凯迪拉克10年赛威sls怎么样
1.做工差。虽然用料不错，但是做工和安装工艺不到位，门胶带差，接缝不严密，噪音有点大：1。2.高端商务人士专属打造的豪华商务车包括2.0T精英型、2.0T舒适型、2.0T豪华型、2.0T行政型、3.0L精英型、3.0L豪华型、3.6L运动型、3.6L旗舰型。3.2.它继承了凯迪拉克的设计DNA，延续了CTS和SRX钻石切割的风格基调。拥有同级别中唯一超过5.1m(5110mm)的车长设置和超过3m(3057mm)的轴距，为乘客带来更大的乘坐空间；3.来自概念车凯迪拉克Sixteen的镀铬五边形进气格栅，灵感来自凯迪拉克的盾形标志，也透露出凯迪拉克未来外形设计语言的发展方向；4.标志性的竖排梯形前后灯辨识度极高，超美的前后保险杠设计大大提升了SLS赛维的运动性能。4.“前悬短”、“后悬长”、“前悬长”、“后悬短”四大动感基因完美融入SLS的设计中，呈现出完美的身材比例。
凯迪拉克SLS赛威这款车的性价比如何？值得入手吗？
随着时代的发展和互联网的发展，我们获取信息的渠道也越来越多，所以很多消费者买车前，在网上从很多方面搜索和了解自己爱车的信息，相信其中一个人有屏幕前的你。2.0T的发动机很猛，高速200轻便，没有压力，200点的感觉和A8差不多，基本上加速可以处理95%的车。赛威的2.0T262马力350扭矩确实很牛逼和535GT试过一点也不落后。内置豪华外形很霸气很耐看。越看越有味道，低配的双镜头非常漂亮，超过系最新款A6内饰就可以了。老哥A6L包含了现在的Q7茅台或诺富山路吉达的内脏式影子。这就是为什么我不考虑Q7的装修。Q7装修足够了。但是风格真的很复古。Sls音响也比较强，80万以下的音响比赛说威风凛凛，但极少。当时上海打折5万5千韩元。我没有去。我不明白现在赛威的价格和性价比在这里。但是比奥迪坑爹的5000 奥迪4缸燃烧器油，宝马是万日保修，但因为总是要加油，所以不好凯迪拉克的唯一缺点是燃料消耗必然是凯迪的动力水平和车辆重量、材料安全水平、燃料消耗高点。所以这唯一的缺点是不存在的。SLS便宜货主要出现在二手车商。美系汽车不如德系。日系战争是大家一直都知道的事情。此外，SLS是凯迪拉克旗下的豪华车型，在保修率上有更大的折扣。越贵的车贬值空间就越大。凯迪拉克赛威目前二手车市场售价不到10万韩元，同年奔驰E级可以卖出15万韩元左右。凯迪拉克的品牌影响力无法与BBA竞争。这就是为什么SLS便宜。SLS这辆车搭载了2.0吨发动机。位移不大，但由于车辆重量，城市燃料消耗非常高，一般正常城市道路燃料消耗在14升左右，从拥挤的路口可以到达16升，燃料消耗成绩也无人。
凯迪拉克sls怎么样?
凯迪拉克SLS是为：1、高端商务人士专属打造的豪华商务轿车，包括2.0T精英型、2.0T舒适型、2.0T豪华型、2.0T行政版、3.0L精英型、3.0L豪华型、3.6L运动型、以及3.6L旗舰型，共三种排量八款车型；2、它秉承凯迪拉克设计DNA，延续了CTS、SRX钻石切割的风格基调，拥有同级车中唯一超过5.1米车长（5110mm）的设定及超过3米的轴距（3057mm）规划，为乘客带来更大的空间。源自概念车凯迪拉克Sixteen的镀铬五边形格栅，灵感来自凯迪拉克的盾形徽标，也揭示了未来凯迪拉克外形设计语言的发展方向；3、标志性的竖直梯形前后灯具有极强的辨识性，超美观设计的前、后保险杠大幅强化了SLS赛威的运动性能。“短前悬”、“长后悬”、“长车头”、“短车尾”四大动感基因完美融入于SLS的外型设计之中，呈现出完美身形比例。百万购车补贴
凯迪拉克SLS的车型简介
从目前在售的情况看，凯迪拉克SLS共有2.0T精英型、2.0T舒适型、2.0T豪华型、2.0T行政版、3.0L精英型、3.0L豪华型、3.6L运动型、以及3.6L旗舰型，共三种排量八款车型，价格在38.88万元－69.8万元区间。凯迪拉克SLS是上汽通用针对中国市场特别推出的长轴版，原型车为凯迪拉克STS。SLS除了轴距加长之外，究竟还有哪些不同。从车头角度看，SLS和STS基本没有区别，主要是在中网增加了镀铬装饰，以及增加了横向和纵向的水箱隔栅密度，整体感觉中网大了不少，更具豪华车的气质。而原有的大灯清洗等功能都得以保留。SLS的尾部也高度保留了STS的设计风格，高位的宽幅刹车灯，小鸭尾扰流翼，四眼倒车雷达等细节都与STS相同。作为主打行政公务市场的一款车型，SLS的后排空间的确要比STS长出了不少，满足了公务用车偏重后排乘客乘坐感受的要求。
汽车发动机中的V8是什么意思
V8发动机英文名V-8 engine，通常使用在中高端车辆上。V8指内燃机的汽缸排列型式之一，8的意思是气缸的数量，气缸越多，将汽油转化为动力就越大，但是油耗也会随之升高。V的意思是气缸的排列形状，即：8个气缸分成两组，每组4个，成V型排列。V8发动机在大型汽车发动机中比较常见，低于三升的发动机很少使用这种结构，现在已有8.5升的了。美国汽车在1970年代中期就大部分的使用这种结构的发动机。 V8型发动机可能是高层次汽车运动中最常见的发动机结构了，尤其在美国，IRL，ChampCar和NASCAR都要求使用V8发动机。汽车发动机类型1、自然吸气式发动机：空气靠活塞的抽吸作用进入气缸内。2、增压式发动机：为增大功率，在发动机上装有增压器，使进入气缸的气体预先经过压气机压缩后再进入气缸。3、直列立式发动机：所有气缸中心线在同一垂直平面内。4、W型实际上是两套V型机组合在一起。结构极其复杂，但更为紧凑、高效。5、V型发动机：气缸中心线分别在两个平面内，且两平面相交呈V型。6、对置式发动机：V型夹角为180°时又称为对置式。
v8发动机的车有哪些
v8发动机的车有 克莱斯勒 300C 5.7 v8 / 奥迪A6L 4.2 v8 / 奥迪A8 4.2 V8 / 奥迪Q7 4.2 v8 / 奥迪R8 4.2 v8……
具体名单如下：
克莱斯勒 300C 5.7 v8 / 奥迪A6 L 4.2 v8 / 奥迪A8 4.2 V8 / 奥迪Q7 4.2 v8 / 奥迪R8 4.2 v8 / 宝马X5 4.4/4.8 v8 / 宝马550 4.8 v8 / 宝马645 4.4 v8 / 宝马650 4.8 v8 / 宝马740 4.0 v8 / 宝马750 4.8 v8 / 宝马M3 4.0 v8 / 奔驰S500 5.5 v8 / 奔驰Gl 450 4.7 v8 / 奔驰GL550 5.5 v8 / 奔驰G500 5.0 v8 / 奔驰CLS 500 5.0 v8 / 奔驰ML500 5.5 v8 / 奔驰R500 5.0 v8 / 奔驰SL 500 5.0 v8 / 奔驰AMG系列改装产品 / 雷克萨斯 Ls460 4.6 v8 / 雷克萨斯 Ls600hl 5.0 v8 / 凯迪拉克 STS 4.6 v8 / 凯迪拉克 凯雷德 6.2 v8 / 悍马H2 6.0 v8 / 大众 辉腾 4.2 v8 / 大众 途锐 （ 查成交价 | 车型详解 ） 4.2 v8 / 丰田 陆地巡洋舰 4.7 v8 / 路虎 览胜 4.4 v8 / 保时捷 卡宴 4.8 v8 / 沃尔沃 XC90 4.4 v8 / 沃尔沃 S80 4.4 v8 / 林肯 领航员 5.7 v8 / JEEP 大切诺基 5.7 v8 / JEEP 指挥官 4.7/5.7 v8 / 法拉利 F360 3.6 v8 /
法拉利 F430 4.3 v8 / 阿斯顿马丁 vantage 4.3 v8 / 玛莎拉蒂 GT 4.3 v8 / 玛莎拉蒂 总裁 4.3 v8 / 捷豹 XJ8 4.2 v8 / 捷豹 XK 4.2 v8 。
（图/文/摄： 雷鹏） @2019
07款凯迪拉克赛威 2.8轮胎气压灯清除方法
1、保证轮胎气压相等；2、将点火开关打到ON档；3、打开副驾驶车门及仪表台上右侧保险盒外盖，找到红色按钮REST键，用手按压5秒钟，仪表盘上的LOWTIRE灯会闪烁3次后熄灭，LOWTIRE警告灯清除完毕。凯迪拉克赛威简介：相对于美国本土的赛威（sts）来说，上海通用生产的赛威（sls）车身略有加长。二者的相同之处是都来自于经过德国纽伯林赛道调较的高性能运动型赛威（seville）平台；不同之处是赛威（sls）设计为针对中国市场生产和销售的产品，根据中国豪华车用户需求进行了很大改进，其后座的空间比美国版赛威（sts）大，并采用凯迪拉克全新的下一代内饰设计理念。而赛威（sts）则更专注于纯粹的运动性，并且在国内只有进口的版本可以看到。
07年凯迪拉克赛威胎压灯怎么复位？
凯迪拉克的轮胎气压复位，打开点火开关,刹车踏板上方有一复位开关,按复位开关,警告灯开始闪烁,5秒后即可复位。看车上是否装备驾驶员信息中心（DIC）：装备DIC的车辆，打开点火开关，按住DIC最右侧的Gage键，直到组合仪表上的屏幕显示胎压监测系统（TIRE MONITR SYSTEM），按下带箭头的设置/重置键，直至显示胎压监测系统已复位（TIRE MONITR SYSTEM HAS BEEN RESET），即复位完毕。未装备DIC的车辆，打开点火开关，按住Odo/Trip按钮，切换组合仪表上里程显示，直到显示总计里程，然后再次按下Odo/Trip按钮并保持不放，几秒后，轮胎气压过低指示灯开始闪烁，当听到两声蜂鸣声后，表明复位完成。
资讯 | 响应速度大幅提升 凯迪拉克发布第四代电磁悬架技术
悬架阻尼响应速度较三代版本提升45%，每秒可进行1000次运算 不同驾驶模式之间的差异更加明显，动态表现更加出色 凯迪拉克官方表示，第四代MRC（Magnetic Ride Control）针对包括电磁感应液和处理芯片等在内的硬件和软件系统均进行了升级，是世界上反应最快的悬架技术。具体来看，其采用了新的轮毂加速度计和惯性测量单元，拥有更高的精度；新的流体温度图更加准确，可以提升一致性；新的磁通量控制单元可以在回弹和压缩过程中提供更稳定的数据，并减小减振器摩擦，从而使不同驾驶模式之间的感受差异更为明显，并帮助车辆在转弯时保持更高的水平度。 凯迪拉克工程师Thomas Schinderle表示：“得益于MagneRide 4.0，世界上反应最快的悬架系统如今变得更快。同时，当它与CT4、CT5所采用的后驱架构结合使用，也造就了市场上响应速度最快的两款运动型轿车，进一步提升了本就很高的V系列车型的门槛。” “没有后驱，不算豪华”。提起各大豪华品牌的Slogan，凯迪拉克的这句“八字箴言”绝对算得上是最“洗脑”的口号之一。而MagneRide 4.0的到来，对标榜性能与运动的凯迪拉克来说则无异于如虎添翼。我们也希望，第四代电磁悬架技术可以尽快地出现在国产凯迪拉克车型上面，从而让更多的国内消费者可以切身体会到 科技 进步所带来的驾驶魅力。
充分享受驾驶乐趣，凯迪拉克发布第四代电磁悬架系统
近日，凯迪拉克正式发布了第四代电磁悬架技术（MagneRide 4.0）。据悉，该技术将被率先搭载于CT4-V、CT5-V、CT5 Sport以及Escalade等车型上。凯迪拉克官方表示，第四代MRC（Magnetic Ride Control）针对包括电磁感应液和处理芯片等在内的硬件和软件系统均进行了升级，是世界上反应最快的悬架技术，据官方透露，第四代系统比第三代的阻尼响应速度快了45%。具体来看，全新的电磁悬架系统采用了新的轮毂加速度计和惯性测量单元，拥有更高的精度和更加准确的流体温度图，新的磁通量控制单元可以在回弹和压缩过程中提供更稳定的数据，并减小减振器摩擦，从而使不同驾驶模式之间的感受差异更为明显，并帮助车辆在转弯时保持更高的水平度。凯迪拉克工程师Thomas Schinderle表示：“得益于MagneRide 4.0，世界上反应最快的悬架系统如今变得更快。同时，当它与CT4、CT5所采用的后驱架构结合使用，也造就了市场上响应速度最快的两款运动型轿车，进一步提升了V系列车型在同级性能车的竞争力。”据悉，全新的MagneRide 4.0系统在2021款 凯迪拉克CT4-V和CT5-V上是标配，起售价分别为458,901美元和487,901美元。2021款凯迪拉克凯雷德只有在运动版和铂金版车型上才会标配MRC4.0系统，起售价分别为868,901美元和1,012,901美元。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
请问凯迪拉克DTS和SLS谁更贵啊
DTS略贵一些. 主要是因为DTS豪华的内饰和外观，而且DTS在街上较少见，它的发动机也很好。 是款豪华的三厢轿车。 具体价格比较： STS 70.8万 DTS 85万 我较喜欢DTS。 这里有其他的详细比较资料：http://bbs.che168.com/thread-306183-1-1.html 全新款的CTS车系，美规车型将在今年夏季正式以2008款新车发售，而欧规2008年式车系也将正式进攻欧洲市场；第二代CTS主力车型仍搭载一具大家都很熟悉的3.6升V6可变气门引擎，经过原厂进一步调校后，最大马力为258hp，峰值扭力为37.3kgm，搭配全新的六速手排或六速手自排两种变速系统，而且除了基本的后驱版本之外，这次也首度增列了全时四轮驱动系统。 小改款的STS除了外观的小幅变动以外，推出专属新款的19吋镀铬锻造铝圈，以及全新抛光表面处理的3吋直径高效能排气尾管，另外在内装配置的部分，则参酌了中国上海通用CADILLAC SLS版本的风格，导入更新更豪华的设计与配置。动力系统方面，全新2008年式小改款STS车系，美规车系首见排气量3.6升的全新汽油直接喷射引擎，最大马力更达到298hp的水准，峰值扭力更达到37.8kgm的境界，并且配置原厂代号Hydra-Matic 6L50的六速自排变速系统，大幅提升动力传输效率。
请问凯迪拉克DTS是凯迪拉克最贵的车吗
最贵的是凯雷德，我家小区有一辆。
凯雷德
美式风格的豪华车凭借自身独特的设计风格，受到了国内不少消费者的认可与追捧。美国车身上散发出来的那种原始粗犷的气息，无法复制更无法效仿。
近期，凯迪拉克的百万级超豪华SUV-凯雷德已经陆续开进了各授权经销商的展厅，这个售价达108万元的“大块头”在刚刚结束不久的北京国际车展上遭到了“疯抢”，在车展的几天内就售出了8辆！
一、外观
凯雷德的外型非常庞大，看上去有一种压倒一切的气势。
如果您是第一次见到凯雷德，最直接的感觉就是“大”。凯雷德的身高就接近2米，长度超过5米，宽度更是突破了2米。您如果驾驶这样一个“庞然大物”行驶在街上，还会惧怕什么呢？
在设外型计上，凯雷德将凯迪拉克“艺术与科学”的理念诠释的十分完美。抢眼的镀铬进气格栅秉承了前卫概念车Sixteen的设计风格，车身册面七处镀铬件使整车光芒四射。虽然凯雷德拥有的非常雄伟的身姿，但是风阻系数却非常的低。
二、动力系统
凯雷德装配了排量为6.2L V8发动机
凯雷德配备了全新开发的全铝V8 6.2L发动机，为其提供了高达403马力的澎湃动力。0-100公里/小时的加速仅需6.8秒。Hydra-Matic 6L80-E六前速变速箱是通用汽车最新一代的产品，可令驾驶者在驾驶过程中充分感受卓越的加速和越野性能。AWD全时四轮驱动系统、全时车身牵引力控制系统(TCS)、StabiliTrak 车身稳定系统、ROM 防车身侧倾翻滚系统、Bosch新一代8.0ABS防抱死制动系统、ALRD自动锁止式后差速器……一系列领先的科技让凯雷德带给用户超凡的驾控享受。
三、内饰与配置
仪表台既古典又现代，换碟机占用了不少中控台的空间，显得有些单调。
方向盘直径很大，仪表灯十分漂亮，美国车独有的“怀档”竟然集成了手/自一体功能！
凯雷德内饰的豪华程度可以与豪华轿车相媲美，最顶极的材质提供细腻触觉和精致观感。真皮桃木多功能方向盘可电加热，三区域独立可调节空调可由三排乘客分别控制温度。音响系统为BOSE 5.1声道，10个扬声器，震撼的效果可想而知。
长达2946毫米的轴距带来空间奢侈的三排七人宽敞座椅，其中前排为14向全电动制冷加热双温控座椅。第二排座椅也可加热，为车内的每一个乘客带来了舒适的乘座感受。凯雷德为第二排乘客配备了CD/DVD/MP3娱乐系统，并配有遥控器。车顶隐藏了下翻式8英寸液晶显示器，两副无限耳机让您能独立的享受属于自己的快乐时间。
第二排座椅为两座位独立设计，但是座椅中部并没有配备扶手箱。
随着凯雷德的正式销售，使国内百万级SUV市场又打响了新一轮的战役。同时让喜欢这类车型的消费者又多了份选择。
拿手的高速巡航
看到这样的庞然大物，我总是在想前舱盖下肯定是别有洞天。没错，凯迪拉克将一具6.2升V8发动机置入其中。这是全新第4代Vortec发动机，若单看数据能出其右的也是寥寥无几。全新的6前速手自一体自动变速箱非常适用于低转速高速巡航，也极大提高了瞬间的加速性能。
实际的表现会如何？同我们所驾驶过的林肯领航员一样，油门表现相当轻盈，而且转速攀升相当迅捷，只是6速变速箱并未达到最佳优化，急加速时会有明显滞后，尽管如此，更可怕的自重达到了史无前例的2608公斤，但凯雷德从0公里/小时到100公里/小时的加速时间是大概为6.8秒。高速巡航时自然是凯雷德最拿手的把戏，将车速通过巡航系统设定在100公里/小时，转速指针恰恰在1500转的刻度，此时引擎运转相当平顺安静。当你采用暴力的驾驶方式，享受迅猛果断的加速时，脑海中却是燃油疯狂喷射的画面。右脚在刹那间变得不坚定，我还是承认凯雷德的动力是取之不尽，用之不竭的。在城市里驾驶凯雷德并不是一件惬意的事，并不是说城市拥挤操控欠灵活，关键问题是油耗，在此种工作模式下，凯雷德的油耗至少是20升/100公里，这已是一个相对保守的数值。不过也许，它只是吓倒了我，那些真正会去购买凯雷德的是不会考虑到百公里油耗的，如果恰好他是一个时尚的客户，那么也许他会选择一款混合版本的凯雷德，总之钱对于他们不是问题。
