3d打印在航空领域的应用
亲，您好[鲜花]，很高兴为您解答！3d打印在航空领域的应用：3D打印技术是一种先进的、革命的加工制造技术，已经正在快速改变传统的生产加工方式和生活方式，美、德等发达国家非常重视该技术，并积极推广。从3D计算机辅助设计（3DCAD)开始，人们希望能够将设计结果直接转化为实物。3D打印技术将以其革命性的“大幅节省原材料”和“制造灵活性”在加工制造领域掀起一场革命。它适合于小批量、结构复杂、多品种、原材料价值高的机械加工制造，因此在航空制造领域，它将会得到更加广泛的应用。【摘要】
3d打印在航空领域的应用【提问】
亲，您好[鲜花]，很高兴为您解答！3d打印在航空领域的应用：3D打印技术是一种先进的、革命的加工制造技术，已经正在快速改变传统的生产加工方式和生活方式，美、德等发达国家非常重视该技术，并积极推广。从3D计算机辅助设计（3DCAD)开始，人们希望能够将设计结果直接转化为实物。3D打印技术将以其革命性的“大幅节省原材料”和“制造灵活性”在加工制造领域掀起一场革命。它适合于小批量、结构复杂、多品种、原材料价值高的机械加工制造，因此在航空制造领域，它将会得到更加广泛的应用。【回答】
3D打印技术的研究现状3D打印技术最突出的优点是无需机械加工或开模，依据计算机中存储数据直接打印生成任意形状的物体，极大地缩短了产品的研制周期和加工周期。3D打印技术(3Dprimting）是快速成型技术(Rapid Prototyping，RP)的一种，它以数学模型为基础，运用塑料或金属粉末等可粘性材料，通过逐层打印的方式来加工制造产品的技术。采用计算机辅助设计、激光扫描、材料熔融等一系列技术，通过3D打印机，以迭加成形、分层加工的方式逐层增加材料来打印生成所需物品。【回答】
零壹空间什么时候上市
12月22日，北京零壹空间科学技术有限公司自主开发的x系列火箭发动机整体试运行在江西成功.本次动力系统试运行成功是确保x系列火箭首次飞行成功的重要环节，也标志着零壹空间成为国内首家掌握固体火箭发动机核心技术的民营企业.零壹空间的x系列火箭现已完成箭体结构、电气系统方案和图纸设计，计划于2018年上半年完成首次飞行.零壹空间何时上市？22日下午4点，x系列火箭动力系统发动机准时点火，发动机工作35秒后关机.本次整体试运行，各系统工作正常，获得所有试运行数据的发动机推力、比冲和工作时间满足设计要求的发动机、尾部结构、煤气舵和伺服系统经受试运行环境的考验，完成了试运行大纲规定的各项任务.零壹空间何时上市？零壹空间自主开发的x系列火箭采用单级固体火箭发动机，可用于核心技术飞行试验验证、商业产品宇宙准入审查、尖端技术探索等多个领域.本次试运行的发动机可以作为小型火箭的一级，也可以单独作为亚轨运行的动力系统.在技术上有一定的创新性，采用高填料比和高室压的设计构思，提高填料量和性能.面具的SpaceX点燃了宇宙追梦者们对广阔宇宙的憧憬，2014年国家政策明确鼓励民营企业进入卫星市场，2015年将军民融合发展到国家战略水平.中国卫星市场全面开放，中国民营微型卫星企业层出不穷，未来对发射服务的需求将急剧增长.但是，长期以来，国家队火箭有非常充实的主星任务，发射成本高，商用火箭发射业者不足，微型卫星持续规律发射是一个难题，中国必须有自己的商业火箭公司.零壹空间何时上市？2015年8月，零壹空间在北京正式成立，这是中国第一家营业执照上写着运载火箭等航天器的民营企业.迄今为止经过4次融资，金额累计约5亿元.2015年4月，舒适地告诉朋友自己打算退休制造火箭，大家都惊讶地说:疯了吧.事业上顺风水的VP，衣食安心，胡闹什么，制造火箭？周围的反对声不断，但是舒适的意思没有反省，他不是抱着人不能没有梦想，万一实现了的心情创业，而是不能实现梦想.因此，他开始为了实现梦想，招募士兵买马，招募广纳人才.创业一开始，最困难的是团队和融资.最初，在宇宙领域深耕多年的40人以上的人说明了自己的理想，但是没感动对方，每天都在崩溃的边缘，想着自己可能有几百种死法.心灰意冷的时候，终于找到了技术和管理经验丰富的共同创始人.团队就这样从零到一，逐渐成型，人才和资金都灰尘落下，只是埋头工作，做技术，坚定地制作产品.现在，零壹空间在不到一年的时间内完成了多个发动机相关系统产品的开发和试运行准备.在业内得到广泛认可，在以商业航天为主题的各种官方场合，零壹空间常常作为商业火箭厂家的优秀代表，分享成果、表达意见，从行业发展的角度为相关部门提供建议.在今年9月15日的双创周活动中，中央政治局常务委员会、国务院副总理、党组副书记张高丽参观了零壹空间的展台，舒适地向总理报告了公司项目的进展和技术成果.迄今为止，零壹空间团队已有近百人，稳步向更大规模稳步前进.零壹空间何时上市？零壹空间自主开发的火箭电气系统核心单体，首次实现火箭控制测量系统一体化、小型化、轻量化，作为掌握燃气舵机械测量系统重要技术的民营火箭公司，在大幅度降低火箭产品成本的同时，通过模式创新，引领民间低成本的商业宇宙产业开发辅助系统.零壹空间作为中国首家取得运载火箭等航天器营业执照的民营企业，专注于开发智能小型运载火箭，旨在为全球商用微型卫星提供经济高效的发射服务.零壹空间在重庆建设的国内首个民营商业宇宙智能制造基地的奠基仪式也将于2018年上半年举行，之后计划进行液体姿态导轨控制引擎的试运行试验.中国商业宇宙产业兴起，国内许多上市公司也积极规划布局.人类社会可能进入商业宇宙的大航海时代，在互联网、大数据、人工智能等领域蓬勃发展的现在，中国的商业宇宙事业和世界先进国家还有很大的差距.宇宙国家队在建设中国成为宇宙大国的道路上一直坚实前进，但要实现宇宙强国的目标，中国商业宇宙这一暂时的短腿成长也必须加快.欧美和日本的民营企业已经开始填补商业宇宙的空白，双脚一起走，健全发展.零壹空间本次试运行的成功，标志着零壹空间成为中国第一家掌握固体火箭发动机核心技术的民营企业.让我们拭目以待，见证中国商业宇宙史上这个历史性的瞬间！
目前适合航空航天产品应用的3D打印成型技术，主要有哪些？
霍尔榜第二期航空增材制造大会线上活动，直播间网友提问：
目前适合航空航天产品应用的3D打印成型技术，主要有哪些？3D金属粉末粘接技术是否能满足，或者还存在哪些问题？
中国商飞叶工：
在材料增材技术方面，我看到比较多的是激光粉末床熔融技术，还有电子束粉末床熔融方面的工艺，第一例就是定向能量沉淀的工艺稍微少一点，不过它的好处是能3D打印比较大的零件，它能形成比较大的毛坯件，后进行这个零件的加工。
第二个关于材料方面，如GE的燃油喷嘴，它的材料是钴铬合金，也有一些稍微比较新一点的材料,比如在GE9X的引擎里，除了燃油喷嘴，还有其它六个零件也是用3D打印制成的，其中一个比较有意思的是用铝化钛(TiAl）打印的涡轮叶片，它比传统的镍合金轻了50%左右，所以材料方面是有原有的材料，也有创新的材料，这是我看到体现在GE9X引擎方面的。
华曙高科曾博士：
适用于航空的一些增材制造技术，其实我已经说了很多。其实可以这么看，我们增材里就是把一些细小的分子、粉末或者私材变成一个整体的一个材料，是一个从下而上的一个过程，其实所有的技术都是可以用的。针对于航空来讲，可能它更大的一个要求就是，最终这个零件基本上是可以直接使用的，我只需要少量的加工就可以了，这是一大类。另外一大类，刚才叶工说的第一例是用粉末的或用电弧增材的适合3D打印大尺寸，spaceX也做过大型的尾喷管,是用电弧去做的，这种就是可以做非常大的一个尺寸，它的成型效率会很高，但是效率高带来的一个结果就是它的精细度相对来讲会差一点。
至于粉末黏结剂技术是不是可以用到航空领域，目前来看，粉末黏结剂技术在汽车领域用量还是比较大的，但是在航空领域可能考虑到这个件的一些疲劳寿命的一些问题，目前，据我了解应该还没有太多的应用。
国家鼓励民营火箭?
其实没太懂你想问啥。
国家鼓励了吗？肯定是鼓励的，不过是从政策上放开，所谓的军民融合，就可以认为是鼓励。
那么为什么要鼓励？
1、经济原因
现在中国是以经济和科技发展为主，还有很多钱要拿来扶贫，因此航天院所能拿到的钱就比较少，研发人员的工资也比较低。
但军工还要发展，咋办？况且航天这种东西是需要长期投入才会看到回报的。
改革开放以后，中国涌现出一大批资本家，他们真的太有钱了，既然他们有钱，就让他们去投资军工呗，因此也就有了军民融合，也就有了民营火箭。
2、很多老牌研究所内部存在一些历史遗留问题，让人才得不到重视，军民融合后涌现出的一批民营航天企业，可以说至少让这些人才没有被浪费掉。
