.齿轮的径向跳动如何测量?
您好，亲 ！ 在偏摆仪上测量齿圈跳动。
如果是齿轮轴，直接用偏摆仪的两个顶尖顶住齿轮轴的两端中心孔，测量。
如果是有孔的盘状齿轮，需要配做心轴，将齿轮套在心轴上，用偏摆仪测量。齿轮跳动检查仪是精密的检测仪器。工件检测前，确保设备完好。操作过程中，应小心轻放，另导轨面上不允许放置任何工具或工件。
1. 径向圆跳动的测量：
将零件擦净，置于齿轮跳动检查仪两之间（带孔零件要装在心轴上）使零件转动自如，但不性允许轴向串动，然后固紧；当需要卸下零件时，一手扶着零件，一手向下按手把，取下零件。
将百分表装在表架上,使表杆通过零件轴心线,并与轴心线大至垂直,测头与零件表面并压约缩1～2圈后紧固表架。测量应在轴向的三个截面上进行，取三个截面中圆跳动误差的值，为该零件的径向圆跳动误差。
2. 端面圆跳动的测量：
将杠杆百分表夹持在偏摆检查仪的表架上，缓慢移动表架，使杠杆百分表的测量头与被测端面接触，并予压0.4mm测杆的正确位置。转动工件一周，记下百分表读数的最大值和最小值，该值与最小值之差，即为直径处的端面跳动误差。在被测端面上均匀分布的三个直径处测量，取其三个中的中间值为该零件端面圆跳动误差。
工件检测完工后，应对仪器进行维护保养，导轨应上油防锈，重要零件和部位应用汽油洗净并涂上防锈油，防止锈蚀。仪器滑动部分要经常涂抹润滑油维护。存放时应用防尘罩罩好，也要保证存放地环境的整洁。希望可以帮到您哦！【摘要】
.齿轮的径向跳动如何测量?【提问】
您好，亲 ！ 在偏摆仪上测量齿圈跳动。
如果是齿轮轴，直接用偏摆仪的两个顶尖顶住齿轮轴的两端中心孔，测量。
如果是有孔的盘状齿轮，需要配做心轴，将齿轮套在心轴上，用偏摆仪测量。齿轮跳动检查仪是精密的检测仪器。工件检测前，确保设备完好。操作过程中，应小心轻放，另导轨面上不允许放置任何工具或工件。
1. 径向圆跳动的测量：
将零件擦净，置于齿轮跳动检查仪两之间（带孔零件要装在心轴上）使零件转动自如，但不性允许轴向串动，然后固紧；当需要卸下零件时，一手扶着零件，一手向下按手把，取下零件。
将百分表装在表架上,使表杆通过零件轴心线,并与轴心线大至垂直,测头与零件表面并压约缩1～2圈后紧固表架。测量应在轴向的三个截面上进行，取三个截面中圆跳动误差的值，为该零件的径向圆跳动误差。
2. 端面圆跳动的测量：
将杠杆百分表夹持在偏摆检查仪的表架上，缓慢移动表架，使杠杆百分表的测量头与被测端面接触，并予压0.4mm测杆的正确位置。转动工件一周，记下百分表读数的最大值和最小值，该值与最小值之差，即为直径处的端面跳动误差。在被测端面上均匀分布的三个直径处测量，取其三个中的中间值为该零件端面圆跳动误差。
工件检测完工后，应对仪器进行维护保养，导轨应上油防锈，重要零件和部位应用汽油洗净并涂上防锈油，防止锈蚀。仪器滑动部分要经常涂抹润滑油维护。存放时应用防尘罩罩好，也要保证存放地环境的整洁。希望可以帮到您哦！【回答】
齿轮综合检查仪的简介
齿轮综合检查仪分为双面啮合检查仪和单面啮合检查仪两种。齿轮双面啮合检查仪 简称双啮仪,用于测量径向综合误差和齿轮副中心距变动等。为这种检查仪的外形。测量齿轮在弹簧力的作用下与被测齿轮作双面啮合传动，后者的齿圈径向跳动、齿形误差等单项误差综合地反映为平行于导轨的径向变动量。量值由百分表指示，或由记录器记录出误差曲线图。被测齿轮一转和转过一齿内的最大变动量分别为径向综合误差和径向一齿综合误差；一对被测齿轮配对测量所得最大变动量即齿轮副中心距变动。双啮仪结构简单，测量效率高,广泛应用在大量生产中检验7级以下精度的齿轮。齿轮单面啮合检查仪 简称单啮仪,用于测量切向综合误差等。单啮仪可分为光栅式、磁栅式和惯性式几种。为一种光栅式齿轮单面啮合检查仪。当测量齿轮带动被测齿轮转动时，由被测齿轮的周节、齿形、齿向、齿圈径向跳动等单项误差综合引起的转角误差，通过与被测齿轮同轴安装的圆光栅传感器转换成电信号输出。此电信号与测量齿轮同轴安装的圆光栅传感器输出的电信号分别经放大、整理、分频后进行比相，再由记录器记录出误差曲线图。这种齿轮检查仪一般用于测量5～6级精度的齿轮，配对测量时可以达到更高精度。
.齿轮的径向跳动如何测量?
.齿轮的径向跳动如何测量?
您好亲，
在偏摆仪上测量齿圈跳动。
如果是齿轮轴，直接用偏摆仪的两个顶尖顶住齿轮轴的两端中心孔，测量。
如果是有孔的盘状齿轮，需要配做心轴，将齿轮套在心轴上，用偏摆仪测量。齿轮跳动检查仪是精密的检测仪器。工件检测前，确保设备完好。操作过程中，应小心轻放，另导轨面上不允许放置任何工具或工件。
1. 径向圆跳动的测量：
将零件擦净，置于齿轮跳动检查仪两之间（带孔零件要装在心轴上）使零件转动自如，但不性允许轴向串动，然后固紧；当需要卸下零件时，一手扶着零件，一手向下按手把，取下零件。
将百分表装在表架上,使表杆通过零件轴心线,并与轴心线大至垂直,测头与零件表面并压约缩1～2圈后紧固表架。测量应在轴向的三个截面上进行，取三个截面中圆跳动误差的值，为该零件的径向圆跳动误差。
2. 端面圆跳动的测量：
将杠杆百分表夹持在偏摆检查仪的表架上，缓慢移动表架，使杠杆百分表的测量头与被测端面接触，并予压0.4mm测杆的正确位置。转动工件一周，记下百分表读数的最大值和最小值，该值与最小值之差，即为直径处的端面跳动误差。在被测端面上均匀分布的三个直径处测量，取其三个中的中间值为该零件端面圆跳动误差。
工件检测完工后，应对仪器进行维护保养，导轨应上油防锈，重要零件和部位应用汽油洗净并涂上防锈油，防止锈蚀。仪器滑动部分要经常涂抹润滑油维护。存放时应用防尘罩罩好，也要保证存放地环境的整洁。
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.齿轮的径向跳动如何测量?【提问】
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您好亲，
在偏摆仪上测量齿圈跳动。
如果是齿轮轴，直接用偏摆仪的两个顶尖顶住齿轮轴的两端中心孔，测量。
如果是有孔的盘状齿轮，需要配做心轴，将齿轮套在心轴上，用偏摆仪测量。齿轮跳动检查仪是精密的检测仪器。工件检测前，确保设备完好。操作过程中，应小心轻放，另导轨面上不允许放置任何工具或工件。
1. 径向圆跳动的测量：
将零件擦净，置于齿轮跳动检查仪两之间（带孔零件要装在心轴上）使零件转动自如，但不性允许轴向串动，然后固紧；当需要卸下零件时，一手扶着零件，一手向下按手把，取下零件。
将百分表装在表架上,使表杆通过零件轴心线,并与轴心线大至垂直,测头与零件表面并压约缩1～2圈后紧固表架。测量应在轴向的三个截面上进行，取三个截面中圆跳动误差的值，为该零件的径向圆跳动误差。
2. 端面圆跳动的测量：
将杠杆百分表夹持在偏摆检查仪的表架上，缓慢移动表架，使杠杆百分表的测量头与被测端面接触，并予压0.4mm测杆的正确位置。转动工件一周，记下百分表读数的最大值和最小值，该值与最小值之差，即为直径处的端面跳动误差。在被测端面上均匀分布的三个直径处测量，取其三个中的中间值为该零件端面圆跳动误差。
工件检测完工后，应对仪器进行维护保养，导轨应上油防锈，重要零件和部位应用汽油洗净并涂上防锈油，防止锈蚀。仪器滑动部分要经常涂抹润滑油维护。存放时应用防尘罩罩好，也要保证存放地环境的整洁。
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怎样进行齿轮测量
1)、齿轮单项几何形状误差测量技术
它采用坐标式几何解析测量法，将齿轮作为一个具有复杂形状的几何实体，在所建立的测量坐标系(直角坐标系、极坐标系或圆柱坐标系)上，按照设计几何参数对齿轮齿面的几何形状偏差进行测量。测量方式主要有两种：离散坐标点测量方式和连续几何轨迹点扫描(如展成)测量方式。所测得的齿轮误差是被测齿轮齿面上被测点的实际位置坐标(实际轨迹或形状)和按设计参数所建立的理想齿轮齿面上相应点的理论位置坐标(理论轨迹或形状)之间的差异，通常也就是和几何坐标式齿轮测量仪器对应测量运动所形成的测量轨迹之间的差异。测量的误差项目是齿轮的单项几何偏差，以齿廓、齿向和齿距等三项基本偏差为主。由于坐标测量技术、传感器技术、计算机技术的发展，尤其是数据处理软件功能的增强，三维齿面形貌偏差、分解齿轮单项几何偏差和频谱分析等误差项目的测量得到了推广。单项几何偏差测量的优点是便于对齿轮(尤其是首件)加工质量进行分析和诊断、对机床加工工艺参数进行再调整；仪器可借助于样板进行校正，实现基准的传递。
2)、齿轮综合误差测量技术
它采用啮合滚动式综合测量法，把齿轮作为一个回转运动的传动元件，在理论安装中心距下，和测量齿轮啮合滚动，测量其综合偏差。综合测量又分为齿轮单面啮合测量，用以检测齿轮的切向综合偏差和单齿切向综合偏差；以及齿轮双面啮合测量，用以检测齿轮的径向综合偏差和单齿径向综合偏差。为了更有效地发挥齿轮双面啮合测量技术的质量监控作用，增加了偏差的频谱分析测量项目;还从径向综合偏差中分解出径向综合螺旋角偏差和径向综合齿向锥度偏差。这是齿轮径向综合测量技术中的一个新发展。综合运动偏差测量的优点是测量速度快，适合批量产品的质量终检，便于对齿轮加工工艺过程进行及时监控。仪器可借助于标准元件(如标准齿轮)进行校验，实现基准的传递。上述两项测量技术基于传统的齿轮精度理论，然而随着对齿轮质量检测要求的不断增加和提高，这些传统的齿轮测量技术也在不断细化、丰富、更新、提高。
3)、齿轮整体误差测量技术
它所基于的齿轮整体误差理论，是由我国机床工具行业、尤其是成都工具研究所的科研技术人员共同努力创建和不断完善的一种新型齿轮测量理论。把齿轮作为一个用于实现传动功能的几何实体,或采用坐标式几何解析法对其单项几何精度进行测量,并按齿轮啮合传动顺序和位置,集成为一条“静态”齿轮整体误差曲线；或按单面啮合综合测量方式，使用特殊测量齿轮，采用滚动点扫描测量法对其进行测量，得到齿轮“运动”整体误差曲线。上述两种齿轮整体误差曲线，经过运算和数据处理，都可以得到齿轮综合运动偏差、各单项几何偏差、三维齿面形貌偏差，以及接触区状态，从而能更全面、准确的评定齿轮质量和齿轮加工工艺的分析和诊断。齿轮整体误差测量技术是对传统齿轮测量技术的继承和发展。尤其是采用单面啮合、滚动点扫描测量的齿轮整体误差测量技术更具有测量信息丰富、测量速度快、测量精度更接近使用状态的特点，特别适合批量产品齿轮精度的检测与质量的控制。在汽车齿轮要求100%全部检测的态势下，这种由我国首先开发出来的齿轮整体误差测量技术得到了重视和推广，其中，成都工具研究所开发的锥齿轮整体误差测量技术曾于90年代转让给德国KLINGELNBERG公司。德国FRENCO公司推向市场的齿轮单面啮合滚动点扫描测量仪器，采用了完全类同的技术。
当前齿轮制造业的一个发展趋势，是将齿轮测量技术和齿轮设计、加工制造进行集成，实现齿轮制造信息的融合及CAD/CAM/CAT的集成，从而构建一个先进的齿轮闭环制造系统(由于通常由数字化信息来实现，可称为数字化闭环制造系统)。美国GLEASON和德国KLINGELNBERG开发的锥齿轮闭环制造技术和系统是个典型实例。
此外，在仪器测量形态和检测系统方面，现代齿轮测量技术还有如下的进展。
4)、齿轮在机测量技术
该技术有了较快的发展，是一个重要发展趋势。直接将齿轮测量装置集成于齿轮加工机床，齿轮试切或加工后不用拆卸，立即在机床上进行在机测量，根据测量结果对机床(或滚轮)参数及时调整修正(主要针对磨齿)。这对于成形磨齿加工和大齿轮磨齿加工而言，在提高生产效率、降低成本方面，尤其具有重要意义。德国KAPP厂的数控磨齿机就是一个典型代表。CNC齿轮加工机床的迅速发展，为推动齿轮在机测量技术的应用和发展提供了可靠的工作平台。
由于对大批量生产的汽车轿车齿轮质量要求的提高，齿轮在线测量分选技术的应用已是必不可少。上海汽车齿轮厂首次从美国ITW公司引进了该项技术和相应仪器装备，取得了预期效果，据称还将陆续购进该类检测仪器。
5)、齿轮激光测量技术
通常是指在齿轮的几何尺寸和形状位置精度的测量中，采用了激光技术，包括采用激光测长系统(如采用双频激光干涉仪作为齿轮测量仪器的长度基准或传感器)、激光测量头系统(如采用非接触点反射式激光测量头作为齿轮误差的检测传感器)、以及激光全息式齿轮测量系统(如采用激光全息技术对齿轮的齿面几何形状误差进行测量的系统)等。由于激光是长度溯源基准，不少高精度齿轮计量系统或齿轮测量基准仪器，采用激光测量系统作为其长度坐标测量系统。美国FELLOWS厂70年代开发的MICROLOG60就是一个实例。加拿大温莎精密测量仪器厂在80年代初生产的齿轮测量仪器就采用了非接触点反射式激光测量头，可用于测量塑料制成的软齿面齿轮。齿轮激光测量技术在日本倍受重视，并逐步完善成为产品推向市场。日本AMTEC公司的G3齿轮测量系统，采用的是CONO激光测量头，齿轮回转，测头位置相应变化，测出齿轮的截面形状。大阪精机开发的激光齿轮测量仪，采用激光全息技术，用光干涉法对被测齿轮的全齿面形状进行精度测量。
齿轮测量仪器主要有哪些测量技术呢
1)、齿轮单项几何形状误差测量技术
它采用坐标式几何解析测量法，将齿轮作为一个具有复杂形状的几何实体，在所建立的测量坐标系(直角坐标系、极坐标系或圆柱坐标系)上，按照设计几何参数对齿轮齿面的几何形状偏差进行测量。测量方式主要有两种：离散坐标点测量方式和连续几何轨迹点扫描(如展成)测量方式。所测得的齿轮误差是被测齿轮齿面上被测点的实际位置坐标(实际轨迹或形状)和按设计参数所建立的理想齿轮齿面上相应点的理论位置坐标(理论轨迹或形状)之间的差异，通常也就是和几何坐标式齿轮测量仪器对应测量运动所形成的测量轨迹之间的差异。测量的误差项目是齿轮的单项几何偏差，以齿廓、齿向和齿距等三项基本偏差为主。由于坐标测量技术、传感器技术、计算机技术的发展，尤其是数据处理软件功能的增强，三维齿面形貌偏差、分解齿轮单项几何偏差和频谱分析等误差项目的测量得到了推广。单项几何偏差测量的优点是便于对齿轮(尤其是首件)加工质量进行分析和诊断、对机床加工工艺参数进行再调整；仪器可借助于样板进行校正，实现基准的传递。
2)、齿轮综合误差测量技术
它采用啮合滚动式综合测量法，把齿轮作为一个回转运动的传动元件，在理论安装中心距下，和测量齿轮啮合滚动，测量其综合偏差。综合测量又分为齿轮单面啮合测量，用以检测齿轮的切向综合偏差和单齿切向综合偏差；以及齿轮双面啮合测量，用以检测齿轮的径向综合偏差和单齿径向综合偏差。为了更有效地发挥齿轮双面啮合测量技术的质量监控作用，增加了偏差的频谱分析测量项目;还从径向综合偏差中分解出径向综合螺旋角偏差和径向综合齿向锥度偏差。这是齿轮径向综合测量技术中的一个新发展。综合运动偏差测量的优点是测量速度快，适合批量产品的质量终检，便于对齿轮加工工艺过程进行及时监控。仪器可借助于标准元件(如标准齿轮)进行校验，实现基准的传递。上述两项测量技术基于传统的齿轮精度理论，然而随着对齿轮质量检测要求的不断增加和提高，这些传统的齿轮测量技术也在不断细化、丰富、更新、提高。
3)、齿轮整体误差测量技术
它所基于的齿轮整体误差理论，是由我国机床工具行业、尤其是成都工具研究所的科研技术人员共同努力创建和不断完善的一种新型齿轮测量理论。把齿轮作为一个用于实现传动功能的几何实体,或采用坐标式几何解析法对其单项几何精度进行测量,并按齿轮啮合传动顺序和位置,集成为一条“静态”齿轮整体误差曲线；或按单面啮合综合测量方式，使用特殊测量齿轮，采用滚动点扫描测量法对其进行测量，得到齿轮“运动”整体误差曲线。上述两种齿轮整体误差曲线，经过运算和数据处理，都可以得到齿轮综合运动偏差、各单项几何偏差、三维齿面形貌偏差，以及接触区状态，从而能更全面、准确的评定齿轮质量和齿轮加工工艺的分析和诊断。齿轮整体误差测量技术是对传统齿轮测量技术的继承和发展。尤其是采用单面啮合、滚动点扫描测量的齿轮整体误差测量技术更具有测量信息丰富、测量速度快、测量精度更接近使用状态的特点，特别适合批量产品齿轮精度的检测与质量的控制。在汽车齿轮要求100%全部检测的态势下，这种由我国首先开发出来的齿轮整体误差测量技术得到了重视和推广，其中，成都工具研究所开发的锥齿轮整体误差测量技术曾于90年代转让给德国KLINGELNBERG公司。德国FRENCO公司推向市场的齿轮单面啮合滚动点扫描测量仪器，采用了完全类同的技术。
当前齿轮制造业的一个发展趋势，是将齿轮测量技术和齿轮设计、加工制造进行集成，实现齿轮制造信息的融合及CAD/CAM/CAT的集成，从而构建一个先进的齿轮闭环制造系统(由于通常由数字化信息来实现，可称为数字化闭环制造系统)。美国GLEASON和德国KLINGELNBERG开发的锥齿轮闭环制造技术和系统是个典型实例。
此外，在仪器测量形态和检测系统方面，现代齿轮测量技术还有如下的进展。
4)、齿轮在机测量技术
该技术有了较快的发展，是一个重要发展趋势。直接将齿轮测量装置集成于齿轮加工机床，齿轮试切或加工后不用拆卸，立即在机床上进行在机测量，根据测量结果对机床(或滚轮)参数及时调整修正(主要针对磨齿)。这对于成形磨齿加工和大齿轮磨齿加工而言，在提高生产效率、降低成本方面，尤其具有重要意义。德国KAPP厂的数控磨齿机就是一个典型代表。CNC齿轮加工机床的迅速发展，为推动齿轮在机测量技术的应用和发展提供了可靠的工作平台。
由于对大批量生产的汽车轿车齿轮质量要求的提高，齿轮在线测量分选技术的应用已是必不可少。上海汽车齿轮厂首次从美国ITW公司引进了该项技术和相应仪器装备，取得了预期效果，据称还将陆续购进该类检测仪器。
5)、齿轮激光测量技术
通常是指在齿轮的几何尺寸和形状位置精度的测量中，采用了激光技术，包括采用激光测长系统(如采用双频激光干涉仪作为齿轮测量仪器的长度基准或传感器)、激光测量头系统(如采用非接触点反射式激光测量头作为齿轮误差的检测传感器)、以及激光全息式齿轮测量系统(如采用激光全息技术对齿轮的齿面几何形状误差进行测量的系统)等。由于激光是长度溯源基准，不少高精度齿轮计量系统或齿轮测量基准仪器，采用激光测量系统作为其长度坐标测量系统。美国FELLOWS厂70年代开发的MICROLOG60就是一个实例。加拿大温莎精密测量仪器厂在80年代初生产的齿轮测量仪器就采用了非接触点反射式激光测量头，可用于测量塑料制成的软齿面齿轮。齿轮激光测量技术在日本倍受重视，并逐步完善成为产品推向市场。日本AMTEC公司的G3齿轮测量系统，采用的是CONO激光测量头，齿轮回转，测头位置相应变化，测出齿轮的截面形状。大阪精机开发的激光齿轮测量仪，采用激光全息技术，用光干涉法对被测齿轮的全齿面形状进行精度测量。
机械加工工艺过程卡片、工艺卡、工序卡的区别以及它们的应用场合？
机械加工工艺过程卡（工艺路线卡）：它规定整个生产过程中，产品（或零件）所要经过的车间、工序等总的加工路线及所有使用的设备和工艺装备。可以作为工序卡片的汇总文件。工艺卡：是针对某一工艺阶段编制的一种加工路线工艺，它规定了零件在这一阶段的各道工序，以及使用的设备、工装和加工规范。如锻压工艺卡、电镀工艺卡等。工序卡：是规定某一工序内具体加工要求的文件。除工艺守则已作出规定的之外，一切与工序有关的工艺内容都集中在工序卡片上。如机加工工序卡、装配工序卡、操作指导卡等。机械加工的分类：按被加工的工件处于的温度状态，分为冷加工和热加工。一般在常温下加工，并且不引起工件的化学或物相变化，称冷加工。一般在高于或低于常温状态的加工，会引起工件的化学或物相变化，称热加工。按照加工方式分为车、铣、磨、刨、镗、钻、冲压、线切割、电火花等。
齿轮跳动检查仪的使用范围
齿轮跳动仪测定齿圈径向跳动△Fr，在齿轮一转范围内，测头在槽齿内或齿轮上，与齿高中部双面接触，测头相对于齿轮轴线的最大接触，为此，齿圈径向跳动的检查是借具有原始齿条形的测量时进行。 图为本仪器的工作原理示意图：安置在仪器底座16上的台面15，可用胶木手轮1通过齿条传动机构作纵向移动，并借助胶木螺母2固定。在台面上的左右顶针架4、12可沿台面上的基面作纵向移动，可用胶木螺母14固定。顶针3松开胶木螺钉10后可在顶针架孔内移动。在右顶针架12上还可用胶木螺钉11紧固顶针3后借助于手柄13作弹簧顶针用。转动升降螺母5，可使测量座19连同测量支架8和千分表7沿立柱6上下移动。使侧头与被测表面接触或离开。并用胶木螺钉20使之固定在适当的部位。松开紧固螺钉17测量支架8可相对于测量座在垂直平面内作±900的转动。表架23可利用手柄21抬起或放下。1.胶木手柄 2.胶木螺帽 3.顶针 4.左顶针架 5.升降螺帽 6.立柱 7.千分表 8.测量支架 9.测量头 10.胶木螺钉 11.M4胶木螺钉 12.右顶针架 13.手柄 14.胶木螺帽 15.台面 16.底座 17.紧固螺钉 18.指标块 19.测量座 20.胶木螺钉 21.手柄 22.螺钉 23.表架 24.接头
齿轮检测报告怎么看?
急急~！！齿轮的齿形，齿向，分度检测报告，给讲解一下怎么看报告。
第一张为齿距报告 第二张为齿形和齿向报告 ，看的不是很清晰，看图纸要求你们的标准等级是多少，目测齿距还可以，不知道比例是多少，超没超等级！第二张齿形 还可以，看齿形的角度和形状偏差都不错，中间有根线，短了，说明齿顶修圆处有问题，倒棱是不是出问题了，下面的图是齿向，摆动很不好，应该是磨齿机干的，导致原因很多种，对磨齿机不是很熟悉，理论上是因为在加工过程中，砂轮角度和工件角度不好，上个齿和下个齿的角度变化导致！为什么变了，你自己研究去哇!
求教这份齿轮的检测报告谁看的懂，误差值和实际值！
这个报告拍的实在模糊，看不到数值。检验报告没有哈量的齿轮检测设备出的报告直观。您可以找下这两个标准看下，一对比就明白了，不要下以前的版本，参数名称不一样。
1.GB/T 10095.1-2008圆柱齿轮 精度制 第1部分：轮齿同侧齿面偏差的定义和允许值
2.GB/T 10095.2-2008圆柱齿轮 精度制 第2部分：径向综合偏差与径向跳动的定义何允许值
你好，关于齿轮精度检测报告中的那几条线怎么解读？都表示什么？
回复迟了，照片里的上图为齿形检测图形（既检测仪测头从齿轮齿面上端测全齿到下端），下图为齿向检测图形。
想看上图齿形检测图形，从中间分开相互基本对称的两条半圆孤线分别是齿轮左右齿面，上下两条直线为评判线，既齿形检检测图形下面数据的评判范围取决线。
齿向检测图形一个道理，要说的就是齿向检测仪测头是从齿轮齿槽测到齿顶。
齿轮检测报告上fr是什么意思
是径向跳动的意思
一般是评价中心孔与齿轮分度圆的偏差的
谁会看这种齿轮检验报告，
这个齿轮检测的非常详细啊。精度等级6级，主要反应齿轮的精度等级和齿面偏差，你这个齿轮是弧齿锥齿轮吧？我对直齿非常了解，弧齿不是很了解。Fr=径向跳动公差，Fw=公法线变动公差，Fpt=周节极限偏差，Fpb=基节极限偏差
齿轮检验报告怎么看 20分
要看你的齿轮检测仪是哪种了 我见过罚种 都不太一样 一般是看波形 比较先进的机器是上面有小4方格子的，每个格子都代表着数字，一般来说齿形齿向可以通过那个图看出来 偏心我就不会看了
怎样读齿轮测量报告
你是哪些指标或曲线看不懂？齿形误差、齿向误差、公法线长度罚差、齿厚误差、齿圈径向跳动误差、螺旋角等等。
鼓的检测报告怎么搞
需要，没有防坠安全器的检测合格报告，检验机构不会出具检验报告，在施工升降机的安装监督检验报告中，有一项是专门针对防坠安全器的，必须要有检测合格报告，才能合格。
根据现行国家标准《施工升降机安全规程》GB10055—2007 第11.1.9 条的规定：防坠安全器只能在有效的标定期限内使用，有效标定期限不应超过一年。根据现行行业标准《施工升降机齿轮锥鼓形渐进式防坠安全器》JG 121—2000 的规定：防坠安全器无论使用与否，在有效检验期满后都必须重新进行检验标定。施工升降机防坠安全器的寿命为5 年。为确保施工升降机的安全使用，施工升降机应每3 个月做—次坠落试验，并形成记录。
建议参考《建筑施工升降机安装、使用、拆卸安全技术规程》JGJ215-2010.
如何分析“齿轮测量中心检测报告”中的齿轮误差？
一看就非专业的，报告单上的+ - 是更具齿轮不一样而定，都是有规定的，至于如何调整就要看齿轮的加工方式而定。
