大货车司机属于什么职业类别的
自营货车司机是4类职业，运营货车司机是6类职业，司机属于分类行业中的交通运输类。按照《国民经济行业分类》交通运输分为铁路运输业、道路运输业、水上运输业等，而道路运输业又分为城市公共交通运输、出租车客运、其他城市公共交通运输、公路旅客运输、道路货物运输等等，而这些运输的载体就是司机，所以司机可以划分到交通运输类行业。货车司机是个高危职业。而保险公司出于自己利益的考虑，综合各种职业的风险情况，会对职业进行划分，不同职业的等级保险公司赔偿的概率也不大相同。其中职业级别越高，意味着风险越高，也就意味着被拒保的可能xing更高。【摘要】大货车司机属于什么职业类别的【提问】亲，您好！对于您问的【大货车司机属于什么职业类别的】的问题做以下解答：大货车司机属于四类职业营业用货车司机，随车工人都属于6类职业（高风险），自用货车司机，随车工人，搬家工人属4类职业，小型客货两用车司机属3类职业，机动三轮车夫属5类职业。【回答】【提问】【提问】自营货车司机是4类职业，运营货车司机是6类职业，司机属于分类行业中的交通运输类。按照《国民经济行业分类》交通运输分为铁路运输业、道路运输业、水上运输业等，而道路运输业又分为城市公共交通运输、出租车客运、其他城市公共交通运输、公路旅客运输、道路货物运输等等，而这些运输的载体就是司机，所以司机可以划分到交通运输类行业。货车司机是个高危职业。而保险公司出于自己利益的考虑，综合各种职业的风险情况，会对职业进行划分，不同职业的等级保险公司赔偿的概率也不大相同。其中职业级别越高，意味着风险越高，也就意味着被拒保的可能xing更高。【回答】您好，您选择的选项是对的哈。【回答】按您这边的分类的话，就是生产运输设备操作的有关人员哈。【回答】
小型货车司机属于几类职业
小型货车司机属于第六大类职业。《中华人民共和国职业分类大典》把我国职业划分为由大到小、由粗到细的四个层次：大类（8个）、中类（66个）、小类（413个）、细类（1838个）。细类为最小类别，亦即职业。8个大类分别是：第一大类：国家机关、党群组织、企业、事业单位负责人，其中包括5个中类，16个小类，25个细类；第二大类：专业技术人员，其中包括14个中类，115个小类，379个细类；第三大类：办事人员和有关人员，其中包括4个中类，12个小类，45个细类；第四大类：商业、服务业人员，其中包括8个中类，43个小类，147个细类；第五大类：农、林、牧、渔、水利业生产人员，其中包括6个中类，30个小类，121个细类；第六大类：生产、运输设备操作人员及有关人员，其中包括27个中类，195个小类，1119个细类；第七大类：军人，其中包括1个中类，1个小类，1个细类；第八大类：不便分类的其他从业人员，其中包括1个中类，1个小类，1个细类。扩展资料：职业标准及其制定原则：职业标准在整个国家职业资格体系中处于龙头位置，起着导向作用。它引导着职业教育、职业培训、鉴定考核、技能竞赛等活动，其举足轻重的地位越来越清晰地呈现出来。一个统一的、符合劳动力市场目标和企业发展目标的职业标准体系，对国家职业技能开发事业的发展有决定性的意义和影响。人们越来越明确地认识到，国家职业资格证书制度的建立，职业教育、培训、鉴定、考核、竞赛和表彰系统的构架和改造，实质上是一场以职业标准为导向的改革。从全球范围看，标准导向的改革已经成为世界性职业教育改革潮流的共同目标，成为各国不约而同的行动纲领。然而，对我国来说，具有戏剧性地是，现在最不适应这个改革要求的，恰恰是作为改革方向的标准本身。职业标准已经首当其冲地成为整个改革的第一个目标。参考资料：百度百科-职业分类参考资料：百度百科-中华人民共和国职业分类大典
大客车驾驶员未来前景
参考《中国客车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》显示， 近年来，新能源汽车驾驶人员和国家的相关补贴政策越来越受到产业和资本市场的重视，客车驾驶员未来的市场前景还不错。大客车驾驶员属于汽车服务行业，如今汽车服务行业的发展趋势是：我国的汽车服务业表现出原有体系剧烈变革，服务内涵极大丰富，服务水准得以提高，整体服务体系基本形成，并开始向国际上的汽车服务业靠拢等特征；受到各种综合变革因素的作用，我国的汽车服务业在这个阶段，走过了从混乱到有序的发展历程，一个内容较为丰富、职能比较全面的服务体系业已形成；特别是厂商主导的功能健全的汽车销售服务体系的建成，成为我国汽车服务业内涵提升的中坚力量；各种新型服务方式的出现，尽管其诞生的时间不长，服务水准不高，但是对于健全我国汽车服务体系的整体职能，仍然具有重要意义；汽车服务业在取得以上发展成绩的同时，但与今后广大汽车用户的要求相比，与世界汽车服务业发达的国家相比，在服务项目的广度、服务内涵的深度、服务质量的水准等方面还存在很大的差距，整体上仍处在初级阶段。
大客车驾驶员未来前景怎么样？
参考《中国客车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》显示， 近年来，新能源汽车驾驶人员和国家的相关补贴政策越来越受到产业和资本市场的重视，客车驾驶员未来的市场前景还不错。大客车驾驶员属于汽车服务行业，如今汽车服务行业的发展趋势是：我国的汽车服务业表现出原有体系剧烈变革，服务内涵极大丰富，服务水准得以提高，整体服务体系基本形成，并开始向国际上的汽车服务业靠拢等特征；受到各种综合变革因素的作用，我国的汽车服务业在这个阶段，走过了从混乱到有序的发展历程，一个内容较为丰富、职能比较全面的服务体系业已形成；特别是厂商主导的功能健全的汽车销售服务体系的建成，成为我国汽车服务业内涵提升的中坚力量；各种新型服务方式的出现，尽管其诞生的时间不长，服务水准不高，但是对于健全我国汽车服务体系的整体职能，仍然具有重要意义；汽车服务业在取得以上发展成绩的同时，但与今后广大汽车用户的要求相比，与世界汽车服务业发达的国家相比，在服务项目的广度、服务内涵的深度、服务质量的水准等方面还存在很大的差距，整体上仍处在初级阶段。
为什么有人不愿意找开大车司机当男朋友？
下面是一些我不接受对象开大车工作的因素：
1. 职业特点
开大车这个职业类型存在着一定的职业特点。如需要长时间驾驶，身体和心理需时刻保持高度集中、工作环境易产生疲劳，对职业者有一定的身体和心理负担，还可能需要经常出差。如果身体或心理条件不符合要求，就很难承受这种职业的负担。因此，有些人可能会出于健康或个人原因不愿意接受这样的职业选择。
2. 社会认知
在部分社会群体中，开大车等职业被认为是“粗活”。这种观点导致了对该职业的轻视和歧视，甚至一些人认为从事该职业的人智商低、没有前途等不实观点。这样的社会认知可能会导致对该职业类型持否定态度，造成对从事该职业的人的伤害和排斥感。
3. 安全问题
开大车这个职业需要具备高度的驾驶技巧和细心，需要时刻保持警觉和观察路况。如果驾驶员出现疏忽或失误可能会导致交通事故。因此，如果您是一个非常看重安全问题的人，就可能不会接受开大车工作的对象，因为这种职业与高速公路等危险的环境关联较多，存在一定的风险。
总的来说，做出是否接受某一职业类型的对象这样的决定，需要考虑多方面的因素。对于开大车这个职业类型，存在诸多特点、社会认知和安全问题等方面的因素。尽管每个人的情况各异，但是在评价这样一个职业类型时，应该以客观公正的态度和尊重个人选择权的角度，不以身份、教育、职业背景等有限信息进行裁决。
企业大货车司机算不算特殊工种？
算特殊工种。企业内机动车辆驾驶含在企业内及码头、货场等生产作业区域和施工现场行驶的各类机动车辆的驾驶人员属于特殊工种。特殊工种的相关范围：1、电工作业。含发电、送电、变电、配电工，电气设备的安装、运行、检修（维修）、试验工，矿山井下电钳工；金属焊接、切割作业。含焊接工，切割工；起重机械作业。含起重机司机，司索工，信号指挥工，安装与维修工。2、企业内机动车辆驾驶。含在企业内及码头、货场等生产作业区域和施工现场行驶的各类机动车辆的驾驶人员；登高架设作业。含2米以上登高架设、拆除、维修工、高层建（构）筑物表面清洗工；压力容器作业。含压力容器罐装工、检验工、运输押运工、大型空气压缩机操作工。3、矿山安全检查作业。含安全检查工，瓦斯检验工，电气设备防爆检查工；矿山提升运输作业。含主提升机操作工，（上、下山）绞车操作工，固定胶带输送机操作工，信号工，拥罐（把勾）工。4、危险物品作业。含危险化学品、民用爆炸品、放射性物品的操作工、运输押运工、储存保管员；经国家局批准的其它作业。扩展资料：申请的条件及相关材料：1、全民所有制企业和县以上集体企业的职工，在分别符合以下条件的可办理提前退休：所从事的特殊工种必须属于劳动部和国务院有关行业主管部门规定的特殊工种的范围；从事高空和特别繁重体力劳动工作累计满10年。从事井下、高温等工作累计满9年的；从事其他有害身体健康工作累计满8年的；男年满55周岁，女年满45周岁，连续工龄满10年的可办理特殊工种退休。2、填写《退休人员审批表》并提供以下材料：职工档案（能全面反映职工工作简历的材料）；职工本人身份证复印件；本人免冠近照半寸相片两张。参考资料来源：百度百科—特殊工种
货车司机算不算特殊工种？
算特殊工种。企业内机动车辆驾驶含在企业内及码头、货场等生产作业区域和施工现场行驶的各类机动车辆的驾驶人员属于特殊工种。特殊工种的相关范围：1、电工作业。含发电、送电、变电、配电工，电气设备的安装、运行、检修（维修）、试验工，矿山井下电钳工；金属焊接、切割作业。含焊接工，切割工；起重机械作业。含起重机司机，司索工，信号指挥工，安装与维修工。2、企业内机动车辆驾驶。含在企业内及码头、货场等生产作业区域和施工现场行驶的各类机动车辆的驾驶人员；登高架设作业。含2米以上登高架设、拆除、维修工、高层建（构）筑物表面清洗工；压力容器作业。含压力容器罐装工、检验工、运输押运工、大型空气压缩机操作工。3、矿山安全检查作业。含安全检查工，瓦斯检验工，电气设备防爆检查工；矿山提升运输作业。含主提升机操作工，（上、下山）绞车操作工，固定胶带输送机操作工，信号工，拥罐（把勾）工。4、危险物品作业。含危险化学品、民用爆炸品、放射性物品的操作工、运输押运工、储存保管员；经国家局批准的其它作业。扩展资料：申请的条件及相关材料：1、全民所有制企业和县以上集体企业的职工，在分别符合以下条件的可办理提前退休：所从事的特殊工种必须属于劳动部和国务院有关行业主管部门规定的特殊工种的范围；从事高空和特别繁重体力劳动工作累计满10年。从事井下、高温等工作累计满9年的；从事其他有害身体健康工作累计满8年的；男年满55周岁，女年满45周岁，连续工龄满10年的可办理特殊工种退休。2、填写《退休人员审批表》并提供以下材料：职工档案（能全面反映职工工作简历的材料）；职工本人身份证复印件；本人免冠近照半寸相片两张。参考资料来源：百度百科—特殊工种
2020年大货车事故率
中新网11月3日电 公安部交通管理局负责人石勇3日介绍，近年来，公安部会同交通运输部加大了对超限超载、非法改装、疲劳驾驶等严重交通违法行为的集中整治和查纠力度，货车的违法行为得到了一定的遏制。2020年，因货车肇事导致的交通死亡人数同比减少了近1000人。国新办3日就加强货车司机权益保障工作相关情况举行发布会，有记者提问，近些年，货车事故发生率和事故死亡率处在一个什么水平？在降低事故发生率方面我们采取了哪些有效的措施？石勇介绍，长久以来，货运行业市场不规范问题还是比较突出，特别是货运经营业户“小、散、乱”长期存在，非法改装、超限超载等顽瘴痼疾不仅严重扰乱了运输市场的秩序，也严重破坏了公路交通设施和桥梁设施，而且严重影响了道路交通安全。据统计，货车保有量占全部机动车保有量比重不足10%，但导致的事故占1/4，导致一次死亡3人以上事故约占1/3，导致一次死亡10人以上事故占40%，应该说货车的事故还是比较严重的。石勇表示，公安部高度重视货车的交通安全管理工作，立足于统筹保障经济社会发展与安全生产、统筹交通安全与物流业“降本增效”、统筹规范执法与维护稳定的角度，全力抓好预防货车事故，保安全、保畅通、维护稳定的工作。近年来，我们会同交通运输部加大了对超限超载
大货车司机是不是90%以上都是没文化的粗人？
对于这个问题，我哭的我呵呵就是对于这个大货车司机的偏见。这个就是一个真的很辛苦的工作。因为，要长时间坐在车上，还有跑长途就是好长的时间都是在外面。坐在车上，真的就是很辛苦。大货车司机月入过万，不是所有人都能受得了，背后的心酸谁能懂？对于大货车的印象，相信很多人眼里除了马路杀手之外，就没有任何优点了，货车司机也是一些没有文化又苦逼的社会底层人，虽然很不想承认这个事实，但是很多的大货车司机确实如此，看似干大货车很赚钱，月入过万的样子，其实只不过是一些表面。货车司机心里面其实也是很苦的，就让小编来带领大家一起来了解一下。大货车司机生活辛苦大货车心里其实是非常苦的首先，交通规定对大货车的处罚那是相当的严厉，交警一次的罚单有可能货车三四天挣出来的钱就没有了，等于白跑了一趟。而且长途开大货车也知道路途遥远不说，常年久坐也落下一身的毛病。有的货车司机开玩笑说，如果会干点轻松的活，打死都不想干开货车的了，虽然是句玩笑话，但是其中的辛酸恐怕只有开过货车的人才明白。职业司机都会腰椎劳损大货车司机的处罚非常严厉货车司机为什么会有这样的现状，归结起来有几个原因。第一，每个地方对于货车超载处罚并不是一致的，简单的说有的城市能进，有的城市连三环都进不了。过程标志也不统一，有时候货车司机被处罚都觉得莫名其妙，这个在部分地区确实有这样的现象。第二，货车司机文化程度平均不高，所以想要获得像老外那样有高收入、高福利的货车职业薪资，不仅需要货车司机的努力，也需要国家的大力支持。货车司机辛苦的一天网友们对此事的看法有的网友表示：大货车司机其实是特别辛苦的，别看他们不说，可是我们看也能看得出来。还有的网友表示：每一个行业都有其艰辛，但是除了大货车司机，其他还有很多人也是累，毕竟赚钱真不容易。没有哪个工作者是轻松的总之，小编感觉现如今的社会，车辆越来越多，而大货车也是逐渐增多，因为我们都看到了大货车司机是非常挣钱的，因此很多人也会去选择开货车。但是，就像小编所讲的那样，大货车司机也有他们自己的烦恼，被交警查一回，几天的辛苦就白费了。最后，也是希望货车司机们，挣钱固然重要，但是还是要注意身体。所以，这个就是货车司机。
司机的就业机会有哪些
在这个人人都会开车时代，司机职业已经极度边缘化了，薪水低的可怜，比保安厨子保姆的强不了多少。
就从职业上看，没有任何发展前景，车开的再溜，还是个司机。
修车，出租车，跑大货，大客，物流，总的来说，也就这些了。
发展方向，楼上说的已经很清楚了，我说点不一样的。
司机这行，可以当做其他发展方向前景的媒介或者是跳板。但这跟学习能力，眼界，意识，人缘关系密切。
比如，跟老板或领导开车，受到领导信任和依赖，逆袭成高管或局长也是有可能的（前提是你是快料，只是缺少机会，而且你足够幸运）。
比如：自己买车对外客货出租，当老板搭建平台居间。
比如：通过司机职业便利接触到其他行业，并进入其他行业当老板。
代驾司机好做吗
代价司机也是份不好做的工作，代价经常在晚上工作，而且面对的客户大多数是喝过酒的人，并且遇到的车型各种各样，既要能开手动挡，也要能开自动档。代驾的服务对象大都是喝醉酒的人，而在醉酒状态人不是很清醒，什么事都有可能发生。代价的收入时和接单量挂钩的，只有接了更多的单子，才能获得更多的收入，是一个收入和付出成正比的职业。在进行代驾服务前，代驾公司与顾客之间应该签一份合同，以构成委托合同关系。这是非常重要的一个环节。一般来说，酒后（除严重醉酒）并不丧失民事行为能力，合同是有效的。双方应在合同中明确代驾服务的车辆情况（包括车险情况）、出发地和目的地、收取金额等内容，约定发生事故等方面的相关责任等。扩展资料：代驾的注意事项：1、明确代驾过程中车内财物丢失责任承担者。在代驾合同签订的时候，建议对酒后顾客身上财物和车内财物进行清理和登记。2、明确代驾合同的效力。认定顾客和代驾人签订代驾协议是不是有效，应具体情况具体分析。若顾客和代驾人事前(即喝酒前)签订代驾协议，则该协议当然有效。3、明确代驾过程中交通事故的责任承担者。如果代驾中发生交通事故，应按照道路交通安全法等相关法规，首先确认事故双方的责任。在代驾者负交通事故责任的情况下，事故车有保险的，保险公司应先行赔偿(保险公司可向有过错的代驾人追偿)；如没有保险，则由代驾者承担责任。
做代驾司机怎么样？
1、辛苦：需要代驾的大多数是饭局酒过三巡的客户居多，这也就意味着代驾经常要熬夜，并不是适合长期干，并且吃的都是青春饭，年纪大些许的根本不适合。2、休息时间少：并不是说代驾这个行业不赚钱，只是通常月薪过万的基本每天都要花14小时以上去做代驾，不少人表示这个过程非常难熬，并且容易疲劳驾驶。3、平台不作为：据悉，不少平台都偏向乘客，乘客投诉马上就处理，而司机投诉却不作为，不少司机表示自身利益得不到维护。4、影响健康：代驾通常需要久坐，并且日夜颠倒，时间长了不仅容易体虚发胖，还容易引起身体其他毛病。5、前途：不少人认为，年轻人必须具备点手艺，代驾的职业生涯比较短暂，日后对工作的没有太大的帮助，特别是长辈这一点观念会比较强烈。代驾这个行业收入还是比较可观的，很多当过代驾的司机表示，晚上兼职的话一个月下来会有个5-6千元，而全职的能达到8-9千元，拼一点的甚至能上万。做代驾风险是比较大的，特别是后半夜。前半夜是的客户只是喝了一点，意识还是清醒的，但到后半夜是就比较尴尬了。不少客户喝得很醉，说什么胡话的都有，有些不安的还动手动脚，所以一定要注意安全。相对来说代驾是比较辛苦的，毕竟找代驾的一般都是半夜比较多，而且如果休息时间少的话经常会犯困出现疲劳驾驶的现象，对于身体并不好，不过代驾这个行业的收入还是不错的，注意安全就好。
