长江沉船地点江面有多宽?
所说的是东方之星号沉船事故的话，沉船处长江是南北流向，江面宽大约是1100米，从图片上看翻船处距离江岸也就是不到200米 。
2015年6月1日21时30分，隶属于重庆东方轮船公司的东方之星轮，在从南京驶往重庆途中突遇龙卷风，在长江中游湖北监利水域沉没。
沉船事件发生后，交通运输部门、解放军、武警部队和公安干警、沿江省市等调集动员了大批专业搜救人员、解放军、武警和消防官兵以及沿江地区群众，采取空中巡航、水面搜救、水下搜救、进舱搜救和全流域搜救相结合的方式，在事发地及下游水域开展全方位、立体式、拉网式搜寻。
截至2015年6月13日，经有关各方反复核实、逐一确认，“东方之星”号客轮上共有454人，其中成功获救12人，遇难442人，全部遇难者遗体均已找到，自此搜救工作结束。
[create_time]2015-10-26 14:33:47[/create_time]2015-06-20 13:28:52[finished_time]2[reply_count]0[alue_good]净水药剂厂家l[uname]https://himg.bdimg.com/sys/portrait/item/wise.1.edd0207c.8UnrsMwjBeCwdEFrH9x8gQ.jpg?time=6520&tieba_portrait_time=6520[avatar]TA获得超过2.3万个赞[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]260[view_count]
长江沉船段水域多深？
据武汉航道局扫测，沉船位置已找到，事故水域水深约15米，目前沉船处已设标。 失事船舶为重庆东方轮船公司所属“东方之星”客船，船籍为重庆万州，额定载客534人，1994年2月建造。当日，该船上行至湖北监利大马洲＃44过河标水域(长江中游航道里程299.9公里处)，突遇龙卷风，船舶向北岸翻沉，船上400多人全部落水。船长和轮机长已获救，出事的“东方之星”客轮属于豪华游轮，隶属于重庆东方轮船公司，该公司成立于1967年，长期经营三峡等长江旅游线路。 据长江海事局最新核准，失事地点位于长江中游航道301公里处，长江湖北省监利县大马洲水道。根据此前海事部门发布的数据，出事的“东方之星”轮船长76.5米，型宽11米，型深3.1米，核定乘客定额为534人。
[create_time]2015-06-03 22:42:55[/create_time]2015-06-18 22:37:51[finished_time]3[reply_count]4[alue_good]feiyu5217[uname]https://himg.bdimg.com/sys/portrait/item/wise.1.3d14b2f8.9AmOkerU5TmZ9F0cffnEvA.jpg?time=3079&tieba_portrait_time=3079[avatar]TA获得超过11.3万个赞[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]441[view_count]
长江沉船事件为什么会沉船
6月1日晚，一艘从南京驶往重庆的客船“东方之星”轮在长江中游湖北监利水域翻沉。 事发客船共有456人，其中旅客405人。 事件发生后，网民在关注现场救援情况的同时提出：客船是否超期服役、是否按规定检修等问题。 针对这些问题，相关专业人士进行了解答。 1 “东方之星”是否超期服役？ 建于1994年未到报废期 记者采访发现，“东方之星”客轮隶属于重庆东方轮船公司，该船于1994年建造，属于使用15年以上的“老年船”，中间曾进行翻修，但尚未达到30年的客船强制报废年限。 业内权威人士告诉记者，“东方之星”船长76。 5米，型宽11米，型深3。 1米，核定乘客定额为534人，吃水深度2。 5米左右。 该船共有534个舱位，其中一等舱44个、二等舱184个、三等舱306个。 根 据其检验记录显示，“东方之星”是1994年建造，并于1997年改建。 重庆东方轮船公司工作人员介绍，以前这条船是作为交通运输用的，以前主要用于装载 散客，后来对这个船进行了升级，加了一些床位，改造成了游船。 同时，该船是下水15年以上的“老年船”，根据相关规定，客船的强制报废年限为30年，“东 方之星”并未超期服役。 在重庆东方轮船公司，今年4月份海事部门的检查材料显示，“东方之星”配备有30个救生圈、672个救生衣，27个儿童救生衣。 公司一名工作人员介绍，救生圈放置在船舷周围，救生衣根据房间人数放置在每个房间。 2 “东方之星”是否按规定检修？ 检测频次应高于普通船 刘 宜清是“东方之星”的电工，已经在该船上工作了20年，此次他因有事中途请假而逃过一劫。 刘宜清说，他是5月24日客船从重庆航行到武汉时请假下船。 “当 时天气非常好，江面上风平浪静，船的状态也不错，航行得很平稳，负责安全的船员每天都检查船舶的安全状态，没有发现异常。” 根据国家规定，船舶的检测分为中央和地方两套体系，要求豪华游轮必须在中国船级社进行检测，“东方之星”并非豪华游轮，是在地方的船检部门进行检测。 但业内人士表示，地方船检主要负责小型和农用船舶的检测，水平和标准比中央船级社低，业内称之为“两套体系、两套标准”。 按照相关规定，船舶下水15年以上，检测的频次要高于普通船，船龄超过24年的客船，每年都要进行特别检验，而普通船则只需要每6年进行一次特别检验。 3 “东方之星”为何没有舱外走廊？ 游轮设计方案各有差异 昨天上午，“东方之星”结构图曝光以后，部分网友表示，如果游轮上建有围绕船舱的观光走廊，或者建有从底舱通往游轮顶端的楼梯，一旦轮船发生侧翻，乘客或许可以逃出舱外获救。 对此，据航海业内人士介绍，每一艘轮船都需要设计有专门的 逃生通道，并且在轮船出厂和投入使用之前都必须经过CCS检查，基本排除轮船本身的设计和建造问题。 每艘游轮根据设计方案的不同，逃生通道的具体安排方式也各有差异，同时在轮船内会在既定位置有救生艇、每个人房间都会有救生衣和保暖衣等救 生器材。 一般情况下，如果在轮船上发生火灾或者出现轮船下沉的突 *** 况，轮船内乘客可以使用逃生通道和救生器材逃生。 但是由于轮船翻沉的速度较快，事发时，乘客几乎没有反应时间使用逃生通道与救生器材，救生的几率也会大大降低。 4 长江流域为何会出现龙卷风？ 湖北龙卷风与地形有关 中国气象中心气候监测室正研级高工周兵表示，龙卷风一般多发生在海面和内陆平原，中国在全球范围内属于龙卷风少发地，长江流域虽处在内陆，但夏季乃至春末秋初高温高湿天气的发展为龙卷风的出现提供了有利条件，历史上长江流域曾有相关龙卷风的记载。 湖 北省出现龙卷风与其特殊的地形密切相关，湖北省有两条地形组成的南北向走廊，一条是两山相夹形成两边高、中间低的南北向走廊，还有一条是海拔低于1000 米以下、周围支离破碎的山河之间形成南北向通道，龙卷风多发地都处在这两条走廊的下风位置，包括荆州、天门到孝感一线。 统计表明，湖北省一半以上的龙卷风 发生在这些区域，这是因为地面暖湿空气被加热后开始抬升，使大气不稳定而产生上升气流，与因走廊形成的狭窄管效应的过境气流加速，使上升气流进一步加强， 产生雷暴云，从而产生龙卷风。 中国气象局应急减灾与公共服务司司长张祖强称，关于长江流域此前发生过龙卷风的情况，我们目前也正在进行灾 情的收集。 曾经在江苏高邮发生过比较强烈的龙卷风，把湖内很多的水吸到半空中，形成水龙卷。 正好现在是冷暖之交，冷暖空气交汇频繁，冷暖空气对峙强烈的时 候，易发生灾害性天气。 5 遇到极端天气客轮应如何航行？ 船长可决定停航或改变航线 据了解，在航运系统 有种说法叫“见八不开船”，即遇到八级及以上大风，船舶应就近“扎风”避险，基本都把八级风作为安全的临界点。 该业内人士称，轮船在行驶过程中较少发生侧 翻的情况。 一般情况下，轮船在航行的过程中，船长会提前接收到气象
[create_time]2022-10-16 14:13:22[/create_time]2022-10-26 13:48:45[finished_time]1[reply_count]0[alue_good]刚阳文化[uname]https://himg.bdimg.com/sys/portrait/item/wise.1.5a3002d3.quHGwluozlicJTypiQAQgw.jpg?time=689&tieba_portrait_time=689[avatar]TA获得超过8098个赞[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]15[view_count]
长江沉船的原因是什么
1.监利水道整治与安全行船存在矛盾 监利水道所在的河段从2013年起纳入荆江航道整治工程。 该工程起于湖北宜昌，止于湖南岳阳，全长280公里，总投资43亿元，总工期42个月。 武汉航道局监利处辖区内窑监、大马洲等5处水道纳入荆江河段治理范围。 据中国水运网资料介绍，工程施工期间，需占用部分主航道(通航水域)，施工与通航存在很大的安全矛盾，给船舶安全航行带来巨大压力。 道管理部门采取的措施之一是，适当缩窄航道，满足施工所需水域。 从2013年9月20日起，监利处开始对藕池口、南碾子湾、莱家铺、窑监、大马洲等水道施工区域航道布置进行调整，适当缩窄并上调过河航道，在兼顾船舶安全航行的情况下将航道平面位置左移，以满足施工所需水域，待施工完成后，恢复正常的航道布设。 2014年底，长江航道局李国祥副局长视察大马洲水道。 当时监利航道管理处的文章介绍，监利处于10月23日将大马洲水道沙家边至集成段左槽调整为丙寅洲至何家湖右槽。 改槽至今，该处领导和技术员现场指挥，监利维护基地工作人员昼夜值守，及时用高频向过往行轮通报航道情况，对该水道重点巡查80余次、航道探测80次、航标调整64座次、船舶用车300余小时。 但由于船舶习惯航路改变，航标碰损失常频繁，被碰失常航标达54座次，受近期水位持续退落影响，大马洲水道右槽航道条件日趋恶化，航道维护日益艰难。 2.大马洲水道多变 大马洲水道为长江中游著名的重点碍航浅水道，近年来受三峡水库运行及上游监利水道河势演变的影响，水道深泓摆动幅度较大，并导致较长岸线形成崩退的陡坎形态。 也正是为了抑制大马洲水道形势继续恶化，才实施了大马洲水道航道整治工程。 具体来说，大马洲河段与监利河段并称为窑监大河段，监利水道江心乌龟洲将河道分为左右两汊，目前右汊乌龟夹分流比稳定在90%，但乌龟夹内滩槽形势很不稳定，由此引起下游大马洲水道深泓摆动、滩槽形态调整。 从历史演变看，窑监水道从1945年基本形成近期弯曲分叉的河势，多年来，河道左右支汊多次易位。 1989年，形成两汊争流的局面，1994年以后，左汊衰退，右汊分流比超过70%，稳居主汊地位至今。 大马洲河道直接受到窑监河段左右摇摆的影响，导致大马洲主流不稳定，滩槽格局变化大，加之大马洲水道两岸是沙质边滩，易于切割冲蚀，主流摆动空间大，造成大马洲航道历史上多次出现浅碍航。 3.三峡水库的影响 三峡水库蓄水以来，坝下河段发生较为明显的河床冲刷和调整。 窑监河段以冲刷为主，影响到江心洲发生崩退，为了保证乌龟夹主汊的地位，2009年开始对乌龟洲洲头等进行守护处理。 乌龟夹上段深泓2012年比2002年左移500米。 这些变化都导致下游的大马洲河段发生变化。
[create_time]2022-10-09 02:28:07[/create_time]2022-10-17 06:28:15[finished_time]1[reply_count]0[alue_good]抛下思念17[uname]https://himg.bdimg.com/sys/portrait/item/wise.1.501e7b31.B8-z7foXAMa6D2EFeonlZg.jpg?time=4580&tieba_portrait_time=4580[avatar]TA获得超过8892个赞[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]26[view_count]
长江之星沉船事件
2015年6月1日晚，从南京驶往重庆的客船“东方之星”轮在长江中游湖北监利水域发生翻沉。事发时客船上共有454人，其中旅客403人，船员46人，
旅行社工作人员5人。旅客多为旅行社组织出游的老年人，其中有359名游客购买了旅游意外险，其中75岁以下保额10万元，超过75岁保额是5万元。截至
6月12日，“东方之星”沉船事件442名遇难者遗体均已找到，身份通过DNA比对确认，遗体全部移交事故善后处理组。沉船事件中12人生还。[1]
[create_time]2016-09-22 14:38:25[/create_time]2016-10-07 14:18:54[finished_time]1[reply_count]2[alue_good]一颗大杨树[uname]https://himg.bdimg.com/sys/portrait/item/public.1.d2f0e3e5.tLy6sjAbofCPl8DxKZvj2w.jpg[avatar]知道合伙人军队行家[slogan]擅长时事政治、军事历史等问题。[intro]1240[view_count]
关于长江沉船事件后的心得
新华网南京1月16日电（记者陈刚 杨绍功）15日15时许，位于江苏靖江附近的长江福北水道发生一艘试航拖轮自沉事故。目前，已经成功救出3人，仍有20余人失踪。据幸存者回忆，失踪人员多为拖船上工作人员，其中几名外籍人员来自新加坡、印度、日本等国，是该拖船的船东和工程技术人员。
16日凌晨获救的山东烟台人王振凯说：“当时我们的船在试航，主机的负荷试验做完后，不知怎么船就侧翻了，我们的试验已经做完了，先是向左弦侧翻。当时船舱里只有我和60岁的日本工程师金崎，我是他的翻译。”
“船舱里进水很快，没有20秒就灌满水了。我泡在水里，但是上半身一直露在外面。”王振凯说，当时他抓住液压泵站高压管没掉下去，金崎掉下去后被他拉了上来，随后发生翻转，两人散开未再见到。
发生事故时，这艘安徽蚌埠籍新造拖船正在福北水道FB14号标附近试航。江苏省水上搜救中心接报后，立即启动应急预案，组织张家港、泰州、江阴等市水上搜救中心开展大规模现场搜救，紧急调派11艘海巡艇，2艘水警艇，10艘拖轮以及4艘工程船全力实施搜救，并提醒过往船舶、附近锚地和码头协助搜救落水人员。15日晚间，两名落水人员获救，其中就包括王振凯。
据了解，该船系安徽蚌埠神舟机械有限公司制造，于2014年10月份从安徽省蚌埠港拖至靖江博泰船厂并租用船厂码头进行舾装作业。该拖轮试航前，未按照规定向主管机关办理试航报备手续，也未按规定报告船舶动态。
目前，江苏海事局已成立事故调查组，依法依规开展调查。现场搜救作业仍在紧张进行中，新华社记者正在现场采访，进一步消息将随后报道。
2015年1月16日 长江福北水道沉船事故仍有20余人失踪 1月16日凌晨，工作人员接近沉船船体。 15日下午长江福北水道发生沉船事故，截至16日凌晨2时仍有约20名船员失踪。目前沉船船头已经浮出水面，现场搜救作业仍在紧张进行中。据江苏海事局副局长王士明介绍，事发时间为15日下午3时许，地点在长江福北水道FB14号标附近，沉船随水流漂移约3公里到FB13号标处，事发时江面气象条件没有异常。江苏海事局的打捞工作人员按照两条钢筋穿过沉船船体、整体起吊离水的打捞方案进行作业。截至目前一条钢筋已经成功穿过沉船头部，部分船头部已经浮出水面，剩余一条钢筋仍未能穿过船尾。
[create_time]2015-06-03 22:00:41[/create_time]2015-06-18 21:41:32[finished_time]1[reply_count]8[alue_good]K特警[uname]https://himg.bdimg.com/sys/portrait/item/wise.1.4c6ec90.xLTirfLxKPqx8U4QFGoIZQ.jpg?time=3732&tieba_portrait_time=3732[avatar]TA获得超过2.4万个赞[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]1700[view_count]
你知道历史上的长江还发生过哪些重大的沉船事件吗
宋代笔记《北梦琐言》记录了一件长江船难。 唐代乾宁中，朝官李荛学士带全家从四川去江陵（今荆州市），经过夔州。 当地官员说“水势正恶”，请等一等。 但李学士为人催促，迫不及待。 于是夔州官吏在岸边与他长揖而别，目送他的船离去，突然漩涡涌起，将船吞没，李学士一家及全船120多人溺死，只有一名奶娘隔夜被江流推送到岸上生还。 长江各支流也有海事见于记载，比较大的事故如武德中，巴州刺史赴任途中，乘坐的官船在嘉陵江中遭到风浪的冲击而覆溺，全家60余人丧身鱼腹。 1928年，大通协记航业公司的“新大明”轮船自上海循规定航线驶往口岸时，被从上水驶来的日本商船“厚田第二丸”迎面撞击，致使船首毁坏，机器震毁，船体开裂。 此时，违反航线行驶的“厚田第二丸”不但不救助，却急驶逃脱而去。 “新大明”轮发出呼救后，适大达轮步公司的“大吉”轮到达，用钢丝缆紧扣住“新大明”轮，及时实施对船上旅客的救助。 其他轮船也赶到救援。 但在救出40余人时，钢丝缆绷断，“新大明”轮倾覆，不及救起的旅客随之沉入江中，“搭客、船员惨遭没顶者365名，船货损失约数十万元”。 这是沪扬线上海难事故中最大的一次惨案，也是长江航运史上罕见的海难事故。 1948年，从上海开往宁波的“江亚”轮在行驶中发生爆炸，此船应载2250人，但实际载客可能达4000人。 除约900人生还外，其余均罹难，成为中国航运史上死亡人数最多的空前绝后重大惨案。 2015年6月1日，东方之星客轮在长江中游湖北监利水域沉没，共遇难442人，救起12人。
[create_time]2022-10-13 19:40:14[/create_time]2022-10-25 09:24:09[finished_time]1[reply_count]0[alue_good]得书文化[uname]https://himg.bdimg.com/sys/portrait/item/wise.1.eb189bac.0_-p-DmjI7RYdCR_8LSsvQ.jpg?time=690&tieba_portrait_time=690[avatar]TA获得超过8220个赞[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]53[view_count]
长江沉船段水域多深
据武汉航道局扫测，沉船位置已找到，事故水域水深约15米，目前沉船处已设标。 失事船舶为重庆东方轮船公司所属“东方之星”客船，船籍为重庆万州，额定载客534人，1994年2月建造。 当日，该船上行至湖北监利大马洲＃44过河标水域(长江中游航道里程299.9公里处)，突遇龙卷风，船舶向北岸翻沉，船上400多人全部落水。 船长和轮机长已获救，出事的“东方之星”客轮属于豪华游轮，隶属于重庆东方轮船公司，该公司成立于1967年，长期经营三峡等长江旅游线路。 据长江海事局最新核准，失事地点位于长江中游航道301公里处，长江湖北省监利县大马洲水道。 根据此前海事部门发布的数据，出事的“东方之星”轮船长76.5米，型宽11米，型深3.1米，核定乘客定额为534人。
[create_time]2022-11-18 01:32:59[/create_time]2022-11-30 07:56:16[finished_time]1[reply_count]0[alue_good]青柠姑娘17[uname]https://himg.bdimg.com/sys/portrait/item/wise.1.cc0c2ccd.JVwiLWjz0PWf2Uo5WVGZLA.jpg?time=4573&tieba_portrait_time=4573[avatar]TA获得超过9810个赞[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]19[view_count]
长江之星沉船的地方水有多深
沉船后的长江之星：水有多深？
前言
2021年6月1日晚间，长江三峡游轮“长江之星”在湖北洪湖倾覆，造成多人死亡失踪。事故发生后，舆论对于长江之星沉船的地方水深度的猜测与关注也逐渐上升。本文将从多个角度探讨事故发生地点的水深情况。
地理位置与水深状况
长江之星沉船地点位于湖北省荆州市洪湖，该区域属于长江中下游地带，与周口、荆门等地接壤。据中国地图出版社发行的分辨率为1:5,000,000的《中国水系地图集》所示，洪湖水域面积约为3600平方公里，属于典型的汊、河湖交错水网，部分水体深度可达于60米以下。而在船只倾覆后，洪湖洲滩水深也随之波动，根据救援人员对倾覆船只所在较陡峭水深处的测量，大约达到了40至50米的深度。
水温对事故原因的影响
船舶在水中暴露的时间越长，则船体受到的压力就愈加巨大，若船员在救援的过程当中游泳下去，也需要耗费大量的体力。在洪湖地域的气候条件下，整体的水温保持在20度左右，同时也存在不稳定的局部季节性因素。在泥沙较多的江湖，水温与深度之间的关系较为复杂。但通常，水体深处的温度会比水表面低几度，水温对于救援有一定的影响，尤其是对于带有水仓的船只而言，水温低可增大人员获救的难度。
应急救援的难度与方案
由于长江之星沉船地点水深较大，导致事故发生后的应急救援难度较高。一方面需要使用高科技水下设备进行深水搜救，另一方面救援人员需要克服水流湍急、水温低等因素带来的困难。目前，救援人员已利用水下机器人进行搜索，同时指挥中心也组织了大型的搜救队伍进行陆上搜救。而对于船只侧翻导致乘客无法逃脱的情况，海事部门在此前已经开展过多次应急演练，并制定了应急预案，包括一定的水上逃生训练等。
结语
长江之星沉船事件已成为一起巨大的船舶事故，同时也引发了大量社会关注。无论是救援人员还是普通民众，都应该在生命安全的基础上积极投身到救援事业中去，发扬人道精神，帮助受困人员解除困境。相信经过救援人员的不懈努力，事故受害者都能平安脱险。在此也希望我们城市在日常食品生产、征地拆迁等方面都可以更好地考虑到自然环境的响应与调节，以此减少自然灾害给人们带来的伤害。
[create_time]2023-05-18 19:45:44[/create_time]2023-06-02 19:18:05[finished_time]1[reply_count]0[alue_good]惠企百科[uname]https://pic.rmb.bdstatic.com/bjh/user/343825d09bee196abf9cec8955c23e80.jpeg[avatar]百度认证:北京惠企网络技术有限公司官方账号[slogan]惠企百科网是一家科普类综合网站，关注热门中文知识,集聚互联网精华中文知识,本着自由开放、分享价值的基本原则,向广大网友提供专业的中文知识平台。[intro]140[view_count]
6.3号长江沉船事件已获救多少人
你好！此次事故是发生在6月1日，不是6月3日，据媒体报道，截至目前为止，事故中获救的只有14人，目前确认的遇难人数为431人，仍有11人下落不明，相关搜寻工作还在进行当中。
2015年6月1日晚，一艘载有456人（其中船员46人，导游5人，游客405人）的客轮突遇龙卷风，在长江湖北石首段倾覆，该客轮名为“东方之星”，隶属重庆万州，由南京开往重庆。
[create_time]2015-06-07 13:57:56[/create_time]2015-06-07 17:26:25[finished_time]1[reply_count]2[alue_good]喜阳阳1208[uname]https://himg.bdimg.com/sys/portrait/item/wise.1.345e7bf8.4U2L5HpEoiNDMl8zme-Frw.jpg?time=8945&tieba_portrait_time=8945[avatar]TA获得超过3万个赞[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]136[view_count]
长江口一船只进水下沉，导致船上16人遇险，遇险之人都得救了吗？
2020年12月13日23时，在长江口处，一艘集装箱船因主机故障与周边的集装箱船“新其盛69”碰撞，导致“新其盛69”沉入水中， 有16名船员遇险。上海海事局立即发布信息，让过往的船只对落水人员进行营救。随后，上海海上搜救中心立即协调东海救助局派出救援队前往现场进行救援，经过紧张的救援，目前共救起11人（其中3人已死亡），剩下5人仍然在搜救当中。这次的救援行动可以说是非常及时，在发现情况的第一时间，救援队就立刻前往救援，现场的风力有6-7级，海浪高达3米左右，再加上是晚上，又是冬天，给救援行动带来了很多困难。尽管现场条件恶劣，但救援队员们还是不畏艰难，迎难而上，已经救起了大部分人员，确实是非常不容易。目前，搜救行动还在进一步进行中，事故发生的具体情况还要进一步的调查。希望剩下的5人能够坚持住，救援队一定能够将你们找到。长江口是我国重要的一个港口，是长江出海和远洋航运的口门 ，这里有众多的港埠，包括世界上规模最大、设备最先进的 上海港、太仓港、南通港，对上海和长江流域的省份的经济发展有非常大的推动作用。这里的船只很多，在这里发生的经济贸易往来十分频繁，这次发生的两船相撞的事件，对于长江口的正常运行有着很大的影响，希望能够很快的完成救援工作，让长江口正常运转。当然，发生这样的事故也是悲痛的，在今后对船只的安全检查要加强，尽量减少和避免再发生这样类似的事情了。对于遇难的人员也好做好善后的工作。
[create_time]2020-12-16 18:56:32[/create_time]2020-12-31 10:40:40[finished_time]6[reply_count]0[alue_good]骑车解释道2154[uname]https://iknow-pic.cdn.bcebos.com/3801213fb80e7becd204df9f3f2eb9389a506bf6?x-bce-process=image/resize,m_lfit,w_450,h_600,limit_1[avatar]救护员[slogan]慢慢人生，解释疑惑1254[intro]62[view_count]
