渝欧铁路为什么以重庆为起点
您好 ，渝欧铁路以重庆为起点，主要是因为重庆作为西南经济发达的中心城市，在西南地区经济发展中发挥着非常重要的作用，与更多城市紧密联系，有助于促进各地的经济发展。此外，渝欧铁路目前起终点城市就分别是重庆，重庆地理位置比较突出，具有极强的中转作用，可以有效缩短货物送到各大市场的时间，减少货物中转成本，利于促进贸易发展。【摘要】
渝欧铁路为什么以重庆为起点【提问】
您好 ，渝欧铁路以重庆为起点，主要是因为重庆作为西南经济发达的中心城市，在西南地区经济发展中发挥着非常重要的作用，与更多城市紧密联系，有助于促进各地的经济发展。此外，渝欧铁路目前起终点城市就分别是重庆，重庆地理位置比较突出，具有极强的中转作用，可以有效缩短货物送到各大市场的时间，减少货物中转成本，利于促进贸易发展。【回答】
为什么铁道部不同意渝新欧
铁道部不同意渝新欧的原因主要有以下几点：1. 货源问题。货源问题，特别是回程货问题，是渝新欧及各省市中欧班列面临的最大问题。这可能会扰乱正常的市场秩序，甚至影响中欧贸易的良性运转^[1]^。2. "渝新欧"国际铁路联运大通道的建设和运营过程中，可能会涉及一些复杂的技术、经济、政治和文化问题^[1]^。3. "渝新欧"国际铁路联运大通道的建设和运营需要大量的资金、技术和人才支持^[1]^。4. "渝新欧"国际铁路联运大通道的建设和运营可能会面临各种风险和挑战，包括政策风险、技术风险、经济风险、安全风险等^[1]^。总之，铁道部不同意渝新欧可能是由于多种因素综合作用的结果，需要综合考虑各种因素来做出决策。
渝新欧国际铁路的建设目的
渝新欧铁路：连接中欧“新丝路”“渝新欧”铁路是重庆至欧洲的国际铁路大通道，于2011年1月开通。这条铁路从重庆出发，经西安、兰州、乌鲁木齐，向西过北疆铁路，到达边境口岸阿拉山口，进入哈萨克斯坦，再经俄罗斯、白俄罗斯、波兰，至德国的杜伊斯堡，全长11179公里，是世界上最长的铁路之一。渝新欧铁路改写了中国西部地区的外贸企业出口欧洲的货运方式，使西部地区的货物可以用火车运到欧洲，而无需先运到东南沿海地区再通过海运到欧洲。这条国际铁路大通道也因此被媒体称之为中欧“新丝绸之路”，架起了一座欧亚大陆桥。作为欧洲最大的内河港口，杜伊斯堡是全欧洲唯一拥有多条对华直通货列的城市。杜伊斯堡港务集团首席执行官埃里希·斯塔克日前表示，同海运相比，渝新欧铁路使得运输时间减少了一半以上，“这是一个美妙的变化”。不过，渝新欧铁路列车一路上要装卸多次货物，因为欧洲和中国的轨距与俄罗斯的不匹配。为了确保列车始终由熟悉路况的司机驾驶，列车每到国境线就更换司机。
重庆为什么不提渝新欧铁路了
重庆不再提渝新欧铁路可能主要有以下原因：1. 货源问题：货源缺乏是渝新欧铁路面临的最大问题，特别是回程货的问题。这可能是由于渝新欧铁路处于中国和欧洲铁路运输的先行者地位，重庆市在发展渝新欧铁路时遇到了一些困难，导致货源不足。2. 商标争议：渝新欧铁路商标注册存在争议，其商标指定使用在市场营销等服务上，可能会对消费者产生误导，不利于该铁路线的宣传、运营和保护，甚至可能损害公众利益。这些因素可能导致重庆在某些情况下不再提及渝新欧铁路。然而，这并不意味着渝新欧铁路的发展已经停止，它仍然是中国与欧洲之间的重要铁路运输线路之一。
兰渝铁路途径哪些地方？
兰渝铁路四川广安支线经南充东站引出穿岳池县城而过，且贯穿岳池全境到达距广安市区2公里的枣山镇后再次进入岳池境内，接着进入华蓥市在高兴镇与襄渝铁路接轨，最后过渝川界南下直辖市重庆。
广安支线设岳池站（建筑面积9000平方米）、广安南站（建筑面积12000平方米）、华蓥南站（原高兴站，建筑面积6000平方米）共3个客货两用车站。此外，在岳池县 中和镇、兴隆镇分设两个用于错车的越行站，等今后条件成熟，形成运量后，可望扩建成车站。
广安南站会建成为兰渝铁路标志性车站，因为广安是一代伟人邓小平的家乡，所以有关部门在对广安南站的建筑设计上格外慎重，广泛征求了各界人士意见，经过反复研究，采取招投标方式，由专业设计公司设计。建筑风格会与小平同志革命历程相结合，体现川东民居特色，达到大气美观的效果。车站征地拆迁工作已基本完成，平场工作正有序开展。车站硬件设施按高标准建设，车站建成后，会成为兰渝铁路线上的标志性车站。
简述兰渝铁路修建的意义
2008年9月26日，横跨甘川渝三省市的交通大动脉兰渝铁路在兰州市开工建设。 兰渝线在陇海线南面与宝成线在四川广元附近交叉，形成巨大的X形。它北连兰新线、包兰线、兰青线及青藏线，南连渝黔线、渝怀线，沟通长江流域与黄河流域，穿越西部资源富集区，横越两个西部大省和一个直辖市，是西北到西南出海口距离最短、最便捷的通道。 兰渝铁路 施工现场兰渝铁路建成后，兰州与成都、重庆的铁路运输距离将由现在的1172公里和1466公里，分别缩短至836公里和820公里，客车运行时间由现在的17.5小时和22小时，分别缩短为7.5小时和6.5小时。 经铁路部门初步测算，兰渝铁路建成后，兰州至成都、重庆的铁路运费将降低约三分之一，而时间缩短约三分之二，具有极大的经济社会效益。 兰渝铁路设计为国铁I级，双线电气化铁路，客车速度目标值160公里/小时，规划输送能力：客车50对/日、货运5000万吨/年。兰渝铁路是西北西南区际客货并重的便捷、快速、大能力的运输通道，这条重要交通干线的建成，有利于带动沿线地区社会经济发展，加快沿线人民脱贫致富、全面建设小康社会，有利于加强西南、西北联系，缩小时空差距。 兰渝铁路如果再从重庆经渝黔铁路延伸至贵阳、桂林、贺州，最终到达广州，扩充为兰广铁路，将形成一条连通西北、西南与珠三角的大动脉。而从兰州先到重庆，再经渝怀铁路延伸至怀化、邵阳、西渡、衡阳枢纽、赣州，最终到达厦门，扩充为兰厦铁路，则将成为连通西北、西南与闽三角的通道。 兰渝线经过甘肃省临夏回族自治州和甘南藏族自治州，与四川省的阿坝藏族、羌族自治州相距很近，这三州又是藏、回、羌族等少数民族与汉族的接壤地。尤其是兰州至广元段600公里贯穿藏回居住区，兰渝铁路的修建，有利于发展当地民族经济，改变民族地区封闭、落后的面貌，形成连接西南、西北的一条生命线，建成一条秦巴经济走廊。这对增强民族团结，保一方平安和维护西部地区政治稳定具有极为重要的作用。目前，由于受交通落后的制约，特别是苦于缺乏铁路运输，兰渝铁路沿线的经济发展极为落后，在该线经过的25个县市区中，就有13个国定扶贫重点县，4个省级扶贫重点县。不少县农民人均纯收入不到2000元。但兰渝铁路沿线有丰富的农牧业资源，有色金属资源（铅锌矿）、煤炭资源、建材资源和文化旅游资源等。修建兰渝线，有利于开发沿线各种资源，将资源优势转化为经济优势，加快老、少、边、穷地区脱贫致富全面建设小康社会的步伐，有效地提高沿线人民的生活水平。 兰渝铁路北联兰新线、兰青线、包兰线、青藏线西宁地区至格尔木段，为西南地区增开了又一个北出口，南连渝（重庆）怀（化）线，与湘黔、京广、浙赣、黔桂、湘桂、黎湛线相接，与北上出川的宝（鸡）成（都）线、达（州）成（都）线形成X交叉，可构成我国铁路路网上至西北、西南，下至华南、东南沿海的斜线大通道。同时，兰渝铁路可将黄河、长江连接起来，相当于在两大流域上游地区架起了又一座“钢铁”桥梁。尽快建设兰渝线，还有利于提高运力，巩固国防。目前，西南西北两大区域仅有一条地质结构复杂，运能紧张的宝成铁路连接，且绕行多，时间长，两大区域的客货交流极易受此线北段的“瓶颈”制约，无形中增大了运输成本。据铁道部一院、二院测算，由成都经本线至甘肃兰州比经现有线路（宝成-宝兰线）缩短里程139公里，节约时间近3个小时。由重庆经本线至兰州比经现有线路（成渝-宝成-宝兰线）缩短里程511公里，节省时间10小时。修建兰渝线，既可分流宝成线部分运量，打破该线路的瓶颈制约，减轻其运输负荷，又能缩短运输距离和时间，提高输送能力。而且兰渝线穿越中央军委确定的嘉陵江战备航道，通过兰青线还可与拟建中的青藏铁路相连，对巩固西南边疆具有潜在的战略价值。
重庆到雅安有多少公里
驾车路线：全程约459.5公里起点：重庆市1.重庆市内驾车方案1) 从起点向正西方向出发，行驶40米，直行进入隧道2) 沿隧道行驶200米，直行3) 行驶30米，右前方转弯4) 行驶90米，右前方转弯进入人民路5) 沿人民路行驶160米，过右侧的市级机关综合办公大楼约180米后，直行6) 行驶30米，左前方转弯7) 行驶30米，朝嘉陵江大桥/牛角沱方向，右前方转弯进入环岛8) 沿环岛行驶50米，在第2个出口，直行进入嘉陵桥路9) 沿嘉陵桥路行驶370米，直行进入嘉陵江大桥10) 沿嘉陵江大桥行驶560米，直行进入建新南路11) 沿建新南路行驶820米，过左侧的田野大楼约80米后，朝红旗河沟/新牌坊立交/江北机场方向，稍向右转进入建新南路12) 沿建新南路行驶100米，直行进入隧道13) 沿隧道行驶470米，过左侧的同聚远景约100米后，直行进入建新北路14) 沿建新北路行驶690米，过右侧的伊美·金域，朝黄泥塝/松树桥立交方向，稍向右转进入红旗河沟立交桥15) 沿红旗河沟立交桥行驶150米，过红旗河沟立交桥，右转进入红旗河沟立交桥16) 沿红旗河沟立交桥行驶180米，在第5个出口，右前方转弯进入红旗河沟立交桥17) 沿红旗河沟立交桥行驶200米，直行进入红石路18) 沿红石路行驶1.2公里，过右侧的亚太国际大厦约150米后，朝松石大道/石马立交/大石坝方向，稍向右转进入红石路19) 沿红石路行驶130米，直行进入松石大道20) 沿松石大道行驶130米，过松树桥立交桥，朝松石大道/南桥寺/石马立交方向，稍向右转进入松石大道21) 沿松石大道行驶110米，稍向右转22) 行驶170米，直行进入松石大道23) 沿松石大道行驶2.1公里，朝石马河/环线高速方向，右前方转弯进入环岛24) 沿环岛行驶120米，在第2个出口，稍向右转进入松石大道25) 沿松石大道行驶990米，右转26) 行驶80米，直行进入石马立交27) 沿石马立交行驶510米，过石马立交，朝杨公桥立交/内环快速/G75/G93方向，稍向左转进入石马立交28) 沿石马立交行驶190米，在入口，进入内环快速路29) 沿内环快速路行驶5.6公里，朝遂宁/G93/西永/大学城方向，稍向右转进入渝遂互通2.沿渝遂互通行驶330米，过渝遂互通，在入口，进入成渝环线高速公路3.沿成渝环线高速公路行驶131.1公里，直行进入回遂高速公路4.沿回遂高速公路行驶25.7公里，朝成都/G42方向，稍向右转进入桂花互通5.沿桂花互通行驶1.7公里，过桂花互通，在入口，进入沪蓉高速公路6.沿沪蓉高速公路行驶128.1公里，朝成绵高速/成灌高速/成渝高速/成雅高速方向，稍向右转进入螺蛳坝立交7.沿螺蛳坝立交行驶310米，朝厦蓉/成渝/京昆/成雅方向，稍向右转进入螺蛳坝立交8.沿螺蛳坝立交行驶320米，过螺蛳坝立交，朝成都绕城高速/厦蓉/成渝/京昆方向，稍向右转进入螺蛳坝立交9.沿螺蛳坝立交行驶670米，在入口，进入成都绕城高速公路10.沿成都绕城高速公路行驶24.8公里，朝雅安/乐山/G5/S7方向，稍向右转进入白家场立交11.沿白家场立交行驶120米，朝雅安/昆明/眉山/乐山方向，稍向右转进入白家场立交12.沿白家场立交行驶1.1公里，过白家场立交，在入口，进入成渝环线高速公路13.沿成渝环线高速公路行驶119.0公里，在金鸡关/雅安东出口，上匝道14.沿匝道行驶420米，直行进入金鸡关隧道15.雅安市内驾车方案1) 沿金鸡关隧道行驶560米，直行进入G1082) 沿G108行驶1.9公里，直行进入汉碑路3) 沿汉碑路行驶2.8公里，直行进入G1084) 沿G108行驶10米，直行进入沙湾路5) 沿沙湾路行驶1.8公里，左转6) 行驶10米，直行进入临江路7) 沿临江路行驶170米，右前方转弯进入临江路8) 沿临江路行驶1.8公里，过干壕子大桥，左前方转弯进入双江路9) 沿双江路行驶130米，右转进入羌江南路10) 沿羌江南路行驶500米，左转进入上坝路11) 沿上坝路行驶180米，到达终点(在道路右侧)终点：雅安市
渝新欧铁路的起点和终点
渝新欧铁路的起点是中国重庆，终点是德国杜伊斯堡。渝新欧铁路的起点从我国的重庆，途经西安、兰州、乌鲁木齐，向西穿过新疆，到达边境阿拉山口岸，然后进入哈萨克斯坦，再经俄罗斯、白俄罗斯、波兰，最后到达终点德国杜伊斯堡，全长10000多公里。渝新欧铁路不仅让中国制造走出国门，也把欧洲标准制造产品带进来，为“一带一路”建设提供了有力的运力保障。货运流量2011年，“渝新欧”共开行17个班列、运送699个40英尺集装箱、97万台重庆造笔记本电脑、20万台重庆造显示器。截止2013年末，共开行96趟，货物运输总量达8000余标箱。全程实际运行时间16天左右，比水运节约近30天，成本为空运的1/5。2016年上半年，渝新欧开行164班，其中去程112班，回程52班，运输货量约1.4万个标箱，同比增长74％。
渝新欧国际铁路的重要作用
自渝新欧铁路顺利通车以来，每周都有一班列车从重庆开往欧洲。随着重庆加工贸易的快速发展，渝新欧货运量将大幅度提高，加上物流条件更成熟，渝新欧国际货运班列将更趋常态化。按照2013年的情况来看，重庆出口货物要远大于进口货物。杜伊斯堡虽然是德国重要的交通枢纽、物流集散地，但直接输入重庆的货物量还不够大。将渝新欧铁路终点站延伸至安德卫普这个欧洲第三大港口城市，二者共同作用下，不仅能刺激重庆制造的笔电产品、机电产品、汽车配件等销往欧洲更多国家，同时能吸引更多欧洲国家的商品进入重庆。此举将大幅度提升渝新欧铁路的货运量，在降低运输成本的同时，让重庆成为欧洲商品进入中国的重要门户。 渝新欧铁路已成为重庆的“王牌”，吸引着世界各地投资者的目光。全球最大的集装箱运输公司马士基、全球最大的工业及物流基础设施提供商和服务商美国普洛斯公司等国际物流巨头亦纷纷布局重庆。渝新欧铁路巨大的经济效益使其他内陆城市纷纷效仿，筹备建立“成新欧”、“陕新欧”等货运线路，欲与重庆争夺市场。但是重庆有其他城市无法比拟的优势，重庆港是继深圳港后新加入中欧安全智能贸易航线试点计划的城市，是中国内陆首个安智贸试点港口，这意味着，在西部内陆地区，只有通过重庆港出关的货物才能享受到最大限度的快速便捷通关。“简单地说，就是重庆免检的‘红名单’企业，一路到欧洲各个关口都免检。”该负责人介绍，这些通关便利将极大地提升企业在欧盟市场的竞争力。 把货物通过新疆阿拉山口口岸，运到欧洲去，这是中国很多城市都在做，或者想做的事情，那么，渝新欧在各种“新欧”中，占怎样一个比例呢？昨天，中国阿拉山口海关监管科副科长李农告诉重庆晨报记者，渝新欧在中国各个城市到欧洲的市场上，占据了80%的份额，可以说，是中国最成熟的第三条欧亚大陆桥的线路。李科长说，渝新欧班列和其他一些城市一样，开往欧洲的班列都是五定班列，但是，只有重庆的班列在常态化运行上坚持得最好，至今已经运行了76班，远远超过其他城市发往欧洲的列车的次数。“对于重庆的渝新欧班列，我们是货到即放，优先办理，如果手续没有问题，半个小时就能办结，而且重庆的班列整列车是不需要再次编组的，通过阿拉山口站的时间就比较短。他说，以前前往欧洲的班列，一般到俄罗斯就是终点站了，德国，这就是很了不起的进步了。阿拉山口火车站副站长李凯昨天也告诉重庆晨报记者，重庆的渝新欧班列，可以实现最快4小时通关。“普通班列过关大约是10到15小时，渝新欧班列是4小时，这是最快的了。”李凯说。
想知道: 重庆市渝新欧 铁路在哪？
楼主你好；楼主从我们这边的重庆市渝新欧 铁路在哪？，我感觉你用手机
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（28分）以重庆和德国杜伊斯堡分别为起始点的“渝新欧”国际铁路大通道成为了“新丝绸之路”。阅读下列材
（1）①长江 ②大西 （每空2分，共4分）（2）①亚热带常绿阔叶林 ②经度地带性（从沿海向内陆地域）（每空2分，共4分）（3）便捷的水陆空运输通道；丰富廉价的劳动力资源；技术水平较高（科技创新能力较强）；国内外市场广阔；优惠的国家政策；正值国内外产业调整和转移之际。（每点2分，共6分；答案合理可酌情给分）（4）为中国内陆提供了新的进出口通道；与海陆联运相比，缩短了重庆乃至中国内陆货物出口到欧洲的时间；减轻对东部沿海海运的压力；避免海盗的侵扰，增强了运输的安全性；与航空运输相比，节省了运输成本；运输石油和天然气，缓解我国走海路运输能源的压力。（每点2分，共8分；答案合理可酌情给分）（5）自然原因：重庆地处四川盆地，常出现逆温现象，不利于污染物扩散。（2分）人为原因：重庆重工业发达，能源消耗量大；人口众多，城市汽车排放尾气数量大。（每点2分，共4分） 试题分析：（1）重庆地处长江与嘉陵江交汇处，长江向东联通太平洋，一江指长江；“两翼”指第二亚欧大陆桥和沪昆铁路为主力的大通道，其中第二亚欧大陆桥经我国西北方向的阿拉山口直通大西洋沿岸的鹿特丹。（2）以重庆和德国杜伊斯堡分别为起始点的“渝新欧”国际铁路大通道成为了“新丝绸之路”。 重庆是亚热带季风气候-西安是温带季风气候-河西走廊是温带大陆性气候，对应的植被类型分别是亚热带常绿阔叶林、温带落叶阔叶林、温带草原、温带荒漠……，自然环境呈现显著的经度地带性规律或从沿海向内陆的地域分异规律。 （3）重庆地处长江与嘉陵江交汇处，有众多铁路线经过，有便捷的水陆空运输通道；人口众多，丰富廉价的劳动力资源；重庆是我国西部重要的直辖市，经济水平相对好，技术水平较高，科技创新能力较强；国内外市场广阔；优惠的国家政策；正值国内外产业调整和转移之际，机遇好。吸引全球笔记本电脑三大巨头、六大代工商以及500余家配套厂落户重庆条件优越。（4）新丝绸之路联通我国内陆和欧洲西部经济发达地区，新丝绸之路的开通给我国内陆出口经济格局为中国内陆提供了新的进出口通道；与海陆联运相比，陆上交通速度更快，缩短了重庆乃至中国内陆货物出口到欧洲的时间；减轻对东部沿海海运的压力；避免了海运中海盗的侵扰，增强了运输的安全性；与航空运输相比，节省了运输成本，运量较大；运输石油和天然气，缓解我国走海路运输能源的压力。（5）重庆地处四川盆地，四周环山，常出现逆温现象，而冷空气本来就比较重，聚集在盆地底部后就不会产生对流，也就是没有风，污染物也会聚集起来，不利于污染物扩散。重庆重工业发达，能源消耗量大；人口众多，经济发达，城市汽车排放尾气数量大；周边生物燃烧产生大量烟雾。
重庆古称渝州后是谁把她改名为重庆的?
重庆古称渝州后是是朱元璋把重庆改名。宋代，重庆先后短暂属西川路、峡西路管辖，大部分时间则属于夔州路管辖。北宋崇宁元年，因赵谂谋反之事，宋徽宗以“渝”有“变”之意，改渝州为恭州。南宋淳熙十六年，宋光宗先封恭王，后即帝位，自诩“双重喜庆”，升恭州为重庆府，重庆由此得名，迄今已有800余年。扩展资料：重庆地处中国内陆西南部，是长江上游地区的经济、金融、科创、航运和商贸物流中心，国家物流枢纽，西部大开发重要的战略支点、“一带一路”和长江经济带重要联结点以及内陆开放高地、山清水秀美丽之地；既以江城、雾都、桥都著称，又以山城扬名。重庆以汉族为主，少数民族主要有土家族、苗族等。旅游资源丰富，有长江三峡、世界文化遗产大足石刻、世界自然遗产武隆喀斯特和南川金佛山等景观。重庆是国家历史文化名城。1189年，宋光宗赵惇先封恭王再即帝位，自诩“双重喜庆”，重庆由此得名。重庆是“红岩精神”起源地，巴渝文化发祥地，“火锅”、“吊脚楼”等影响深远；在文字记载的3000余年中，曾三为国都，四次筑城，史称“巴渝”；抗战时期为国民政府陪都。
重庆是南方还是北方
重庆属于南方。南北方分界线是秦岭-淮河，秦岭是我国重要生态屏障发挥着调节气候、保持水土涵养水源、维护生物多样性等诸多功能。重庆在秦岭淮河以南，因此为南方。从地理划分上来说，重庆就位于南方。我们知道，我国南北方的地理划分是以横亘在中华大地、全长1600多公里、最高峰海拔达3767米的秦岭山脉为界。秦岭山脉以北的地方在地理位置上被称为北方，比如北京、河北、天津、东北三省、甘肃、山东等地就属于北方；而秦岭山脉以南的地方，则被称为南方，比如安徽、上海、江浙地区、两广地区（广东广西）、西南三省（云贵川）、海南、香港澳门等等地方。而重庆正好位于秦岭西南部的长江上游地区，所以说重庆属于南方。
