铁路24小时人工服务热线
你好，很高兴为你服务，为你作出如下解答:铁路24小时人工服务热线是中国铁路总公司提供的一项服务，为乘客提供24小时的服务，可以拨打12306客服电话，解决乘客在乘车过程中遇到的问题。发生问题的原因：1.乘客购票时出现问题，可能是网络问题，也可能是购票系统出现故障；2.乘客在乘车过程中遇到问题，可能是车票无法正常使用，也可能是乘客遇到其他问题；3.乘客在乘车过程中遇到火车延误、取消等问题；4.乘客在乘车过程中遇到车厢内的其他问题，如车厢内的温度过高、车厢内的污染等。解决方法和做法步骤：1.如果乘客在购票时出现问题，可以拨打12306客服电话，询问客服人员，根据客服人员的指示进行操作；2.如果乘客在乘车过程中遇到问题，可以拨打12306客服电话，询问客服人员，根据客服人员的指示进行操作；3.如果乘客在乘车过程中遇到火车延误、取消等问题，可以拨打12306客服电话，询问客服人员，根据客服人员的指示进行操作；4.如果乘客在乘车过程中遇到车厢内的其他问题，可以拨打12306客服电话，询问客服人员，根据客服人员的指示进行操作。个人心得小贴士：1.在乘车前，应该先查看车次信息，确保车次信息正确；2.在乘车前，应该先查看车票信息，确保车票信息正确；3.在乘车前，应该先查看车厢内的环境，确保车厢内的环境良好；4.在乘车过程中，如果遇到问题，可以拨打12306客服电话，询问客服人员，根据客服人员的指示进行操作。【摘要】
铁路24小时人工服务热线【提问】
你好，很高兴为你服务，为你作出如下解答:铁路24小时人工服务热线是中国铁路总公司提供的一项服务，为乘客提供24小时的服务，可以拨打12306客服电话，解决乘客在乘车过程中遇到的问题。发生问题的原因：1.乘客购票时出现问题，可能是网络问题，也可能是购票系统出现故障；2.乘客在乘车过程中遇到问题，可能是车票无法正常使用，也可能是乘客遇到其他问题；3.乘客在乘车过程中遇到火车延误、取消等问题；4.乘客在乘车过程中遇到车厢内的其他问题，如车厢内的温度过高、车厢内的污染等。解决方法和做法步骤：1.如果乘客在购票时出现问题，可以拨打12306客服电话，询问客服人员，根据客服人员的指示进行操作；2.如果乘客在乘车过程中遇到问题，可以拨打12306客服电话，询问客服人员，根据客服人员的指示进行操作；3.如果乘客在乘车过程中遇到火车延误、取消等问题，可以拨打12306客服电话，询问客服人员，根据客服人员的指示进行操作；4.如果乘客在乘车过程中遇到车厢内的其他问题，可以拨打12306客服电话，询问客服人员，根据客服人员的指示进行操作。个人心得小贴士：1.在乘车前，应该先查看车次信息，确保车次信息正确；2.在乘车前，应该先查看车票信息，确保车票信息正确；3.在乘车前，应该先查看车厢内的环境，确保车厢内的环境良好；4.在乘车过程中，如果遇到问题，可以拨打12306客服电话，询问客服人员，根据客服人员的指示进行操作。【回答】
铁路投诉电话人工服务
铁路投诉电话人工服务如下：123061、拨打12306打开手机，点击“通话”，输入“12306”号码后，拨打电话，等待接通。2、选择客运服务接通后，会听到智能语音提示，等待语音提示完毕后，按“1”选择客运服务，等待转接。3、选择人工服务等待“客运服务”语音提示完毕后，再根据提示按“0”转人工即可。人工客服：12306人工客服并不是24小时在线的，具体工作的时间段在早上7点到晚上23点之间。如果乘客想要了解清楚关于铁路相关方面的问题，建议在早上7点到晚上23店之间拨打服务电话。目前中国铁路服务热线电话是95306，订购火车票的电话是95105105。尽量使用电话听筒，仔细听清楚语音系统内的提示内容后，再进行操作，防止操作失败。
铁道部现在改为什么名称？
截止2021年9月4日，铁道部没有改名。中华人民共和国铁道部，曾是主管铁路工作的国务院组成部门之一。2013年3月10日，根据第十二届全国人民代表大会第一次会议审议的《国务院关于提请审议国务院机构改革和职能转变方案》的议案，铁道部实行铁路政企分开。职责：1、拟定铁路行业发展战略、方针、政策和法规；制定国家铁路统一的规章制度并监督执行。2、拟定铁路行业的发展规划，编制国家铁路各项年度计划并组织指导实施；组织编制合资铁路、地方铁路建设有关计划。负责铁路行业统计、信息工作。3、负责铁路建设的行业管理。组织管理大中型铁路建设项目的有关工作。4、拟定铁路行业技术政策、标准和管理法规。负责铁路技术监督，组织重大新技术、新产品的研究和成果鉴定；组织引进国外先进技术。以上内容参考 百度百科—铁道部
铁道部现在改为什么名称
铁道部现在改为中国铁路总公司。中华人民共和国铁路部于1949年10月1日成立，曾是主管铁路工作的国务院组成部门之一，于2013年3月10日撤销，并组建中国铁路总公司，承担铁道部的企业职责。铁道部现在改为什么名称把铁道部改成中国铁路总公司，是要把中国铁路总公司推上市，因为上市后，可以融资，融资后就可以扩大经营，推动中国铁路的高速发展。把国有企业改制成上市公司，让它由亏损变成赢利，这也不失为一种对所有目前中国国有企业的一种解救方法。现在对铁道部的改制，只是小试牛刀，如果这次的铁道部改制成功了，那么对其它国有企业的改制都可以依法泡制，同样把它们一家家地上市，这样整个中国国有企业都可以获得新生，这样一来，中国经济的整个面貌将发生很大的质的改变。跟铁道部有相同的性质的还有国家电信部，邮电部，航空部，航海部，环保部，卫生部等等，真的有很多可以推上市的国有部门。
铁道部为什么这么牛？背后有谁撑腰？
甘道夫今天一连看到了三则关于铁道部的新闻。我深深感到，铁道部真是太牛了，简直是全中国最牛的部门！首先是《武汉往返南京航班因动车组运营全线停飞》。从前动车和高铁开始运行的时候，只是普通客车、货车停运了一些，给动车和高铁让路，这还说得过去，只不过是铁道部内部进行调整罢了。但是，如今，“调整”的对象居然转到航空公司上来。众所周知，航空公司可不是铁道部的下属，他们是隶属于航空管理局之类的部门管理的。而且我们又知道，当今中国的各个部委全都是各自为政，为了本部门的利益拼得头破血流，而铁道部居然把手伸到航空管理局去，而且居然还赢了！我不得不猜想，第二则新闻是《北京至拉萨豪华专列今年将开通 票价逾万美元》。专列，曾经是我的梦想（可望不可即啊），只有国家领导人才有资格坐专列。而现在，铁道部却说，只要你有钱，也可以体会一把国家领导人的感觉！如果是在封建社会，这样的举动就是僭越礼法，是大逆不道！虽然封建社会等级森严，规定什么级别、什么身份，只能享受什么待遇，即使有钱，也不能雇一群人建紫禁城，建仪仗队，搞八抬大轿之类，但是，这种规定在现在看来简直是英明无比，既保证了国家领导人的身份地位，也减少了社会资源的浪费，不至于让有钱人闲得发慌，把社会资源统统糟蹋光。而现在铁道部搞出的“专列”，呃……其实我挺想尝试一下的，不过盛光祖大人，请您替我掏这个钱，好吗？第三则新闻是《铁道部专家称高铁建设不会导致债务危机》。这简直是废话！你们欠下再多的债，也没有人敢打上门讨要；就算有人打上门，你们也可以把债务推给中央政府！实在不行，把火车票的价钱提高一百倍不就行了？你们当然不用发愁！从以上三则新闻，我们看出来，铁道部究竟是一个多么牛气的部门了？前任铁道部部长刘志军，挺牛气的，我还以为只是他个人有什么靠山，所以才能牛气冲天。但是现在换上了盛光祖，铁道部的牛气程度甚至有过之无不及！我想，这就不能再用“盛光祖很牛”来解释了吧？我想，这一切的一切，一定是因为铁道部本身有什么文章的缘故吧？而从铁道部打败航空管理局，大肆招摇开“专列”来看，铁道部是不是已经成了“独立王国”，针插不进，水泼不进？我不禁想问一句：你们到底想干什么？谁来告诉我？
铁路是国企吗
问题一：铁路属于国企还是央企 先说一下国企和央企的区别：
这两个概念是相互交叉的，首先说国企，国企就是国家作为投资主题成立的企业，过去是按系统划分的，属于中央部委的，叫央企，例如中国化工、中国石油，还有兵器工业部的如飞机制造公司等。属于地方的叫地方企业，如国营××市机床厂，还有就是集体企业，这个企业的出资人不是国家财政的，而是一个特定的群体，比如是某个大厂成立的厂办集体，也可以是街道为安置剩余人员自筹资金成立的，也包括村集体设立的企业。从隶属关系上分，央企规国家部委管理，省市企业（国营）规各省市的工业局管理，集体企业由主办单位管理。
铁路系统隶属于铁道部，所以可以说他首先是国企，然后也可以称为央企。
问题二：铁路是事业还是国企 分国有铁路和地方铁路，国有铁路归路局管辖，地方铁路属于私企或公私合营，现在国家漫漫放开了，鼓励民间资本进入铁路
问题三：铁道部是事业单位还是国企 中华人民共和国铁道部是中华人民共和国铁路事务的最高主管机关，是中华人民共和国国务院的组成部门之一。根据第十二届全国人民代表大会第一次会议审议的《国务院关于提请审议国务院机构改革和职能转变方案》的议案，铁道部实行铁路政企分开。将铁道部拟定铁路发展规划和政策的行政职责划入交通运输部；组建国家铁路局，由交通运输部管理，承担铁道部的其他行政职责；组建中国铁路总公司，承担铁道部的企业职责；不再保留铁道部。
问题四：我国有多少个铁路局？分别是？ 北京铁路局--京局 沈阳铁路局--沈局 哈尔滨铁路局--哈局 呼和浩特铁路局--呼局 乌鲁木齐铁路局--乌局 太原铁路局--太局 西安铁路局--西局 兰州铁路局--兰局 郑州铁路局--郑局 济南铁路局--济局 上海铁路局--上局 南昌铁路局--南局 成都铁路局--成局 昆明铁路局--昆局 武汉铁路局--武局 南宁铁路局--宁局 广州铁路集团--广铁 青藏铁路公司--青藏
问题五：铁道部是央企还是国企 是央企，也是国企。
你的提问本身就是有问题的。央企和国企并不是并列的概念。所谓央企就是中央所属国有企业，是国企的一种，与央企对应的概念是地方国企。所有凡央企都是国企，但国企不一定是央企。
成都铁路局隶属于中国铁路总公司，后者是国务院直属的正部级中央所属国有企业，照这么推下来成都铁路局也是央企性质，当然同时也是国企。
问题六：铁路属于什么单位 那得分开来说。铁道部，国务院直属单位，都是公务员。铁路局，是铁道部委托管理单位，是企业。当然，铁路局的一、二把手也能转成国家公务员。至于铁路局下辖各单位，都企业职工了。
问题七：铁路属于什么性单位 是国企吗？ 是的，垄断性国企业。
问题八：中国铁路是国企吗 中国铁路目前政企不分，还不是企业，不过就快要拆分了。高铁公司属于国有企业，但它只有不完整的功能，比如高铁公司又不能直接卖票给你，还是要经过铁道部。
问题九：铁路局是国企还是央企 属央企
铁路局
铁路局是中国铁路管理体制的特色产物，是中国铁路三级体制的重要组成部分。中国有18个铁路局，分别是：哈尔滨铁路局、沈阳铁路局、北京铁路局、太原铁路局、呼和浩特铁路局、郑州铁路局、武汉铁路局、西安铁路局、济南铁路局、上海铁路局、南昌铁路局、广州铁路（集团）公司、南宁铁路局、成都铁路局、昆明铁路局、兰州铁路局、乌鲁木齐铁路局、青藏铁路公司。
铁路局是国企还是央企
铁路属央企，铁路局是中国铁路管理体制的特色产物，是中国铁路三级体制的重要组成部分。中国有18个铁路局，分别是：哈尔滨铁路局、沈阳铁路局、北京铁路局、太原铁路局、呼和浩特铁路局、郑州铁路局、武汉铁路局、西安铁路局、济南铁路局、上海铁路局、南昌铁路局、广州铁路（集团）公司、南宁铁路局、成都铁路局、昆明铁路局、兰州铁路局、乌鲁木齐铁路局、青藏铁路公司。1、中国铁路总公司（简称“中国铁路”）是经国务院批准，依据《中华人民共和国全民所有制工业企业法》设立，由中央管理的国有独资企业，注册资金10360亿元。2、根据十二届全国人大一次会议批准的《国务院机构改革和职能转变方案》，实行铁路政企分开，组建中国铁路总公司。2013年3月14日，中国铁路总公司正式成立。3、中国铁路总公司以铁路客货运输服务为主业，实行多元化经营。负责铁路运输统一调度指挥，负责国家铁路客货运输经营管理，承担国家规定的公益性运输，保证关系国计民生的重点运输和特运、专运、抢险救灾运输等任务。请点击输入图片描述（最多18字）
铁道部为什么改为铁路总公司
铁道部改为铁路总公司的好处如下：1、中国铁路总公司成为市场主体，可以落实经营自主权，促进企业内部改革，转换运营机制，提高发展内生动力，全面提高铁路企业经营化水平，推动铁路建设和运营健康可持续发展。2、通过明确和强化中国铁路总公司的安全生产主体责任和国家铁路局的安全监管责任，有利于从体制上保障铁路运营秩序和安全。3、交通运输部统筹规划铁路、公路、水路、民航发展，可以加快推进综合交通运输体系建设，优化结构布局，实现各种交通运输方式统一规划、协调发展和“无缝”连接，形成真正意义上的大交通格局。总的看，改革有利于形成政府依法管理、企业自主经营、社会广泛参与的铁路发展新格局。为推动铁路建设和运营健康可持续发展，保障铁路运营秩序和安全，充分发挥各种交通运输方式的整体优势和组合效率，有必要实行铁路政企分开，加快推进综合交通运输体系建设。我国实行铁路政企分开，国务院组建国家铁路局和中国铁路总公司。【法律依据】《铁路安全管理条例》第五条 从事铁路建设、运输、设备制造维修的单位应当加强安全管理，建立健全安全生产管理制度，落实企业安全生产主体责任，设置安全管理机构或者配备安全管理人员，执行保障生产安全和产品质量安全的国家标准、行业标准，加强对从业人员的安全教育培训，保证安全生产所必需的资金投入。铁路建设、运输、设备制造维修单位的工作人员应当严格执行规章制度，实行标准化作业，保证铁路安全。第七条 禁止扰乱铁路建设、运输秩序。禁止损坏或者非法占用铁路设施设备、铁路标志和铁路用地。任何单位或者个人发现损坏或者非法占用铁路设施设备、铁路标志、铁路用地以及其他影响铁路安全的行为，有权报告铁路运输企业，或者向铁路监管部门、公安机关或者其他有关部门举报。接到报告的铁路运输企业、接到举报的部门应当根据各自职责及时处理。对维护铁路安全作出突出贡献的单位或者个人，按照国家有关规定给予表彰奖励。
国家铁路局和中国铁路总公司区别
国家铁路局和中国铁路总公司的区别主要体现在四个方面：1、行政级别不同铁道部拆分后，分成中国铁路总公司和国家铁路局，前者为正部级单位；而后者并入交通部，为副部级单位。2、管辖范围不同铁总下属管辖着18个铁路局，日常称呼中常见的各个铁路局，比如北京铁路局、上海铁路局、武汉铁路局、广铁集团等，都是铁总的下属单位；而国家铁路局只是一个行政机构，没有其下属的管辖单位。3、存在形式不同铁总以央企性质存在，归国务院管理；国家铁路局以政府机构形式存在，并隶属于交通部管理。4、职权不同目前来看，国家铁路局职权比较虚，只是相当于一个政府机构，国家铁路局在更多层次上只是起到一个监管作用，而这种监管能到什么程度自然是仁者见仁；而铁总才是享有制定运输政策、确定经营方向的权力的主体机构。国家铁路局和中国铁路总公司是怎么来的？2013年3月，中华人民共和国铁道部实行铁路政企分离，被正式撤销。按拟定的铁路发展规划和政策行政职责，组建国家铁路局，由交通运输部管理，承担铁道部其他行政职责；同时组建中国铁路总公司（简称铁总），承担铁道部的企业职责。大家都知道，目前的中国铁路总公司代表的是已被撤销的铁道部，管辖全国18个铁路局，承担着全国的铁路运输任务，作为一家大型央企，首要目的就是实现盈利。除此之外，还在此基础上组建了国家铁路局，行政职责划入交通运输部，承担原铁道部的行政职责。
铁道部订票电话多少？
全国铁路电话订票号码为区号+95105105。首先拨通电话订火车票电话95105105，然后根据语音提示：1为车票预订及取消；2为列车时刻查询；3为票价查询；4为余票查询；6为区号查询；8为一线通卡；9为订票投诉。电话订票办理开车前4～30日（含购票当日）内的车票；服务时间为每天的6:00至23:00。电话订票时，输入有效身份证件号码。目前受理居民身份证、港澳居民来往内地通行证、台湾居民来往大陆通行证、按规定可使用的有效护照四种证件。扩展资料：1.动车组订票：首先需输入一张有效身份证号码，然后分2种方式：1为按发到站订票，2为按车次订票。①按发到站订票：获取乘车站 获取到站 输入四位乘车日期 获取发车时间范围要求 选择席别（1为一等座，2为二等座，3为软卧） 输入订票张数 输入小 孩票张数（无小孩票请按0） 选择车次 复述订票信息 确认订票信息请按1 处理订单 语音播报订单号码、票价、取票期限和取票地点（更换订票信息请按 1）②按车次订票：输入四位乘车日期 根据数字车次获取车次，选择乘车站 选择到站 选择席别（1为一等座，2为二等座，3为软卧） 输入订票张数 输入小孩票张数（没有请按0） 复述订票信息 确认订票信息请按1 处理订单 语音播报订单号码、票价、取票期限和取票地点（更换订票信息请按1）2.普通订票：首先需输入一张有效身份证号码，然后分2种方式：1为按发到站订票，2为按车次订票。①按发到站订票：获取乘车站 获取到站 输入四位乘车日期 获取发车时间范围要求 选择席别（1为硬座，2为软座，3为硬卧，4为软卧，5为一等座，6为 二等座） 输入订票张数 输入小孩票张数（无小孩票请按0） 选择车次 复述订票信息 确认订票信息请按1 处理订单 语音播报订单号码、票价、取票期限 和取票地点（更换订票信息请按1）②按车次订票：输入四位乘车日期 根据数字车次获取车次选择乘车站 选择到站 选择席别（1为硬座，2为软座，3为硬卧，4为软卧，5为一等座，6为二等座） 输入订票张数 输入小孩票张数（没有请按0） 复述订票信息 确认订票信息请按1处理订单 语音播报订单号码、票价、取票期限和取票地点（更换订票信息请按1）3.简易订票： 输入一张有效身份证号码 获取乘车站 获取到站 输入四位乘车日期 获取发车时间范围要求 固定席别：硬座输入订票张数 输入小孩票张数（无小孩票请按0） 系统确定车次 复述订票信息 确认订票信息请按1 处理订单语音播报订单号码、票价、取票期限和取票地点（更换订票信息请按1）参考资料：中国铁路网-铁路订票电话
12306铁道部网火车票订票电话是多少
全国铁路电话订票号码为区号+95105105。
通过电话订票，可以购买直达票，但学生票、残疾军人票等需减价优待凭证购票的除外。电话订票办理开车前4～60日（含购票当日）内的车票；服务时间为每天的7:00至23:00。电话订票时，请输入有效身份证件号码。目前受理居民身份证、港澳居民来往内地通行证、台湾居民来往大陆通行证、按规定可使用的有效护照四种证件。电话订票成功后，请在取票时支付车票票款。电话订票成功后，请在以下时间内取票：当日12点前预订的，订单保留至次日12点；当日12点后预订的，订单保留至次日24点。逾期未取票的，取消订单。取票时，在车站售票窗口取本地乘车站车票时，不收取任何服务费；取其他乘车地车站车票时，每张车票收取5元异地售票手续费。在铁路代售点查询窗口取票时，每张车票收取5元客票销售服务费。在自动售（取）票机取票时，不收取任何服务费。
铁道部的部门有哪些?
办公厅（政治部办公室）\x0d\x0a政策法规司发展计划司\x0d\x0a财务司科学技术司\x0d\x0a人事司劳动和卫生司\x0d\x0a建设管理司国际合作司\x0d\x0a安全监察司运输局\x0d\x0a公安局政治部宣传部\x0d\x0a纪律检查委员会全国铁道团委\x0d\x0a直属机关党委离退休干部局\x0d\x0a中华全国铁路总工会
铁道部与交通部的区别？
交通部和铁道部是两个平行的部，但在下设的机构上却存在着极大的差异。各省都有交通厅局，分管除铁路以外的陆路交通运输，并且是由各省任命厅局长，但铁道部门的下设机构上，铁路局长是由铁道部任命的，甚至过去存在的铁路分局也是由铁路部任命的，存在着高度的独立性，但是这也在监管上也存在着很大的漏洞。地方上管不了铁路的干部。也无法有效的监督干部的廉洁，而铁道部又是娘家人，所以给铁路的领导干部创造了非常大的贪腐机会，兰州局六十多个亿的问题就足以说明问题的所在。当然，最终最倒霉的还是工人了。如今撤销分局，合并站段，而没有真正解决干部人浮于事的问题，却使大批的干部们坐在家中一分不少的拿工资，美其名曰退居二线，而铁路从来就没有把干部定为一线，一线指的是行车主要工种，于其这样还不如让他们继续工作，至少还能出点力，而工人们却惨了，同样五十多，甚至还比那些坐在家中的一般干部年龄还大，却还在拼命的干，而随时还被扣着。住医院扣钱，连国家规定休的公休假不是不让休，要不然就是休了还扣着，每个月虽然良好的完成任务，考核时不但奖金拿不上，连自己的正常工资还要少拿几十元甚至百元。所以我们很怀念有分局的时候，有问题随时能解决，而分局没有了，看起来工资比以前略高但总收入没见长，这样的改革，还是不改的好，这样的改革却只对干部们有利，工人们却越来越卑微。
所以还是一省一局最好，这样可以有效的进行监管。
中国铁道部官方网站
铁路部领导们好，我们向贵单位反映一件事，望领导公平处理。
我于本月24日凌晨2点从合肥乘坐成都铁路局的K567次列车到马鞍山，因反方向车K569晚点2个多小时几乎与K567同时间到站，而且检票员看票检了票却没有提醒我，导致我误乘K569列车。上车后因为座位号和别人的相同去找了列车员，列车员推让我去找列车长，等我找到列车长此时列车已开了，列车长开始和我协商，开始问我从合肥到马鞍山坐客车多少钱，我说82元。他说赔我50元让我回合肥坐客车算了。我没有同意，后来又说100元我说不行，我说我既然半夜坐车肯定有急事情回单位。如果影响单位工作领导处理我我肯定要投诉的。快到六安时列车长在我的坚持下没办法才给我出了误乘说明。回来后多次打成都局02886433582,02887706026,02886439259均无人接听或网络忙。（因为我经常往返在合肥和马鞍山两个城市，从马鞍山到合肥只有8:49一趟车，从合肥到马鞍山只有2:08一趟车，所以2:00左右听到南通——到重庆北就误乘了。）虽然此事很微小，不足麻烦百忙中的领导，但此事反映出铁道部门基层工作人员的工作态度和广大打工者老百姓的权利。望领导给予答复为感。
