目前世界上最长的海底沉管隧道是什么隧道？
截止2021年5月，世界上最长的海底沉管隧道是港珠澳大桥海底隧道。港珠澳大桥海底隧道全长5.6公里，是世界最长的公路沉管隧道和唯一的深埋沉管隧道，也是我国第一条外海沉管隧道。海底部分约5664米，由33节巨型沉管和1个合龙段最终接头组成，最大安装水深超过40米。2017年7月7日，港珠澳大桥主体工程迎来了全线贯通的历史时刻。继2016年9月主体桥梁贯通后，港珠澳大桥海底隧道也于当天顺利贯通，年底港珠澳大桥将具备通车条件，从香港到珠海、澳门陆路车程由3.5小时缩短为半小时。为了给珠江口这条世界上最繁忙的航道让出通道，港珠澳大桥主体工程中6.7公里采用海底隧道。这是国内首条外海沉管隧道，也是当今世界上埋深最大、综合技术难度最高的沉管隧道。两个面积各为十万平方米的人工岛，承担着桥隧转换的功能。港珠澳大桥：该大桥是连接香港、珠海、澳门的超大型跨海通道，集桥、岛、隧道于一体，全长55公里，是世界上最长的跨海大桥，是中国建设史上里程最长、投资最多、施工难度最大的跨海桥梁，对促进香港、澳门和珠江三角洲西岸地区经济上的进一步发展具重要的策略意义。整个大桥造价超过720亿元人民币，由中央及粤港澳三地府共同出资兴建，计划收费50年，设计使用寿命120年，建成后可抗8级地震。港珠澳大桥主体工程海底隧道工程是港珠澳大桥的控制性工程，也是最后一个贯通的部分。
[create_time]2021-05-31 12:15:49[/create_time]2021-03-03 00:00:00[finished_time]6[reply_count]0[alue_good]小u自媒体[uname]https://pic.rmb.bdstatic.com/bjh/user/67a6594a2a4e7f6794b0bf832a0700b8.jpeg[avatar]始终在追寻不一样的烟火[slogan]始终在追寻不一样的烟火[intro]1957[view_count]沉管隧道的介绍
日本修建沉管隧道已有50年的历史，但直到更近，还未受到过强烈地震的影响。 过去几十年，日本为了改善TRANBBS交通网络，设计和建造了不少沉管隧道。日本位于世界上最活跃的地震带上，无论从那种观点看，因沉管隧道不同于陆地上隧道结构的动力特性，故对沉管隧道应进行抗震能力检查。 为了确定合理的沉管隧道抗震设计方法，1971年日本土木工程协会(JSCE）成立了一个专门委员会。1988年JSCE用英语发表了该委员会的沉管隧道抗震设计规范同时，还在继续进行这个问题的调查研究与检测工作。
[create_time]2017-10-03 10:10:12[/create_time]2016-06-15 11:18:18[finished_time]1[reply_count]2[alue_good]改昆颉tR[uname]https://himg.bdimg.com/sys/portrait/item/wise.1.e6e383f6.7mC5n_zh738qoPfEw0pt8Q.jpg?time=3654&tieba_portrait_time=3654[avatar]超过50用户采纳过TA的回答[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]871[view_count]沉管隧道的沉管隧道
四车道的衣浦港公路隧道位于日本知多半岛高速公路上，穿过衣浦港。隧道长1018．6m，采用浚挖槽沟法修建，两端有通风塔，隧道是直线。6节80m长的管段在船坞内预制，用9mm厚的钢壳防水，用特殊的排水法改善周围软粘土，用沉箱法修建通风塔并安置在密实砂层上。衣浦港隧道采用的地震形变法曾用于旧会山（加利福尼亚州）海湾区快速交通网（BART）的跨海沉管隧道中，为进一步证实还做了模型试验。根据模型试验和强震观测结果，改进了衣浦港隧道的地震设计方法（青木和圆山，1972）。在建成后进行的现场观测，还未发现有任何强烈的地震活动。因该隧道交通十分拥挤，在傍边又规划了一座沉管隧道。 川崎港隧道位于东京湾，穿过京滨运河。连接Chidri-Cho和Ohgishima人工岛。隧道长840m，采用浚挖槽沟法建造，有8节管段。因隧道建在软弱粘土层上，设计时考虑了不均匀沉择。因此在Ohgishima岛上的陆地段用钢管桩支承。抗震设计采用了多个质量弹簧模型的动力反应法（滨四，1984）。输入1968年观测十滕一冲强地震记录到的八户波数据进行计算。根据计算结果，两端的通风塔建在两岸，与隧道分开。每节管段都采用钢壳法修建。在船坞中造好钢壳，拖运到海上，安装好钢筋后，再在海上灌筑混凝土。为了使纵向钢筋承受地震产生的轴向力，采用了51mm的钢筋。管段采用刚性连接。从1980年建成后，进行了各种观测，包括地震响应量测。观测结果详见第9节。此外，还监测了沉管隧道的沉降，通风塔和隧道管段间相对位移，航道下面隧道管段上的覆盖层的变化。
[create_time]2016-05-31 12:35:39[/create_time]2016-06-15 11:18:17[finished_time]1[reply_count]0[alue_good]游客军团oem[uname]https://himg.bdimg.com/sys/portrait/item/wise.1.ca7f2352.yLHTiC0zYLjCmJlrxy3Idg.jpg?time=3623&tieba_portrait_time=3623[avatar]TA获得超过130个赞[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]149[view_count]中国最长的海底隧道是在哪里
亲~~国内最长的海底隧道 胶州湾海底隧道 胶州湾海底隧道，又称胶州湾隧道，是我国最长的海底隧道。2010年4月28日全线贯通。胶州湾海底隧道全长7800米，其中路域段3850米，海域段3950米，该隧道位于胶州湾湾口，连接青岛和黄岛两地，双向6车道。隧道长度目前在我国海底隧道中排名第一，世界排名第三。作为国内在建的第二条海底隧道，胶州湾海底隧道工程地质情况复杂、变化频繁，加之受海底隧道线路坡度限制，对隧道的施工技术提出了很高要求 。 地理概况 胶州湾海底隧道，南接青岛市黄岛区的薛家岛街道办事处，北连青岛市主城区的团岛，下穿胶州湾湾口海域。胶州湾隧道处于火山岩及次火山群地带，覆盖层较薄，断裂带密集，共穿越18条断层破碎带，断面最大跨度达28.20米，最深处位于海平面以下82.81米。 技术参数 隧道全长7.8公里，其中海底段隧道长约3.95公里。设计时速80km/h，其中四川路及云南路主隧道为80km/h，台西三路和团岛二路匝道为40km/h。驾车5分钟就可以横跨胶州湾，从青岛到黄岛也只需要15分钟。同时，四川路、云南路主隧道均为单向三车道，净宽13.5米，匝道净宽为8.5米、9.5米两种宽度。在桥梁工程方面，桥面宽分为：14米、12.75米、8米三种标准宽度。高水平的路面完全能够满足市区上下班高峰期的要求。 “采用跨海隧道与修建海上桥梁的方式相比，海底隧道具有全天候通行的特点，具有不破坏航运、不影响景观、不占地或少拆迁、交通不受大风大雾影响等优点，是一种更好的交通设施。”胶州湾海底隧道项目有关负责人介绍说，胶州湾隧道是国内在建的第二条大型海底隧道，也是2012年我国最长、世界第三长的海底隧道。 厦门翔安海底隧道全长8695米，是指隧道加接线端的总长度，而胶州湾海底隧道的这一长度超过了9000米;厦门翔安海底隧道的海域段长为6050米，是指两端洞口之间的距离，而胶州湾海底隧道的这一距离为7800米。2012年公认的世界第一长海底隧道是日本的青函海底隧道。该隧道全长为53.86公里，其中海底部分为23.3公里。另外一种说法是英吉利海峡海底隧道，正式名称是“欧洲隧道”，全长50.5公里，其中海底部分长37公里，是世界上海底部分最长的隧道，该隧道已于1995年建成通车。 建设投资：胶州湾海底隧道路线等级为城市快速路【摘要】
中国最长的海底隧道是在哪里【提问】
亲~~国内最长的海底隧道 胶州湾海底隧道 胶州湾海底隧道，又称胶州湾隧道，是我国最长的海底隧道。2010年4月28日全线贯通。胶州湾海底隧道全长7800米，其中路域段3850米，海域段3950米，该隧道位于胶州湾湾口，连接青岛和黄岛两地，双向6车道。隧道长度目前在我国海底隧道中排名第一，世界排名第三。作为国内在建的第二条海底隧道，胶州湾海底隧道工程地质情况复杂、变化频繁，加之受海底隧道线路坡度限制，对隧道的施工技术提出了很高要求 。 地理概况 胶州湾海底隧道，南接青岛市黄岛区的薛家岛街道办事处，北连青岛市主城区的团岛，下穿胶州湾湾口海域。胶州湾隧道处于火山岩及次火山群地带，覆盖层较薄，断裂带密集，共穿越18条断层破碎带，断面最大跨度达28.20米，最深处位于海平面以下82.81米。 技术参数 隧道全长7.8公里，其中海底段隧道长约3.95公里。设计时速80km/h，其中四川路及云南路主隧道为80km/h，台西三路和团岛二路匝道为40km/h。驾车5分钟就可以横跨胶州湾，从青岛到黄岛也只需要15分钟。同时，四川路、云南路主隧道均为单向三车道，净宽13.5米，匝道净宽为8.5米、9.5米两种宽度。在桥梁工程方面，桥面宽分为：14米、12.75米、8米三种标准宽度。高水平的路面完全能够满足市区上下班高峰期的要求。 “采用跨海隧道与修建海上桥梁的方式相比，海底隧道具有全天候通行的特点，具有不破坏航运、不影响景观、不占地或少拆迁、交通不受大风大雾影响等优点，是一种更好的交通设施。”胶州湾海底隧道项目有关负责人介绍说，胶州湾隧道是国内在建的第二条大型海底隧道，也是2012年我国最长、世界第三长的海底隧道。 厦门翔安海底隧道全长8695米，是指隧道加接线端的总长度，而胶州湾海底隧道的这一长度超过了9000米;厦门翔安海底隧道的海域段长为6050米，是指两端洞口之间的距离，而胶州湾海底隧道的这一距离为7800米。2012年公认的世界第一长海底隧道是日本的青函海底隧道。该隧道全长为53.86公里，其中海底部分为23.3公里。另外一种说法是英吉利海峡海底隧道，正式名称是“欧洲隧道”，全长50.5公里，其中海底部分长37公里，是世界上海底部分最长的隧道，该隧道已于1995年建成通车。 建设投资：胶州湾海底隧道路线等级为城市快速路【回答】
[create_time]2022-09-01 20:30:02[/create_time]2022-09-16 20:29:04[finished_time]1[reply_count]0[alue_good]旅游百事通阿俊[uname]https://himg.bdimg.com/sys/portrait/item/wise.1.30322c50.pQ59boW2-_abGC1iM1oxHQ.jpg?time=3299&tieba_portrait_time=3299[avatar][slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]921[view_count]
目前沉管隧道接缝防水的方式都有哪些如何施作
目前沉管隧道接缝防水的方式：、目前国内外沉管隧道管段接头多采用柔性接头,由GINA止水 带和OMEGA止水带组成的两道防水线联合进行防水。 管段的防水 管段施工缝防水 管段接头防水 2.GINA止水带 ◆管段接头采用的GINA止水带,须按沉管周边的外形,在厂里制作成 完整环状,然后运到管段制作场整环安装。目前,世界各国普遍采用的胶 垫断面形式为尖肋型。【摘要】
目前沉管隧道接缝防水的方式都有哪些如何施作【提问】
目前沉管隧道接缝防水的方式：、目前国内外沉管隧道管段接头多采用柔性接头,由GINA止水 带和OMEGA止水带组成的两道防水线联合进行防水。 管段的防水 管段施工缝防水 管段接头防水 2.GINA止水带 ◆管段接头采用的GINA止水带,须按沉管周边的外形,在厂里制作成 完整环状,然后运到管段制作场整环安装。目前,世界各国普遍采用的胶 垫断面形式为尖肋型。【回答】
[create_time]2022-12-07 08:53:34[/create_time]2022-12-22 08:52:57[finished_time]1[reply_count]0[alue_good]帐号已注销[uname]https://himg.bdimg.com/sys/portrait/item/wise.1.4814a922.HT33PXeCZ5WgXBap11dw5A.jpg?time=2190&tieba_portrait_time=2190[avatar]TA获得超过223个赞[slogan]新疆塔里木大学农科院[intro]223[view_count]
沉管隧道施工流程
亲，很高兴为您解答：沉管隧道施工流程答；亲亲您好 沉管法是预制管段沉放法的简称，是在水底建筑隧道的一种施工方法。其施工顺序是先在船台上或干坞中制作隧道管段（用钢板和混凝土或钢筋混凝土），管段两端用临时封墙密封后滑移下水（或在坞内放水），使其浮在水中，再拖运到隧道设计位置。定位后，向管段内加载，使其下沉至预先挖好的水底沟槽内。管段逐节沉放，并用水力压接法将相邻管段连接。最后拆除封墙，使各节管段连通成为整体的隧道。在其顶部和外侧用块石覆盖，以保安全。水底隧道的水下段，采用沉管法施工具有较多的优点。50年代起，由于水下连接等关键性技术的突破而普遍采用，现已成为水底隧道的主要施工方法。用这种方法建成的隧道称为沉管隧道。【摘要】
沉管隧道施工流程【提问】
亲，很高兴为您解答：沉管隧道施工流程答；亲亲您好 沉管法是预制管段沉放法的简称，是在水底建筑隧道的一种施工方法。其施工顺序是先在船台上或干坞中制作隧道管段（用钢板和混凝土或钢筋混凝土），管段两端用临时封墙密封后滑移下水（或在坞内放水），使其浮在水中，再拖运到隧道设计位置。定位后，向管段内加载，使其下沉至预先挖好的水底沟槽内。管段逐节沉放，并用水力压接法将相邻管段连接。最后拆除封墙，使各节管段连通成为整体的隧道。在其顶部和外侧用块石覆盖，以保安全。水底隧道的水下段，采用沉管法施工具有较多的优点。50年代起，由于水下连接等关键性技术的突破而普遍采用，现已成为水底隧道的主要施工方法。用这种方法建成的隧道称为沉管隧道。【回答】
[create_time]2022-11-12 14:53:43[/create_time]2022-11-27 14:51:56[finished_time]1[reply_count]0[alue_good]家具达人小金[uname]https://himg.bdimg.com/sys/portrait/item/wise.1.df785231.niysRwEE3jrKqZ1ZsPseWw.jpg?time=1225&tieba_portrait_time=1225[avatar][slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]317[view_count]
沉管隧道施工流程
您好亲！沉管隧道施工流程？1.隧道洞身开挖采用的三台阶七步开挖工法，主要是讲隧道分为7个开挖面相互错开同时进行。2.中空锚杆注浆快速连接头。注浆作业，安全快捷3.喷射混凝土：施工隧道初期支护混凝土，初次喷射混凝土密实平整，质量稳定。4.钢拱架加工：按照隧道钢拱架总长一次下料到位，并整体冷弯成型。5.链接板加工与安装6.二衬钢筋加工与安装7.隧道防水处理：采用热熔性定位装置固定二衬防水板。8.eva隧道地铁隧道防水板工程EVA复合吊带防水板涵洞用防渗二衬混凝土：控制原材料质量，实时调整混凝土落度，改进振捣工艺，加强模板车的维修和保养，使混凝土拆模后表面平整，光泽一致。9.衬砌混凝土养护与晒水保养10.电缆沟及排水沟安装1隧道施工注意事项【摘要】
沉管隧道施工流程【提问】
您好亲！沉管隧道施工流程？1.隧道洞身开挖采用的三台阶七步开挖工法，主要是讲隧道分为7个开挖面相互错开同时进行。2.中空锚杆注浆快速连接头。注浆作业，安全快捷3.喷射混凝土：施工隧道初期支护混凝土，初次喷射混凝土密实平整，质量稳定。4.钢拱架加工：按照隧道钢拱架总长一次下料到位，并整体冷弯成型。5.链接板加工与安装6.二衬钢筋加工与安装7.隧道防水处理：采用热熔性定位装置固定二衬防水板。8.eva隧道地铁隧道防水板工程EVA复合吊带防水板涵洞用防渗二衬混凝土：控制原材料质量，实时调整混凝土落度，改进振捣工艺，加强模板车的维修和保养，使混凝土拆模后表面平整，光泽一致。9.衬砌混凝土养护与晒水保养10.电缆沟及排水沟安装1隧道施工注意事项【回答】
[create_time]2022-12-18 09:37:27[/create_time]2023-01-02 09:33:20[finished_time]1[reply_count]0[alue_good]娱乐休闲佳佳学姐[uname]https://himg.bdimg.com/sys/portrait/item/wise.1.725b9189.srOGtUGXIitBrPeDPes-Xw.jpg?time=1835&tieba_portrait_time=1835[avatar]投资知识的人[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]84[view_count]
