世界上最大的船
世界上最大的船是诺克·耐维斯号 。诺克·耐维斯号(Knock Nevis)是一艘新加坡籍、属于超大型原油运输船(Ultra Large Crude Carrier,ULCC)等级的超级油轮,也是世界上最长的船只与最长的人工制造水面漂浮物,船长超过1/4英里,比横躺下来的艾菲尔铁塔还长(埃菲尔铁塔的总高为324米)。相关信息:诺克·耐维斯号最早是在1976年12月时,于住友重机械工业位于日本横须贺市的追浜造船所(Oppama Shipyard,目前已改名为横须贺制造所)起造,船体编号1016号,并被命名为海上巨人号(Seawise Giant)。海上巨人号原本的订购者是一名希腊船运业者,但他在拥有该船三年后,在船只尚未完工之前就因破产之故,将这艘船转卖给了香港籍的船王董浩云(C.Y.Tung)。董浩云在接手这艘船后要求造船厂变更设计规格,将原本已有48万吨水位的海上巨人号加长了数公尺,而增加了8万7千吨的水位,其高达825466吨的总承载后重量(Gross Loaded Weight,GLW)使海上巨人号正式成为世界上最巨大的船只。以上资料参考:百度百科-诺克·耐维斯号
世界上最大的船是什么船
世界上最大的船是这艘名叫Prelude FLNG的船,由三星重工2012年开始建造,它也是迄今为止世界上最大的船,船的长度达到了489米,宽度达到了74米,船的总重量达到了60多万吨,并能承受五级飓风。在13年12月的时候在韩国下水并投入使用。上面还建造有世界上最大的浮动设施——Prelude浮式液化天然气设施。Prelude FLNG由韩国三星重工建造,是全球最大的浮式海工装置。这艘FLNG船长489米,型宽74米,排水量达约60万吨,建造时采用了大约26万吨钢材,具有超过150项专利。Prelude FLNG每年能够生产360万吨LNG、130万吨冷凝水和400000吨LPG,其设计可抵抗百年一遇的暴风雨,足以在澳大利亚热带气旋季恶劣的天气情况下继续运营。虽然造价从未公布,但业界推测Prelude FLNG项目耗资超过了170亿美元(约合人民币1138.49亿元),甚至超过了美国海军福特号航空母舰(约130亿美元)。然而,自2017年年中从韩国三星重工起航前往澳大利亚沿海的系泊地点以来,Prelude FLNG就经历了一系列安全和生产问题。事实上,在过去的四年半时间里,Prelude FLNG正常工作的时间甚至不到12个月。据了解,Prelude FLNG位于西澳大利亚布鲁姆东北偏北约475公里处,由壳牌拥有67.5%的股份,其余股份由日本国际石油开发株式会社(Inpex,17.5%)、韩国天然气公司(Kogas,10%)和台湾中油(5%)持有。
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_坞的诗句有:_坞金多社稷危,_坞不救卓。_坞的诗句有:_坞不救卓,纷纭少定_坞诛。结构是:_(左右结构)坞(左右结构)。拼音是:méiwù。注音是:ㄇㄟ_ㄨ_。_坞的具体解释是什么呢,我们通过以下几个方面为您介绍:一、词语解释【点此查看计划详细内容】东汉初平三年,董卓筑坞于_,高厚七丈,与长安城相埒,号曰万岁坞,世称"_坞"。坞中广聚珍宝,积谷为三十年储。自云:"事成,雄据天下;不成,守此足以终老。"后卓败,坞毁(故址在今陕西省眉县东北)。见《后汉书.董卓传》。后因用以借指奸佞藏财享乐终老之所。二、引证解释⒈后卓败,坞毁(故址在今陕西省眉县东北)。引东汉初平三年,董卓筑坞于_,高厚七丈,与长安城相埒,号曰万岁坞,世称“_坞”。坞中广聚珍宝,积谷为三十年储。自云:“事成,雄据天下;不成,守此足以终老。”见《后汉书·董卓传》。后因用以借指奸佞藏财享乐终老之所。明陶宗仪《辍耕录·老苗》:“筑营德胜堰,周围三四里,子女玉帛皆在焉,且以为_坞之计。”明田艺蘅《留青日札·严嵩》:“_坞久营,兔窟多术,安能根连株拔,风翦霆灭。”清倪瑞_《阅<明史·马士英传>》诗:“金墉旧险崇朝弃,_坞多藏一炬焚。”三、国语词典地名。在今陕西省_县东北,渭水北岸,汉末董卓在此筑城堡,广聚珍宝,号称「万岁坞」。四、网络解释_坞_坞是董卓在迁都至长安后,在长安以西二百五十里处建的院邸。据《后汉书·董卓传》:东汉初平三年,董卓筑坞于_,高厚七丈,与长安城相埒,号曰“万岁坞”,世称“_坞”。坞中广聚珍宝,积谷为三十年储。自云:“事成,雄据天下;不成,守此足以毕老。”后卓败,坞毁(故址在今陕西省眉县东北)。据《三国演义》:役民夫二十五万人筑之:其城郭高下厚薄一如长安,内盖宫室,仓库屯积二十年粮食;选民间少年美女八百人实其中,金玉、彩帛、珍珠堆积不知其数;家属都住在内。关于_坞的诗词《闻笛·落日卧_坞》《_坞·董公平昔甚纵横》《_坞·衣中甲厚行何惧》关于_坞的成语岛瘦郊寒担惊受怕电光朝露点金乏术斗粟尺布独步当时黩武穷兵独辟蹊径促膝谈心词不达意关于_坞的词语独步当时斗粟尺布词不达意惮赫千里促膝谈心大含细入岛瘦郊寒担惊受怕黩武穷兵堤溃蚁孔点此查看更多关于_坞的详细信息
世界上最大的轮船的载重是多少呢?
诺克·耐维斯号(Knock Nevis)。是一艘新加坡籍、属于超大型原油运输船(Ultra Large Crude Carrier,ULCC)等级的超级油轮,也是世界上最长的船只与最长的人工制造水面漂浮物,船长超过1/4英里,比横躺下来的艾菲尔铁塔还长(埃菲尔铁塔的总高为324米)。在2004年经营业主易手改为现名之前,它又曾被称为海上巨人号(Seawise Giant,1979年),快乐巨人号(Happy Giant,1990年),与亚勒维京号(Jahre Viking,1991年)。2004年三月该轮进入杜拜乾坞进行改装工程并改名为诺克·耐维斯号,改装后作为浮动储油与卸油单位(Floating Storage and Offloading unit,FSO),停泊在卡达的夏辛油田(Al Shaheen Oilfield)做为外海储油用途。2009年12月,该船被出售给印度的拆船业者,改名为Mont。2010年1月4日,于印度古吉拉特邦亚兰市(Alang)拆解。诺克耐维斯号能够容纳将近650,000立方米的原油(将近410万桶),利用其3.5吋厚、由住友造船开发的双层船体(Double Hull)技术,来防止原油意外渗漏污染环境的可能。然而,满载后的这艘船吃水超过24米,因此无法通过水深较浅的世界主要航道,例如英吉利海峡,苏伊士运河就更不用说了。历史诺克·耐维斯号最早是在1976年12月时,于住友重机械工业位于日本横须贺市的追浜造船所(Oppama Shipyard,目前已改名为横须贺制造所)起造,船体编号1016号,并获得海上巨人号(Seawise Giant,1979年)的命名。海上巨人号原本的订购者是一名希腊船运业者,但他在拥有该船三年后,在船只尚未完工之前就因破产之故,将这艘船转卖给香港籍的船王董浩云。此船于1974年正式获得订单,原设计为418,611吨(DWT)单船壳(Single Hull)油轮,1975年3月19日起建,仅不到6个月后,1975年9月4日即船壳下水,1976年舾装完成并暂以1016号工厂船壳号为名进行海试。原计划可与法国“Batillus”级超级油轮竞争,553,662吨(DWT)级的“Batillus”级共4艘,首船Batillus号的建造几乎与1016号同步,于1975年铺设龙骨,1976年舾装完成,随即投入运营(后亦因单船壳船体结构问题,于1983提前退役,1985年拆解)。1016号下水和海试中发现诸多技术问题,尤其是单薄的船体在一定的状态下(如紧急倒车),多处发生超出预计的振颤,被原希腊订购方拒收;所以也未能以希腊方原先设想的“porthos”号冠名并投入运营,1976年5月26日住友重机械工业将其归档为“已交付/Delivered”并以船厂所在地追浜将其首次命名为“追浜/Oppama”号后搁置。1989年,海上巨人号被以3千5百万美元的代价转卖给挪威的联合私募基金诺曼国际(Norman International),船只在打捞起来后被拖至新加坡的吉宝造船厂(Keppel shipyard)。自1990年10月起进行大规模修复工作,这次的维修需要3200吨的钢原料,更换掉的管线长达32公里,需要6千万美元的修缮费用。在经过一场堪称全世界最大规模的船只修复工程后,这艘船被改名为快乐巨人号(Happy Giant)后重新复出。诺曼国际实际营运快乐巨人号的时间并不久,1991年时他们将这艘船以3千9百万美元的价格卖给另一家挪威船公司亚勒海运(Jahre),而该船也同时改名为亚勒维京号(Jahre Viking)。在历经十余年的服务后,亚勒维京号被转卖给新加坡籍的第一奥森油轮(First Olsen Tankers),并且改名为诺克·耐维斯号(Knock Nevis);该公司与卡达的快桅石油(Maersk Oil)签订一纸合约,租赁这艘船三到五年的时间,停在夏辛油田作为海上储藏与装卸原油的设施。为此诺克耐维斯号在2004年3月进入卡达干坞进行FSO化的改装,改装项目包括主要管线的重设,新的泊靠系统,与一个直升机停机坪的装设等,并于6、7月间开始启用。2009年12月,结束FSO用途后,船体被卖给印度,命名为“Mont”。2010年1月4日,于印度古吉拉特邦的亚兰市拆解。以上内容参考 百度百科-诺克·耐维斯号
世界上最大的船有多大多少吨
随着技术的发展,人类建造出来的船只,吨位越来越大,那么世界上最大的船有多大多少吨呢?
1、 全球最大的船有45万吨。伊夫林·马士基"是目前已经下水的最大的集装箱巨轮,船长397.7米,宽56.4米,高76.5米,45万吨。
2、 长度比世界最大的航空母舰美国海军尼米兹级航空母舰还要长60多米。
关于世界上最大的船有多大多少吨的相关内容就介绍到这里了。
出坞的读音出坞的读音是什么
出坞的读音是:chūwù。出坞的拼音是:chūwù。注音是:ㄔㄨㄨ_。结构是:出(独体结构)坞(左右结构)。出坞的具体解释是什么呢,我们通过以下几个方面为您介绍:一、词语解释【点此查看计划详细内容】船只驶出船坞。二、引证解释⒈船只驶出船坞。引清曾纪泽《伦敦复李丹崖星使》:“镇远铁舰出坞,纪泽以来英之故,未克躬襄典仪,深为_歉。”三、网络解释出坞出坞是指将坞内坐墩的船舶浮于水面,并引出坞外的作业。关于出坞的诗句出坞野云多曲折间云出坞迟晴云出坞口关于出坞的单词undock关于出坞的成语抱瓮出灌关西出将,关东出相出出律律尝出入关于出坞的词语出谋画策出气筒出洋相抱瓮出灌出头鸟出风头出内之吝出将入相出没无常关于出坞的造句1、全球首座八角形半潜式钻井生产储油平台南通出坞。2、分别计算出坞门在不同运动时刻下的转动惯量、合力矩。3、能不能安排一个油驳替我们储藏这些油直到我们出坞?4、建设者庆祝“新埔洋”号出坞。5、董卓出坞上车,前遮后拥,随行铁甲军士数百人,乌达率领精锐铁骑千人随行,望长安来。点此查看更多关于出坞的详细信息
郿坞怎么读 郿坞如何读
1、读音:[méi wù]。
2、郿坞是董卓在迁都至长安后,在长安以西二百五十里处建的院邸。
3、据《后汉书·董卓传》:东汉初平三年, 董卓筑坞于郿 ,高厚七丈,与长安城相埒,号曰“万岁坞”,世称“郿坞”。坞中广聚珍宝,积谷为三十年储。自云:“事成,雄据天下;不成,守此足以毕老。”后卓败,坞毁(故址在今陕西省眉县东北)。
4、据《三国演义》:役民夫二十五万人筑之:其城郭高下厚薄一如长安,内盖宫室,仓库屯积二十年粮食;选民间少年美女八百人实其中,金玉、彩帛、珍珠堆积不知其数;家属都住在内。
新埔洋号油轮的基本参数
数据比较排水量:新埔洋号满载排水量35万多吨,是美国最大(至2010年,尼米兹级)航母的3倍,较50万吨级ULCC“海上世界(Sea World)”号(瑞典建造,1978年正式下水,2003年拆除)少。长度:新埔洋号甲板长333米,和尼米兹级(332.9米)相当,比海上世界号(总长364.04米)短31米。航速:新埔洋号速度“超过30公里(取自新闻报道资料)”,约合16.5节,尼米兹级30节,海上世界号15节。
新埔洋号油轮的总体性能
新埔洋轮船员房间设备胜过豪华酒店,船员房间还配有健身房、乒乓球室、文体活动室供船员航行途中休闲娱乐。在船上,不少船员房间内备有多条海鱼钓鱼竿。据船上政委汪家元称,有时在茫茫大海抛锚漂航时,船员可休闲垂钓。新埔洋号船上禁止明火,然而该船厨房配有“煎烤蒸”各种烹调设备,比豪华邮轮设备还多,让船员可以在无烟状态烹饪海鲜大餐。此外,船舶配有先进的淡水造水机,每天可通过海水淡化产生30吨生活用水,免除日常用水的后顾之忧。在船员生活区和公共场所,都设有红、绿、蓝三种颜色垃圾桶,分别放置塑料、食品、金属玻璃类垃圾。船员说,即使是可排海的食品垃圾也必须在远离陆地的海域通过专用粉碎机粉碎后才能排入大海。 预计新埔洋号首航将远赴中东,经过海盗出没的亚丁湾。因此船员们也特地准备了一套完善的“防海盗秘笈”。该船在遇海盗袭击或其他突发事件时,可在35秒之内,通过船舶保安警报系统以传真或电话短信的方式迅速向船舶公司和船舶主管机构发出报警,自动提供船舶的相关信息,使岸上相关机构能够及时向船舶提供援助。此外,新埔洋号的干舷离海面至少有8米,海盗也难以袭击。万一有海盗试图登船,该巨轮高速航行时会产生很大的波浪令小船剧烈摇晃,小船贴近时,巨轮通过合理转向产生的巨大波浪会令海盗难以站立。该船还配有十多门消防高压水炮,射程达30多米,可以打翻小艇类型海盗船,因此海盗根本无法攻击。此外,船员们还有针对性地做好应急训练。准备充足的“武器弹药”包括燃烧瓶、高压水枪、太平斧等,可随时对海盗进行还击。
新埔洋号油轮的介绍
总载重30.8万吨,满载总排水量35万多吨,甲板长333米。 新埔洋甲板气势庞大配备各种世界上最先进的驾驶与导航设备。即便穿越惊涛骇浪也能“24小时机舱无人值班与自动导航”。 配备先进的淡水造水机,每天可通过海水淡化产生30吨生活用水,船员日常用水无忧。 可装载燃油6000吨,可持续航行60天、近4万公里,相当于绕地球赤道整整一周。 配有十多门消防高压水炮,射程30多米。其他“武器”包括燃烧瓶、高压水枪、太平斧等。
航母发动机有多大
主尺寸:舰长304米、水线281米;舰宽70.5米、吃水10.5米。飞行甲板:长300米、宽70米。机库:长152米、宽26米、高7.2米。排水量:58500吨(标准),67500吨(满载)。动 力:4台蒸汽轮机、4轴、200000马力。蒸汽弹射有两种弹射方式:拖索弹射是50年代开始使用的老方式。顾名思义,就是用钢质拖索牵引飞机加速起飞。这种弹射方式比较少见,各方面都不如前轮牵引弹射好,只有法国的“克莱蒙梭”级航母使用。拖索弹射时,需要8-10名甲板人员先用钢质拖索把飞机挂在滑块上。再用一根索引释放杆把其尾部与弹射器后端固定住。弹射时,猛力前冲的滑块拉断索引释放杆上的定力拉断栓,牵着飞机沿轨道迅速加速,在轨道末端把飞机加速到直起飞速度抛离甲板,拖索从飞机上脱落,滑块返回弹射器起点准备下一次工作。以上内容参考:百度百科-航空母舰
航母发动机的原理
航母发动机的原理是:常规动力航母的动力系统,其实就是相当于把一个中型燃油热电厂的设备搬到一艘大船上。因此,常规动力航母的动力包与热电厂的设备有很大的相似之处。区别主要是蒸汽能源的来源,常规动力航母一般是用燃油锅炉烧柴油或重油。英国的“女王级”航母的动力是燃气轮机和柴油机联合,有总功率不足的隐患。航母动力包启动前需要进行设备吹管,即用高温高压蒸汽,将主蒸汽管道内的杂质和焊渣吹干净,以免伤害汽轮机转子叶片。辽宁舰服役初期,前后水线部位侧面冒出黑烟和蒸汽,同时发出很大的噪音,就是在进行首次动力启动前的吹管。扩展资料:早期航母搭载的舰载机与传统战斗机基本相同,不过为了满足可以在有限空间内收纳、从飞行甲板上起降等要求,专门为舰载设计的飞机产生了。由于在被赋予艰难任务的同时,还要能在海风侵袭的恶劣环境下操作,所以舰载机的寿命通常不会太长。舰载机飞行员必须要具备极高的飞行技巧,毕竟在飞行甲板上起降比在平坦的陆地上起降要困难很多。 舰载机的种类主要是按照其任务类型来区分。首先,战斗机是用来担负舰队防空与攻击护卫警戒任务的,有时还具有反潜、对地攻击能力。参考资料来源:百度百科—航空母舰
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广东法商 广商地理位置(点击放大)大学(广东商学院),溯源于广东最早商科——1934年创建的勷勤商学院,于1946年改办为广东省立法商大学;1983年经国务院同意广东设立财经学院,1985年正名广东商学院,1992年广东省政府七届常务会议通过决议在广东商学院基础上筹建广东法商大学,1997年广东省人民政府与国家司法部签署“省部共建广东商学院(广东法商大学)”协议。 学校拥有一支素质高、能力强、结构合理而又充满活力的师资队伍。现有专任教师1009人,其中教授196人、副教授340人,博士教师256人。111人入选为广东省高校“千百十工程”培养对象。享受国务院政府特殊津贴专家13人, 教育部高等学校教学指导委员会委员4人,2人 广东法商大学 本数据来源于百度地图,最终结果以百度地图数据为准。入选教育部新世纪优秀人才计划,外籍教师8人。学校还聘请了近百名包括诺贝尔经济学奖获得者的国内外著名专家学者为兼职教授或客座教授。学校全日制在校生22850人(含侨港澳台学生),教职工1414人,学校校舍建筑面积41550平方米,教学科研仪器设备总值1.3亿元,各类专业实验室、计算机基础实验室、语言实验室、多媒体教室等260多间。校图书馆藏书300万册(含电子图书),建有广东省高校最先进的数字化图书馆,实习实践基地108个,以及广东省高校数字化经济、管理、法学分中心。
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