桥壳的分类
驱动桥壳按结构形式分为整体式、可分式和组合式3种。 整个桥壳是一根空心梁，桥壳和主减速器壳为两体。有刚度、强度大因而工作可靠的优点，但质量大、加工困难，适用于装载质量大的商用车。按照制造工艺不同，整体式桥壳又可分为：①整体铸造式桥壳。由两端压入用无缝钢管制成的半轴套管、桥壳和后盖等主要零件组成。整个桥壳为一根空心梁。②钢板冲压焊接式桥壳。由桥壳主件、钢板弹簧座、半轴套简、后盖等组成。将两个桥壳、三角镶块、钢板弹簧座和半轴套筒焊合在一起组成焊接式驱动桥桥壳（见图1所示）。具有质量小、制造容易、材料利用合理、抗冲击性能良好、成本低等优点。在乘用车和装载质量小的商用车上得到广泛应用。③扩张成形式桥壳。由中部经过扩孔，两端又经过滚压变细的钢管、突缘和弹簧座等组成。凸缘和弹簧座焊在钢管上构成桥壳。扩张成形式桥壳材料利用率最高、质量小，而强度和刚度也足够，故大量生产的乘用车和装载质量在中等的商用车都适合用这种结构。(3)组合式桥壳 由主减速器壳、无缝钢管组成。特点是将主减速器壳与部分桥壳铸造为一体，再在两端分别压入无缝钢管而构成。组合式桥壳有主减速器从动齿轮轴承支承刚度较好，主减速器的装配、调整比可分式桥壳方便的优点，但加工精度要求高，仅应用在乘用车和总质量较小的商用车上。
[create_time]2016-05-30 08:41:19[/create_time]2016-06-14 06:51:25[finished_time]1[reply_count]3[alue_good]牛牛最美侏[uname]https://himg.bdimg.com/sys/portrait/item/wise.1.99233898.IyN66tt6PVpKd-zxPtUp2Q.jpg?time=3640&tieba_portrait_time=3640[avatar]TA获得超过645个赞[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]1099[view_count]桥壳的功能
桥壳的主要功能：(1)支撑汽车质量，并承受由车轮传来的路面反力和反力矩，并经悬架传给车架(或车身)；(2)桥壳是主减速器、差速器、半轴等部件的支承件和包容件；(3)壳内装有润滑油，可对齿轮、轴承等进行润滑；(4)密闭的壳体又能防止脏东西侵入和损害壳体内部件的工作环境；(5)桥壳还有使左、右驱动轮的轴向相对位置固定的作用。
[create_time]2016-05-30 08:41:19[/create_time]2016-06-14 06:51:25[finished_time]1[reply_count]2[alue_good]宣哥无限叼2326[uname]https://himg.bdimg.com/sys/portrait/item/wise.1.9dbc98d8.Z9wMCBukI2O8D_tDr_anSg.jpg?time=3653&tieba_portrait_time=3653[avatar]TA获得超过450个赞[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]573[view_count]汽车桥壳有什么作用？分为几种？
桥壳，是安装主减速器、差速器、半轴、轮装配基体，其主要作用是支承并保护主减速器、差速器和半轴等。
一般来说，普通非断开式驱动桥桥壳是一根支承在左、右驱动车轮上的刚性空心梁，主减速器、差速器、半轴等传动件均装在其中，桥壳经纵置钢板弹簧与车架或车厢相联。它是驱动桥的重要组成部分又是行驶系的主要组成件之一。驱动桥壳应有足够的强度和刚度，质量小，并便于主减速器的拆装和调整。驱动桥壳从结构上可分为整体式桥壳、可分式桥壳和组合式桥壳三类。
桥壳的主要功能：
1、支撑汽车质量，并承受由车轮传来的路面反力和反力矩，并经悬架传给车架(或车身)；
2、桥壳是主减速器、差速器、半轴等部件的支承件和包容件；
3、壳内装有润滑油，可对齿轮、轴承等进行润滑；
4、密闭的壳体又能防止脏东西侵入和损害壳体内部件的工作环境；
5、桥壳还有使左、右驱动轮的轴向相对位置固定的作用。
汽车后桥有转向和驱动两种后桥。既具有一般驱动桥的基本部件，还具有转向桥特有的主销等。载货车的转向一般都是前桥转向、后桥驱动。
在双轴货车上，如果前桥不是驱动桥，那么汽车后桥就是驱动桥，这时候除了承载作用外还起到驱动和减速还有差速的作用，如果是四轮驱动的，一般在后桥前面还配有一个分动器。
汽车后桥作为驱动桥位于汽车传动系统的末端，由主减速器、半轴和驱动后桥壳组成。
主减速器一般用来改变传动方向，降低转速，增大扭矩，保证汽车有足够的驱动力和适当的速度。汽车后桥的主减速器类型较多，有单级、双级、轮边减速器等。
扩展资料
如果前桥不是驱动桥，那么后桥就是驱动桥，这时候除了承载作用外还起到驱动和减速还有差速的作用，如果是四轮驱动的，在后桥前面还配有一个分动器。
前桥后桥就是指前后轮轴的部分，前桥包括避震弹簧，转向器等，后桥包括驱动轴，传动齿轮等。多轴货车后部还分驱动后桥和无驱后桥，无驱后桥没有传动轴连接，不属于驱动轮的部分，一般是3轴以上的重卡才有。
根据桥的悬架不同，分为整体式和断开式。整体桥配非独立悬架，板簧悬架，断开式配独立悬架，如麦弗逊式悬架。
至于后桥中心的大鼓包是在后桥是驱动桥的情况下才有的，因为里面要放减速齿轮以及差速机构，所以要有一个大鼓包，后桥是随动桥都没有。
根据车桥的作用不同，车桥可分为驱动桥、转向桥、支持桥、转向驱动桥。
[create_time]2020-06-28 09:53:44[/create_time]2020-06-29 10:41:12[finished_time]2[reply_count]0[alue_good]北京万通汽车学校[uname]https://iknow-pic.cdn.bcebos.com/9e3df8dcd100baa1da62edda4910b912c8fc2e00?x-bce-process=image/resize,m_lfit,w_800,h_450,limit_1/quality,q_85[avatar]汽车新能源、机电维修、钣喷美等培训学校[slogan]北京万通汽车学校隶属于新华教育集团，办学32年老品牌院校。学校针对企业定向培养高端技能型人才，入校即签订就业协议，毕业包分配工作，后期创业提供帮扶。[intro]1815[view_count]
汽车桥壳
驱动桥壳的作用是支承并保护主减速器、 差速器 和半轴等。同时，它又是行驶系的主要组成部分，它还具有以下作用。
1、与前桥一起承受汽车的质量。
2、使左右驱动车轮的轴向相对位置固定。
3、汽车行驶时，承受驱动轮传来的各向反力、弯矩和制动时的力矩，并通过悬架传给 车架 。
听听别人怎么说：
汽车桥壳的主要作用：
(1)支撑汽车质量，并承受由车轮传来的路面反力和反力矩，并经悬架传给车架(或车身)；
(2)桥壳是主减速器、差速器、半轴等部件的支承件和包容件；
(3)壳内装有润滑油，可对齿轮、轴承等进行润滑；
(4)密闭的壳体又能防止脏东西侵入和损害壳体内部件的工作环境；
(5)桥壳还有使左、右驱动轮的轴向相对位置固定的作用。
汽车桥壳的作用:
汽车桥壳是汽车驱动桥的总要组成部分，驱动桥处于动力传动系的末端，其机动功能是增大由传动轴或变速器传来的转矩，并将动力合理的分配给左、右驱动轮，而桥壳是汽车上重要的承载件和传力件。驱动桥的桥壳不仅支承汽车重量，将载荷传递给车轮，而且还承受由驱动车轮传递过来的牵引力、制动力、侧向力、垂向力的反力以及反力矩，并经悬架传给车架或车身。
因此，很明显桥壳的作用就是支承并保护主减速器、差速器和半轴等部件，同时还使左、右驱动车轮的轴向相对位置固定，同前桥一起支承车架及车架以上的各总成质量；在汽车行驶时，承受由车轮传来的路面反作用力和力矩，并经过悬架传给车架。
在汽车行驶过程中，由于道路条件的不同，桥壳由于受到车轮与地面间产生的冲击载荷的影响，可能引起桥壳变形或折断。因此，驱动桥壳应具有足够的强度、刚度和良好的动态特性等，合理地设计制造驱动桥壳是提高汽车行驶稳定性的重要措施，汽车后桥壳广泛应用于各种车辆当中。
现如今后桥壳夹具也广泛应用于卡车的后桥壳加工中，后桥壳起保护和支撑的作用，其主要加工表面为端面外圆、法兰平面、弹簧座平面、以及内孔等。
[create_time]2022-07-08 23:41:10[/create_time]2022-07-22 16:31:09[finished_time]1[reply_count]0[alue_good]小宇说车17[uname]https://himg.bdimg.com/sys/portrait/item/wise.1.dd2266d4.0VlIZQhoxWICOqHM9-ookQ.jpg?time=4882&tieba_portrait_time=4882[avatar]TA获得超过589个赞[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]39[view_count]
桥壳的作用是什么
转向驱动桥壳的主要作用是支撑汽车质量，承受来自路面的反作用力和扭矩，并通过独立悬架传递给车架(或车身)。它是主减速器、差速器和半轴的装配基础。转向驱动桥壳应满足以下设计要求:应具有足够的强度和刚度，保证主减速器齿轮正常啮合，半轴不受附加弯曲应力；在保证强度和刚度的前提下，尽量减轻质量以提高汽车的乘坐舒适性；确保足够的离地间隙；工艺性好，成本低；保护安装在上面的传动部件，防止泥浆和水浸入；拆卸、调整和维护方便。转向驱动桥壳大致可分为分离式、整体式和组合式。分体式转向驱动桥壳。也就是说，分段式桥壳一般分为两段，用螺栓连接在一起。它由一个垂直的结合面分成左右两部分，两部分用螺栓连接成一个整体。每个部分由铸造外壳和压入其外端的半轴套管组成，轴管通过铆钉与外壳连接。该转向驱动桥壳结构简单，制造工艺性好，易于铸造加工，主减速器支撑刚度好。但是，在拆卸和检查主减速器时，必须将整个驱动桥从汽车上拆下来，拆卸、调整和维修都很不方便。桥壳的强度和刚度受到结构的限制，曾经用于轻型汽车，现在很少使用。整体式转向驱动桥壳。是空中梁，桥壳和主减速器壳是两个体。它具有强度和刚度高、主减速器拆卸和调整方便等优点。根据制造工艺的不同，整体桥壳可分为铸造型、钢板冲压焊接型和扩张型三种。铸造桥壳强度和刚度大，但质量大，制造工艺复杂，主要用于中重型卡车。冲压焊接扩张钢板桥壳质量低，材料利用率高，制造成本低，适合大批量生产，广泛应用于轿车、中小货车和部分重型货车。组合式转向驱动桥壳。主减速器壳和部分桥壳铸造成一个整体，然后在壳体两端分别压入无缝钢管，两者用塞焊或销钉固定。其优点是从动齿轮轴承具有更好的支撑刚度，主减速器的装配和调整比可分离式桥壳更方便。但对加工精度要求较高，常用于轿车和轻型卡车。无缝整体桥壳拥有热挤压成型关键技术，是国内领先产品。80年代美国出现了无缝整体车轴，中国是近几年才出现的。对国内大多数车轴厂来说，它仍属于一种新结构。无缝整体车轴作为一种新型结构，以其生产效率高、承载能力强、抗弯抗剪能力强、自重轻、生产成本低、使用寿命长等优点，受到了众多用户的青睐，成为国际国内重型挂车车轴市场的更新换代产品。百万购车补贴
[create_time]2023-03-23 16:11:58[/create_time]2023-04-07 16:11:58[finished_time]1[reply_count]0[alue_good]太平洋汽车网[uname]https://pic.rmb.bdstatic.com/bjh/user/91ee8840025942ccd5d718e01bd3ea07.jpeg[avatar]百度认证:广东太平洋互联网信息服务官方账号,优质汽车领域创作者[slogan]太平洋汽车下设汽车报价,汽车评测以及新闻、导购、维修、保养、安全、汽车论坛、自驾游、汽车休闲、汽车文化等方面的内容,是中国汽车排名前列的综合汽车网站,提供全面的车型数据、参数、配置、报价[intro]8[view_count]驱动桥壳结构不同分为两种，分别是什么？
驱动桥壳大致可分为可分式、整体式两种形式。我们都知道像这种驱动桥壳有两种形式，它可以分为分式和整体式，当然，这两种都是不一样的，第一种就是由分段式桥壳，一般由两段组成。每一部分均由一铸造壳体和一个压入其外端的半轴套管组成，轴管与壳体用铆钉连接。这种桥壳结构简单，制造工艺性好，比较易于铸造和加工，主减速器支承刚度好。但当拆检主减速器时，必须把整个驱动桥从汽车上拆卸下来，因此拆装、调整、维修很不方便，桥壳的强度和刚度受结构的限制，曾用于轻型汽车上，目前较少采用。整体式桥壳。它是一根空心梁，桥壳和主减速器壳为两体。它具有强度和刚度较大，主减速器拆装、调整方便等优点。按制造工艺不同，整体式桥壳可分为铸造式、钢板冲压焊接式和扩张成形式三种。铸造式桥壳的强度和刚度较大，但质量大，制造工艺复杂，主要用于中、重型货车上。钢板冲压焊接式和扩张成形式桥壳质量小，材料利用率高，制造成本低，适于大量生产，广泛应用于轿车和中、小型货车及部分重型货车上。组合式桥壳。它是将主减速器壳与部分桥壳铸为一体，而后用无缝钢管分别压入壳体两端，两者间用塞焊或销钉固定。它的优点是从动齿轮轴承的支承刚度较好，主减速器的装配、调整比可分式桥壳方便，然而要求有较高的加工精度，常用于轿车、轻型货车中。所以说这两个是有本质的区别的，如果说是有感性的虚的人的话，也可以去相应的去了解一下环境，这个里面知识也是非常多的，希望大家可以多去学习学习。
[create_time]2021-06-27 08:53:41[/create_time]2021-06-25 19:47:57[finished_time]4[reply_count]0[alue_good]君君同学JJ[uname]https://pic.rmb.bdstatic.com/bjh/user/ec216fb28a9d1aa4cac16db13193267a.jpeg[avatar]学生,刘军军[slogan]让我们用心去，发现一个新的世界。[intro]996[view_count]驱动桥壳结构不同分为两种，分别是哪两种？
桥壳是安装主减速器、差速器、车轴和车轮的安装底座。其主要功能是支撑和保护主减速器、差速器和车轴。通常，不易碎车轴的正常外壳是一个刚性电缆梁，支撑在左右车轮上，主减速器、差速器安装在此处，半树和其他传动部件，以及桥壳通过每片纵向弹簧连接到底盘或小车上。它不仅是发动机轴的重要部件，也是转向系统的主要部件之一，发动机的桥壳应具有足够的强度和刚度，质量小，便于主减速器的拆装和调整。 桥壳的作用是支撑和保护主减速器、差速器和车轴，同时也是转向系统的主要部件。它还具有以下功能。桥壳可分为整体式桥壳和分段式桥壳，桥壳具有较大的强度和刚度，便于主减速器的装配、调整和维护。因此，它被广泛应用于各种类型的车辆中。由于生产方法的不同，每个车轴的整体壳体可分为一种整体熔化型，钢板模具的加压半管型和焊接型。分段轴壳通常分为两部分，通过螺栓连接。分段式桥壳易于抛掷和工作，整体式桥壳目前应用广泛。 车轴的装配能力：1由于发动机轴的结构不同，旋转齿轮箱初始负载的调整分为两种类型。第一种类型：单相主减速器。活动轴承预紧力的调整就是差速器轴承预紧力的调整，另外，主减速器差速器预紧力的两期调整是一样的：通过调整差速器轴承两侧的骰子来调整轴承的预紧力位置；2第二种：主两级减速器、分离齿轮和两级减速导轨固定在同一棵树上，两端用轴承支承在主减速器壳体上； 通过选择合适的厚度调整密封件并将其安装在主减速器壳体和轴承盖之间，可以调整轴承预载。轴承预制件检验的经验方法是：调整后用手转动灵活，无轴向推力间隙。
[create_time]2021-10-01 16:50:12[/create_time]2021-10-15 13:14:24[finished_time]4[reply_count]0[alue_good]蒸蒸教育日记[uname]https://gips0.baidu.com/it/u=1726565835,1059278158&fm=3012&app=3012&autime=1686552675&size=b200,200[avatar]致力于成为全知道最会答题的人[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]185[view_count]轿车有后桥壳吗
轿车在车身后面配备的一个根据车轮旋转而旋转的一组桥齿所组成的装置，我们通常称之为后桥。而后桥决定着车辆驱动形式，如前驱、后驱和四驱等，同时也是整个车辆底盘结构的重要组成部分。因此，轿车的后桥通常是由一个包裹着一组齿轮的保护壳，也就是后桥壳来固定和保护的。【摘要】
轿车有后桥壳吗【提问】
抱歉我不太理解，可否详细说一下呢？【提问】
轿车在车身后面配备的一个根据车轮旋转而旋转的一组桥齿所组成的装置，我们通常称之为后桥。而后桥决定着车辆驱动形式，如前驱、后驱和四驱等，同时也是整个车辆底盘结构的重要组成部分。因此，轿车的后桥通常是由一个包裹着一组齿轮的保护壳，也就是后桥壳来固定和保护的。【回答】
[create_time]2023-03-27 11:38:42[/create_time]2023-04-11 11:38:29[finished_time]1[reply_count]0[alue_good]爽快的明比呛8008[uname]https://himg.bdimg.com/sys/portrait/item/wise.1.d6c6c762.wS4XkKhdHEfPZGvCqQ9FZw.jpg?time=5147&tieba_portrait_time=5147[avatar]超过63用户采纳过TA的回答[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]13[view_count]
轿车有后桥壳吗
轿车在车身后面配备的一个根据车轮旋转而旋转的一组桥齿所组成的装置，我们通常称之为后桥。而后桥决定着车辆驱动形式，如前驱、后驱和四驱等，同时也是整个车辆底盘结构的重要组成部分。因此，轿车的后桥通常是由一个包裹着一组齿轮的保护壳，也就是后桥壳来固定和保护的。【摘要】
轿车有后桥壳吗【提问】
您能补充下吗，我有点不太理解【提问】
轿车在车身后面配备的一个根据车轮旋转而旋转的一组桥齿所组成的装置，我们通常称之为后桥。而后桥决定着车辆驱动形式，如前驱、后驱和四驱等，同时也是整个车辆底盘结构的重要组成部分。因此，轿车的后桥通常是由一个包裹着一组齿轮的保护壳，也就是后桥壳来固定和保护的。【回答】
[create_time]2023-03-27 11:41:02[/create_time]2023-04-11 11:40:48[finished_time]1[reply_count]0[alue_good]蔷薇几度花0526[uname]https://himg.bdimg.com/sys/portrait/item/wise.1.8aa8ca6d.3yp4AtcQ07pCEmngQwH7oA.jpg?time=3690&tieba_portrait_time=3690[avatar][slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]4[view_count]
驱动桥壳的作用是什么?分为几类?各有何优缺点?
作用：
1）支承并保护减速器、差速器、半轴等。
2）固定驱动轮。
3）支承车架及其上的各个总成。
4）承受并传递车轮传来的路面反力和力矩。
分为两类：
1）整体式桥壳：又分为整体铸造、中段铸造压人钢管和钢板冲压焊接等型式；
2）分段式桥壳：桥壳分为两段，由螺栓联结成一体。
优缺点：
1）整体式桥壳：整体式桥壳具有较大的强度和刚度，且便于主减速器的装配、调整和维修，因此普遍应用于各类汽车上，但其加工困难。
2）分段式桥壳：分段式桥壳比整体式桥壳易于铸造，加工简便，但维护不便。当拆检主减速器时，必须把整个驱动桥从汽车上拆卸下来，目前已很少采用。
[create_time]2021-07-27 22:17:49[/create_time]2021-07-28 12:41:43[finished_time]1[reply_count]0[alue_good]西安万通汽修学校[uname]https://iknow-pic.cdn.bcebos.com/a08b87d6277f9e2f7b51bb2f1730e924b899f3b5?x-bce-process=image/resize,m_lfit,w_900,h_1200,limit_1/quality,q_85[avatar]学汽修 来万通 技能+学历[slogan]西安万通汽车学校隶属于著名的新华教育集团，是经陕西省西安市人力资源和社会保障局批准成立的一所汽车职业教育学校，是陕西省专业的汽车技能人才培养基地。[intro]537[view_count]
汽车驱动桥壳有何优缺点?
优缺点：
1）整体式桥壳：整体式桥壳具有较大的强度和刚度，且便于主减速器的装配、调整和维修，因此普遍应用于各类汽车上，但其加工困难。
2）分段式桥壳：分段式桥壳比整体式桥壳易于铸造，加工简便，但维护不便。当拆检主减速器时，必须把整个驱动桥从汽车上拆卸下来，目前已很少采用。
[create_time]2021-08-30 22:00:27[/create_time]2021-08-30 22:00:37[finished_time]2[reply_count]1[alue_good]西安万通汽修学校[uname]https://iknow-pic.cdn.bcebos.com/a08b87d6277f9e2f7b51bb2f1730e924b899f3b5?x-bce-process=image/resize,m_lfit,w_900,h_1200,limit_1/quality,q_85[avatar]学汽修 来万通 技能+学历[slogan]西安万通汽车学校隶属于著名的新华教育集团，是经陕西省西安市人力资源和社会保障局批准成立的一所汽车职业教育学校，是陕西省专业的汽车技能人才培养基地。[intro]560[view_count]
桥壳的介绍
桥壳，是安装主减速器、差速器、半轴、轮装配基体，其主要作用是支承并保护主减速器、差速器和半轴等。一般来说，普通非断开式驱动桥桥壳是一根支承在左、右驱动车轮上的刚性空心梁，主减速器、差速器、半轴等传动件均装在其中，桥壳经纵置钢板弹簧与车架或车厢相联。它是驱动桥的重要组成部分又是行驶系的主要组成件之一。驱动桥壳应有足够的强度和刚度，质量小，并便于主减速器的拆装和调整。驱动桥壳从结构上可分为整体式桥壳、可分式桥壳和组合式桥壳三类。
[create_time]2016-05-30 08:41:19[/create_time]2016-06-14 06:51:26[finished_time]1[reply_count]0[alue_good]凝帝系列3iCq叉[uname]https://himg.bdimg.com/sys/portrait/item/wise.1.672732b0.szV-7frrC5nBkFP8VOP2bg.jpg?time=3640&tieba_portrait_time=3640[avatar]TA获得超过187个赞[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]60[view_count]
