为什么要修青藏铁路
亲您好，为什么要修青藏铁路因为青藏铁路是一条经济线,是因为青藏铁路的建成对西藏和全国经济的发展有重要意义:有利于促进西藏工业、旅游业等产业的发展,优化西藏的产业结构,实现我国地区经济的平衡、协调发展;有利于西藏矿产资源的开发,发挥资源优势;有利于降低进出西藏货物的运输成本,提高经济效益;有利于西藏的对外开放,加强与其他地区及国外的经济交流与合作;有利于西藏市场机制的发育和人们市场意识的增强,促进经济的发展;[微笑][微笑][微笑][微笑][微笑]【摘要】
为什么要修青藏铁路【提问】
亲您好，为什么要修青藏铁路因为青藏铁路是一条经济线,是因为青藏铁路的建成对西藏和全国经济的发展有重要意义:有利于促进西藏工业、旅游业等产业的发展,优化西藏的产业结构,实现我国地区经济的平衡、协调发展;有利于西藏矿产资源的开发,发挥资源优势;有利于降低进出西藏货物的运输成本,提高经济效益;有利于西藏的对外开放,加强与其他地区及国外的经济交流与合作;有利于西藏市场机制的发育和人们市场意识的增强,促进经济的发展;[微笑][微笑][微笑][微笑][微笑]【回答】
[create_time]2022-11-26 20:17:49[/create_time]2022-12-11 20:16:43[finished_time]1[reply_count]0[alue_good]数码达人浅可可[uname]https://himg.bdimg.com/sys/portrait/item/wise.1.792d8be1.jTGJ2HkuWhSW3eFzqEjoig.jpg?time=7681&tieba_portrait_time=7681[avatar]TA获得超过195个赞[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]842[view_count]
川藏铁路什么时候修建
川藏铁路于2014年年底开工，预计2026年全面实现通车，届时，川藏两地的交通距离会大大缩小，从以前的行车40多小时缩短到开通后的13小时左右，因为地形等原因，川藏线属于客运双用线路，设计时速为160--200km/h,不会很快，但是我相信以祖国的实力，以后提速是很正常的。2014年年底，林拉段和成康段双头开工，其中比较好建设的成雅铁路预计2018年建成，拉林铁路中最重要的桑珠岭隧道已经于2018年1月17日正式贯通，而里程长达1320公里，施工难度最大的康林铁路计划2018年年底动工，2026年全线通车，历时7年。扩展资料；修建川藏铁路是一件意义重大的事情，即可以开发沿线丰富的旅游资源，也可以促进香格里拉生态区的发展，包括促进四川省西部的发展，四川省是西部地区最重要的省份之一，而川藏铁路在四川省的辐射范围多大28万平方公里，惠及300万人，川藏线沿线自然资源丰富，矿产资源更是品类繁多，但是由于交通限制，开发没有形成规模，川藏铁路的修建，极大有利于该地区的经济发展，改善投资环境，让该地区实现脱贫致富。而且藏南地区一直是祖国最重要的战略地区，包括川藏公路是重要的国防干线，但是公路运输能力差，限制多，川藏铁路更有利于祖国对藏南地区的管理和护卫，让某些国家的狼子野心扼杀到摇篮里。参考资料来源；百度百科-川藏铁路
[create_time]2019-09-18 12:15:55[/create_time]2017-10-31 17:20:33[finished_time]5[reply_count]91[alue_good]wjia佳酱[uname]https://himg.bdimg.com/sys/portrait/item/wise.1.e93c27ab.wJ8cS382kbfIj8vqW3v_qg.jpg?time=4404&tieba_portrait_time=4404[avatar]繁杂信息太多，你要学会辨别[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]39999[view_count]火车进藏路线推荐
人的一生肯定有一个旅游梦，而西藏拉萨肯定就是首选了，如果有一个西藏梦，但又怕坐飞机容易产生高原反应和自驾又怕路途太久，那火车肯定是进藏的最好方式。好处就是火车是最安全的出行方式，同时还能欣赏沿途的风景，并且还能认识到一群和你同样想法的小伙伴，下面小编就来推荐一下各地进藏的火车路线及票价。小编整合了七条进藏火车线路，其中火车要径途的城市和每条路线的里程及价格小编都标注在一起，七条路线总有一条适合你1、北京西—拉萨(全程3756公里)车次:z21(时长：40时40分)票价硬座：360元、硬卧：720元、软卧：1144元途经城市：北京西、石家庄北、太原、中卫、兰州、西宁、德令哈、格尔木、那曲、拉萨。2、广州——拉萨(全程4980公里)车次:z264(时长：52时34分)票价硬座：447元、硬卧：865元、软卧：1648元途经城市：广州、郴州、长沙、武昌、郑州、西安、兰州、西宁、德令哈、格尔木、那曲、拉萨。3、上海——拉萨(全程4373公里)车次：z164(时长：47时20分)票价硬座：402.5元、硬卧：793.5元、软卧：1262.5元途经城市：上海、苏州、无锡、南京、蚌埠、徐州、郑州、西安、兰州、西宁、德令哈、格尔木、那曲、拉萨。4、重庆北——拉萨(全程3654公里)车次：z223(时长：35时30分)票价硬座：302.5元、硬卧：627.5元、软卧：997.5途经城市：重庆北、南充北、广元、兰州、德令哈、格尔木、那曲、拉萨。5、兰州——拉萨(全程2614公里)车次：z323、z917、z21、z165(时长：24时30分)票价硬座：240元、硬卧：522元、软卧：823元途经城市：兰州、西宁、德令哈、格尔木、安多、那曲、拉萨。6、成都——拉萨(全程3360公里)车次：Z322时长36时28分票价硬座：302.5元、硬卧627.5元、软卧997.5途经城市：成都、德阳、绵阳、江油、广元、陇南、岷县、渭源、兰州、西宁、德令哈、格尔木、那曲、拉萨。7、西宁——拉萨(全程1956公里)车次：z323、z917、z21、z165、z6811(时长：21时15分)票价硬座：224硬卧：495软卧：781途经城市：西宁、德令哈、格尔木、安多、那曲、当雄、拉萨。友情提示:文中1-6号路线由于路程都比较长，为保证游客发生高原反应的情况下火车内斗配备了供氧，而第七号路线全程不到二千公里就不配备供氧，游客们自行选择。
[create_time]2023-04-12 11:32:09[/create_time]2023-04-27 11:32:09[finished_time]1[reply_count]0[alue_good]旅泊网[uname]https://iknow-pic.cdn.bcebos.com/30adcbef76094b36babd637ab1cc7cd98d109d7d?x-bce-process=image%2Fresize%2Cm_lfit%2Cw_450%2Ch_600%2Climit_1%2Fquality%2Cq_85%2Fformat%2Cf_auto[avatar]百度认证:武汉久久游科技官方账号[slogan]可提供详细的旅游攻略信息，优惠的景点门票购买，优惠的国内外火车票飞机票购买。[intro]631[view_count]川藏铁路路线
一、成都至雅安段川藏铁路成都至雅安段即成雅铁路，全长94公里，由成都枢纽成都西站引出，至蒲江站这一段为成蒲铁路。在朝阳湖站连接川藏铁路成雅段，经名山至雅安市雨城区的雅安站，长41.48公里，电气化，国铁I级，成都至朝阳湖段设计时速200km/h，朝阳湖至雅安段为双线、设计速度160km/h。工程已于2010年11月10日开工建设。雅安市金鸡关山的金鸡关1号隧道是川藏铁路出成都平原后的第一座隧道，全长480米，2015年9月26日完工。2018年8月7日成雅铁路单线长钢轨铺通，计划在8月20日实现双线铺通。成雅铁路于2018年12月28日开通；2019年1月5日0时起，全国铁路将实施新的列车运行图，其中新增成都至雅安铁路安排动车组列车日常线10对、周末线3对、高峰线2对。二、雅安至林芝段川藏铁路雅安至林芝段全长1011公里，由成雅铁路雅安站引出，至拉林铁路林芝站。线路为国铁I级双线电气化干线铁路，设计时速120-200km/h，设站26座，最小曲线半径一般3000米，困难地段2800米，最大坡度30‰。雅安至林芝段经过四川盆地、川西高山峡谷区、川西高原区、藏东横断山区和藏南谷底区，海拔高差超过4000米，桥隧总长度达到958公里，桥隧比为95%。雅林段计划新建隧道72座，总长度838公里，其中最长的为位于林芝波密的易贡隧道，长42.5公里。线路计划投资3198亿元人民币，全部由中央政府出资。2020年9月29日，川藏铁路雅安至林芝段可研报告获中共中央、国务院批准。2020年11月8日，川藏铁路雅安至林芝段开工动员大会在北京、川藏铁路控制性工程色季拉山隧道和大渡河特大桥三地以视频连线的方式同时进行。中共中央总书记习近平和国务院总理李克强分别作出指示和批示，中共中央政治局委员、国务院副总理刘鹤宣布该段开工建设。三、林芝至拉萨段川藏铁路林芝至拉萨段即拉林铁路，全长435公里，从拉日铁路协荣站引出，单线电气化，并同步对拉日铁路拉萨至协荣段32公里进行电气化改造。拉林铁路设计速度160km/h，已经于2010年4月进入预可行性研究阶段，2014年10月获国家发改委批复，于2014年12月开展控制性工程建设，并于2015年6月28日全面开工建设。2017年11月28日路基主体工程完成。2019年9月2日，川藏铁路林芝至拉萨段铺轨进行到泽当站。2020年4月7日，拉林铁路全线所有隧道贯通。2020年7月4日，16座跨雅鲁藏布江大桥全部架设完成。2020年9月20日，拉林铁路铺轨至藏木大桥。2020年10月19日，拉林铁路铺轨至达嘎拉隧道，全线铺轨任务完成59.65%。拉林铁路在修建过程中为考虑到沿线农牧民出行，全线将新建34个车站。扩展资料：作用川藏铁路可以称之为高铁登山的一条路线，从四川盆地上到世界屋脊青藏高原。沿途包括了成都至康定铁路、康定至林芝铁路、拉萨至林芝铁路，横跨川西高原、横断山脉、青藏高原东缘、大渡河、雅砻江、金沙江以及雅鲁藏布江等，地质情况十分复杂，多年冻土、滑坡、多地震等地质灾害严重。是中国铁路建设史修建难度最高的铁路，也是中国铁路隧道占比最高路线，连续30km以上的隧道超过5座，该线对于中国西部发展，中国国防建设，促进川西、西藏地区经济建设都有举足轻重的作用。
[create_time]2020-12-02 22:09:56[/create_time]2020-12-16 00:00:00[finished_time]1[reply_count]12[alue_good]霓脦那些[uname]https://himg.bdimg.com/sys/portrait/item/wise.1.ab27779e.ljYgTv4DeyModB_Xmu7LNA.jpg?time=6756&tieba_portrait_time=6756[avatar]致力于成为全知道最会答题的人[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]5737[view_count]川藏铁路建设过程中遇到的主要障碍有哪些？
一、整条线路平均海拔在3000米左右，最高可达5000米，空气稀薄。所以施工人员不得不面对的一个问题就是缺氧，各种高原反应例如头痛、失眠、呼吸困难不畅，尤其是高原突发呼吸类疾病，很容易造成死亡。
二、川藏铁路线存在大量的缝合带，缝合带也是两个板块衔接的地方，这导致该地区地形复杂，存在大量的横断山，大量的山体和湖盆相间，可以说是山高谷又深，总体地势呈现西高东低的状态。同时铁路还需要跨过雅砻江、澜沧江、雅鲁藏布江、金沙江、怒江等五大江，尤其是雅鲁藏布江沿岸，过江风速最大可达12级，在干旱时候会形成风沙，造成可移动土丘。
三、雅安至林芝建设位置，处于高寒环境，有季节性变化带来的隐患，低温施工对施工人员和建设设备都是考验，又加上强紫外线照射，对于人体负担极重，但是川藏铁路虽处于高原地区，但是又在北热带地区，光照充足，温差极大，夏季温度最高可达40℃左右，雨量充沛，可冬季在零下20℃，昼夜温差一般在35℃，这样的环境极易造成泥石流和滑坡。
[create_time]2021-08-13 03:07:33[/create_time]2021-08-27 17:41:06[finished_time]32[reply_count]7[alue_good]桃花菲雨8842[uname]https://himg.bdimg.com/sys/portrait/item/wise.1.1e562875.OKuQs8c24TYk9nyiXQGmTw.jpg?time=3754&tieba_portrait_time=3754[avatar]TA获得超过246个赞[slogan]小学语文老师，喜欢诗词，喜欢追剧。[intro]7240[view_count]
从地理分析建设川藏铁路的积极意义
川藏铁路拉林段东端连接规划建设中的滇藏铁路，可通往西南及东中部地区，向北、向西连接既有青藏铁路和在建的拉萨～日喀则铁路及规划的日喀则～亚东、日喀则～聂拉木等铁路。可通往西北广大地区及中国与尼泊尔、印度的主要口岸，是西藏自治区对外运输通道的重要组成部分；对于完善西藏铁路网结构、改善沿线交通基础设施条件、促进西藏经济社会发展、增进中华民族团结具有重要意义。扩展资料：川藏铁路成蒲段作为成都中心城区连接西部县市区的快速铁路通道，对促进城乡一体协调发展、推动成都国际性综合交通通信枢纽功能建设具有重要作用。该线路开通运营后，对提升中国西部地区特别是进藏通道的交通能力，增强川西地区交通基础设施建设，促进四川西部、青藏高原东部地区交通不便的城镇和四川省内甘孜、阿坝等少数民族自治州经济社会发展具有十分重要的意义。参考资料来源：铁路网-川藏铁路加速建设具有重要意义
[create_time]2020-11-19 22:44:10[/create_time]2015-06-26 13:53:51[finished_time]2[reply_count]3[alue_good]小溪趣谈电子数码[uname]https://pic.rmb.bdstatic.com/bjh/user/9417b52e681bb0c79a059c51b9c9647f.jpeg[avatar]专注解答各类电子数码疑问[slogan]专注解答各类电子数码疑问[intro]10733[view_count]川藏铁路什么时候建成完工
川藏铁路计划建成完工日期为2032年11月08日。现场施工情况如下：1、这条总投资3000多亿元，从四川成都一直到西藏拉萨，从海拔几百米一直缓慢上升到3600米，光15公里以上的隧道就有22个，从2014年修建至今的史无前例的大工程。2、川藏铁路修建要面临22个艰巨的隧道工程，其中项目最长、难度最大的隧道就是“易贡隧道”，全长42362米，在这样狭长的隧道内施工，没有信号不仅会影响工程进度，甚至还会危及施工员的生命安全。3、覆盖地是“易贡隧道”的其中一段区域，有左右洞的双向车道，洞口距离左洞2KM，总覆盖路段长8.9公里。因为隧道大部分还在施工，所以目前只需要覆盖左右洞各1KM的信号值，后续会根据工程的推进慢慢覆盖完毕。4、先在洞口处检查三网信号值，其中以移动4G信号表现最为优异。客户不需求三网同时增强，只需要把流畅信号值引入隧道内即可，所以推荐了双频款直放站主机。5、先在洞口处安装大对数天线，接收流畅信号，在隧道内安装覆盖板状天线，调整好天线朝向，将室内外天线接入放大器主机并接通电源。
[create_time]2022-12-29 10:19:57[/create_time]2023-01-10 00:00:00[finished_time]1[reply_count]7[alue_good]心理零00时差[uname]https://himg.bdimg.com/sys/portrait/item/wise.1.8ca6654b.Uo0tZOeQzJ4YdD7bivOVeQ.jpg?time=4994&tieba_portrait_time=4994[avatar]致力于成为全知道最会答题的人[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]10420[view_count]川藏铁路最新消息2022年修到哪里了
按照最新规划川藏铁路和滇藏铁路将在波密交汇。目前川藏铁路的新都桥至波密段正加紧施工，到时随着川藏铁路的开通，波密也将结束没有火车的历史。滇藏铁路的波密至然乌段也已经进行了工程勘察设计招标工作，预计也将要启动。一、川藏铁路新都桥至波密段计划2021年12月1日开工，建设工期11年，计划2032年11月竣工。新都桥至波密段位于四川省甘孜藏族自治州及西藏自治区昌都市、林芝市境内，长681公里。
[create_time]2023-01-19 15:01:45[/create_time]2023-01-28 10:15:21[finished_time]1[reply_count]1[alue_good]帐号已注销[uname]https://himg.bdimg.com/sys/portrait/item/wise.1.a3a045ed.cadW9H4gG3RBsnfsnqQ_8g.jpg?time=3097&tieba_portrait_time=3097[avatar][slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]2571[view_count]
