘要】蔚来汽车驱动电机是什么牌子【提问】亲您好很高兴为您解答，蔚来汽车的电池系统供应商主要是苏州正力新能源科技有限公司、蔚然(南京)储能技术有限公司两家，而这两家公司分别是由蔚来参股和控股的，可以说是蔚来的电池系统完全是由自己掌控。尽管如此，蔚来目前仍不具备电池电芯的生产能力，其电芯是由宁德时代供应，两家电池系统公司只负责将宁德时代提供的电芯进行组装，进而配套整车。【回答】【回答】【回答】我问的是用的什么驱动电机【提问】亲您好【回答】蔚来汽车的驱动电机均由蔚然动力供应，截至 2021 年底，蔚然动力南京先进制造技术中心一期拥有30万套产能，并且已具备符合汽车功能安全最高等级的产品开发流程体系以及开发能力。【回答】蔚来汽车电机供应商是蔚蓝动力。电机生产企业方面，2021年9月比亚迪配套电机超7万台，继续霸榜。得益于销量的暴涨，特斯拉9月配套电机超5万台，夺得亚军。方正电机配套电机24,988台，位居第三。得益于蔚来汽车销量的高涨，蔚然动力配套电机从8月第七上升至第四。联合汽车电子配套电机15,518台，从8月第三下降至第九。【回答】
蔚来汽车电池供应商？蔚来汽车电动机是谁的
蔚来汽车电池供应商只有宁德时代一家，或许备用供应商还有其他电池企业，不过蔚来汽车向工信部申报的新车型均采用的是宁德时代电芯，电池系统则是蔚来汽车旗下苏州正力新能源提供的，电机则全部采用的是蔚然(南京)动力科技有限公司的。 1、宁德时代 中国动力电池品牌的领军代表，为国内市场的蔚来、上汽、广汽、东风、宇通、金龙、北汽、长安、吉利、威马等众多品牌提供动力电池。同时还在拓展海外市场，与大众、戴姆勒、宝马、路虎、现代等国际品牌深化合作关系。国内的动力电池市场，有半壁江山是属于宁德时代的，与比亚迪常年位居TOP2，牢牢占据国内电池市场。 宁德时代与蔚来友谊的小船曾经进了点小水，不过很快就晒干了。原因在于蔚来ES8隔三差五的发生自燃，造成的影响非常负面，而两方发出的声明都在撇清自己的关系。不过蔚来CEO李斌出来解释为个例事件，在后来的ES6车型优化好此问题了。 建议阅读：宁德时代背景吓人？宁德时代背后的大佬是谁2、蔚然动力 成立于2016年，CE0同样是李斌，创立的初衷是为了给蔚来汽车提供相关的动力技术。蔚来的双电机技术确实表现不错，在动力表现上可圈可点。最近蔚然动力似乎有独立出去的意思，毕竟不能一直只为自家汽车打工，还要与其他企业合作实现盈利。比如比亚迪独立出来的弗迪公司，以及上汽集团的华域汽车，这都是成功的案例。
