捷尼赛思属于什么档次?,
捷尼赛思属于豪华轿车档次。Genesis品牌目前已经推出了中型豪华轿车G70、中大型豪华轿车G80与大型豪华轿车G90三款轿车,旗下产品主打方向为丰富的配置以及出色的豪华感。注意事项:现代还曾在华注册“GENESIS GV60”、“GENESIS GV70”、“GENESIS GV80”和“GENESIS GV90”四款商标,这四款商标预计分别用于一款入门级跨界SUV、一款中型SUV、一款中大型SUV和一款全尺寸SUV车型。Genesis品牌未来将形成涵盖紧凑型、中型、中大型以及全尺寸等各细分市场的较为完善的SUV产品阵容。同时,根据Genesis品牌于2016年发布的产品规划,GV70和GV80车型将于2020年前发布,而GV60车型则将于2021年推出。目前,Genesis尚未公布GV90车型的发布信息,但新车的亮相时间应与SUV家族中的其他产品不会相差太远。
捷尼赛思属于什么档次?
捷尼赛思属于豪华轿车档次。捷尼赛思(GENESIS)是以全球市场为布局的豪华汽车品牌,旨在为消费者带来动感优雅的车型。总部位于韩国,在美国、加拿大、澳大利亚、俄罗斯和中东等地区有售。捷尼赛思是汽车行业评分最高的品牌之一,获得美国消费者报告、J.D.Power、AutoPacific等行业权威第三方评选的多个奖项。安全保障:2019年-2020年,捷尼赛思全系轿车车型(捷尼赛思G90,捷尼赛思G80及捷尼赛思G70)在美国北美公路安全保险协会(IIHS)安全碰撞测试中连获 “最佳安全选择+”评级(Top Safety Pick+)。2021年,捷尼赛思G80荣获该评级年度大奖。
捷尼赛思是哪个国家品牌?
韩国。品牌诞生于2015年11月,总部位于韩国,并在美国、加拿大、澳大利亚、俄罗斯和中东等海外市场有售。目前,捷尼赛思的产品阵容包含轿车及SUV产品线,并已实现了豪华中型至大型细分市场的全覆盖,其热销车型包括:大型豪华轿车G90、中大型豪华轿车G80、中型豪华轿车 G70、中大型豪华SUV GV80等。作为汽车行业评分最高的品牌之一,捷尼赛思品牌及旗下车型已连续数年多次获得美国消费者报告、J.D.Power、AutoPacific等第三方行业权威机构所评定的奖项。扩展资料发展历程2015年11月,捷尼赛思作为以全球市场为布局的独立豪华品牌诞生。2015年12月,推出大型豪华旗舰轿车G90。2016年3月,纽约国际车展,推出品牌首款概念车——New York Concept。2020年9月,推出捷尼赛思G70改款车型。2020年11月,携G80、GV80、G90特别限量版Stardust参展第三届中国国际进口博览会,宣布将于2021年正式进入中国市场。参考资料来源:百度百科-捷尼赛思
捷尼赛思是哪个国家品牌
捷尼赛思是韩国品牌。捷尼赛思(GENESIS)是以全球市场为布局的国际豪华汽车品牌,旨在为消费者带来动感优雅的车型。总部位于韩国,在美国、加拿大、澳大利亚、俄罗斯和中东等海外市场有售。是汽车行业评分最高的品牌之一,旗下车型屡获国际权威行业机构的认可,如北美年度风云车大奖、美国消费者报告等奖项。Genesis于2021年4月正式进入中国市场,通过全新的商业模式,以直营为基础,可信赖的合作伙伴与线上渠道为辅助,构建多渠道全方位体验。已在中国市场推出捷尼赛思G80、捷尼赛思GV80、捷尼赛思G70三款车型,并率先于上海和成都开设捷尼赛思之家,而后在9月开设上海静安捷尼赛思中心。发展历程:2015年11月,捷尼赛思作为以全球市场为布局的独立豪华品牌诞生。2016年3月,纽约国际车展,推出品牌首款概念车——New York Concept。2020年7月,2020款捷尼赛思G90发布,同时推出全球限量50台的捷尼赛思G90特别限量版Stardust。2022年4月14日,国际豪华汽车品牌捷尼赛思在纽约发布全新捷尼赛思X Speedium Coupe概念车,这款新车在捷尼赛思X概念车基础之上打造,展示捷尼赛思对下一代电动汽车的畅想。
2023上海车展:捷尼赛思G90预售71.8万元起
易车讯 4月18日,捷尼赛思G90在2023上海车展开启了预售,其价格为71.8-118.8万元。作为捷尼赛思品牌的旗舰型轿车,新车提供标轴版及长轴版供消费者选择。造型方面,全新捷尼赛思G90采用了最新家族设计理念打造,修长的车身以及融入了轿跑车元素的C柱造型都为它带来了极强的美感,整车呈现出了不同于德国和英国同级别对手的新鲜感。除标轴版车型外,全新捷尼赛思G90还推出了长轴版车型,长宽高分别为5465*1930*1490mm,轴距相比标轴版加长190mm达到3370mm。内饰方面,全新捷尼赛思G90车辆内部以Beauty of White Space为设计理念,兼顾了驾驶员和乘客的感受,并突出整体感。此外,捷尼赛思对用料的选择以及工艺都达到了前所未有的高度,从配色、配置到氛围都突出了豪华感。作为行政级轿车,新车的后排座椅自然不会让人失望,尤其是右边的老板座。后排座椅不仅提供加热和通风功能,右侧还设计了脚踏板。此外,后排乘客还可以使用8英寸触摸屏调整座椅、空调、窗帘和照明系统。动力部分,标轴版搭载3.5L V6双涡轮增压发动机,最大功率280kW、峰值扭矩530N·m。传动匹配8速自动变速箱,长轴版加入48V轻混系统,并配有四驱系统。打开易车App,点击首页“智能化实测”,多角度了解热门新车科技亮点,获得选购智能电动车的权威参考依据。
或2023年推出 捷尼赛思全新G90最新内饰谍照曝光
易车讯 近日,我们从相关外媒处获悉,捷尼赛思全新G90最新内饰谍照曝光,此前该车谍照和假想图相机露出,作为家族旗舰轿车,新车将会拥有全新的外观和内饰设计,据最新外媒报道称,该车推出时间或有所延迟到2023年,未来可能也会进口引入国内销售。从最新的内饰谍照来看,相比此前体现了更多的元素,伪装程度更低,除了此前有所体现的双辐式方向盘外,采用时下流行的双屏风格,全液晶仪表盘,层次分明的中控台也得以曝光,据此前的局部内饰谍照,座椅调节能力更加丰富。从假想图来看,该车车尾部分尾灯的造型与此前大家的猜测相同,还是采用了与车头相呼应的分体式设计,夜间点亮状态下,具有上下两条贯穿尾厢的LED光源。根据最新谍照中的状态来看,全新捷尼赛思G90保留了家族DNA设计,分体头灯和盾型进气格栅的家族脸谱是捷尼赛思的标志性设计,车身线条非常硬朗,符合自身豪华轿车的定位。此外可以清晰看到全身的轮圈样式,还能看到前杠底部两个激光雷达,同时也能更加清晰的看到C柱线条融入了轿跑车设计元素。动力系统方面,预计现款车型使用的3.5T V6发动机将会继续保留,未来该车将推出纯电动车型。
捷尼赛思G90,百万级更好的选择?
对于车企来说,有两类产品是最难造的,一类是主流价位的家用车,市场竞争极其激烈,除了避免明显短板外,还要尽力压低成本和售价,才可能在竞争中脱颖而出。第二类则是另一个极端,就是百万级别的大型豪华轿车,想要获得这个领域客户的认可,除了卓越的性能、配置、舒适和豪华感外,还需要车企注入独特的产品风格和品牌理念,获取客户在产品之外更高层次的认同感。如今热销的主流家用车越来越多,但百万级别大型豪华车的数量,却越来越少,曾经在该市场有所成就的林肯、凯迪拉克、捷豹等等品牌,已经渐渐退出。但是近几年,这个越来越小的豪车俱乐部里出现了一个新玩家——捷尼赛思G90,且这款车在它的核心市场,已经站稳脚跟。如今,捷尼赛思的旗舰轿车G90和G90行政加长版,即将在国内上市。这是一款怎样的豪华轿车?在北美实现成功的它,能否获得中国高端客户的认可呢?捷尼赛思冲击D级豪华轿车,底气是什么?聊捷尼赛思G90之前,我们有必要先探探捷尼赛思冲击D级大型豪华轿车的底气,这也有助于我们更深入地理解G90这款车真正的优势所在。对于专注主流市场的车企来说,推出高端豪华品牌本身,就是一个很有挑战的事情,例如本田的讴歌、日产的英菲尼迪,各自都有强大的品牌、销量基础,但两者的高端品牌表现并不算出彩,欧系、美系传统豪华阵营之外,在全球范围真正获得成功的豪华品牌,基本只有雷克萨斯。而在更加高端的D级豪车市场,难度无疑就要更高一层,即便是雷克萨斯的LS,主要销量也基本集中在北美这个核心市场里。想要在大型豪车市场站稳脚跟,有几个必要的基础,包括足够庞大的销量规模保证资金支持,设计高端发动机、变速箱、底盘等核心技术的扎实基础,以及设计、制造、品牌营销层面的丰富经验。放眼全球,具备所有这些基础的车企并不多,捷尼赛思的母公司——现代起亚集团,就是其中一个。销量层面就不用多说了,国内一些小伙伴不了解的是,韩国有一套媲美日本、美国的完整汽车产业链,捷尼赛思G90的3.5T V6发动机、8AT变速箱等核心技术,都是其自家产品。而在设计层面,不管是传统的燃油类车型,还是新兴的混动、纯电车型,韩系品牌都有着很强的创新性和特点。除此之外,在捷尼赛思独立之后,这个品牌就在全球连年斩获各类大奖,单看G90,就获得了《MotorTrend》杂志“2023年度车型”、德国IF奖2023年度产品设计大奖、北美IIHS 2022年度“最佳安全选择+”等等奖项,涉及安全、设计、综合产品力等各个领域。以上这些,就是捷尼赛思杀入D级豪车市场的底气,G90/G90行政加长版这款车,在奔驰S级、宝马7系等强敌面前,依然获得了专业机构和消费者的认可。“可以传奇,何必传承”,捷尼赛思G90的核心理念抛开品牌独立之前的历史,捷尼赛思G90可以看作D级豪车市场的新入局者,这种情况车企通常有两个选择,一是把该细分市场的标杆车型当作参考对象,作出一款风格与之类似、但定价更有竞争力的产品;第二条路,则是集中自己的优势,开发一款风格与众不同,且产品力足够强的车型。很明显,捷尼赛思G90选择的是第二种。捷尼赛思G90的一句宣传口号——“可以传奇,何必传承”,也很好概括了这款车的核心特点,并充分体现在了内外的设计上。目前的D级豪华轿车市场,奔驰S级、宝马7系和奥迪A8L的造型,可以分别用优雅、庄重和沉稳来形容,相比之下,雷克萨斯LS却成了同级造型最具动感的一个。而到了捷尼赛思G90,却让人很难找出一个可以概括其风格的词,因为它以全新的风格,容纳了多种让人感受强烈的气质。捷尼赛思G90外观带给人的感触,分三个阶段。首先是第一眼就能让人感受到D级大型豪华轿车的气场,且独特的中网、大灯、侧面线条和尾部造型,都给人带来强烈的独特新鲜感。一眼能看出级别,似乎是件很基础的事情,但对当下的D级车来说,却并不寻常。例如奔驰S级、奥迪A8L乃至雷克萨斯LS,采用的设计风格和低一级别的E级、A6L、ES,路上看到时,总要多看两眼才能辨别出来。而捷尼赛思G90不同,虽然前脸沿用了家族典型设计,但细节设计有明显区别,而侧面和尾部的造型和线条,又采用了低级别车型没有的新元素,极力突出大型轿车的气场。以至于不管远看整体、还是近看局部,捷尼赛思G90都能让人一眼可辨它大型豪华轿车的身份。第二个阶段,我们会在G90的外观体验到不同气质的融合,比如典雅和科技,这两个并不协调、甚至有些互斥的风格,却同时出现在了G90的前脸上。另外,G90车头有些侧重运动,但来到侧面会发现,它的前后线条非常平衡,尤其是车身后部,D柱窗线拐角的设计,和同级其它车型完全不同,偏硬朗的线条奠定了整车不容置疑的身份气场。第三个阶段,仔细端详后,会发现上面的宏观感受,背后有很多让人赞叹的精巧设计。例如前脸的典雅感,其实得益于那一整块硕大的蚌式引擎盖,带来极其强烈的整体感,同时纤薄到极致的“并行双耀”大灯,也尽力减少了对整体感的破坏,以此才将典雅和科技融为一体。而周身看起来很简单的线条和型面变化,其实也大有讲究,从上图的角度可以看出,捷尼赛思G90侧面的肩线,实际上是和引擎盖的筋线相接的,除了贯穿头尾外,还跨越了两个平面。从侧后又能看出,侧面的腰线前接灯带上沿,向后来到车尾,有接上了贯穿尾灯的上沿。表面看只是简单的线条,背后却是设计师丰富的巧思,极简的观感下,蕴藏了值得回味的细节。实际上,这些细节考验的不止是设计师的功底,对于加工工艺、引擎盖、灯带的技术含量,都有很高的要求,背后则是远超常规设计的成本。G90这种豪华的气场和质感,就是由此实现的。值得一提的是,捷尼赛思G90的标轴和行政加长版,总体设计差异不大,例如车头只有保险杠的装饰有差异。但两款车型气场依然有明显区别,除了行政加长版尺寸更长外,侧面B柱的镀铬装饰,让它的奢华感明显提升。至于内饰,科技感是当下豪华车不可缺少的元素,不同的是,到底是一味努力营造科技感,还是把科技感当作营造豪华的工具?不同车企就出现了分歧。很明显,捷尼赛思G90的内饰设计,走的是第二条路线。悬浮式的双联屏,是捷尼赛思科技座舱的核心,不论屏幕数量还是面积,在当下市场上都不算突出,不过我们能看出,这是捷尼赛思G90有意为之,和极力强化屏幕功能的竞品不同,捷尼赛思G90反而是在刻意淡化屏幕的存在感,甚至在液晶仪表的两侧,还设计了隔断装饰件。此外,捷尼赛思G90在关键的功能操作区,保留了足够多的实体按键和旋钮,这也和同级其它走极简风格的产品,形成了差异。可以看出,科技感并不是捷尼赛思G90内饰设计的核心,而是被当做营造豪华的工具。与此同时,这也不代表捷尼赛思G90缺乏科技感。例如扶手台上的换挡和车机控制旋钮,可以说把细腻的触感和操作反馈,做到了高端数码产品的高度,换挡旋钮每次切换时的轻微震动,车机旋钮上支持触感操作的凹型面板,除了功能的便捷性外,还为操作过程提供了让人爱不释手的愉悦感。出色的外观和内饰,是一台D级豪华轿车的基础,而要在竞争中获得成功,作为后来者的捷尼赛思G90,还需要更具说服力的优势,这一点,也就是大型豪华轿车最关键的属性——极致的乘坐舒适与奢华感。捷尼赛思G90的奢华舒适,到底有多极致?捷尼赛思G90车系目前处于预售状态,共推出三个版本,其中两个标轴版预售价分别为71.8万和86.8万,行政加长版预售价118.8万,整体售价比BBA和雷克萨斯的同级竞品,明显要低不少。尤其是预售118.8万的G90行政加长版,对标的是迈巴赫S级,后者起售价就达到了146.8万元。作为后来者,捷尼赛思G90采用低姿态的定价为情理之中,不过在实际的产品力和奢华性上,反而有很多超出同级竞品的优势。如上表,捷尼赛思G90的核心参数,和同级竞品互有高低,基本相当,行政加长版的轴距达到3370mm,较标轴版多了近20公分,基本看齐迈巴赫S级,并远远超过了其它品牌的D级轿车。捷尼赛思G90标轴版宝马7系雷克萨斯LS虽然尺寸相差不大,但捷尼赛思G90的空间表现却尤其出色,标轴版的后排空间,比同级别的宝马7系、雷克萨斯LS等车型都明显更宽敞,空间利用率明显更高。这让它标轴版的后排舒适度,就具备了基础的优势。捷尼赛思G90行政加长版迈巴赫S级 480 4MATIC(指导价146.8万)而到了行政加长版,它的后排空间就更是大得极其夸张,普通身材的乘客,基本伸直双腿都很难够到前排座椅。以空间见长的迈巴赫S级,这方面也非常优秀,但是两款车直接对比之下,捷尼赛思G90行政加长版还是更有优势。空间只是舒适体验的基础,对于D级豪华轿车来说,能否利用宽裕空间营造出远超普通车型的奢华体验,才是重中之重。这方面,后排座椅的靠背、腿托电动调节,加热、通风、按摩等舒适配置,都是D级轿车的基本操作,同级车型在这方面都拉不开差距。不过由于空间足够大,捷尼赛思G90标轴版,就提供了一系列超越同级的配置。例如后排右侧可以一键进入最舒适的状态,前排座椅前移,并打开脚托,后排座椅靠背角度最高可调至42°,同时打开腿托,乘客能够以一种极其享受的姿态坐进后排,更加越级的一点,是脚托前部还有脚部的通风、加热和按摩功能,这一整套配置,并不是独属行政加长版,而是预售86.8万的标轴旗舰版就已经配齐。而到了行政加长版,后排升级为了四座版独立座椅,奢华性进一步提升。由于后排空间更加宽裕,后排座椅的靠背就能进一步向下调节到45°,同时主驾位置后面的座位,也提供了脚托、脚部通风/加热/按摩等配置,同时后排座椅的腿托,也升级到了四向调节。【本文来自易车号作者MJ车谈,版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点,与易车无关】
新款捷尼赛思G90在美国上市 旗舰级豪华大型车/对标奔驰S级
日前,我们从韩国现代汽车的高端品牌Genesis(最新中文名“捷尼赛思”)官方渠道获悉,旗下的新款捷尼赛思G90豪华轿车在美国正式上市。此次美国地区共计上市推出两款车型,其中入门版3.3T Premium G90的起售价73195美元(折合人民币约50.63万元);顶配5.0L Ultimate G90的起售价76695美元(折合人民币约53万元)。由于新车标配后驱,两款车型均可选装四驱系统,需要额外支付2500美元(折合人民币约1.72万元)。捷尼赛思G90是该品牌旗下的旗舰产品,定位豪华大型车,本次在美国上市的是中期改款车型,其前脸/车尾的外观造型有较大改变,新车的气场更为强大;内饰则主要升级配置,配备22向电动可调前排座椅,可选装更大尺寸的中控液晶屏,提升舒适性和科技感。在外观方面,新车的前脸有较大变化,“钻石”形状的进气格栅采用更大面积的网格式设计,下包围的中间开口设置大尺寸进气口,前大灯组也经过重新设计,融入LED光源。车尾部分,新车采用贯穿式尾灯组设计,尾灯组的周围搭配黑色镀铬饰条点缀,采用双边共两出的排气布局,排气出口呈现扁平的不规则矩形。新车的内饰豪华程度超越同级竞品,其设计布局对比现款车型没有大的变化,空调出风口采用扁平化的新造型,部分按键改为了更有质感的金属材质,配备22向电动可调前排座椅,可选装12.3英寸中控屏,支持OTA在线升级的车机系统。动力方面,此次美国上市的新款捷尼赛思G90提供3.3L V6 T-GDi双涡轮增压发动机、5.0L V8 GDi自然吸气发动机的两种动力,最大功率分别为375马力、425马力,峰值功率分别为510牛·米、520牛·米,传动系统匹配的是8速自动变速箱,并提供现代H-TRAC四驱系统可选。本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
捷尼赛思车怎么样
捷尼赛思车性能挺好,值得购买。捷尼赛思基本就是韩国现代版的雷克萨斯,路数完全一致,都是超高的质量跟可靠性加上东方风的豪华设计。目前在北美卖了才五年,总销量跟雷克萨斯不能比但是每年增速都很大,几乎跟特斯拉一个水平。现在北美市场,无论是质量可靠性,还是用户口碑的排行榜,捷尼赛思都是第一名,也就是连可靠性都超越了雷克萨斯,外形远超雷克萨斯。而且无论哪款车,配置都给的非常良心,不会像雷克萨斯一样即使在北美也玩配置游戏,逼客户去取舍。捷尼赛思(GENESIS)是以全球市场为布局的国际豪华 汽车品牌,旨在为消费者带来动感优雅的车型。总部位于韩国,在美国、加拿大、澳大利亚、俄罗斯和中东等海外市场有售。捷尼赛思是汽车行业评分最高的品牌之一,旗下车型屡获国际权威行业机构的认可,如北美年度风云车大奖、美国消费者报告等,连续四年被J.D.Power新车质量研究报告评选为最佳豪华品牌 。已在中国市场推出捷尼赛思G80、捷尼赛思GV80、捷尼赛思G70 三款车型,并率先于上海和成都开设捷尼赛思之家,而后在9月开设上海静安捷尼赛思中心 。