首都机场集团 属于什么行政级别的企业
1.首都机场集团属于副部级的行政级别的企业。2.首都机场集团有限公司（英文缩写CAH）隶属于中国民用航空局，是一家以机场业为核心的跨地域的大型国有企业集团。 是以原北京首都机场集团公司为基础，联合北京首都国际机场股份有限公司（BCIA）、天津滨海国际机场、中国民航机场建设总公司、金飞民航经济发展有限公司、中国民航工程咨询公司，于2002年12月28日正式成立。管理着北京、天津、河北、江西、吉林、内蒙古、黑龙江等7个省市自治区53个干支机场，形成了机场管理、机场服务保障、临空业务、科技创新等4个板块协同发展的业务布局。3.首都机场集团属于副部级的行政级别的企业，股份公司正厅级，下设保障公司副厅级如安保公司。其他省、直辖市、自治区机场集团为正厅级，股份公司为副厅级，如上海机场集团。拓展资料：1.中国行政级别采用行政五级划分为：国家级、省部级、司厅局级、县处级、乡镇科级，各级分为正副职。中央部委的等级即平常大家所说的“国、部（省）、司、处、科”五级。除国家级以外，其他四级就是我们经常提到的地方三级行政划分。2.《中华人民共和国公务员法》规定：国家实行公务员职务与职级并行制度，根据公务员职位类别和职责设置公务员领导职务、职级序列。公务员领导职务根据宪法、有关法律和机构规格设置。 领导职务层次分为：国家级正职、国家级副职、省部级正职、省部级副职、厅局级正职、厅局级副职、县处级正职、县处级副职、乡科级正职、乡科级副职。综合管理类公务员职级序列分为：一级巡视员、二级巡视员、一级调研员、二级调研员、三级调研员、四级调研员、一级主任科员、二级主任科员、三级主任科员、四级主任科员、一级科员、二级科员。 综合管理类以外其他职位类别公务员的职级序列，根据《中华人民共和国公务员法》由国家另行规定。
机场广告有什么优势？
机场媒体优势：
1、受众群层次高,具有品牌号召力和行为感召力,容易成为社会的热点和焦点。目前，乘机旅客主要为商贾、官员等具有一定社会地位和经济实力的阶层，他们的行为具有相应的代表性。
2、媒体涵盖信息传播速度快，能迅速向社会各个阶层渗透。
3、客户群具有雄厚的经济实力和良好的社会形象。
4、民航高品位服务、高尚客户群所形成的文化气息浓厚的投资环境，标志着机场广告的高品质、高品位。
5、作为空中桥梁，贵州的招商引资、文化交流、观光旅游等政府商业行为日趋频繁，龙洞堡机场呈高速发展态势，对机场广告的发展起到了极大的拉动作用。
首都机场集团行政级别
法律分析：1、领导职务层次分为：国家级正职、国家级副职、省部级正职、省部级副职、厅局级正职、厅局级副职、县处级正职、县处级副职、乡科级正职、乡科级副职。2、综合管理类公务员职级序列分为：一级巡视员、二级巡视员、一级调研员、二级调研员、三级调研员、四级调研员、一级主任科员、二级主任科员、三级主任科员、四级主任科员、一级科员、二级科员。3、综合管理类以外其他职位类别公务员的职级序列，根据《中华人民共和国公务员法》由国家另行规定。法律依据：《中华人民共和国公务员法》第十六条 国家实行公务员职位分类制度。公务员职位类别按照公务员职位的性质、特点和管理需要，划分为综合管理类、专业技术类和行政执法类等类别。根据本法，对于具有职位特殊性，需要单独管理的，可以增设其他职位类别。各职位类别的适用范围由国家另行规定。第十七条 国家实行公务员职务与职级并行制度，根据公务员职位类别和职责设置公务员领导职务、职级序列。第十八条 公务员领导职务根据宪法、有关法律和机构规格设置。领导职务层次分为：国家级正职、国家级副职、省部级正职、省部级副职、厅局级正职、厅局级副职、县处级正职、县处级副职、乡科级正职、乡科级副职。第十九条 公务员职级在厅局级以下设置。综合管理类公务员职级序列分为：一级巡视员、二级巡视员、一级调研员、二级调研员、三级调研员、四级调研员、一级主任科员、二级主任科员、三级主任科员、四级主任科员、一级科员、二级科员。综合管理类以外其他职位类别公务员的职级序列，根据本法由国家另行规定。第二十条 各机关依照确定的职能、规格、编制限额、职数以及结构比例，设置本机关公务员的具体职位，并确定各职位的工作职责和任职资格条件。第二十一条 公务员的领导职务、职级应当对应相应的级别。公务员领导职务、职级与级别的对应关系，由国家规定。根据工作需要和领导职务与职级的对应关系，公务员担任的领导职务和职级可以互相转任、兼任；符合规定资格条件的，可以晋升领导职务或者职级。公务员的级别根据所任领导职务、职级及其德才表现、工作实绩和资历确定。公务员在同一领导职务、职级上，可以按照国家规定晋升级别。公务员的领导职务、职级与级别是确定公务员工资以及其他待遇的依据。第二十二条 国家根据人民警察、消防救援人员以及海关、驻外外交机构等公务员的工作特点，设置与其领导职务、职级相对应的衔级。
机场广告投放是不是很贵啊？是怎么收费的啊？？
机场广告的投放，同样类型的位置的立柱 、灯箱来计算价格的话，机场客流量排名越是高的，价格越是贵。
如，北上广成都深圳等，成都的均价就要比深圳贵，排名前十的机场的好的位置的灯箱都很贵。但是这些机场里也有便宜的媒体，如滚动灯箱，电子刷屏，LED等。因为画面小，而且和五个或者25个客户在一起滚动，所以价格低很多。没有固定画面的效果也不必花费固定画面的价格。
固定画面如灯箱立柱，以正迎面是最贵的，如果一组正迎面覆盖机场所有到达旅客，想必也是价格靠前的。
你有什么样的预算，想做什么样的效果出来，总有一款适合你。几万块一样在首堵机场做，成都想要做最好最贵的媒体，也能花你1500万。
广告机上的广告费用如何定价？
液晶广告机做广告收取广告费可以从以下几个具体影响价格因素考虑：看当地广告行业的水平及服务质量；经济的发展程度；投广告方的公司实力大小；广告投放地点人群流动的大小；刚起步优惠定价，再捉住客户，成熟后慢慢提价；按月/季收，按天太短，按年太长。资金要随时能周转过来；投放的是何种类型的广告，文字（较少）、图片、视频，逐步提高价格。一般鸥柏(OBOO)液晶广告机广告投放的流程如下：制作广告播放的内容(找专门的广告公司制作广告)；利用楼宇广告机播放广告;在投放广告过程中积累投放经验，做到低投入高收益获得的效果会大一些。液晶广告机广告投放一般是按播放时间收费：楼宇广告机投放的广告费用高低可能会因区域的消费能力，地段，估计都对价格有影响；而且每个地方的收费都是不一样的，这个没有固定，每个地方都是不一样的，具体价格需要咨询当地的人，或者找负责该楼宇广告机管理的传媒公司询价。一般是根据时间来计算的。关于盈利收费的几点可按考如下：按照以往用户拿鸥柏（OBOO）21.5寸小尺寸的壁挂广告机打比例，其开始一天可以前期以1.5元一台广告进行收费；以300台为载体运营，视屏15秒推广计算（30天X1.5元）X300台=13500.00元，单个广告一个月推广收费盈利；15秒、30秒、这些可以根据当地市场消费水平来进行平衡浮动收费盈利。以上不以标准，只为做参考
南宁机场广告位怎样投放？该找谁呢？
南宁机场户外广告牌及室内灯箱,主要是以上各个机场出发厅、到达厅、候机厅、廊桥、过道灯箱广告/机场门口广场区域高杆广告牌 /机场内展位、登机牌/机场内LED、LCD屏幕 ，机场作为城市的对外窗口，机场广告牌的传播优势在于辐射范围大、区域广，面向的都是全国各地以及国际群体，受众群体在对政府、企业决策，消费、旅游等方面有着相当的影响力，是最有价值和潜质的客户群，是中高端品牌强势传播的最优选择。希望我的回答能帮到你。
首都机场集团公司的规模
首都机场集团公司注册资本为50亿元人民币，员工近7000人，当时拥有近170亿元人民币的总资产，现管理资产规模超过1000亿元。是中国民航系统继三大航空运输集团公司和三大航空运输服务保障集团公司成立后，建立的第一家机场集团公司，为当时中国民航系统的七大集团之一，现由交通运输部中国民用航空局（CAAC）直接管理。同时，首都机场集团公司也是中国第一个跨地区组建的机场集团公司。
首都机场集团公司的介绍
首都机场集团公司（英文缩写CAH）隶属于中国民用航空局，是一家以机场业为核心的跨地域的大型国有企业集团。 是以原北京首都机场集团公司为基础，联合北京首都国际机场股份有限公司（BCIA）、天津滨海国际机场、中国民航机场建设总公司、金飞民航经济发展有限公司、中国民航工程咨询公司，于2002年12月28日正式成立。公司旗下拥有北京、天津、江西、湖北、重庆、吉林、内蒙古、黑龙江等8省（直辖市、自治区）所辖干支机场20多个，并参股沈阳、大连机场，2010年，首都机场集团公司实现旅客吞吐量1.43亿人次，为我国最大的机场集团。
元翔（福州）国际航空港有限公司的机场简介
在福州长乐漳港镇美丽的海边，矗立着一座大型现代化国际航空港——福州长乐国际机场。福州长乐国际机场（下称福州机场）是我国航空干线网中的重要干线机场，也是东南沿海地区以及对台、对外重要的国际航空港。福州机场于1997年6月23日正式通航，距离福州市区约39公里，机场到市区约40分钟。福州机场飞行区等级为4E，拥有一条长3600米的跑道、24万平方米的停机坪、总面积13.7万平方米的候机楼、建筑面积2.8万平方米的航空货站,以及相应的通讯、供油、供水、供电、消防、气象、环保等设施，可起降B747—400型或MD11型等大型飞机。为了应对迅猛增长的航空客货流量，福州机场2010年将投入2亿多元启动扩容工程，主要包括候机楼扩容和停机坪扩建。其中停机坪扩建工程将于2010年8月份动工，计划2011年6月竣工，届时机场停机位数量将由原来的24个增至36个，机坪总面积增加至30万平方米，候机区面积也将增加3000多平方米，安检通道增加至17个，机场年保障能力达到1200万人次。
