马自达cx4怎么样
马自达cx4真实口碑不错。马自达汽车公司在汽车引擎方面的创新成就更加令业界瞩目，迄今为止，马自达汽车仍然是全球各大汽车厂商中唯一将转子汽车投入批量生产的汽车制造商。至今马自达汽车公司在独家使用并将其发扬光大到很高水平。马自达CX4是一汽出品，它时尚大气，年轻的气息扑面而来，动力线性，操控无虚位，跨界风，在轿车与suv之间，外观吸引眼球，空间上比较宽松，座椅的位置也是比较宽敞的，坐进去很宽敞。车里面的噪音不是很大，隔音效果好，座椅也非常舒服。油耗水平控制得很合理，燃油的经济型还是很高的。马自达CX4设计理念马自达CX4基本延续了马自达KOERU越概念车的设计，实现了对创驰蓝天技术的优化和魂动设计的再进化，是马自达提升产品线和提升市场竞争力的一款紧凑级轿跑SUV车型。在设计“越KOERU”的时候，“越KOERU”没有固定的形式，它是不用按照既定思维来设计的车，既可以大又可以很有线条，这是很自由的一种选择。所以在这款车的设计上，不像其他的车型受到了大小局限的限制，它更加立体、丰满，这是代表“魂动”在设计立体方向上的一种取舍。
马自达cx-4在市面上的口碑怎么样？值得让人购买吗？
马自达cx-4在市面上的口碑怎么样？值得让人购买吗？对于想要购买合资企业的年轻人，有时购买轿车或SUV确实是一个非常纠缠的地方。 SUV空间很大并通过了。汽车很低，控制很好，但没有SUV。如果可以合成这两个。事实上，事实上，汽车企业已经制定了这两种选择的最佳综合计划，这是一种创造一个独特的市场的另一种方式，例如马自达CX-4。对于等待视觉上的许多年轻人，他们可能最触动他们塑造，然后兵兄弟想告诉你今天，CX-4车主非常高，这不仅是一种形状，还有优于优势。CX-4的形状非常独家，兄弟认为大多数人都在心。但是你所要知道的是CX-4建造这种外观不仅仅是为了良好的外观，而且对于较低的抗风和下控制中心也是如此。因为SUV被保留，保持超高留下间隙，从而引起更好的可线性。与普通SUV相比，其焦点实际上很多，所以它已经获得了汽车的优良道路驾驶性能。宽轮距离，低重心，更稳定，道路和拐角性能，所以CX-4适合长途驾驶。并说控制感，通常我们认为F1赛车非常好，它不是。很容易使用车辆将车辆教导到F1赛车。然而，马自达认为，人类感受的操纵是最舒适的行驶感。这种微妙和自然的感觉是车辆发展中最困难的地方。对于MAZADA操纵，粉丝具有表达这种感觉“悍马的”的专有术语。马自达的工程师发现对人类自然感受进行了彻底的研究，发现人们的感受通过感官器官向大脑发出信号，然后给予大脑治疗的反馈。在这个过程中，时间有一定的延迟。为此，在进行车辆操纵之后，驾驶员的反馈可以匹配这种即时延迟，这可以匹配人们的感受，让人们驾驶的感受。不要谈论最美丽的外表，为什么CX-4让所有者的声誉仍然非常好？为此，在驾驶设计中，CX-4之后是这个原理。该人的反应时间约为0.3秒，并且根据该参数设置MAZDA。例如，抑制节流踏板后0.3秒的延迟设计，ISTOP在0.35秒开始，自吸发动机自然出生。所以没有滞后特征，似乎车是非常敬畏的，力量是在呼叫中。本详细介绍的差异是Maztena的独特吸引力。马自达的新一代模型采用了“Chuangchi Blue Sky”发动机技术。在确认在放弃转子发动机后短时间内很短，马自达将很快发射这种声音的奇志蓝天的感觉，包括学校的控制，马自达技术力量可以看到。 Childi Blue Sky Technology是日本传统瘦技术反击欧洲涡轮增压方案的典型代表，其意义比少数石油更重要。
马自达cx4百公里加速多少秒
马自达CX-4是一款常见的suv车型，因为这款车大家都非常熟悉，我们在日常生活中也会经常看到马自达CX-4但是很多人并不清楚这款车具体表现如何马自达CX-4。我们来看看具体的马自达CX-4百公里加速几秒。一、马自达CX-4百公里加速几秒马自达CX-4在100km/h的0-100km/h加速试验中，由于2.0L车型为前驱动形式，起步瞬间前轮会短暂打滑。不过这并不影响其在本次测试中的表现，最终9.81秒的成绩还是令人满意的。毕竟我们日常驾驶，2.0L的动力就够了。二、汽车启动无力怎么办可能是发动机积碳过多造成的。清洗节气门主要针对发动机怠速不稳，容易熄火。燃烧室积碳过多会增加发动机的压缩比，形成许多热面，导致过早燃烧和爆燃，缩短发动机的使用寿命，大大降低发动机的动力性和经济性。喷油器积碳会造成各缸喷油器喷油量的差异，从而导致发动机抖动或汽车损坏。火花塞积碳过多会导致火花塞泄漏无法工作，发动机会抖动。节气门积碳过多会导致怠速不稳、动力下降甚至撞车。还要检查这种现象是否是由于怠速电机积碳过多造成的。三、汽车百公里加速和什么有关主引擎。一般来说，同等车重下，发动机最大扭矩越大，车辆加速性能越好。在相同的发动机扭矩下，车辆重量越小，加速性能越好。然而，这里忽略了许多可比因素。马自达CX-4每百公里加速几秒，车马自达CX-4上面介绍过，可以发现马自达CX-4这款车的性能还是不错的，动力也是值得我们肯定的，所以如果预算足够的话，选择买马自达CX-4还是不错的，这款车还是值得我们肯定的。百万购车补贴
马自达cx4百公里加速多少秒2.0
2.0l车型每百公里加速时间为10.5秒，2.5l车型为9.5秒。马自达cx4是马自达旗下的一款紧凑型suv。其长宽高分别为4637mm、1855mm和1524mm，轴距为2700mm，马自达cx4共采用两台发动机，均搭载创驰蓝天技术。马自达cx4的2.0升自然吸气发动机最大功率为116千瓦，最大扭矩为202牛米。这台发动机的最大功率为6400转/分，最大扭矩为4000转/分。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。与这台发动机匹配的是6at变速箱。2.5升自然吸气发动机的最大扭矩为192马力和252牛米。这台发动机的最大功率转速为6100转/分，最大扭矩转速为4000转/分。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。与这台发动机匹配的是6at变速箱。马自达cx4前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。多连杆独立悬架可以提高车轮的接地性能，从而提高车轮的抓地力。如果抓地力提高了，汽车的操控性也会提高。马自达cx4有前轮驱动型号和四轮驱动型号。百万购车补贴
马自达 CX5 和 CX30 哪个更好？
两者各有优点，根据自己的需求来选择：1、价格方面，马自达CX-30顶配版的官方售价要比马自达CX-5顶配版的便宜些。2、整体车身方面，马自达CX-30顶配版的车身要比马自达CX-5顶配版的车身短，同时马自达CX-30顶配版的轴距也要比马自达CX-5顶配版的轴距短一些。3、在整体配置方面，马自达CX-5顶配版的要比马自达CX-30顶配版的丰富。4、从动力输出来看，马自达CX-5顶配版要比马自达CX-30顶配版更加强劲。如何挑选适合自己的车：第一、最好不要买二手车，大多数新车主都会考虑买二手车，他们一般都会看到那种车品牌不错，而且价格又超级便宜，于是他们就冲着便宜的念头来买二手车，但一般买回来不久，车就会出现种种问题。因为他们不知道二手车的水很深很深，不法分子就冲着新人贪图便宜的念头来施展不法念头，从中获利巨大。车主在伤心的同时也会丢财丢脸。所以，新车主最好不要去选择二手车。第二、尽量选择一些大品牌的车。有的车主会考虑到价钱的问题，一般都会去选择一些比较冷门的车，因为有些车商会大力宣传自己的车，但车子的质量有不过关，他们就通过各种优惠来蒙骗新车主，让他们自愿地点进坑里，为了安全起见，不建议大家去买一些冷门的车。第三、买车前要好好预习好功课，是非常的重要的，选择最适合自己的车。买车不一定要买顶配的车，有些车商为了达到自己的收益最大值，他们往往就会虚吹顶配的好处，但其实，标配与顶配差不多的，除了一些知名品牌，标配跟顶配有很大的区别。一般的车在标配跟顶配之间是没有很大的差异的，比如说，真皮包装与纤维包装，更像是挂羊头卖狗肉。所以，新车主在买车之前，一定要备好功课，防止被骗。
2021款马自达CX-4将上市，增配且不加价，14.88万起是你的菜吗？
由于现在国内汽车市场中的竞争较为激烈，所以为了能够对消费者形成更为强烈的吸引力车企一般都会对旗下较为畅销的车型进行每年一度的小改款，这不，在今天一汽马自达厂家就开启了2021款马自达CX-4的预售，开启预售后不久新车也即将上市，最新的2021款马自达CX-4与现款车型相比不但增加了配置而且还不加价，那么这款车的表现到底是怎么样的呢？我们一起来看看。马自达品牌旗下的车型一般都非常受年轻人的追捧，首先最为直接的原因之一便是该品牌的车型在外观设计方面都做得非常的时尚动感，这款马自达CX-4也不例外，其整体的外观设计采用的是标准的最新家族式设计，而与同价或同级别车型不同的是马自达CX-4还是一款采用了轿跑SUV设计的车型，看起来要比传统的SUV更为运动一些。与外观一样，马自达CX-4在内饰设计方面也是高度保持了家族式的设计，整体所呈现出来的效果还是比较不错的，看起来时尚感、运动感以及科技感都呈现得较足；另外在配置方面，最新的2021款马自达CX-4相较于现款车型来说配置是有不小提升的，例如最新的2021款马自达CX-4全系标配了6气囊，而现款马自达CX-4的低配车型是只有4个安全气囊的，除此之外在现款高配车型上才拥有的一些配置也在2021款车型被下放到了中低配车型上，所以最新的2021款马自达CX-4是增加了配置的，而且新车的预售价与现款车型保持了一致，预售价是14.88万起至21.58万止，故此最新的2021款马自达CX-4是增配且不加价的。另外在车身尺寸方面，马自达CX-4具体的长宽高是：4637*1855*1524（1531）mm，轴距是：2700mm，定位于紧凑型SUV，这样的车身尺寸与同价位的合资SUV相比还是比较占有优势的，不过由于受到外观造型因素的影响，马自达CX-4在车内空间的表现还是比较一般。动力部分，最新的2021款马自达CX-4与现款车型一样也是搭载了2.0L和2.5L两台自然吸气发动机，其中2.0L发动机的最大马力为158匹，2.5L发动机的最大马力为192匹，而与两台发动机相匹配的均为6AT变速箱，这两套动力总成的动力表现比较一般，但好在变速箱的换挡逻辑调校得比较聪明，外加马自达的底盘表现也比较出色，所以马自达CX-4开起来会有较好的操控感。总结：整体看下来马自达CX-4是一款非常时尚运动的合资紧凑型SUV，该车很好的诠释了马自达品牌独有的特点，而最新的2021款马自达CX-4整体看起来与现款车型的变化主要是在增加了配置，在其它方面与现款车型相差不大，那么这款14.88万起的马自达CX-4是你的菜吗？欢迎在下方评论区留言讨论。（注：文中配图均为2020款）本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
全新马自达CX-4正式上市，15-20万级别新选择，马粉又该狂欢了
提起日系车，大部分人脑海里首先浮现的一定是被并称为“日系三杰”的本田、丰田以及日产。的确这三个品牌似乎是目前中国市场上最为强劲的日系代表，但除此之外，还有一个日系品牌有着自己的个性，也因此收获了专属于自己的粉丝，这些粉丝被称为“马粉”。说到这应该知道了，这个特立独行的日系品牌就是马自达。近日，马自达旗下全新一代CX-4正式上市，目前预售已经开启，价格区间为14.88-21.58万元。从外观上看，这台全新的马自达CX-4与现款车型相比并没有太大差别，依旧采用了多边形的黑色前中网，四周采用镀铬饰条装饰并一直延伸到两侧柳叶状大灯下方，非常具有马自达特殊的运动感。配置上看，新一代CX-4全系标配LED大灯，并在领先版和激情版车型上配备了自适应远近光。从车身侧面看，依旧有着一圈的黑色包围，搭配上接近200mm的离地间隙，还是有点SUV的感觉的。马自达果然还是有着自己的任性，任凭中国市场非常青睐SUV，但马自达的SUV依旧不像SUV，显得非常优雅修长。双腰线的设计勾勒出了具有肌肉感的轮眉。在车身尺寸上，CX-4为4637/1855/1524（2.5L车型为1531），轴距为2700。溜背式的设计非常动感，凸显了马自达的运动血统。尾部的线条非常紧凑并向上扬起，但并没有C-HR那种压迫感。中部的镀铬饰条将两侧尾灯连为一体，同样能够在视觉上拉伸宽度。整体来看，这台全新的马自达CX-4依旧是台有性格的SUV，不甘于同其他SUV采用同样平庸的设计。内饰部分，近年来马自达的内饰一直有一种“宝马味”，不是在设计上像宝马，而是在惊艳的外表之下，内饰和宝马一样总是有一丝让人失落。不过这台车在高配上采用了真皮方向盘和真皮座椅，不过全系都没有配备液晶仪表，这似乎也是马自达的任性，低于热爱驾驶的人来说，液晶仪表真的没有机械指针更能够激发驾驶欲望。8英寸的中控触屏支持CarLife以及CarPlay，在顶配及次顶配车型上还配备了8扬声器的BOSE音响。动力方面，这台车搭载了2.0L或2.5L创驰蓝天发动机，全系匹配6AT变速箱，最大功率分别为158马力和192马力，最大扭矩分别为202牛·米和252牛·米。数据上的确一般，但似乎只有真心爱它的“马粉”才知道一台马自达的珍贵之处。这台聪明的6AT变速箱，一直都是“马粉”的心头所爱。在高配车型上，还搭载了一套四驱系统。对于爱它的“马粉”，官方也有着高达10000的优惠，入门版仅仅13.88万起。一台有个性的车，我更愿意称它为“香菜系”车型，因为它就像香菜一般，爱它的人离不了，讨厌它的人接受不了。来到今天，我们已经很难看得到一家有个性的车企了，大家都去造“凯美瑞”，那这个世界是不是有点无聊了呢？本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
马自达cx5怎么样值得买吗
马自达cx5具有颜值高、省油等优点，消费者可按需购买。马自达CX-5，魂动外观设计，颜值比较高。创驰蓝天技术，高压缩比，非常省油。变速器反应速度快，控制逻辑很聪明，可以忠实执行驾驶人意图。秉承马自达一贯的特色，转向灵活，操控性能堪比轿车。在外观上，马自达这几年销量的振作，很大原因是它“魂动”的外观设计。相比于同级车型，它有着流线式的外型以及漂亮的“魂动红”车身配色，这使得它的运动气息颇为浓烈，时刻诠释马自达这个品牌深入骨髓的信念。内饰方面很多人说这个内饰设计非常素。马自达作为一个主打运动的品牌，内饰服务于驾驶者，还有悬浮式的中控屏设计。马自达马自达是一家日本汽车制造商，成立于1920年，总部设在日本广岛。1967年和汪克尔公司签订协议，取得转子发动机的生产权；1987年起开始在美国的工厂生产马自达汽车。旗下产品包括马自达系列汽车。马自达是坚持不懈不断挑战自我的“越己”企业，秉持技艺人魂的品牌精髓，打破常规越我所驭。马自达创驰蓝天技术，高压缩比自吸发动机带来人马一体的驾乘乐趣；马自达魂动设计理念，匠人工艺塑造充满生命美学的艺术外观。
马自达3昂克赛拉怎么样
马自达3昂克赛拉很不错，这款车实用性强、油门的响应性高、方向盘准确性高。1、实用性强相对于16款配置方面算大升级了，增加的一些电子辅助，最大亮点就是电子手刹除了1.5L低配车型以外都配有了电子手刹，带来的实际好处就是两个大的杯架等等空间实用性相对好了不少，再也不是手套箱掏出来的杯架了。2、油门的响应性高不管是1.5L还2.0L的加速时候油门踩多少有多少，虽然没有涡轮增压车型强的推背感，但是油门的顺滑度让你踩油门时候不会出现踩空的状态。3、方向盘准确性高方向的指向性和底盘悬架的配合，方向虚位很小指向性较准，再搭配上底盘方面的配合到激烈驾驶过弯的时候，底盘会尽可能的增加下压力让轮胎抓实地面，使车尽可能不出现转弯不足的现象发生。马自达3昂克赛拉的缺点1、内部空缺陷空从来都不是马自达的独门绝技，昂凯拉空之间的表现也有些"差”，即使是一辆2.0版本的昂克赛拉，当测试者坐在前排身高177cm的位置时，发现座椅比老款高，头间只有四指空，只能达到同级别的主流水平。没有惊喜和意外。2、隔音差即使发动机噪音很大，昂克赛拉的隔音也很"常规”，很多人吐槽冷启动噪音，因为"4-2-1”；排气结构使得三元催化装置远离排气口，需要很长时间才能达到工作温度。但通过延迟冷启动的点火时间，会将部分可燃气体输送到排气管中燃烧，使三元催化装置升温更快，同时会出现冷启动噪音大的问题。
马自达3是昂克赛拉吗
【太平洋汽车网】不是。马自达3准确说是一个车系，而“昂克赛拉”只是马自达3整个车系当中第三代车型的统称。马自达3在国内共有三代产品，第一代就叫马自达3，第二代叫马自达3星骋，第三代叫马自达3昂科塞拉。马自达3采用了第二代魂动设计语言，整体造型更加前卫激进。前脸处，新车的中网变得更大更扁平，中网与大灯组之间加入镀铬装饰，前包围底部设计了贯穿式进气口，视觉上显得宽阔而精致。侧面线条非常流畅，相比于现款的马自达3昂克赛拉，新车腰线变得不那么突出，整体看上去更加圆润，搭配一款多幅轮圈，运动感十足。内饰方面，全新一代马自达3的中控运动十足，机械式的指针仪表，照顾了情怀党的需求。三辐式的方向盘经过了重新设计，并继续沿用了现款马自达3Axela昂克赛拉的悬浮式中控屏的设计。只是相较于现款车型，新车换装了一块8.8英寸中控屏的交互系统，且位置更靠后更偏向驾驶员。动力部分，全新马自达3继续搭载现款马自达3Axela昂克赛拉的1.5L和2.0L自然吸气引擎，最大功率分别为86kW（117PS）和116kW（158PS），底盘方面采用前麦弗逊独立悬架+扭转梁式非独立后悬架。（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
马自达的车值得买吗
众所周知，在国内的汽车市场，日系车和德系车一直是占据着领头羊的地位，多年来从未改变。而在日系车中，品牌影响力最广的无疑又是“日系三剑客”日产、本田、丰田。但对于马自达来说，它的技术实力不比三剑客差，可似乎总是无法获得市场的青睐。经常关注汽车的车友们肯定听过一句话：“丰田可以买，马自达建议买，本田车绝对不要买”。这句话到底说的是什么意思呢？且不说这句话到底正不正确，就单来说说老司机们流传这句话的意义。首先，“丰田可以买”。为什么呢？并不是说丰田就绝对碾压其他车型，而是丰田旗下的多款车型都有一个共同的特点，就是省油又耐造！而且丰田车发生的故障非常的少，基本不需要特别大修。丰田车最大的特点就是稳定。再说“马自达建议买”。首先马自达旗下车型公认的颜值高，而且心细的车友能够发现，马自达出的车对比日系同级车都会贵上一点。这说明什么呢？马自达不愿意减配，非常厚道。但是国内马自达的销量却跟丰田本田比不了，因为国内消费者只看售价，却不看马自达的配置。但其实马自达是非常建议买的。最后是“本田不能买”。因为本田向来都有买发动机送车的名号，本田的发动机是世界顶级之作，不少跑车都用的是本田发动机，本田车型除了发动机，其他配置都一般。但本田因为机油增多事件闹的人心惶惶，至今都没有彻底解决，这种车你敢买吗？
马自达系列的车有什么缺点？
现如今很多年轻人选车的时候都喜欢马自达系列的车子，其实这一系列的车子也有着比较大的争议。有些人喜欢，有些却非常嫌弃。今天就来详细说一说马自达系列的车有什么缺点，大家可以当做参考。马自达系列的车有什么缺点？我觉得马自达系列的车最明显的缺点就是实用性不高，该系列车子的空间要比同级别车的空间更小，当然这方面也是因人而异，如果对于空间要求不高，买它还是没有问题的。如果想要车内空间更大一些，同时还要有丰富的操控性，那可以选择不同品牌的汽车。对于很多热爱马自达系列的人来说，小空间也成为了它的优点，这种车牺牲了后排座椅的空间，使得发动机舱的空间变得更大，甚至可以实现4-2-1的排气布局，修长的车头让整款车的颜值有了很大的提升。虽然空间小了，但车子颜值高了，而且前后近乎50比50的配重，也让驾驶感变得更好。司机坐在驾驶位，正好坐在了车子的正中心，在拐弯的时候不会有明显的侧倾。马自达系列的车靠谱吗？我觉得挺靠谱，话说回来，马自达系列的车子在市场中已经生存多年，并且有着一大批忠实的粉丝，要说它不靠谱，那也是不太可能的。马自达的车子档次不一，款式也比较多，它那日系车的外形就吸引了很多年轻人的目光，虽然马自达系列的车在空间方面并没有占多大优势，但是它的操控感和舒适性还是可以的，加上有着足够的动力，作为日常出行的代步车，还是非常明智的一种选择。如果是对于后排座椅有高要求的朋友，最好还是谨慎购买，根据自己的实际需求出发，才能够收获更满意的座驾。
