这个煤气罐圆圈上面的小盖子是干什么的？
这个叫“防爆阀”。 前面那个不锈钢(估计是吧)的要按下去才会有煤气流出。后面那个绿色的可以旋转,用来调节气压。相关说明个体户的充装点只管充气，不问钢瓶是否合格，一律来者不拒；充装站之间恶性竞争，拼命压低价格，而对充装程序一概不管；个别充装站（点）跨地区招揽生意，搅乱周边地区市场；充装程序不规范。甚至有的充装点采用大罐灌小瓶的方式进行充装；有的充装点不具备起码的安全条件，甚至有的把气瓶放在火源旁边；布点不合理，有些地区在不到百米的街道就有3 个以上的销售点等等，为充装市场带来严重的事故隐患。
[create_time]2021-10-15 15:17:02[/create_time]2017-06-30 20:12:53[finished_time]3[reply_count]1[alue_good]热爱健康生活的小米兔[uname]https://iknow-pic.cdn.bcebos.com/0d338744ebf81a4cea8758b7c72a6059252da613?x-bce-process=image/resize,m_lfit,w_450,h_600,limit_1[avatar]热爱健康生活的小米兔[slogan]热爱健康生活的小米兔[intro]14544[view_count]怎样安装泄压阀
泄压阀定义：
泄压阀又名 安全阀（safety valve）根据系统的工作压力能自动启闭，一般安装于封闭系统的设备或管路上保护系统安全。当设备或管道内压力超过泄压阀设定压力时，即自动开启泄压，保证设备和管道内介质压力在设定压力之下，保护设备和管道，防止发生意外。
泄压阀安装：
1．泄压阀可以水平安装，也可以垂直安装，但安装时应注意阀体水流进出口方向，不能搞错。
2．如泄压阀排水口位置较远，泄水管路过长(>20m)，泄水管口径宜比泄压阀规格放大一档，以防止泄流不畅产生背压，保证泄压阀阀前管网压力稳定。
3．消防给水系统在试压过程中，如系统试验压力高于所选用泄压阀l的公称压力，应关闭泄压阀的切断阀门，以免泄压阀损坏或失灵。
[create_time]2018-01-05 14:44:58[/create_time]2010-12-01 18:14:02[finished_time]1[reply_count]1[alue_good]南霸天mxw[uname]https://himg.bdimg.com/sys/portrait/item/public.1.4fa7757d.ICTbU5-2melzO2zwuynL0Q.jpg[avatar]知道合伙人教育行家[slogan]本人毕业于河西学院计算机系，本科学位，自2008年毕业以来任九年级数学教师至今。[intro]2873[view_count]
释压阀的高压风机释压阀
高压风机用释压阀主要是对高压风机的压力进行调节，将高压风机用释压阀安装在风机出口或入口管道上面，释压阀将超过的压力通过风流释放出，从而起到保护高压风机的作用。 释压阀安装到吸风口与出风口的上面,1、当压力超过高压风机设置的压力值时,或高压风机内压力波动幅度超过设定值时,释压阀在0.2秒内,立即全部打开,将超过的压力通过风流释放出.从而起到保护高压风机的作用,当高压风机机内压力降至安全值内时,阀门缓慢关闭,不会引起第二次高压风机压力波动.当空气压力大于高压风机预先设置的压力值时,或者在高压风机内压力值波动幅度大小超过设定值时,释压阀就会在半秒的时间内,瞬间全部打开,将超过的那部分压力通过风流释放出.这样就能起到保护高压风机的作用,2、当高压风机内的压力降低到安全值内时,释压阀门就会缓缓的关闭,这样就不会引起再次的高压风机压力浮动.3、高压风机用释压阀材质规格：a、体外表材料为塑胶,内部结构为钢网,b、RV-01系列释压阀调适值为0-300mbar，RV-02系列释压阀的压力调适值为0-600mbar. 采购注意事项：1、首先必须详细了解高压风机在每分钟的风量，然后根据风量来确定释压阀的型号。2、释压阀的规格分为RV-01、RV-02。3、购买高压风机用释压阀需请教高压风机供应商，确认规格后再进行购买。
[create_time]2016-06-01 14:16:41[/create_time]2016-06-16 11:54:04[finished_time]1[reply_count]0[alue_good]熊掌去巡三5619[uname]https://himg.bdimg.com/sys/portrait/item/wise.1.fb88b42c.u9a1i2Cmpu5IMWBkUJIyyQ.jpg?time=2757&tieba_portrait_time=2757[avatar]TA获得超过142个赞[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]69[view_count]释压阀的风包释压阀
风包压力过高的原因并不是高压风机的工作压力过大，而是风包安全阀堵塞以及风包内壁可燃物燃烧使风包中压力极速上升。风包释压阀主要安装在风包出口管路正对气流方向上，释压阀的口径不得小于出风管的直径，释放压力应为空气压缩机最高工作压力的1.2-1.4倍，当风包压力超过释压阀的释压临界点时，风包释压阀的活塞会自动打开，达到释放压力的目的。●释压阀由气缸、活塞组、保护罩等组成。●气缸由左、右端法兰及气缸体组焊而成。●为了增强耐磨性和防止生锈，气缸内表面镀硬铬。●活塞组由卡板、0形密封圈、活塞、拉杆等组成。●活塞组可从气缸左端装入并通过卡板将活塞组固定在气缸中，使之无法左右移动。●保护罩由法兰、简体和挡盖组焊而成。●当释压阀释压时，保护罩可防止活塞飞出伤人，起安全保护作用。●当空压机系统正常工作时，系统压力≤0.785（8kg/cm2),在此压力下，释压阀正常工作。●当风包因积炭着火或由于某种原因导致风包内气体爆炸时，系统内 温度，压力瞬时升高，●当压力升至1.03±0.049MPa（10.5±0.5kg/cm2)时拉杆立即拉断，释压阀释压。●风包及管路中的高气体得以迅速释放，从而起到缓解爆炸冲击波，避免产生事故的作用。 ◆正常工作时，空气压缩机系统压力不应超过7.84×105pa(8kg/cm2)◆经常检查释压阀气缸、活塞、法兰连接处及管路，不应有漏气现象，各紧固部分不应松动。◆应固定专人定期进行检查、维护。◆释压阀正常工作时，每月检查一次拉杆延细，锈蚀的情况。 1、首先必须详细了解高压风机在每分钟的风量，了解风包工作压力和风包出风口的直径，根据这些规格来选择自己合适的释压阀型号。2、释压阀的规格和参数如下表： 型号 工作压力（Mpa) 释放压力（Mpa) 适用的空压机容量（m3/min) QHF-50 0.785×105(8kgf/cm2) 1.03±0.049(10.5±0.5kgf/cm2) 1.5 QHF-65 0.785×105(8kgf/cm2) 1.03±0.049(10.5±0.5kgf/cm2) 3 QHF-80 0.785×105(8kgf/cm2) 1.03±0.049(10.5±0.5kgf/cm2) 6 QHF-100 0.785×105(8kgf/cm2) 1.03±0.049(10.5±0.5kgf/cm2) 10 QHF-125 0.785×105(8kgf/cm2) 1.03±0.049(10.5±0.5kgf/cm2) 20 QHF-150 0.785×105(8kgf/cm2) 1.03±0.049(10.5±0.5kgf/cm2) 40 QHF-200 0.785×105(8kgf/cm2) 1.03±0.049(10.5±0.5kgf/cm2) 60 QHF-250 0.785×105(8kgf/cm2) 1.03±0.049(10.5±0.5kgf/cm2) 100 3、购买释压阀时应注意卖方的企业资质，释压阀产品本身是矿山安全产品，产品本身不安全造成的后果是难以估量的。卖方主要的资质有权威部门的检验报告，产品专利证书等。4、风包释压阀专利证书专利号201030169562.1。看卖家是否能提供专利证书等。
[create_time]2016-06-01 14:16:43[/create_time]2016-06-16 11:54:06[finished_time]1[reply_count]0[alue_good]爪机粉群008B6[uname]https://himg.bdimg.com/sys/portrait/item/wise.1.60de5a01.afrVOjF4fx2NRLrsogZsoA.jpg?time=4814&tieba_portrait_time=4814[avatar]超过56用户采纳过TA的回答[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]15[view_count]风包释压阀的介绍
风包释压阀又称为风包用活塞式释压阀，用于地面或井下空气压缩机系统中，安装在风包出口管路正对气流方向上，释压阀的口径不得小于出风管的直径，释放压力应为空气压缩机最高工作压力的1.2-1.4倍，起安全保护作用。
[create_time]2016-06-04 02:52:48[/create_time]2016-06-19 00:22:12[finished_time]1[reply_count]0[alue_good]奇诺55kXjDM[uname]https://himg.bdimg.com/sys/portrait/item/wise.1.19d8c28d.YWX-qujaxQfEvX_sp8xlhg.jpg?time=3628&tieba_portrait_time=3628[avatar]超过58用户采纳过TA的回答[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]95[view_count]什么是减压阀呢？
减压阀是一种能够控制气体或液体压力的设备，它主要作用是将高压的液体或气体通过减压阀降低压力，保持系统的安全运行。在工业生产过程中，高压气体或液体会对设备和工人造成威胁，因此减压阀的重要性不言自明。
减压阀的主要组成包括减压阀的主体、弹簧、密封垫、滤网和调节手柄等部分。其中，减压阀的主体是最基本的部分，它能够控制液体或气体的压力值。而弹簧则是减压阀的控制元件，通过调整弹簧的压力来控制压力的大小。密封垫和滤网则起到保护和过滤的作用，避免外部杂质对减压阀造成影响。而调节手柄则是操作减压阀最常用的部分，通过手柄可以调节弹簧的压力，从而实现压力的控制。
减压阀广泛应用于工业、市政、化工、水利和航空航天等领域。在工业领域中，减压阀主要应用于石油、天然气、油气管道、压缩空气、水泵等设备中，保证设备的正常运作。在城市建设中，减压阀主要应用于给水、供气、制氮等系统中，以及城市排水管道中用于控制水位。在化工领域中，减压阀主要用于化学反应装置和其他化工设备中。在水利和航空航天领域中，减压阀的应用范围也非常广泛，主要用于水电站、防洪设备、火箭发动机、飞机氧气减压装置等方面。
总之，减压阀是现代工业生产过程中必不可少的设备，它能够帮助生产企业提高工作效率、确保生产安全，保持系统的正常运行。
[create_time]2023-07-28 17:23:09[/create_time]2023-08-12 16:57:30[finished_time]1[reply_count]0[alue_good]惠企百科[uname]https://pic.rmb.bdstatic.com/bjh/user/343825d09bee196abf9cec8955c23e80.jpeg[avatar]百度认证:北京惠企网络技术有限公司官方账号[slogan]惠企百科网是一家科普类综合网站，关注热门中文知识,集聚互联网精华中文知识,本着自由开放、分享价值的基本原则,向广大网友提供专业的中文知识平台。[intro]8[view_count]
什么是减压阀？
减压阀是通过调节，将进口压力减至某一需要的出口压力，并依靠介质本身的能量，使出口压力自动保持稳定的阀门。从流体力学的观点看，减压阀是一个局部阻力可以变化的节流元件，即通过改变节流面积，使流速及流体的动能改变，造成不同的压力损失，从而达到减压的目的。然后依靠控制与调节系统的调节，使阀后压力的波动与弹簧力相平衡，使阀后压力在一定的误差范围内保持恒定。扩展资料：1、调压范围：它是指减压阀输出压力P2的可调范围，在此范围内要求达到规定的精度。调压范围主要与调压弹簧的刚度有关。2、压力特性：它是指流量g为定值时，因输入压力波动而引起输出压力波动的特性。输出压力波动越小，减压阀的特性越好。输出压力必须低于输入压力—定值才基本上不随输入压力变化而变化。3、流量特性：它是指输入压力—定时，输出压力随输出流量g的变化而变化的持性。当流量g发生变化时，输出压力的变化越小越好。一般输出压力越低，它随输出流量的变化波动就越小。参考资料来源：百度百科-减压阀
[create_time]2022-11-17 14:15:36[/create_time]2022-12-02 14:15:36[finished_time]2[reply_count]0[alue_good]乾莱信息咨询[uname]https://pic.rmb.bdstatic.com/bjh/user/62ac8245037c35cef5dd05b07789a9ca.jpeg[avatar]百度认证:内蒙古乾莱科技官方账号[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]212[view_count]想知道高压风机为什么要用释压阀？
高压风机释压阀原理：安装在吸风口与出风口上,当压力超过高压风机设置的压力值时,或高压风机内压力波动幅度超过设定值时,释压阀在0.2秒内,立即全部打开,将超过的压力通过风流释放出.从而起到保护高压风机的作用,当高压风机机内压力降至安全值内时,阀门缓慢关闭,不会引起第二次高压风机压力波动.首普整理提供
[create_time]2016-08-23 19:06:37[/create_time]2014-12-31 15:02:49[finished_time]1[reply_count]1[alue_good]匿名用户[uname]https://iknow-base.cdn.bcebos.com/yt/bdsp/icon/anonymous.png?x-bce-process=image/quality,q_80[avatar][slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]289[view_count]
发动机烧机油的原因
烧油有两个原因:1.冷车烧机油:车内温度未充分升温时，发动机排气管排出大量蓝烟，热车后正常。是气门油封老化造成的。由于温度下降，橡胶气门油封的刚性导致气门油封不能完全密封，油从气门泄漏到燃烧室后就会出现上述现象。2.热车烧油:汽车达到正常温度后，排气管仍冒蓝烟，说明活塞环密封不良。由于活塞环密封不良，机油在机油泵的作用下通过活塞环的泄漏直接冲进燃烧室，出现排气管冒蓝烟的现象。造成这种现象的原因也有几个，比如材料老化、积碳卡住、缸套过度磨损等。检验方法:1.检查排气管是否通畅。如果不起作用，清洗或更换。开一会儿车，看看是否缺油，排气管是否还冒蓝烟。2.测量气缸压力，气缸压力正常:应该是气门油封老化损坏烧油，更换气门油封。建议更换所有油封。3.如果气缸压力低于单缸或多缸的正常值，那么只需揭开气缸盖，检查气缸垫是否冲油道、缸膛磨损程度、活塞磨损程度、活塞环弹性等。如果只是冲洗油路，只需更换气缸垫即可。如果气缸孔和活塞磨损过大，建议更换所有缸套(气缸)、活塞和活塞环。如果孔磨损不大，更换活塞和活塞环。如果是活塞环，所有的活塞环都需要更换。要知道烧机油不是不治之症，但有办法解决。没有必要检修发动机。大修对于发动机的损伤不言而喻，很多车主大修后还是会有烧机油的复发。目前烧油不大修的解决方案已经成熟，那么烧油的处理就多了一个选择！百万购车补贴
[create_time]2023-03-23 15:37:28[/create_time]2023-04-07 15:37:28[finished_time]2[reply_count]0[alue_good]太平洋汽车网[uname]https://pic.rmb.bdstatic.com/bjh/user/91ee8840025942ccd5d718e01bd3ea07.jpeg[avatar]百度认证:广东太平洋互联网信息服务官方账号,优质汽车领域创作者[slogan]太平洋汽车下设汽车报价,汽车评测以及新闻、导购、维修、保养、安全、汽车论坛、自驾游、汽车休闲、汽车文化等方面的内容,是中国汽车排名前列的综合汽车网站,提供全面的车型数据、参数、配置、报价[intro]9[view_count]发动机烧机油的原因
发动机烧机油的原因烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气，这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧。在正常状态下，发动机燃烧时也会烧掉一部分机油，这些机油来自对缸体、活塞、气门润滑用的机油，不过量很少而已，这里所说的是超过正常范围的烧机油现象。烧机油一般来说有两大部分：一部分是缸体，一部分是缸盖。缸体烧机油也分几种情况：一种是缸筒磨损过大，一种是活塞磨损过大或活塞环失效。当缸筒磨损过大，在活塞上止点形成“台”时，还有缸筒磨损不均，行车锥型 或椭圆时，被活塞环代上来的机油会存积并参与燃烧；当活塞磨损过大或活塞环长期使用后失去弹性时，密封不严，带上来过多的机油进入燃烧室参与燃烧也会形成烧机油。缸盖烧机油是因为气门导管偏磨形成缝隙，机油漏进燃烧室和(或)气门油封老化，密封度下降导致机油延气门流入燃烧室。在烧机油轻微的时候，可以通过观察排气来大致判断故障部位：如果凉车着车时烧机油，多半是气门油封，如果热车烧机油则多半是活塞或活塞环。当烧机油严重时，很难判断是缸体还是缸盖烧机油，必须拆散发动机检查，有时候还必须将活塞从缸筒中捅出来，用内径千分尺测量缸筒的圆度、锥度来判定。烧机油之后的解决方法解决烧机油最根本的办法肯定是拆散修理，更换掉磨损部件，这样虽然一次性投入大一点，但耐久度和可靠性以及对车辆动力的恢复是有保障的。至于使用添加剂，那只是临时的办法。如果不是想换车，最好不要靠添加剂来解决。目前世面上流行的添加剂大概分几种：1.润滑类：通过提高机油的润滑能力，减小摩擦阻力，降低内耗来提升发动机动力。这种添加剂显然不适合烧机油的车辆。2.熔铸类：通过软金属或其它特殊材料附着在摩擦表面代替原金属摩擦，一方面增强密封性，一方面保护原摩擦面金属。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用，但因为其本身为颗粒状且随机油流动，容易堵塞油路及虑芯，引起更大的故障，另外，因其本身硬度小，随使用会逐渐损耗，更换机油时也会随机油排出，需要不断添加。3.锻造类：通过发动机工作时内部的高温、高压将金属锻造在摩擦表面，形成新的摩擦面，增加原工件尺寸，增强密封，保护原摩擦面。如果足量情况下，可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加。添加剂可以在一定程度上缓解烧机油的现象，但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题。首先：添加剂价格都不便宜，如果经常使用过不了多久就和修发动机的费用一样了，却不如修发动机可靠。其次：即使是锻造型添加剂，也只能提高金属表面的硬度和耐磨程度，并不会使金属的性能改善和恢复金属疲劳，比如活塞环，即使表面镀层有足够厚度，足以弥补磨损的部分，但并不能使其自身弹性恢复，没有弹性的活塞环就象没有弹性的皮筋一样是废物。其三：添加剂发挥作用多依赖高温和高压环境，在发动机内部能提供这样环境的也只有活塞部分，而曲轴、突轮轴等地方的压力和温度都不是很高，其它诸如气门导管、油封等位置要不就是压力够温度不够，要不就是温度够压力不够，添加剂的作用要打很大折扣。因此不主张靠添加剂来维持或整治烧机油，还是去修理比较好。当然，修理牵涉到选择价格合适的、技术过硬、零件货真价实的厂家，这点非常重要，可以说是决定发动机在维修后使用里程的绝对因素。避免烧机油如何预防成关键避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的、合适的润滑油，并且定期更换。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同：日本车发动机，大部分是一次性设计，发动机的很多零件在设计和制造上有很大不同，比如表面硬化处理，日本人只处理表面一层，让其很坚硬、耐磨，可一旦表面硬化层磨掉，里边基本等于豆腐，更换又十分昂贵。这样的设计可以节省材料，加快更新换代频率，与日本人的文化、国情和一贯作风相吻合，也是一种占领市场的策略。而欧洲车，以德国车为例，在零件硬化方面还是沿用以前的粹火工艺，就是把工件全面加热到需要的温度后放如需要的介质中降温，靠金属本身的收缩来提高硬度。 当然，他们也采用更新的表面硬化处理，但相对来说用料更讲究一些，做工也更扎实一些。可以说欧洲车更趋向把性能和耐用作为卖点。美国车在发动机上和欧洲、日本相比不是很在意，因为美国的文化关系，曾经的二战导致美国一越成为世界强国，当时普遍靠提高排量来增加动力，增加动力的目的 是提高舒适性，而在耐久及能耗方面因为雄厚的经济基础，并不很在意。所以美国车多宽大舒适。只是后来的石油危急和经济危急还有面临国外汽车业的竞争才不得不开始发展发动机技术。因此，针对不同国家的车型，修理方面的费用和修理后的效果差异很大，最好还是注意用好机油和定期更换。另外，欧洲车、美国车普遍在密封和精密度方面不如日本车，所以平时要注意检查工作状况，到期需更换的部件一定要立刻更换，有细微瑕疵的部件有可能的情况下也要马上更换，往往一个小零件的损坏会导致其它重要零件报废。
[create_time]2023-06-16 10:38:11[/create_time]2023-06-27 00:00:01[finished_time]3[reply_count]0[alue_good]汽车达人小兔子[uname]https://himg.bdimg.com/sys/portrait/item/wise.1.84f3d86.v4jtN2V95LWJt_exixpsFA.jpg?time=4731&tieba_portrait_time=4731[avatar]超过372用户采纳过TA的回答[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]42[view_count]
