审计风暴的介绍
审计风暴，用于形容审计署大量曝光各部委预算执行审计情况中所存在问题。如2003年审计署集中曝光人事部、铁道部、中国国际贸易促进委员会、中国外文出版发行事业局四部委2003年度预算执行审计结果中存在的严重问题；2004年审计署对医院违规收费问题的曝光；2007年9月19日国家审计署发布2007年第6 号审计结果公告，公布了财政部等49个部门单位的2006年度预算执行和其他财政收支审计结果中存在的问题。2014年11月开始，国家审计部门临时追加了对彩票资金的管理使用的审计，历时一个月。
审计风暴的来源
2003年，审计署推出审计结果公开制度，6月25日，李金华代表审计署，提交了一份长达22页的审计报告，并首次在第一时间全文公布了牵涉很多重要部门的审计报告。一大批中央部委被公开曝光，被点名批评的有财政部、原国家计委、教育部、民政部、水利部等，其中，财政部被点名达9次之多，报告在用词上也少有以前的含糊和温和，而代之以“疏于管理和监督”等严厉的字眼。2004年6月23日，李金华代表国务院向全国人大常委会提交了一份很有分量的审计清单。审计报告，“揭盖子”占到9成以上篇幅。报告中的18项内容，每一项都足够震撼。人们用“审计风暴”来形容报告所带来的冲击波。
什么是工程部
工程部作为公司的一个核心管理职能部门，其职责主要体现在工程项目中标后的实施管理过程中。主要职责有：1、工程技术管理；2、合同管理；3、项目成本控制管理；4、工程质量控制管理；5、组织编写、审核工程部月度工作计划、阶段总结和年度总结。6、与工程相关的单位如设计院、电力局、自来水公司、电讯局、环保局、劳动局保持良好关系，争取他们支持工程部的相关工作。7、组织落实各种培训、学习考核活动，不断增强员工的业务技能和知识水平，关心员工生活。8、组织落实各种技改项目、节能项目、环保项目。9、完成上级指派的各种临时任务。10、项目竣工验收与结算管理；11、项目质保期过程管理等方面。拓展资料：加强工程部管理，完善各项工作制度，提高办事效率，制订管理制度。 一、工程部全体员工必须遵守公司章程，遵守公司的各项规章制度和决定。 二、工程部的主要职责为执行公司的各项设计、工程、设备以及其它与工 程相关的合同。 三、工程部应根据各项合同对工程实施现场管理、进度控制、质量控制； 应为公司决策提供可靠的技术支持。 四、工程部实行“专业工程师责任制”。各专业工程师为本专业工作的第 一责任人。 五、工程部处理各项事宜应遵守“小事不过周、大事不过夜”的原则，若 超出此时限，应把原因及时上报上级负责人。 工程部公章使用规定 一、工程部公章由工程部经理负责管理。 二、公章使用前必须在工程部登记。 三、不得将公章携带外出使用。四、所有现场签证、材料认价，以及所有涉及到经济、工期、合同变更、 方案变更的文件，必须由工程部经理审核并有工程总监和公司领导签 字后方可加盖公章。 五、四项以外，只涉及到技术、现场管理、合同执行的文件，必须由专业 工程师签字、工程部经理审核并有工程总监签字后方可加盖公章。
工程部有哪些岗位
工程部的职位有：工程部经理、土建工程师、水电工程师、结构工程师、暖通工程师、给排水工程师、资料员、外协员等。工程部岗位职责如下：1、配合策划部、销售部等部门进行项目前期运作。2、全面负责工程开工前的准备及审查工作。3、配合造价部对设计、监理、各施工单位和工程项目甲供材的招投标工作。4、配合造价部对乙供材进行规格审核和市场询价、认价工作。5、协调施工、监理、设计及相关单位之间的关系。6、负责对施工、监理、设计单位的管理工作。7、负责工程施工过程中质量、进度、安全、现场及投资的控制管理工作。8、负责工程竣工验收及移交工作。9、负责对工程管理过程中的文件、资料进行管理工作。
长株潭城际铁路中标单位
湖南城际铁路有限公司发布“长株潭城际铁路施工总价承包及监理招标评标结果公示”的通知，内容如下：
长株潭城际铁路施工总价承包及监理招标已经评审结束，现将招标人确定的评标结果公示如下：
CZTZH-1标：拟中标人：中铁隧道局集团有限公司、浙江亚厦装饰股份有限公司联合体；
CZTZH-2标：拟中标人：中铁十四局集团有限公司、中铁建设集团有限公司、中铁二十二局集团第四工程有限公司联合体；
CZTZH-3标：拟中标人：中铁二十五局集团有限公司；
CZTJL-1标：拟中标人：铁四院（湖北）工程监理咨询有限公司；
CZTJL-2标：拟中标人：华南铁路建设监理公司；
CZTJL-3标：拟中标人：长沙中大建设监理有限公司；
铁路工程建设的流程有哪几个阶段?
亲亲您好，铁路工程建设的流程有以下几个阶段的，1、立项决策阶段。依据铁路建设规划，对拟建项目进行预可行性研究，编制项目建议书；根据批准的铁路中长期规划或项目建议书，在初测基础上进行可行性研究，编制可行性研究报告。2、设计阶段。根据批准的可行性研究报告，在定测基础上开展初步设计。初步设计经审查批准后，开展施工图设计。3、工程实施阶段。在初步设计文件审查批准后，组织工程招标投标、编制开工报告。4、竣工验收阶段。铁路建设项目按批准的设计文件全部竣工或分期、分段完成后，按规定组织竣工验收，办理资产移交。【摘要】
铁路工程建设的流程有哪几个阶段?【提问】
亲亲您好，铁路工程建设的流程有以下几个阶段的，1、立项决策阶段。依据铁路建设规划，对拟建项目进行预可行性研究，编制项目建议书；根据批准的铁路中长期规划或项目建议书，在初测基础上进行可行性研究，编制可行性研究报告。2、设计阶段。根据批准的可行性研究报告，在定测基础上开展初步设计。初步设计经审查批准后，开展施工图设计。3、工程实施阶段。在初步设计文件审查批准后，组织工程招标投标、编制开工报告。4、竣工验收阶段。铁路建设项目按批准的设计文件全部竣工或分期、分段完成后，按规定组织竣工验收，办理资产移交。【回答】
如何做好建筑工程方面的资料员
对于土建资料员来说，了解熟悉每一个工程的施工工序这是一个非常重要的和关键的，也是一个合格的土建资料员的必备的素质。因为都知道所有的资料都是紧跟着每一道施工工序产生的。对于现在来说工程材料管理十分的严格。对于土建资料员来说一定要熟悉材料这一块，还有就是材料的取送样。同时加强施工员和技术员的交流。正的资料员其实工作内容是十分的简单，就是收集一些和整理一些工程的资料，其中部分都是好多都是施工员、技术员、测量员提供的。目前我国的整个国内建筑业界的整体的发展是比较混乱，很多不是资料员的工作内容都可能会强加在资料员身上。现在的资料员其实要知道的东西非常全面的。向大家介绍一下相关的知识介绍。希望对大家有所帮助。
一：施工现场管理与资料收集
现场施工管理的组成：
施工管理工作分为三个阶段：即1、施工准备2、施工阶段3、竣工验收
(一)施工准备：
1、技木准备承包合同,工程予算、施工组织设计、图纸会审。
2、现场准备三通一平、工程定位放线及复核、施工许可证申报、质监申报、临时占用道路申报、现场文明施工围蔽、临施建造、材料、机具组织进场。
3、组织准备组织劳动力进场
(1)：确定施工及各工作工序,搭接次序。
(2)：组织分段平衡流水,交义作业计划。
(3);组织新进场工人进行安全教育及考核。
(二)：施工阶段：
1：质量控制贯沏施工组织设计、制度措施、监督执行规范、规程、工艺标准,贯沏工程质量验收标准,切实执行质量检查和质量验收,做好工序交接捡查验收,隐蔽工程检查验收,防渗漏试水检查验收,变更工程签证,控制材料进场质量,加强施工复核,组织工程质量定期及不定期的质量检查。
2：安全控制贯彻以“予防为主”的安全生产方针,控制五个安全因素(人、材料、机械、方法、环境)其中包括：施工作业安排、用电与防火安全,落实层级安全生产责任制,贯沏安全生产奖惩制度措施,落实安全生产检查制度,组织安全技术交底及安全教育学习。
3：进度控制根据合同工期及施工组织设计,分阶段编制施工进度作业计划,及时检查计划进度,及时调整计划,协调土建与专业施工的协作配合。
4：成本控制及时做好经济签证,贯沏降低成本措施,优化进度计划,优化劳动力,严格控制材料进场数量及质量,材料发放实行限额领料,加强施工放线复核,做到事前控制质量,减少事后返工损失,掌握经济索赔技巧,及签证索赔,减少经济损失。
5：文明施工施工现场场容管理
6：现场料具管理包括：生产工具(做好发放与回收)、现场材料(施工平面布置图分类堆放并加标色),周转料(分类堆放)。
(三)：竣工验收阶段
1：技术资料整理组编包括：施工日志、变更工程、施工验收及检查记录,材料试验报告,质量检查验收记录,资料应及时记录及时签证及时积累,及时整理。(技术资料是甲方用作核对结算的依据,不容忽视。)
2：竣工工程予验收捡查组织竣工工程予检验收,检查验收前工程遗留未完善的工程手尾,及时处理,为竣工验收创造条件。
3：工程竣工验收备案(房屋建筑工程和市政基础设施工程竣工验收备案管理暂行办法)规定：建设单位办理工程竣工验收备案应提交以下材料：
(1)：工程竣工验收备案表(房屋建筑工程和市政基础设施工程竣工验收备案表)(2)：工程竣工验收报告
(3)：法律、行政法规规定应当由规划、公交消防、环保等部门出具的认可文件或者准许使用文件。
(4)：施工单位签署的工程质量保修书;
(5)：法规、规章规定必须提供的其他文件;
(6)：商品住宅还应当提交《住宅质量保证书》和《住宅使用说明书》。
(四)：竣工工程验收
二：单位工程施工技术资料管理
笫一节总则
单位工程施工技术资料的作用：
1：是反映工程质量和工作质量的重要依据
2：是单位工程施工全过程的真实记录
3：是单位工程日后维修、扩建、更新的重要挡案材料
4：统一建筑施工企业技术资料的管理工作,有利于工程质量检查和归挡
第二节施工技术资料内容分类
施工技术资料按其性质分为七类：
第一类：建筑工程法定建设程序必备文件;
第二类：综合管理资料;
第三类：工程质量控制资料包括：验收资料施工菅理资料产品质量证明文件检验报告施工记录及检测报告
第四类：工程安全和功能检验资料及主要功能抽查记录;
第五类：检验批质量验收纪录;
第六类：施工日志;
第七类：竣工图;
工程技术资料的组卷要求
组卷原则：“施工技术资料的组卷应遵循工程文件自然形成规律，保持卷内文件内容之间的系统联系，便于挡案的保菅和利用。组卷时按先文件、后图纸排列。
1：施工技术资料目录：
⑴总目录
⑵工程建设前期法定建设程序文件;
⑶建筑工程综合管理资料;
⑷地基与基础工程
⑸主体结构工程;
⑹建筑装饰装修工程;
⑺建筑屋面工程;
⑻建筑设备安装工程综合管理资料;
⑼建筑给水、排水及采暖工程;
⑽建筑电气工程;
⑾通风与空调工程;
⑿电梯安装工程;
⒀智能建筑;
⒁竣工验收资料;
⒂竣工图;
2：组卷顺序：一般为封面、目录、文件材料、工程照片及封底。
3：组卷质量要求：归挡文件的内容必须真实、谁确、签章齐备、书写材料必须耐久、清晰，不得使用铅笔、红色和纯蓝墨水、圆珠笔等易褪色村料书写。若是复写件、复印件(需注明原件存放处)要字迹清楚、牢固能长期保存。
施工技术资料分为两部分：
(一)：工程准备阶段文件(由建设单位按项目立卷包括24项文件材料)
1：立项申请报告及批复
2：可行性研究报告及批复
3：环境影响报告书或环境影响报告表或环境影响登记表
4：固定资产投资项目年度计划
5：建设用地批准书
6：国有土地使用证及附图
7：拆迁补偿安置协议
8：建设用地规划许可证及附图
9：工程地质勘察报告
10：水文地质勘察报
11：建设工程测量记录册
12：规划设计文件
13：初步设计、技术设计图纸和说明
14：有关行政主管部门(人防、环保、消防、文物等)批准文件或协议
15：施工图设计文件审查意见
16：勘察设计承包合同及中标通知书
17：施工承包合同及中标通知书
18：监理委托合同及中标通知书
19：建设工程规划许可证
20：建设工程报建审核书
21：建筑工程施工许可证
22：工程质量安全监督登记表
23：各责任主体及分包单位资质文件
24：电梯安装工程监督登记表
(二)：单位工程施工技术资料：
△单位工程施工技术资料分为七类包括：
建设工程综合管理资料;地基与基础工程;主体结构工程;建筑装饰装修工程;建筑屋面工程;竣工验收资料;竣工图;
△分部工程技术资料组编文件材料内容包括：
①工程质量控制资料-----验收记录
②工程质量控制资料---施工技术管理资料
③工程质量控制资料---产品质量证明文件产品合格证内容必须填写齐全，不得漏项或随意涂改，尽量使用原件，若为复印件还应注明原件存放处，加盖原件存放处公章及经办人签名，并注明日期;施工单位必须注明其代表数量。
④工程质量控制资料---检验报告
⑤工程质量控制资料----施工记录
对于重要的施工部位(如地下室底板、结构转换层、屋面等部位的钢筋分项)隐蔽工程验收应有设计单位人员参加并签字。工程安全和功能检验资料及主要功能抽查记录分项工程质量验收记录
一、建设工程综合管理资料内容包括：
(1)单位工程开工申请报告
(2)施工现场质量管理检查记录
(3)单位工程施工组织设计
(4)单位工程座标定位测量记录单位工程放线定位时一定要有监理(或建设)单位代表在场，并应认真研究规划部门的规划定点文件，对文件内有关该工程的要求，必须严格执行，最后需经施工、监理(或建设)在测量记录内签章认可。工程基线复核应有施工单位及监理单位(或建设单位)代表参加，并签署复核意见、签名及加盖公章。
(5)工程质量事故报告
(6)工程质量事故停(复)工通知
(7)工程质量事故处理报告
(8)工程中间验收交接记录
(9)见证员证书见证人员必须经培训考核取得《见证员证书》后，方可履行其职责。《见证员证书》由监理单位提供给施工单位资料员。
(10)工程总结(11)土建工程施工日志(单独组卷)
二、地基与基础工程(包括：(1)：桩基础、天然地基、地基处理等工程(2)：地下结构工程)文件材料内容包括：
①工程质量控制资料-----验收记录
②工程质量控制资料---施工技术管理资料
③工程质量控制资料---产品质量证明文件
④工程质量控制资料---检验报告
⑤工程质量控制资料----施工记录
⑥工程安全和功能检验资料及主要功能抽查记录
⑦分项工程质量验收记录
三、主体结构工程(1：钢筋混凝土工程;2：钢结构工程;3：砖混结构工程)文件材料内容包括：
①工程质量控制资料-----验收记录
②工程质量控制资料---施工技术管理资料
③工程质量控制资料---产品质量证明文件
④工程质量控制资料---检验报告
⑤工程质量控制资料----施工记录
⑥工程安全和功能检验资料及主要功能抽查记录
⑦分项工程质量验收记录
⑧工程质量控制资料---检测报告
四、建筑装饰装修工程(1：建筑装饰装修工程;2：幕墙工程;)幕墙工程其幕墙总面积200m2以上均应进行三性试验(空气渗透性、雨水渗漏性、风压变形性)文件材料内容包括：
①工程质量控制资料-----验收记录
②工程质量控制资料---施工技术管理资料
③工程质量控制资料---产品质量证明文件
④工程质量控制资料---检验报告
大理石、花岩石等室内装饰材料必须提供建筑材料放射性指标检验报告。
⑤工程质量控制资料----施工记录
⑥工程安全和功能检验资料及主要功能抽查记录
⑦分项工程质量验收记录
⑧工程质量控制资料---检测报告
五、建筑屋面工程文件材料内容包括：
①工程质量控制资料-----验收记录
②工程质量控制资料---施工技术管理资料
③工程质量控制资料---产品质量证明文件
④工程质量控制资料---检验报告
⑤工程质量控制资料----施工记录
⑥工程安全和功能检验资料及主要功能抽查记录
⑦分项工程质量验收记录
六、竣工验收资料;(由建设单位按单位工程立卷)文件材料：
(1)：工程质量验收申请
(2)：单位(子单位)工程质量控制资料核查记录(表G.0.1-2)
(3)：单位(子单位)工程安全和功能检验资料核查及主要功能抽查记录(表G.0.1-3)
(4)：单位(子单位)工程观感质量检查记录(表G.0.1-4)
(5)：工程质量评估报告
(6)：勘察文件质量检查报告
(7)：设计文件质量检查报告
(8)：单位工程施工安全评价书
(9)：电梯安装分部质量验收登记表
(10)：消防验收文件或准许认可使用文件
(11)：燃气工程验收文件
(12)：房屋建筑工程质量保修书
(13)：商品住宅《住宅质量保证书》、《住宅使用说明书》
(14)：单位(子单位)工程质量验收记录、纪要
(15)：建设工程质量监督验收意见书
(16)：建设工程规划验收认可文件
(17)：环保验收文件或准许认可使用文件
(18)：建设工程竣工验收档案认可书
(19)：建设工程竣工验收报告
(20)：房屋建筑工程和市政基础设施工程竣工验收备案表
七、竣工图(由施工单位按单位工程*立卷)
(1)：建筑竣工图(2)：结构竣工图(3)：钢结构竣工图(4)：幕墙竣工图(5)：二次装修竣工图(6)：给水,排水及采暖竣工图(7)：建筑电气工程竣工图(8)：智能建筑竣工图(9)：通风与空调竣工图(10)：电梯工程竣工图(11)：室内燃气工程竣工图
专业工程施工技术文件：建筑设备安装工程综合管理记录建筑给水排水及采暖工程
建筑电气工程智能建筑工程通风与空调工程电梯工程
三：施工组织设计的编制：
施工组织设计是指导施工准备和组织施工的全面性的技术、经济文件，是指导现场施工的准则;编制施工组织设计必须贯彻统筹规划，科学地组织施工，建立正常的生产秩序，充分利用空间，争取时间，采用先进施工技术，用最少的人力和财力取得最佳的经济效果，以建造出质量优良的工程。施工组织设计是工程施工施工前应编制好的施工技术管理的一项重要的综合技术管理文件，文件必须经过技术审批责任人签名后方能生效。
单位工程施工组织设计内容：
目录一、工程概况二、施工管理架构三、施工总进度计划四、施工平面布置1：施工平面布置2：施工用水平面布置3：施工用电平面布置五、主要施工设置及机具配备六、主要工程量及工料分析七、主要资源及计划八、施工方法(一)施工顺序(二)基础工程(三)土方工程(四)地下室施工(五)±0.00以上主体工程施工(六)天面防水及隔热层施工(七)装饰工程施工九、外脚手架搭设及安全防护十、重直运输十一、建筑物垂直度控制十二、质量技术措施十三、安全技术措施十四、夏、冬、雨季技术措施十五、文明施工措施十六、防火、用电安全技术措施十七、夜间施工措施十八、降低成本技术措施十九、产品保护
施工方案内容：
1、工程概况和特点2、施工程序和方法3、施工进度安排4、施工布置5、劳动力、构配件、机具、材料计划6、质量保证措施7、安全措施
四：施工日志与施工纪录填写
(一)现场施工关键资料-----施工日志
施工日志是在建筑工程整个施工阶段有关施工活动(包括施工组织管理和施工技术)和现场情况变化的综合性纪录,也是施工技术人员处理施工问题的备忘录和总结施工管理经验的基本素材。
主要内容：1、当日气候实况;2、施工形象进度;3、资源进退场记录及使用情况
4、有关工程技术文件的收发及文件内容摘要;5、有关工程技术会议生产会议的决定内容摘要;6、重大技术问题、安全问题的处理决定及贯沏执行情况;7、现场施工记录;技术交底;8、技术安全的培训教育记录(如：工人进埸安全教育、每月不少于四小时安全学习)
(二)施工记录的内容和要求
现场施工技术人员必须严格按规定表格逐项认真填写，并经监理建设单位等有关人员认可后才能生效。
五：资料管理的规定及要求
施工技术资料填写质量要求：
1、归档的工程文件应为原件。2、工程文件的内容及其深度必须符合国家有关工程勘察、设计、施工、监理、等方面的技术规范、标准规程。3、工程文件的内容必须真实、准确、与工程实际相符合。4、工程文件应采用耐久性强的书写材料,如碳素墨水,不得使用易褪色的书写材料,如红色墨水、纯篮墨水、圆珠笔、复写纸、铅笔等。5、工程文件应字迹清楚,图样清晰,图表整洁,签字盖章手续完备。6、工程文件中文字材料幅面尺寸规格宜为A4(297mm×210mm),图纸应采用国家标准图幅。7、工程文件的纸张应采用能够长期保存的韧性大、耐久性强的纸张。图纸一般采用蓝晒图,竣工图应是新蓝图。计算机出图必须清晰,不得使用计算机出图的复印件。8、所有“竣工图”均应加“竣工图”章。“竣工图”章的基本内容应包括：“竣工图”字样、施工单位、编制人、审核人、技术负责人、编制日期、监理单位、现场监理、总监。“竣工图”章尺寸为50mm×80mm。“竣工图”章应使用不褪色的红印泥,应盖在图标栏上方空白处。9、利用施工图改绘竣工图,必须标明变更修改依据,凡施工图结构、工艺、平面布置等有重大改变,或变更部分超过图面1/3的,应当重新绘制竣工图。变更图章可以采用以下几种形式：(尺寸为35mm×15mm)10、不同幅面的工程图纸应统一折叠成A4幅面(297mm×210mm),横向按手风琴式折叠,竖向按顺时针方向向内折,图标拦露在外面。(按《技术制图复制图的折叠方法》,(GB/10609.3—89
六：建筑工程施工质量验收统一标准简介
建筑工程分为9个分部工程：①地基与基础工程②主体结构③建筑装饰装修④建筑屋面⑤建筑给水、排水及采暖工程⑥建筑电气工程⑦智能建筑⑧通风与空调工程⑨电梯安装工程
建筑工程质量检收划分为：单位工程(子单位工程)分部工程(子分部工程)分项工程检验批
检验批、分项工程、分部工程、单位工程的质量验收作出程序和组织规定要求：(1)检验批的质量验收记录由施工项目专业质量检查员填写，监理工程师(建设单位项目专业技术负责人)组织项目专业质量检查员等进行验收。(2)分项工程质量应由监理工程师(建设单位项目专业技术负责人)组织项目专业技木负责人等进行验收。(3)分部(子分部)工程质量应由总监理工程师(建设单位项目专业技术负责人)组织项目专业技术负责人等进行验收。(4)单位(子单位)工程验收，由施工单位填写“单位(子单位)工程质量竣工验收记录”，验收结论由监理(建设)单位填写，综合验收结论由参加验收各方共同商定，建设单位填写，应对工程质量是否符合设计和规范要求及总体质量水平做出评价。
单位工程竣工验收程序：
工程竣工验收由建设单位组织勘察、设计、施工、监理等单位和其他有关方面的专家进行工程验收。(1)单位工程完工后，施工单位自行组织检查评定，并向建设单位提出交工验收投告。(2)建设单位收到工程验收报告后，应由建设单位(项目)负责人组织施工(合分包单位)、设计、监理等单位(项目)负责人进行单位(子单位)工程验收。
检验批土建专业的专有概念。如果一个分项工程需要验评多次，那么每一次验评就叫一个检验批，行业规定：每个检验批的检验部位必须完全相同。检验批只做检验，不作评定。
检验批是工程验收的最小单位，是分项工程及至整个建筑工程质量验收的基础;检验批质量是应按主控项目和一般项目进行验收;检验批合格质量主要取决于主控项目和一般项目的捡验结果;检验批可根据施工及质量控制和专业验收需要，按搂层、施工段、变形缝等进行划分。
铁路项目需要施工许可证吗
您好亲亲，是的，铁路项目需要施工许可证。施工许可证是一种建设项目的许可证，是建设项目批准后的必要手续之一，施工单位必须按照许可证的审批内容进行施工作业。根据《中华人民共和国建设工程法》规定，所有建筑施工单位在进行建设工程施工作业前，必须拥有相应的施工许可证。铁路项目是重要的交通基础设施工程，施工许可证是铁路项目开工前必须办理的手续之一。根据国家铁路建设标准和有关规定，铁路建设单位必须申请并获得建设工程规划许可证、建设工程施工许可证等手续后才能开始铁路工程施工。【摘要】
铁路项目需要施工许可证吗【提问】
您好亲亲，是的，铁路项目需要施工许可证。施工许可证是一种建设项目的许可证，是建设项目批准后的必要手续之一，施工单位必须按照许可证的审批内容进行施工作业。根据《中华人民共和国建设工程法》规定，所有建筑施工单位在进行建设工程施工作业前，必须拥有相应的施工许可证。铁路项目是重要的交通基础设施工程，施工许可证是铁路项目开工前必须办理的手续之一。根据国家铁路建设标准和有关规定，铁路建设单位必须申请并获得建设工程规划许可证、建设工程施工许可证等手续后才能开始铁路工程施工。【回答】
铁路项目需要施工许可证吗
亲～很高兴为您解答，以下是为您查询到的结果☺️是的，铁路项目需要施工许可证。根据我国相关法律法规，进行铁路建设和施工必须获得施工许可证。施工许可证是由相关主管部门颁发的，用于确认施工单位的资质和能力，以及确保施工过程中的安全和质量。获得施工许可证是铁路项目开展施工的前提条件，没有施工许可证的单位是不允许进行施工的。施工许可证的获得需要符合一系列的条件和要求，包括施工单位的注册资金、技术人员的资质和经验、施工方案的合理性等等。只有获得了施工许可证，才能合法地进行铁路项目的施工。【摘要】
铁路项目需要施工许可证吗【提问】
亲～很高兴为您解答，以下是为您查询到的结果☺️是的，铁路项目需要施工许可证。根据我国相关法律法规，进行铁路建设和施工必须获得施工许可证。施工许可证是由相关主管部门颁发的，用于确认施工单位的资质和能力，以及确保施工过程中的安全和质量。获得施工许可证是铁路项目开展施工的前提条件，没有施工许可证的单位是不允许进行施工的。施工许可证的获得需要符合一系列的条件和要求，包括施工单位的注册资金、技术人员的资质和经验、施工方案的合理性等等。只有获得了施工许可证，才能合法地进行铁路项目的施工。【回答】
娄邵铁路的娄邵快铁
新娄邵铁路是娄邵快速铁路。 娄邵铁路扩能改造项目，原计划是对老路修建复线，后来提升为新建一条快速道即娄邵快速铁路。背景是：捷运时代出现和沪昆高铁过境问题之争、及铁道部思路的总体改进（还有渝黔铁路、长白铁路等存在类似问题）。娄邵复线工程还没开工，中国铁路建设进入狂飙突进时代，京广铁路和湘黔铁路等等修建复线才不过几年，就再建双线型京广高铁和沪昆高铁等等，中国高速铁路和快速铁路作为新生事物突然快速地在全国遍地开花（捷运铁路大发展），娄邵复线方案远远落后于时代环境了（类似情况全国很多），特别是沪昆高铁线路走向引起争论。邵阳市觉得自己以前犹如一个交通死港（盲肠）而在高速化时代变得进一步相对落伍，要求沪昆高铁经过邵阳市区，邵阳市与娄底市个别县市之间激烈争夺沪昆高铁成为当时全国罕见的现象，这导致湖南省铁路建设思维的改进：沪昆高铁不过邵阳市区，但娄邵铁路建设项目等级提高（另外两个带有部分补偿性的区域发展项目是修建怀邵衡铁路和修建邵坪高速公路连接高铁邵阳北站），这导致扩改项目变质，本来的扩改是建复线，后来是新建一条铁路，虽然也可以说是建条新线。 九成多新路远离旧路：2009-2015年以扩能改造的立项旧名称，新建了一条娄邵铁路。九成以上新路线离开旧路较远。1）娄底区域，利用娄底市区的南站外，新路几乎全部远离旧路，老娄邵铁路上的茶园段、双板桥段、洪山殿段、金寨段、三塘铺段、金星铺段，在新路建设里可谓全部废弃，全部在较远地方新建铁路；2）邵阳区域，新路大部分离旧路较远，可谓废弃了廉桥段的部分老路（建双线型新路比改造石山一片片的旧路成本更低），废弃了廉桥镇至邵东县城的部分弯路，废弃了牛马司段、范家山段（因为避开煤炭采空区），废弃了邵阳市区的旧路即双清站（原邵阳北站）的前后路段（因为旧路将市区从中部切割为二而不利于城市建设），虽然还有廉桥、邵东、邵阳的车站名称，但除了邵阳站这个终点站之外，车站都在新地点。极小部分新路靠近旧路：娄底区域，只在一个老地方即双涟站附近一段（属于洪山殿镇，有公路连接双峰县城），新路靠近旧路，但新建铁路、也在新地点另建火车站，称双峰北站（安张衡铁路通过双峰县城永丰镇设双峰站）；邵阳区域，只在廉桥旧车站附近、邵东县城附近、邵阳市区附近，新路靠近了旧路，但都在附近新建了铁路（而非改造旧路以新用）、也另建廉桥火车站和邵东火车站。新建原因：所谓扩改只能反映立项的初衷，后来有变以致名不副实了，实际上没有改造旧路而是新建了一条铁路。记者采访报道里邵阳市路机场办公室主任陈功春也说“娄邵铁路扩改工程等于是重新造了一条铁路” 。新建娄邵铁路的原因是，旧路很差又要维持洛湛铁路的运行，而新路是时速200公里的双线型快速铁路，难以改造旧路，又不可能在多年时期里停用旧路，只能重新起炉建一条新路，就像旧的京广铁路附近新建一条京广铁路成为京广高铁。 娄底、娄底西站、双峰北站、廉桥火车站、邵东火车站（老邵东站改名为大禾塘站）、邵阳东站、邵阳火车站。在娄底，走普铁去娄底火车站，走沪昆高铁则通过连接线去娄底南站。双峰北站就在老娄邵铁路双涟站附近，在洪山殿镇，有公路连接双峰县城永丰镇，而正在建设的安张衡铁路在双峰县城设立双峰站。廉桥镇是中国十大药材市场之一所在，药材市场南边的高墙下面就是新的火车站。邵阳市区最发达的是东城区。 从邵阳坐火车到长沙：到娄底南站是48分钟；在娄底南站走沪昆高铁最快80分钟，在娄底火车站走湘黔铁路是200分钟。新娄邵铁路使高铁-快铁时代的邵阳市获得去东北方和东方的捷便通道。比较全国形势：高铁和快速铁路全国遍地开花，铁总2015年2月在国务院新闻发布会说，到2015年底，中国高速铁路里程1万8千多公里、快速铁路达4万多公里（铁路总共12万多公里）。而邵阳市只在北部偏僻区域的所谓邵阳北站附近有几十里的高铁。建成后，娄底至邵阳的铁路运输能力将大幅提升，每日开行客列由现在的8对增加至20对，年货运能力由现在的1900万吨提高到3400万吨。 2009-2015年扩能改造而新建一条线为快速铁路。全长93公里，双线，时速200km，预留最高时速可达250km，实行客货共线（货运主要利用晚上），电力牵引。铁道部、省政府早在2004年12月就把娄邵铁路扩能改造工程纳入“十一五”规划。2005年9月，铁道部组织了该项目的预可研评审。2008年8月18日，铁道部在北京组织召开娄邵铁路扩改工程预可研评审会。铁道部、省政府确定：娄邵铁路按洛湛通道的总体要求进行扩能改造，由铁道部和湖南省联合审批。2008年内完成立项、可研工作，2009年开工建设。据介绍，娄邵铁路扩改工程是按复线电气化国家I级铁路标准、200公里时速建设，实行客货共线、电力牵引（通过能力为货车4000吨，客车20对，平图能力为42对），并考虑开行动车组。线路起点为娄底站中心，终点邵阳北站，全长93.2798km。该工程总投资约75亿元，项目工期为3年，其中邵阳境内47公里，计划2012年竣工投产。娄邵铁路扩改工程完工后将由原来的13个车站变为娄底、娄底西、双峰、廉桥、邵东、邵阳东、邵阳7个车站。扩改完成后，娄邵铁路旅客列车动行时速将达到200公里，市民从娄底坐火车抵达邵阳，可比原来节约3/4的时间。2008年12月25日，范家山至邵阳北段南移建新线3.8公里；邵东火车站南移3.3公里建新站，长15.4公里，新线南移绕避，牛马司至范家山段原线经过牛马司煤矿采空区，新线北移过南冲，旅客列车最高设计行车速度为160公里每小时；双峰到廉桥段邵阳境内原线过金星铺，正线数目为单线预留复线，投资18.85亿元；铁路等级为I级，其中邵阳境内48.7公里，投资38.2亿元，推荐改建方案为：改建里程长为98.679公里，铁道部、湖南省人民政府立即筹划举行娄底至邵阳铁路扩能改造开工建设动员大会。中铁第四勘察设计院于2008年9月向铁道部报送了《娄邵线娄底至邵阳北技术改造工程可行性研究报告》，在可研评审会后，也为了兑现当初的承诺，为了安抚邵阳人民焦急的心情，而可研批复时已经是2009年6月29日，进行试运转。同一时间段内洛阳至湛江铁路通道邵阳至永州段也建设完成。由于2008年时湖南省政府宣布娄邵铁路扩改工程2009年6月1日开工。洛阳至湛江铁路通道益阳至娄底段于1999年12月立项；2000年12月根据国家发展计划委员会计投资（2000）2250号《国家计委关于下达2000年第十一批基本建设新开工大型项目计划的通知》开工；2003年1月30日完成全线正线铺轨，初步设计还没有完成，可环境影响报告书还没有公示和批复，并请求加快推进立项等前期工作。开工典礼虽然宣布娄邵铁路改造开工了，我市派员参加，铁道部在北京组织召开娄邵铁路扩改工程预可研评审会，商定将娄邵铁路扩改工程列入2009年新开工项目。8月18日，与省政府就加快推进湖南铁路建设举行会谈，铁道部副部长陆东福一行来到长沙，得到铁道部领导的重视和支持。对比一下铁路模型。2008年7月30日，那才意味着娄邵铁路扩能改造真正动工。市委、市政府的主动出击，施工单位将正式进场，开标后，然后再在铁道部工程交易中心进行招标，铁道部工程鉴定中心会批复初步设计，娄底至邵阳铁路扩能改造初步设计评审会将在北京举行。此次审查会结束后，能满足5年内的运量要求。 与怀邵衡快铁一样，怀邵衡铁路2012年3月列入国家《十二五综合交通运输体系规划》的快速铁路专栏。名称问题：长白铁路、渝黔铁路扩改项目官媒多说是长白快速铁路、渝黔快速铁路，而娄邵铁路、金温铁路的同类项目则罕见如此用名，只是加个新字。东北区域很多中等铁路使用快速铁路之名，而湖南的怀邵衡铁路等快铁罕见使用快铁之名，只有渝长厦铁路冠名渝长厦快速铁路。其实，使用快铁之名以别于传统的普通铁路也是可以的。娄邵铁路新线就是娄邵快速铁路（简称娄邵快铁）。 娄邵快速铁路2016年1月6日开通。货车是普速列车。客车两类：前期日行客车16对；9对广义快速列车走洛湛线和湘黔线；7对G字头的高速动车组列车走沪昆高铁和京广高铁，在娄邵线只能开快铁速度。因为娄邵快铁的路段很短，其它列车可以满足娄底—邵阳之间的旅客需求，不在娄邵间专门开行D字头列车。 铁路等级:国铁Ⅰ级正线数目:双线电气化区段设计行车速度:娄底～双峰北区间160～200km/h，双峰北～邵阳区间200km/h；最小曲线半径一般地段4500m，困难地段3500m，引入娄底地区根据设计速度确定；限制坡度6‰；牵引种类:电力机车类型:货运HXD1C，客运HXD3C、HXD1D、SS8、CRH3C等，牵引质量4000t；到发线有效长度850m；闭塞类型;自动闭塞。 长途通信线路范围为娄底（含）至邵阳（含），线路长99.42公里。干线光缆线路沿娄邵铁路两侧预留槽道分别敷设1条20芯光缆，构成不同物理径路的光缆环。自双峰北站既有三塘铺站沿既有铁路敷设12芯光缆及4×4低频对称电缆各一条。采用MSTP（多业务传输平台）2.5Gb/s系统组建骨干汇聚层，MSTP（多业务传输平台）622Mb/s系统组建接入层。在广铁集团调度所内既有数调主系统设备升级扩容，沿线车站、娄底机务折返所以及娄底站内到达信号楼、到发场信号楼设置站段型FAS，实现本线调度、运维专用和站场通信。在广州与GSM-R系统MSC（移动交换中心）互连，实现有线、无线调度一体化。新设GSM-R 900MHz综合数字移动通信系统，为本线提供无线列车调度及公务移动通信业务。本工程采用光纤直放站、基站结合漏泄电缆、天线覆盖的方案解决弱场区的通信问题。信息系统包括运输组织、客货营销、经营管理三大领域。信息系统内容为：计算机网络综合布线系统、货物运输管理系统（FTMS）、行包管理信息系统、客票发售与预定系统（TRS）、客运服务系统（PTSS）、公安管理信息系统（PSMIS）以及办公自动化系统。信号工程包括自动闭塞系统、列车运行控制系统、计算机联锁系统、微机监测系统、TDCS 行车指挥系统等新建及相关过渡信号工程。范围内含娄底枢纽、娄底西、双峰北、廉桥、邵东、邵阳等车站。新建联锁车站采用97型25Hz相敏轨道电路，正线接发车进路电码化采用叠加预发码，到发线采用叠加发码方式，发码设备与自动闭塞设备类型一致。新设计算机联锁设备的车站信号电源设备采用综合智能电源屏。配置计算机监测系统，根据实际运营维护的需求，合理设置监测功能，列控系统、计算机联锁系统、智能电源屏应具备自检功能并将相关数据传送到信号计算机监测系统，避免监测信息的重复采集。 在廉桥、邵阳新建双电源10kV配电所，改造既有娄底10kV配电所。为保证沿线通信、信号等重要设备供电可靠性，娄底至邵阳段设10kV一级负荷贯通线和10kV综合负荷贯通线各一条。牵引变电工程：新建廉桥、邵阳两座牵引变电所，新建双峰、杨梅村两座分区所，改造既有娄底牵引变电所。牵引变电所一次侧采用线路“双T”接线，两路110kV电源均由电力系统引入；主变采用固定备用方式，正常时，由一路110kV电源供电，另一路110kV电源热备用，并设有备用电源自投装置。牵引变电所110KV侧配电装置均采用户外中式布置除主变压器采用低式布置外；27.5KV配电装置除进馈线避雷器、馈线隔离开关采用户外布置外，其余均为户内网栅间隔布置；各所均采用综合自动化系统。分区所采用箱式布置方式。 总建筑面积28500平方米。包括客货运房屋、通信房屋、信号房屋、电力房屋、电力牵引供电房屋、给排水房屋、机务房屋、车辆房屋、工务房屋、其他生产办公房屋及房屋附属工程。邵东、双峰分别新建站房综合楼一座，娄底线路车间设工区综合楼、轨道车辆停放库、机具库、整备棚、股道自动化控制室等。 其它运营生产设备及建筑物工程：新建水塔1座、蓄水池2座。其他建筑物包括化粪池、隔油池、污（雨）水泵站、人工湿地等。机务、车辆主要为洗车机控制室及机车检查坑、硬化地面、洗车机、车辆安全防范预警系统与车号自动识别系统。站场建筑工程包括站台墙、站台面、地道、天桥、站名牌、雨棚。站场机械设备建筑工程包括轨道衡、汽车衡、装卸机械基础及走行轨、货票传输系统、垃圾转运站。站场附属工程包括围墙、道路、硬化面、排水沟、绿化、路基附属等。
娄邵铁路的老娄邵铁路
娄邵铁路早期为湖南境内湘黔铁路的一个支线（铁路等级为国铁Ⅲ级），北起娄底市区，往西南经双峰县、邵东县，至邵阳市区，连线-老邵阳火车站（一度改称邵阳北站，再后来因为沪昆高铁在新邵县设立邵阳北站而改称双清站），线路全98公里，线路等级为国铁III级，是邵阳通向省会长沙的铁路通道。1959年4月10日，湖南省委作出关于修建娄邵铁路的决定，1959年5月17日挖下第一锹土，不到一年后的1960年5月1日实现临时通车。这条铁路全长97.8公里，邵阳境内约50公里，全线设娄底、（双峰县的）茶园、双板桥、洪山殿、双涟、金家、三塘铺、金星铺、（邵东县的）廉桥、邵东、牛马司、范家山、邵阳，共13个站。双峰县境内七个，邵东县境内四个。这是邵阳通向省会长沙的唯一铁路通道，全程需要5个小时左右。娄邵铁路建于1959-1960年，平均时速只有40公里，其中在邵东县牛马司路段运行时速只有25公里（现整治后已提速）。二十世纪九十年代中国铁路几次大提速后，平均时速仍然只有40公里，在邵阳境内最高时速只有65公里，邵东至牛马司段最高45km/h。因为运行于牛马司段的煤炭采空区，长期限速而非提速。 2003年邵永铁路和益娄铁路（益阳市-娄底市）等建成，一起形成洛湛铁路的湖南段，这是全国的骨干铁路之一，铁路等级为国铁Ⅰ级。娄邵铁路作为客货混跑的国家路网规划“八纵八横”之一“大湛通道”的重要组成部分，北与陇海、渝怀、宜万、西宁、武康、石长、沪昆等线相连，南与湘桂、黎湛等东西铁路相连，是南北物流的重要通道，是中西部地区通向湛江、北海、钦州、防城等华南深水港口的重要出海通道。如果把目光放远到全国版图，娄邵线便是全国第三条南北大通道——大(同)湛(江)通道的“瓶颈”地段。原娄邵铁路为什么这么慢 原娄邵铁路虽然历经几次提速，平均时速仍然只有45公里，在邵阳境内最高时速也只有65公里。市路机场办公室主任陈功春介绍说，这是因为邵阳境内牛马司等地段的地质原因造成的，娄邵铁路将近3.5公里的线路横穿牛马司煤矿中部，长期以来，由于煤矿采空区的不断下沉和变形，使铁路的路基和桥梁存在严重的安全隐患，列车长期限速运行，牛马司这一路段运行时速一度只有25公里。
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龙溪城二期绿化率为：43.36%。龙溪城二期位于胜利北大街与石津灌渠交汇处东北角，是“西古城”村的旧村改造项目。项目西临胜利北大街，东临西古城新区；南临石津灌渠，北隔石太高速与滹沱河相望。总占地约700亩，总建筑面积约115万平方米，容积率3.25，项目产品有高层、花园洋房和别墅；项目采用新古典主义建筑风格，超大楼间距，让您沐浴充足的阳光。特聘贝尔高林景观设计公司，超高绿化率完美打造庭院景观设计，中心景观区设有主题广场，四周高大乔木和草坪错落有致，使建筑与景观完美的结合在一起。项目分为东西两部分，西边为高层组团：采用院落内向式围合景观，形成点线面相结合的景观布局。星级会所位于项目中心位置，室内配标准泳池，健身房、咖啡厅等，让您崇享尊贵人生。东部洋房、别墅：两组团采用点线式布局，形成步移景异的景观效果，各组团内循环水系与社区南北两侧的石津灌渠、太平河交相呼应。高层四周沿街底商包括：便利店、干洗店、药房、美容美发等等，方便您的日常生活所需。小区采用人车分流管理模式，高层车位配比达到1：0.7，洋房达到1：1，分为地上行人出入口和地下车辆出入口，小区的地暖、天然气入户等基础配套设施一应俱全，由石家庄国瑞物业服务有限公司担当物业管理，全天候为您贴心服务。龙溪城二期是国龙房地产实力打造的城市北部首席高端居所，项目南侧的石津灌渠是我省南水北调工程六条干渠之一，北侧的滹沱河是石家庄地区的主要河流之一，项目东侧是正在修建的“东垣古城遗址森林公园”，占地2800余亩，是我市的“森林”主题公园，石津灌渠北侧三角区域是市政规划的街区公园，项目西侧胜利北大街是贯穿城市南北的主干道，公交线路发达，2路、37路、77路、112路、131路、132路、148路164路等公交路线通往北国商城、纪念碑、南焦客运站、火车站、新百广场等城市各个方向。出门就是胜利北大街向南直接通往市区，南边北二环高架桥快速路通往城市东西方向，快捷便利；向北紧邻石太高速，可直接通往正定机场，北京方向转行京石、京昆、京港澳等多条高速线路；重点给您介绍的是我市的地铁工程已经全面开工，规划的地铁2号线北起正定新区，穿过正定古城，沿胜利大街进入市区，到中山路与1号线相汇，向南一直通往栾城，其中“龙溪城”西门设有站点，为地铁一期工程北端的首站，让您的出行不仅快捷便利而且低碳环保。除了四通八达的交通线路，社区对面的河北省胸科医院和南边的260医院，都是省市级集医疗、教学、科研、预防于一体的大型医院；北国商城益庄购物中心，北国超市天河店、银都店，东柳路和柳阳街菜市场都可以满足您的日常生活购物需求；附近大型酒店林立，有北方大厦酒店、光明渔港、湘君府、渝川楼、水一方、西北人家、韩红石烧烤、小龙坎等，各种菜系一应俱全；社区门前的建设银行、交通银行、农业银行、工商银行、邮政储蓄等多家银行方便您平日里的投资理财和金融交易；周边的13中、15中、21中、89中、高级技工，经济学院、铁道学院，北边的五七路上更是高校密集，浓厚的文化氛围加上我们社区内的42班标准化、两所国际化双语幼儿园，让您的孩子赢在起跑线上；龙溪城二期位于：长安胜利北街石津灌渠北岸以东200米。装修情况为：毛坯。容积率：3.25。物业类型：别墅。产权：联排70年。点击查看:龙溪城二期更多详细资料。
娄邵铁路的快铁历程
从结局看，新线历程可谓娄邵快铁的历程。早期的复线规划成为娄邵快铁历程的前奏。2009年12月28日，安装5536根轨距杆。广铁集团希望通过此次大规模线路设备改造后，并补充道床7000立方米；对半径小于或等于800米的曲线地段进行设备加强，将块P43无肩铁垫板更换为P50铁垫板；将26.5公里石灰岩道碴更换为Ⅰ级道碴，对比一下铁路物资。补充道岔木枕140立方米；将26.5公里P50钢轨更换为P60钢轨，计划成段更换根混凝土枕，路肩。广铁集团娄底工务段组织对娄邵铁路进行大规模线路设备改造，所以自2007年11月起，线路设备老化严重，对于事发。建设标准低，列车对数从10对增加至接近20对。更由于既有娄邵线服役时间长，娄邵铁路的运输压力陡增，同时益永段的货车数量也有增加。一时间，铁道部将新开行的郑州-湛江和南宁-宁波两对车经洛湛铁路益永段运行，平图能力利用率接近100%，通行压力大，全国铁路第六次大提速实施。由于京广线株洲-衡阳段和湘桂线衡阳-永州间列车数量多，旅客列车设计速度160公里/小时。2007年4月18日，预留复线条件，改造工程采用主要技术标准为：铁路等级为国铁I级、单线、内燃机车牵引。2008年10月7日，铁道部、湖南省人民政府联合下发《关于娄邵铁路扩改工程可行性研究报告的批复》。 2009年6月29日，让铁道部重视娄邵铁路。而铁道部觉得既然广铁集团都不热心了，拖拖洛湛铁路的后腿，那还改造娄邵铁路干什么，部里却不让我加车，既然洛湛铁路益永段修通了，但这仅仅是开始。改造前期工作顺利开展广铁集团的想法是，这条铁路的新生就开始了，看看铁路道渣一件改变娄邵铁路命运的大事发生了。从国家决定洛湛铁路娄邵段借用既有娄邵铁路开始，国家计划开始修建洛阳至湛江铁路。20世纪90年代，线下基础按160km/h，速度目标值140km/h，最小曲线半径2000～3000m，全长98.789km；原来速度目标值140km/h，引入站是邵阳站，全长是93.279km，娄邵铁路扩能改造原来邵阳地区的引入站是邵阳北站。铁路道渣一件改变娄邵铁路命运的大事发生了。报告中显示，再扩大到8000平方米。2009年10月10日，请求将牛马司火车站作为邵东火车站的货运点继续保留。同时，看看道渣。并修建一个专用调车场。二是请求明确牛马司专用铁路运输线继续由铁道部门维护管理，再增设一股到发线，并提出了几点意见：一是建议给邵阳北站在规划增设两股调车线的基础上，适当提高设计时速，请求将娄邵线扩改为复线。他根据我市经济长远发展的客观需要娄邵铁路改造被重新提上了议事日程。 不愉快很快就体现了出来，因项目的技术标准提高，娄邵铁路扩能改造在6月底前开工建设，平均每正线公里8172.5万元。听听运输信息。 根据部省会谈纪要要求，电力牵引。全线区间共设娄底、娄底西、双峰、廉桥、邵东、邵阳北6个车站。项目总投资估算76.23亿元，到发线有效长度850m，最小曲线半径2800～3500m，速度目标值200km/h，限坡6‰，正线数目为复线，线路全长93.279km。其主要技术标准：铁路等级为Ⅰ级，终点为邵阳北站K99+400，对中铁第四勘察设计院修改调整后的娄邵铁路扩能改造工程可研进行了预审审查。 据可研数据显示：娄邵铁路北起沪昆线娄底站娄邵线BK123+050，广铁集团公司组织有关部门，铁路工具。邵阳南更名为邵阳站。2002年11月6日，洛阳至湛江铁路通道益阳至娄底段和邵阳至永州段正式开通货运，乘第五次中国铁路大提速的东风，娄邵铁路扩改工程2009年6月1日开工。2009年4月22日，相比看命运。湖南省政府宣布，争取2009年开工建设。此后，由铁道部和湖南省联合审批。2008年内完成立项、可研工作，铁道部党组书记、部长刘志军与湖南省委副书记、省长周强等部省领导在铁道部就进一步加快推进湖南铁路建设有关问题进行座谈并达成一致意见。明确娄邵铁路扩改项目按洛湛通道的总体要求进行扩能改造，纯属巧合。2004年4月18日，广铁集团与铁道部在娄邵铁路改造的问题上有了不愉快。2008年8月25日，连湛江-北京西、南宁-无锡和湛江-武昌三对客车改走益永段也没有批准。广铁集团自讨了个没趣。为此，铁道部对这三对特快线路调整没有批准，但广铁集团似乎低估了这个成立还不到一年的武汉铁路局这个新生势力的后台。武（昌）-深（圳）三对特快是武汉铁路局的客运王牌，还申请将武（昌）-深（圳）三对特快也改走京九线，广铁集团除了提出了柳州局担当的湛江-北京西、南宁-无锡和湛江-武昌三对客车改走益永段之外，于是广铁集团向铁道部申请开通洛湛铁路益阳至娄底段和邵阳至永州段客运。在这个申请函里，看着铁路软件。具备了开行客车的条件，洛湛铁路益阳至娄底段和邵阳至永州段路基基本稳定，经过1年多的货车压道，2009年6月1日开工这个目标显然无法实现了。洛阳至湛江铁路通道益阳至娄底段和邵阳至永州段设计为单线内燃机车牵引，原邵阳站更名为邵阳北，同时，站房建成并投入使用，2004年1月1日，洛湛铁路邵阳南站站房举行开工典礼，2009年6月18日，国土资源部以国土资预审字〔2009〕189号批复了娄邵铁路改造的国土用地预审。2009年7月28日，娄底至邵阳铁路扩能改造开工建设动员大会在邵阳举行。开工大会由省政府副秘书长石华清主持，广州铁路集团公司总经理郭竹学介绍铁路改造工程概况，市委副书记、市长郭光文代表沿线政府致辞，副省长韩永文、铁道部党组成员、副部长卢春房先后作重要讲话。由于速度目标值250 km/h的设计方案中铁第四勘察设计院还在紧张的设计，所以开工典礼上的工程简介上说的速度目标值仍然是200 km/h。开工典礼虽然宣布娄邵铁路改造开工了，可环境影响报告书还没有公示和批复，初步设计还没有完成，所以娄邵铁路还没有真正动工。2009年10月10日，中铁第四勘察设计院发布了改建铁路娄邵线娄底至邵阳扩能改造工程环境影响报告书（简本）。报告中显示，娄邵铁路扩能改造原来邵阳地区的引入站是邵阳北站，全长是93.279km，引入站是邵阳站，全长98.789km；原来速度目标值200km/h，最小曲线半径2800～3500m，速度目标值200km/h，线下基础按250km/h，最小曲线半径：3500～4500m。设计标准又有了提高。这才是娄邵铁路扩能改造最终设计标准。真正动工即将开始2009年12月28日，娄底至邵阳铁路扩能改造初步设计评审会将在北京举行。此次审查会结束后，铁道部工程鉴定中心会批复初步设计，然后再在铁道部工程交易中心进行招标，开标后，施工单位将正式进场，那才意味着娄邵铁路扩能改造真正动工。 ——献给史上最难产的铁路娄邵铁路2009年4月17日，2004年12月，洛湛铁路湖南段（永州以南段）开工。一切进行得很顺利，洛湛铁路广西段开工。2005年10月23日，争取同洛湛铁路永州-玉林段一并建成通车。2004年11月15日，筹划改造娄邵铁路，在建设洛湛铁路的同时，牵引定数为3500吨。按照铁道部的思路，设计列车运行时速为120KM/H，在2008年年底同洛湛铁路永州-玉林段一并建成通车。投资总额达20亿元。 工程计划开工日期：2010年10月8日；原铁道部要求在2014年底以前必须通车！中铁7局将大量安排人员进场。娄邵线娄底（含）至邵阳（含），线路北起娄底市，与洛湛铁路益娄段在娄底站接轨，起点为娄底站中心（沪昆下行线K1228+004），往南绕出娄星区工业园区西边缘设娄底西站，跨孙水，经张家湾隧道后，到达新设双峰北站，进而以桥隧相连形式紧坡而上，跨沪瑞高速公路，引入廉桥站后沿既有线西侧而行至新邵东站，下穿320国道沿沪瑞高速公路北侧往西南而行，绕避牛马司煤矿采空区，上跨衡邵高速公路，绕开长林冲水库，绕避新东煤矿线路，接入邵阳站，线路全长99.42正线公里。沿线设娄底、娄底西、双峰北、廉桥、邵东、邵阳6个车站。标段内包括通信、信号、信息、电力、电气化、房屋及其附属工程、给排水、站场建筑及设备、四电相关过渡等工程。包括通信线路99.42正线公里、联锁道岔397组、信息99.42正线公里，接触网357.5条公里、供电线架设41条公里。电力线路99.42正线公里,房屋28500平方米、给排水约36公里。 （2015年7月31日）今日上午，由中国铁建二十五局集团参建的娄邵铁路全线站前主体完工。按计划，娄邵铁路年内有望建成通车，届时从邵阳坐火车最快70分钟可到长沙，沿线城市都将进入长沙“一小时经济圈”。 8月1日桥梁工程全线架通，接下来将进行无砟轨道铺设和四电贯通等工作，年底将全线通车 。 2015年12月4日《动车组完成新娄邵铁路第一次检测》 报道：12月2日上午9时05分，被外界誉为“白大夫”的D55801次白色和谐号高速综合检测列车稳稳地停靠在邵阳火车站，完成了当天对新娄邵铁路的第一次检测任务。新娄邵铁路完成铺轨、架线、送电、信号调试等相关工作后，11月20日正式进入列车联调联试阶段。该阶段共分两个部分：11月20日至29日，进行货运列车联调联试；11月30日至12月19日进行动车联调联试。11月30日上午，第一辆CRH380B-3710号动车组驶入邵阳火车站，结束了市区无动车驶入的历史。据了解，当日，该列车运行速度只有每小时90公里，但引来了广大市民的广泛关注。为进一步检测娄邵铁路新线，12月2日，广铁集团安排了14趟D558综合检测列车检测新娄邵铁路的各项指标。据介绍，动车检测期间，广铁集团将根据实际检测结果安排下一天的列车运行车次，运行速度由每小时90公里，逐渐提升至每小时250公里。目前，娄邵铁路联调联试工作开展顺利，检测结果满意。
