二手车经纪公司和二手车贷销售公司税务有差异吗
你好[给你小心心]，二手车经纪公司和二手车贷销售公司的税务确实有一定的差异。依据《中华人民共和国税收征收管理法》和《中华人民共和国企业所得税法》等相关法律规定，经纪公司主要从事的是二手车的中介服务，其税务应当涉及增值税、个人所得税、企业所得税等方面。而二手车贷销售公司则主要是从事二手车的融资服务与销售，其税务则应涉及增值税、营业税等方面。为了避免出现税务上的问题，二手车经纪公司和二手车贷销售公司在业务上应当明确分开，并按照各自的税务规定合理缴纳税款。需要注意的是，在实际应用中，具体的税务规定一般还会受到各地政策的影响而有所不同哦。【摘要】
二手车经纪公司和二手车贷销售公司税务有差异吗【提问】
你好[给你小心心]，二手车经纪公司和二手车贷销售公司的税务确实有一定的差异。依据《中华人民共和国税收征收管理法》和《中华人民共和国企业所得税法》等相关法律规定，经纪公司主要从事的是二手车的中介服务，其税务应当涉及增值税、个人所得税、企业所得税等方面。而二手车贷销售公司则主要是从事二手车的融资服务与销售，其税务则应涉及增值税、营业税等方面。为了避免出现税务上的问题，二手车经纪公司和二手车贷销售公司在业务上应当明确分开，并按照各自的税务规定合理缴纳税款。需要注意的是，在实际应用中，具体的税务规定一般还会受到各地政策的影响而有所不同哦。【回答】
依据《营业税条例》第六十五条规定，销售二手车适用营业税，税率为3%。而增值税则依据所属税务机关和地区的具体规定而有所不同。另外的话，依据《国家税务总局关于纳税人开展二手车经纪服务和二手车交易的通知》文件规定，经纪人在接受交易双方委托，协助交易的过程中，不属于经纪人将自己持有的货物卖给别人，其不属于普通商品销售而应当作为服务收费。而贷款公司则依据相关财务报表以及合理的财务策划来规划税务缴纳，并遵循税法条例的规定，缴纳相应的税费。[鲜花]【回答】
亲，您还有什么不明白的地方吗？您可以详细跟我说说您的情况哦，我好为您解答哦。[鲜花]【回答】
二手车经销公司如何报税？
1、从事二手车经销业务的一般纳税人在办理增值税纳税申报时，减按0.5%征收率征收增值税的销售额，应当填写在《增值税纳税申报表附列资料（一）》（本期销售情况明细）中3%征收率相应栏次；对应减征的增值税应纳税额，按销售额的2.5%计算填写在《增值税纳税申报表（一般纳税人适用）》“应纳税额减征额”及《增值税减免税申报明细表》减税项目相应栏次。2、从事二手车经销业务的小规模纳税人，在办理增值税纳税申报时，减按0.5%征收率征收增值税的销售额，应当填写在《增值税纳税申报表（小规模纳税人适用）》3%征收率相应栏次；对应减征的增值税应纳税额，按销售额的2.5%计算填写在《增值税纳税申报表（小规模纳税人适用）》“本期应纳税额减征额”及《增值税减免税申报明细表》减税项目相应栏次。政策依据：《关于明确二手车经销等若干增值税征管问题的公告》（税务总局公告2020年第9号）
二手车交易市场归什么部门管？
二手车交易市场及二手车经营活动归工商局部门管理的。
随着二手车交易市场的发展，在我国已经有多种二手车交易市场形式，常见的有二手车交易市场、公平价二手车互联网平台、二手车经营公司、二手车置换公司、二手车经纪公司和经纪人等。但二手车经纪公司和经纪人只能在二手车市场中进行二手车的撮合成交。
国家工商总局近日下发通知，要求各地工商行政管理部门加强对二手车交易市场及二手车经营活动的监督管理。
通知提出，要认真清理和确认经营主体资格。根据《二手车流通管理办法》的有关规定，设立二手车交易市场的经营者及从事二手车经销、拍卖、经纪、鉴定评估，应当具备企业法人资格。各地工商行政管理机关应对上述二手车经营主体进行清理，不具备企业法人条件的，要督促企业及时依法办理注册登记。符合登记条件的，在其经营范围中应明确表述二手车经营。
二手车鉴定评估机构及外商投资设立的二手车交易市场、经营企业、经纪机构办理注册登记，按有关行政许可的规定，应具备有关主管部门的核准证书。
通知要求，要加强对二手车交易行为及交易车辆的监督检查，重点检查二手车交易中虚假宣传、欺诈消费者以及经营禁止上市交易车辆的行为。要认真受理消费者的申诉和举报，依法严厉查处违法违规行为。
建立和完善监督管理制度和机制。进一步完善市场巡查、索证索票、受理消费者申述举报及经营者信用分类监管等制度和措施，探索适合本地的汽车市场监管的方式方法。同时，加强与公安、税务等有关部门的配合，充分发挥汽车流通协会等汽车行业组织的作用，努力营造公平竞争、守法经营市场环境。
二手车交易市场归什么部门管？
二手车交易市场归工商局部门管理的。
随着二手车交易市场的发展，在我国已经有多种二手车交易市场形式，常见的有二手车交易市场、公平价二手车互联网平台、二手车经营公司、二手车置换公司、二手车经纪公司和经纪人等。但二手车经纪公司和经纪人只能在二手车市场中进行二手车的撮合成交。
国家工商总局近日下发通知，要求各地工商行政管理部门加强对二手车交易市场及二手车经营活动的监督管理。
通知提出，要认真清理和确认经营主体资格。根据《二手车流通管理办法》的有关规定，设立二手车交易市场的经营者及从事二手车经销、拍卖、经纪、鉴定评估，应当具备企业法人资格。各地工商行政管理机关应对上述二手车经营主体进行清理，不具备企业法人条件的，要督促企业及时依法办理注册登记。符合登记条件的，在其经营范围中应明确表述二手车经营。
二手车鉴定评估机构及外商投资设立的二手车交易市场、经营企业、经纪机构办理注册登记，按有关行政许可的规定，应具备有关主管部门的核准证书。
通知要求，要加强对二手车交易行为及交易车辆的监督检查，重点检查二手车交易中虚假宣传、欺诈消费者以及经营禁止上市交易车辆的行为。要认真受理消费者的申诉和举报，依法严厉查处违法违规行为。
建立和完善监督管理制度和机制。进一步完善市场巡查、索证索票、受理消费者申述举报及经营者信用分类监管等制度和措施，探索适合本地的汽车市场监管的方式方法。同时，加强与公安、税务等有关部门的配合，充分发挥汽车流通协会等汽车行业组织的作用，努力营造公平竞争、守法经营市场环境。
二手车经纪公司和经营公司有哪些不同
？二手车经纪公司是一家专门从事二手车买卖的中介机构，主要负责收集、整理、比较、推荐二手车信息，为买家提供购车咨询服务，为卖家提供车辆出售服务。经营公司是一家专门从事二手车买卖的公司，主要负责收购、出售、维修、检测等二手车业务，为买家提供购车服务，为卖家提供车辆出售服务。【摘要】
二手车经纪公司和经营公司有哪些不同【提问】
？二手车经纪公司是一家专门从事二手车买卖的中介机构，主要负责收集、整理、比较、推荐二手车信息，为买家提供购车咨询服务，为卖家提供车辆出售服务。经营公司是一家专门从事二手车买卖的公司，主要负责收购、出售、维修、检测等二手车业务，为买家提供购车服务，为卖家提供车辆出售服务。【回答】
您能补充下吗，我有点不太理解【提问】
二手车经纪公司和经营公司的不同之处在于，前者是一家专门从事二手车买卖的中介机构，而后者则是一家专门从事二手车买卖的经营公司。二手车经纪公司的主要职责是为买家和卖家之间提供中介服务，协助双方达成交易，并且收取一定的佣金。而经营公司则是一家专门从事二手车买卖的公司，它负责收购二手车，然后将其出售给消费者，并且收取一定的利润。发生问题的原因可能是：1. 买家和卖家之间的信任不足，导致双方无法达成交易。2. 买家和卖家之间的价格偏差过大，导致双方无法达成交易。3. 买家和卖家之间的交易条件不符，导致双方无法达成交易。解决方法：1. 加强双方之间的信任，建立良好的沟通渠道，以便双方能够更好地沟通和协商。2. 加强双方之间的价格谈判，以便双方能够达成一致。3. 加强双方之间的交易条件谈判，以便双方能够达成一致。个人心得小贴士：1. 在购买二手车时，应该仔细检查车辆的状况，以免购买到不合格的车辆。2. 在购买二手车时，应该仔细考虑车辆的价格，以免购买到过高价格的车辆。3. 在购买二手车时，应该仔细考虑车辆的交易条件，以免购买到不合适的车辆。相关知识：1. 二手车经纪公司和经营公司的主要区别在于，前者是一家专门从事二手车买卖的中介机构，而后者则是一家专门从事二手车买卖的经营公司。2. 二手车经纪公司的主要职责是为买家和卖家之间提供中介服务，协助双方达成交易，并且收取一定的佣金。而经营公司则是一家专门从事二手车买卖的公司，它负责收购二手车，然后将其出售给消费者，并且收取一定的利润。【回答】
疫情过后，二手车行业将会如何？
受新冠病毒的影响，2020年这个春节，几乎让全国人都在“蹲守”中度过，相信多数人已经在家蹲守了接近一个月，直到今天很多行业还没有进行实质性的复工复产，尤其是连续两年降温的新车市场，据中国汽车工业协会统计，2019年，汽车产销分别完成2572.1万辆和2576.9万辆，同比分别下降7.5%和8.2%，除日系车小幅度增长外，其余品牌均程下降趋势，春节前后爆发的新冠病毒让本已经十分艰难的新车市场更是雪上加霜。二手车市场，相比新车市场，未来如何？这次疫情的爆发，公共交通的感染风险性，公共交通工具停运后种种不便的影响，让大量前期刚需的观望者决心倍增，疫情过后，势必会决定购买私家车。其中，经过疫情洗礼，一些原本观望新车市场的刚需用户，因为“钱包”的缩水，也会转投二手车市场。对于一部分前期无买车意向的用户群体，经过这次疫情，人民对于公共交通感染风险更高一些的认知，更加对公共交通进行排斥，这种排斥已经不再购买一辆属于自己的车，让自己交通便捷的阶段了，而是更多的考虑要拥有一辆自己的车，让自己的生命更安全。所以接下来3-5万、5-8万价位的二手车将会爆发一个小幅的交易增长，甚至会迎来小幅度涨价。这个时期，商家最大的问题可能不是卖车，而是收车问题。疫情也会缩减人们换车的概率，尤其是这个价位的原车主，本打算明年换个好点的车，因为疫情带来的损失，原车主打消购买新车淘汰现有车辆的念想后必然会减少车源的流通，商家的收车问题，也会迎面而来。市场规律向来是有得必有失，有利也有弊，同3-8万家庭用车的潜在的爆发相比，20-30万价位车型，就不太理想了，首先这个价位车型的经营者商家，银行贷款压力比较大，虽然疫情加剧了一些原车主不得不“卖车还债”从一定程度上保证了20-30万价位的车源，但是作为接盘消费者，疫情带来的损失，使得购买这个价位车型的消费者也会大大的减少。说通俗一点就是，本来想换个奥迪A6，宝马5系，奔驰E以及同等级车型的消费者，因为这次的疫情，都拿本来购车的预算去填补疫情造成的损失去了，换车计划还是暂缓一下吧。所以二手车行业接下来会产生，中低端车型的畅销，但是车源紧张，而中高端车型车源充足，但是销售不乐观的局面，而且这一局面将会持续一段时间。疫情过后，对于二手车检测行业的影响二手车交易量的增长，势必会带动检测行业的回暖，这是不争的事实，尤其增长群体中多为家庭首辆车的刚需用户，这个群体对汽车知识的空白，更是会增加二手车检测服务的需求。疫情期间，最深入人心的一句话就是“远离人群，不要扎堆”二手车市场车辆迁出过户，无疑是个人群密集的地方，一朝被蛇咬十年怕井绳，这次的疫情其严重，让人们短期内人就对人群密集的地方会敬而远之。这个时期，“淘车”服务，将会是人们高需求的一项服务，这项服务不仅仅包含了，找车寻车，而且将会扩大至提档、过户，分期、运输物流，后期质保、延长保修等等系列服务。人们的需求欲望提升，也将会对二手车检测行业从业者进行一次大洗牌。一些业务能力、服务能力跟不上的个人和小微机构将会被淘汰。留下来的将会重新组局二手车检测行业服务新标准。这个时期，行业内从业者应该提升自己创新能力，服务标准，加强对服务标准的宣传和落实。不经历风雨，怎么能见彩虹，二手车检车行业一直都是不温不火，经历这次的困难，躲不开，被逼着改变和升华，也许将会迎来更大的发展。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
疫情下的二手车行业：还没有想象的那么糟
2020年的春节，应该说是全中国人民最刻骨铭心的一个春节。自新型冠状病毒肺炎疫情发生以来，已经持续了2个月时间，根据“人民日报*丁香园”的官方数据显示，截止到2020年2月11日12时，全国累计确诊42714例，疑似21675例，死亡1017例。这样的数据表明，此次新型冠状病毒肺炎疫情规模已经超越了17年前的非典。很多企业原计划的2月10日复工，最后绝大多数都选择了延期复工或者远程居家办公。在2月10日当天，中国汽车流通协会对会员单位及相关企业进行了专题调研，调研的三十余家汽车经销商集团，共涉及4S店共计1067家，只有302家复工和部分复工。4S店总体开工比例为28.3%，不足三分之一。对于二手车交易市场，根据大搜车的“全国车商开业状态免费查询工具”（点击可直接查询）的数据显示，截止到2020年2月11日，工具中搜集到全国262家交易市场中开业的只有21家，开工比例仅为8%。绝大多数二手车交易市场的开工日期暂定为2月17日，具体还需要看疫情的发展情况而定。这几天，全国各地有不少二手车商与我老潘进行交流，其中也有武汉的车商，大家都表示压力很大，共同的担忧都是，在疫情的影响下，2020年的二手车行业会怎么样，有什么样的发展趋势。在这里，老潘也结合跟同行的交流，简单总结几点看法：1、二手车商从来都是靠实力说话。在疫情笼罩下，我们看到了各大主机厂纷纷给其经销商解压，比如不设Q1的KPI考核、提车就立刻享受提车奖励、特殊车型专项返利补贴延长、疫情期间库融免息、金融贴息补贴、在天猫等平台开通线上展厅等等。对于单打独斗的二手车商而言，没有上游企业来支持，也没有下游企业来帮助，二手车商是二手车的搬运工，从来都是靠自己，靠本事。当然，每个地方的政策、文化等各个方面都有差异，有些二手车交易市场响应国家号召，疫情期间减免了商户的租金，这也是同舟共济的直接体现。2、中小型二手车商是行业的核心力量，抗击打能力最强。对于二手车商的数量一直没有精准的统计口径，根据中国汽车流通协会2016年的数据，全国二手车交易市场数量共1068家，市场内经营服务企业数量为44274家。根据二手车行业以经纪人为交易主体的特点推测，实际的二手车商数量至少翻倍，这其中还不包括各种电商平台的从业人员。我们假设二手车商10万个吧。根据中国汽车流通协会的数据显示，2019年1-12月全国累计完成交易二手车1492.28万辆，交易金额为9356.86亿元，交易均价6.27万。假设80%的交易量为实体车商产生，即全国二手车商年总体交易量接近1200万辆。按照这个数据演算，以车商数量为10万作为基础，单个车商的年交易量为120台，折算到单月交易量即为10台。按照平均库存45天计算，车商的月库存量在满库的情况下约为15台，按交易均价6.27万计算，则平均库存金额约为94万。也就是说，抛开人力成本和房租，以及不使用库存融融资的前提下，平均每个车商的月库存金额为94万。实际情况是车商会根据淡旺季和市场情况来决策当月库存量的增加或者减少，年底就是一个调整库存的时机，涉及到春节长假，基本是以清库为主，特殊车型除外。我们再看疫情从发生时间到爆发时间已经是接近2020年春节了，这个时间段车商的库存量应该是降低的，假设打个7折，意味着疫情期间，二手车商的平均库存金额是94*70%=65.8万。假设整个Q1都处于瘫痪状态，用3-5%的平均毛利率来抵消三个月时间车辆的折价应该也是符合逻辑的。按照以上的假设，在疫情期间，二手车商的平均库存金额为68.8万，Q1的直接损失为房租和人力成本，间接损失为资金沉淀的银行利息损失，以及其他时间成本和不可控因素。总体来看，中小型二手车商的抗击打能力还是很强的。3、相当于淡季延长。很多专家也好，投资人也好，都在说二手车行业过于零散，夫妻店做不起规模，无法复制。反观行业的发展，二手车行业最佳的合作模式恰恰就是夫妻店，信任强，人效高，决策快，灵活，机动，还不用考虑飞单（业内还有句玩笑话，想要防飞单，就让他们结婚吧。这玩笑是老潘说的）。对于中小型二手车商来说，疫情下的延迟复工，相当于淡季的延长，还远没有到面临生死的程度。应对淡旺季，早已成为一种习惯。4、谁是最大的受害者？先说4S店体系的二手车业务，尽管各大主机厂和经销商集团对于二手车业务越来越重视，但二手车业务还远没到能到影响一个4S店是生是死的地步，也就是说4S店体系的二手车业务还有主机厂和经销商集团来支持，有爹可拼，主要看爹的生命力。中小型二手车也就是延长了淡季，并不会有致命的打击。那么在行业内，谁才是最大的受害者呢？1、规模非常大的独立展厅。车价高、库存大、人力成本高、资金成本高。2、二手车电商平台。无论是C2B、B2C还是C2C，无论哪种模式，二手车商永远是这些平台的中转站，换句话说，这些平台都是依托于二手车商而存活，没有车商就没有平台。如果这样的平台没有二手车交易，单月的成本支出还是相对固定的，包括：年度广告投放成本、人力成本、资金成本、店面租金成本等等。对于他们而言，考验现金储备的时刻到了，否则，很可能接下来又会面临一波大批量裁员的风波。3、第三方服务机构，类同于第2点。规模较小，成本可控、业务多样化的可以挺过这段难关。4、初创机构。依托于二手车交易的初创公司，没有现金流的情况下，生存空间受到极大的影响。5、疫情后的机会如何？现在有两个观点：一个是说像2003年非典之后带来的汽车消费小高峰一样，新型冠状病毒肺炎疫情过后，也会有个购车小高峰；另一个观点则刚好相反，不会出现购车高峰，全国经济下行，面临转折点。我们先看一下数据：2003年，中国汽车保有量2400万辆，不到美国1/10，汽车产销量分别为444.37万辆和439.08万辆，二手车年交易量为87.89万辆。2019年，中国汽车保有量达到2.6亿辆，汽车产销量分别是2572.1万辆和2576.9万辆，同比分别下滑7.5%和8.2%，但依旧继续十一年蝉联全球第一，二手车交易量1492.28万辆，累计同比增长7.96%。两组数据表明：我国汽车市场由“增量时代”向“存量时代”转变已是不争的事实，发展二手车就成了激活汽车市场的内生动力。疫情期间，私家车的安全系数远高于公共交通工具，疫情过后，应该会掀起一波购车小高潮，性价比高的二手车一定也是消费者的不二之选。加强品牌建设、保持车况透明、注重售后服务的标准化经营，将成为二手车发展的大趋势。如果二手车交易市场及其场内二手车商不及时转变意识形态，基于主机厂和经销商集团双品牌背书的4S店二手车业务一定会一跃而起。期待，疫情早点结束。6、当下要做的是什么？难得的假期，休息的也差不多了，该去做点什么了：不看谣言，少论八卦；多看看书，补充一下知识量，以后肯定用得着；关注企业动态，看看其他行业、企业在疫情期间是怎么应对的；网上学习，看看别人家的抖音号是怎么玩的；勇于尝试，开个视频直播试试水；锻炼身体，强健的体魄是一切的根本；勤思考，写写文章发给我，我帮你发表，好东西与大家一起分享。微信公众号：二手车大智慧潘潘（id:carman228）本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
二手车经纪具体是做什么的？
二手车经济：二手车租赁公司的销售顾问。刮碰不心疼不少买车的人都是新手，通常被戏称为“马路杀手”，由于驾车经验、驾驶技术不足，在路上难免会刮刮碰碰，如果是新车碰一下就得喷漆、维护，累加起来这也是不小的一笔费用。而买台二手车，即使发生刮碰，这种心疼的感觉也会小很多。小刮小碰只要无伤大雅，就能将就着用，等毛病大了，给车做一次大的翻新、美容就可以了。购买优势：1、经济实惠二手车一般都不是时下车市最新的车型，一般要落后两年，同一品牌同一车型的二手车，晚买一到两年，就可以省掉几千元钱。另外，随着油价的上涨，市民出行成本不断加大。如果市民经济不是很宽裕，买车只为了代步，买台二手车还是很划算的。2、折价率低任何一辆汽车，只要在车管所登记落户后，不管你用还是不用，或者你用多还是用少，它每一年的价值都在不断下降。一般来说，一年后要贬值20%，两年后要贬值35%，三年后贬值达50%。据公平价二手车评估统计，越是高档车折价率越大，每年折价率会高达1万多元。如果您要买台二手车，就相当于别人在给自己的折价率埋单，买一台新车的钱，可以买两台不错的二手车，即使你用了几年后，再将车卖掉，也不会赔多少。在公平价搜索二手车的品牌车型都会有准确的车辆估值报告。
注册二手车经纪公司需要什么资质
二手车经纪公司：指从事二手车经纪活动的中介公司，起步注册资金为10万元。
二手车经纪公司则不同，类似于我们熟知的明星经纪人，其实它就是二手车行业中的“经纪人”，主要承担一个中介的角色，替客户卖车，通过代买代卖赚佣金。
注册二手车评估公司资质：
(1)是独立的中介机构；
(2)有固定的经营场所和从事经营活动的必要设施；
(3)3张中级二手车鉴定评估师证书和1张高级二手车鉴定评估师证书
(4)有规范的规章制度。
