中国汽车报的简介
举办各类全国性的大型行业活动是中国汽车报社的一大品牌特征。在全国范围内有影响和规模的活动有：汽车创新论坛，全国百强县汽车巡展、全国五十佳汽车经销商评选、“百佳汽车零部件供应商评选”和“年度车型评选”等，已成为联系企业之间、企业与消费者之间良好的纽带和桥梁。《中国汽车报》作为经济类汽车产业报，以“汽车社会的舆论领袖”为己任，以专业、权威、深刻的报道风格为特长，建树了中国汽车业界和汽车用户广泛的影响力和渗透力，2006年获新闻出版署“最具竞争力的行业报”荣誉。其他所属媒体也正在全力打造其细分市场的第一。中国汽车报社正在向“中国第一、世界著名”的汽车传媒集团这一宏伟的奋斗目标大踏步地迈进。中国汽车报网依托中国最大的报业集团——人民日报社强大的媒体优势，凭借国内权威性的汽车专业传媒——《中国汽车报》独一无二的行业资源，已发展成为专注于汽车产业的、权威的行业网络传媒。经过多年积累，中国汽车报网已具备丰富的媒体运作经验及强大的新闻采编力量，依托中国汽车报社的强大背景，中国汽车报网已拥有60余名专业记者和10余名资深编辑。中国汽车报网的新闻资讯涉猎广泛，包括宏观经济、政策法规、行业动态、企业管理、汽车产品技术等各个领域。2006年，中国汽车报网推出企业频道、汽车人频道以及英文版，专注于汽车企业的实时资讯传递，提高对公众和国际受众的宣传力度，增进业内交流，帮助国际社会了解中国汽车，促进中国汽车企业走向世界。随着中国汽车产业步入“十一五”规划的新时期，中国汽车报网将进一步发挥既有优势，全面应用宽带流媒体、3G手机网络等多种新技术，结合多年从事汽车新闻工作的经验，进一步发展成为最具竞争力的新式专业媒体，发挥舆论导向作用，为汽车产业的发展贡献力量。此外，中国汽车报网将充分利用网络媒体的互动、实时、信息丰富、存储海量且易检索的特点，搭建以媒体业务为基础的行业服务平台，为汽车业界提供全方位的综合服务。
哈弗m6plus推荐车型
您好。很高兴为您解答。如果更加看重实用配置的话，可以考虑下M6 PLUS的顶配车型，毕竟9.29万元的价格同价位合资车连入门版都买不到，但哈弗M6 PLUS尊贵智联型却给到了360全景影像、陡坡缓降、主驾驶位电动调节、12.3英寸中控屏、语音识别控制等一系列实用功能。并且全系搭载的1.5T涡轮增压发动机，最大马力也有150匹，动力储备丰富，日常使用完全足够。【摘要】
哈弗m6plus推荐车型【提问】
您好。很高兴为您解答。如果更加看重实用配置的话，可以考虑下M6 PLUS的顶配车型，毕竟9.29万元的价格同价位合资车连入门版都买不到，但哈弗M6 PLUS尊贵智联型却给到了360全景影像、陡坡缓降、主驾驶位电动调节、12.3英寸中控屏、语音识别控制等一系列实用功能。并且全系搭载的1.5T涡轮增压发动机，最大马力也有150匹，动力储备丰富，日常使用完全足够。【回答】
新车全系标配了带有延时关闭的LED大灯以及LED日间行车灯，同时在推荐车型上还配备了车顶行李架、电动天窗、驾驶位无钥匙进入以及LED前雾灯功能，令自身更具实用性。【回答】
在轮圈方面，新车全系车型包含两款轮圈样式，其中入门车型的双五辐式轮毂（左图）造型平平，而其余车型的五辐式轮毂造型动感立体。此外，全系车型搭载的是佳通 Comfort SUV 520系列轮胎，尺寸均为225/65 R17。【回答】
在车身颜色方面，哈弗M6 PLUS还提供了六种车身颜色供消费者选择，其中包括简约白、经典黑、中国红、睿智棕、雅致银以及摩登灰，根据小编喜好，简约白以及经典黑的配色较为大气。【回答】
哈弗M6 PLUS内饰也采用了最新的设计语言，整体中控台造型较为平直且中部还加入了贯穿式银色饰条，整体视觉很有层次感。三辐式多功能方向盘与此前车型变化不大，在推荐车型以及顶配车型上还采用了真皮包裹。悬浮式中控大屏与中控台采用了一体式设计，并配有钢琴烤漆材质，增加了内饰档次感。【回答】
全系标配的10.25英寸中控屏显示效果较为清晰，在推荐车型上还可换装为12.3英寸屏幕。在功能上，全系车型均支持、导航、路况信息提示、车载蓝牙电话、原厂互联、语音识别、车联网以及OTA升级等。【回答】
动力方面，新车将继续搭载代号为GW4G15F的1.5T发动机，该发动机最大功率110kW，最大扭矩210N·m，传动方面，与发动机匹配的是6挡手动和7速双离合变速箱。【回答】
希望能帮到您，祝您用车愉快。【回答】
中国汽车画报的内容简介
《中国汽车画报(2011年9月刊)》包括了卡宴Turbo、宝马x6M巅峰对决、奔驰、宝马、奥迪、捷豹、大众、豪华旗舰总动员、试驾三厢雪佛兰爱唯欧、试驾保时捷911GT3、试驾新款大众EOS等。《中国汽车画报》每月不仅奉上最新进口及国产车的测试与驾驶报告，更有基于精心市场调研而得来的专业服务和实用消费指南方面的内容，与读者进行充分的沟通互动；此外，《中国汽车画报》还尤为注重汽车文化的推广，改装车、经典车都是我们的关注所在，旅游等栏目更是将汽车文化融入到了车友的休闲生活之中；汽车运动的内容当然不可或缺，F1、WRC、等重大国际赛事以及方兴未艾的国内赛事是我们的关注焦点。相信激扬却又通俗的文风辅之以精美的图片和版式，会让读者涉猎广博汽车知识的同时得到更为完美的阅读享受。《中国汽车画报》必将以其公正性、严肃性和专业性得到业内专家、汽车厂商和广大读者的认可和青睐。由《中国汽车画报》、新浪汽车、《北京青年报》汽车时代、北京交通广播“汽车天下”、旅游卫视《超级马力》栏目联合主办的“年度车榜2013颁奖典礼”在北京隆重举行。活动当日，众多汽车业内重量级人物亮相“年度车榜2013”颁奖典礼，数百位嘉宾、各主流媒体共同见证了20项大奖最终揭晓的精彩时刻。
上海都有什么报纸？名称！·
其他较有影响的本地报纸有:新闻晚报,每周广播电视,青年报,申江服务导报,报刊文摘,解放日报,文汇报,劳动报,人民日报(北京)/(华东版),上海一周,上海星期三,东方体育日报,东方早报,上海老年报,益寿文摘,少年报,时尚,上海证券报,上海科技报,解放军报(北京),民主与法制,上海交通安全报,上海法治报,上海商报,上海家庭报,上海汽车报,漫画世界,上海中医药报,文汇电影时报,消费报,社会科学报,新书时报,旅游时报,文汇生活导报,上海交通报,上海时装报,上海侨报,人才市场报,上海英文星报,上海日报(Shanghai Daily),上海金融报,上海教育报,党史信息报,汉语拼音小报,上海文化报,读者导报,文学报,上海经济报,上海大众卫生报,东方城乡报,上海译报,生活周刊,学生计算机报,文汇读书周报,童话报,城市导报,学生英文报,联合时报,小青蛙报,组织人事报,上海环境报,市容建设报,中国仪电报,小学生学习周报,上海新书报,房地产报,上海机械报,建筑时报,国际金融信息报,小伙伴报,上海中学生报
中国汽车报的大事记
1984年《中国汽车报》创刊，隶属中国汽车工业总公司；1995年《中国汽车报》划归机械工业部；2000年《中国汽车报》正式进入《人民日报》体系，成为汽车行业最权威、最专业、最公正、最有影响力的平面媒体。此后，《中国汽车报》以30%的年增长率高速发展；2003年《中国汽车报》为更加适应行业报发展规律，由周五刊改为周一刊；2005年《中国汽车报》被国家新闻出版总署评选为“2006中国最具竞争力的行业报”；2007年《中国汽车报》在迎来第3000期和23岁生日之际，以全新的面貌呈现给所有关注我们成长发展的新老朋友，并坚定创新的办报宗旨和理念，立足汽车产业、服务汽车产业、依靠汽车产业，面向市场、面向企业、面向社会、面向世界、面向未来。
中国汽车报的介绍
中国汽车报社隶属人民日报社，成立于1984年。二十多年来，中国汽车报社坚持永远追求创新的理念，不断改革，目前已发展成为拥有一报、五刊、两个网站、两个公司，200多名员工的汽车产业新闻出版单位。旗下有《中国汽车报》（China Automotive News）、《汽车族》、《汽车与运动》、《家用汽车》、《商用汽车新闻》、《摩托车趋势》五本杂志，和《中国汽车报网》、《汽车爱好者网》两个网站，以及“北京东方艾狄尔展览有限公司”、“北京东方艾狄尔顾问有限公司”等。
我国推动取消皮卡车进城限制，这对皮卡车主会有哪些好处？
相关部门正式通知要求“推动取消皮卡车进城限制”，要求各地市逐渐落实，这次政策相比此前提出的“对皮卡车进城实施精细化管理，研究进一步放宽皮卡车进城限制”，力度更加的大，差不多基本上等于放开皮卡车进城了。这个放开来的太及时了。皮卡车跟其他的工具车，工程车不太一样，他没有太多危害性与污染性。他的放开入城，我觉得有利于活跃市场经济，增加人们出行的便利性，优点实在多多。皮卡车在城乡居民中的使用率非常高，又能拉人又能拉货非常方便。按全国绝大多数的城市不准皮卡车进城，这在某种程度上限制了物资的流动。如果能够允许皮卡车进城，将会有效地促进人员和物资的交流，也会带动一系列的产业链。这是当前人民反映比较强烈的问题之一，现在终于可以了。之前皮卡车是属于货车还是客车的问题，一直广泛受到争议，现在看来有了明确的说法了。很多农民就可以使用皮卡车来运送农业物资，就可以把自己产的蔬菜和粮食拉到城里去卖，对城市居民也有很大好处。在全世界范围内，基本上将皮卡车同小轿车，视为同一种汽车类型进行管理的。但不知为什么在我们这就将皮卡车当做货车管理。例如不得进城，15年强制报废，一年一年检，高速通行节假日不免费，导致其实对于很多家庭和老百姓来说，最需要的皮卡车无法进入到生产和生活之中。那么此次推动皮卡车进城，后续是不是也应该相应的主管部门进行政策的调整，关于皮卡报废、年检、高速通行等政策可以同步改善，让皮卡走入更多家庭。尤其对于县城和乡镇的一些家庭皮卡车真的用处大，未来他们可以住在县城里，但是每天开着皮卡车，自己在田地上忙活。对于推动我们的城镇化建设也有着极大的促进作用。
国内现在对皮卡什么政策
据相关渠道了解可知，2022年5月1日皮卡车技术标准《多用途货车技术条件》正式开始实施生效，这也是目前国内首部针对皮卡指定的技术标准，该标准对皮卡车进行了明确的定义，对车辆的尺寸、货箱、轮胎、爬坡能力等方面也都作出了详细的规定。 其中新规首先就解释了多用途货车主要指的是具有长头车身和驾驶室结构，敞开式货箱（可以加装货箱顶盖）、核定乘坐人数不超5人（含驾驶人员）、最大设计总质量不超3500kg的车辆。另外对于备受消费者关注的牵引拖挂方面，新规也作出了明确规定，即总质量小于（不包含等于）4500kg的汽车、驾驶员取得C6驾驶证后将可以进行牵引拖挂，并且这个范围也很明确的规定在轻型汽车行业中，包含了皮卡和其他乘用车在拖车时的一个状态情况。 最后《多用途货车技术条件》标准中还提出了一点，那就是在皮卡车达到以下标准时，车辆可变更为轻型多用途货车，未来有望可以申请变更为乘用车（具体政策以当地为准）：1、货车顶部长度不应超过整车长度的35%、整车长度不大于1850mm；2、载重不超过500kg；3、座椅间距不小于650mm、座椅深度不小于400mm；4、货箱不能三面开（只有后栏板为可开闭状态）；5、至少有4个货箱钩，必须有一个ISOFIX儿童座椅接口；6、车辆是双排皮卡；7、发动机位于车头位置，且不能过多的侵入驾驶室。以上就是交通部新规2022年皮卡新政的相关规定内容了，而《多用途货车通用技术条件》的实施将为各个地区提供明确可行的参考，不仅可以为各地区对皮卡车型限行政策调整做出参考作用，而且也有望调整松绑消费者关注的15年强制报废、一年一检等政策。
