本田哪里生产的车
【太平洋汽车网】东风本田的工厂位于湖北省武汉市。广汽本田目前有黄埔工厂和增城工厂两个厂区。本田由江铃汽车控股集团有限责任公司注资50%、本田技研工业生产（我国）项目投资有限责任公司注资10%、日本国本田技研工业生产株式注资40%相互建立全车生产运营公司。关键车系有CR-V、本田思域、思铂睿、杰德、哥瑞和竞瑞等车系。东风本田汽车一厂是车企，占地面积69万平方，总建筑面积31万平方，年生产能力24万台，坐落于武汉蔡甸区武汉经济技术开发区；二厂坐落于广州广州市增城区新塘镇沙埔荔新十一路，加工厂占地105万平方，总建筑面积35万平方，年生产能力24万台；三厂坐落于武汉开发区_山河畔，一期占地98.三万平米，年生产能力十二万辆，而且具有新能源车生产制造标准。（图/文/摄：太平洋汽车网选车小哥）
本田汽车最早进入中国的哪个系列？
雅阁。1992年进入。雅阁（Accord），本田创新精神与全球领先技术的践行者，全球历史38年。雅阁原配轮胎为米其林超高性能跑胎Pilot Super Sport。2018年4月16日，全新一代本田雅阁，也就是第十代本田雅阁在中国正式上市。在消除高速过弯时接地面积变化方面，米其林在PSS上采用了可变接地面积技术，豪华版选用215/60 R16米其林轮胎。车型信息：雅阁（Accord）作为本田“创新”精神和全球领先技术的体现者，持续创造新价值，赢得全球1900万用户信赖。1999年，第六代雅阁进入中国，第一次在中国汽车市场同步引进世界最新最先进的车型。进入中国15年来，雅阁一直坚持垂直换代并不断进化，并赢得超过150万中国车主的信赖。2013年9月登场的第九代雅阁，荟萃Honda全球领先技术，以梦想动力科技、极致驾悦科技以及豪华座舱科技三大创世科技展现“科技全武装”座驾的非凡魅力，以全价值进化的综合实力强势刷新行业标准。广汽本田在深入洞察中国消费者需求的基础之上，进一步强化第九代雅阁的科技感及豪华感，定位于“全价值进化科技旗舰”，完美超越社会精英阶层对中高级座驾的期许。
东风本田零部件有限公司工作稳定吗
“末位”是一种必然的存在，如果仅凭员工处于“末位”就进行“淘汰”的话，未免显得过于残酷和不人性化。【摘要】
东风本田零部件有限公司工作稳定吗【提问】
1.来了先去现场实习，今年是3个月，对现场进行了解，现场学习，其实就是干体力活；
2.工作时间每天八小时，实习期间开机床，干苦力。
3.有倒班，有夜班，一周一倒，看运气倒班。
4.开发岗事多，比较累，加班也多，就这样吧。【回答】
东风本田零部件有限公司，日语翻译工作听说有末位淘汰制，是真的吗【提问】
是真的，亲【回答】
“末位”是一种必然的存在，如果仅凭员工处于“末位”就进行“淘汰”的话，未免显得过于残酷和不人性化。【回答】
那应届生没有工作经验，校招过去岂不估计当了炮灰【提问】
主要是考日语的语法知识，像敬语之类的，还有句子和段落的翻译，一个小时，做完就可以走人。【回答】
所以说还是硬知识要过关的，亲【回答】
在有工作经验的老手面前，我们想要成功胜任这个职位就要完美发挥我们的优势【回答】
[比心]【回答】
东风本田汽车有限公司技术管理人员工资多少
东风本田工资待遇，在职朋职业圈上已有286位圈友现身分享，根据网友分享统计，东风本田平均工资为7670元/月，其中39%的工资收入位于区间6000-8000元/月，28%的工资收入位于区间4000-6000元/月。据分析数据统计，东风本田年终奖平均21008元。 东风本田员工分享说：只要是车辆经你手维修过。都要操心。 累，曾经为了修好车连续工作三十小时以上【摘要】
东风本田汽车有限公司技术管理人员工资多少【提问】
东风本田工资待遇，在职朋职业圈上已有286位圈友现身分享，根据网友分享统计，东风本田平均工资为7670元/月，其中39%的工资收入位于区间6000-8000元/月，28%的工资收入位于区间4000-6000元/月。据分析数据统计，东风本田年终奖平均21008元。 东风本田员工分享说：只要是车辆经你手维修过。都要操心。 累，曾经为了修好车连续工作三十小时以上【回答】
雅阁cvt变速箱怎么样?
雅阁cvt变速箱：1、雅阁CVT变速箱与普通自动变速器的最大区别在于它省去了变速传动的复杂和笨重的齿轮组合，而变速传动仅使用两组带轮；2、通过改变驱动轮和动轮驱动带之间的接触半径进行变速，设计构思非常巧妙。由于无级变速器能够实现传动比的连续变化，从而获得传动系统与发动机工况的最佳匹配，提高整车的燃油经济性和动力性，提高驾驶者的操纵方便性和乘坐舒适性，所以无级变速器具有广阔的应用前景。是理想的汽车传动装置；3、段变速箱轿车有自己的挡位、停车挡位P、倒挡位R、空挡N、前进挡位D等，但轿厢前进自动换挡非常平稳，没有跳跃感。
九代雅阁cvt变速箱是什么厂家生产
东风本田发动机厂生产的，变速箱是本田技研在广东南海建立了年产24万套自动变速箱的本田汽车零部件制造有限公司（独资），为国产化的广州本田和东风本田配套。可以说本田的国产化率比较高。但是发动机和变速器内的一些精密零件不可能做到完全国产。
第九代雅阁配备的是Honda全新一代CVT无级变速器，除了动力性和驾驶平顺性更好外，还能提升13%的燃油经济性，很受消费者的欢迎，配合被誉为“自 然吸气之王”的2.4L i-VTEC发动机（2013年全球十佳发动机），给你带来极为顺畅且动力十足的驾悦感。
雅阁变速箱不是爱信的，广本的大部分车型的发动机都是东风本田发动机厂生产的，变速箱是本田技研在广东南海建立了年产24万套自动变速箱的本田汽车零部件制造有限公司（独资），为国产化的广州本田和东风本田配套。可以说本田的国产化率比较高。但是发动机和变速器内的一些精密零件不可能做到完全国产。
直喷发动机是喷油嘴将燃油直接喷入，燃油直接进入气缸内部燃烧。而不是像传统的电喷发动机，喷油嘴喷出的汽油先与空气混合然后由进气门进入气缸。
（图/文/摄： 问答叫兽） 星瑞 理想ONE Model Y Model X 高合HiPhi X 零跑T03 @2019
东风本田和广汽本田有什么区别
1、成立的背景不同虽然他们都是属于本田，但是，成立的时间不同，广汽本田要比东风早上五年，从这一点可以看出，广汽在资历方面会更占优势，因为他们有更多的经营经验，同时在定位方面也是有很大的偏差的，广汽更加偏向于家用商务型，但是，东风本田在设计风格方面运动感非常的强，能够抓住更多年轻消费者的芳心。2、汽车品牌的区别广汽本田旗下的车型有很多，比较常听到的就是歌诗图 ，雅阁等等，东风本田它旗下的车型主要是思域，哥瑞，杰德等。3、质量不同对车子来说，质量方面是非常重要的，一定要达到国家的相关标准，并且，经过多重考核才能够，正常上路，东风本田一直都是被世人吐槽的，因为它在做工方面比较粗糙，并不能跟上时代的步伐，广汽丰田在设计方面属于比较保守的一种，技术也非常的稳定，质量会更加安全可靠。
东风本田和广汽本田有什么区别？
区别一、成立背景。虽然同属于本田企业，但是，由于成立时间不同，广汽本田更加具有竞争优势，并且在资历方面，要比东风本田更强。两家车企的产品定位有所不同，广汽本田更加侧重商务型汽车的制造，而东风本田则更加侧重年轻车型的生产。区别二、品牌不同。两家车企都有众多的子品牌，比如，广汽旗下的歌诗图、雅阁，而东风旗下则主要是思域、哥瑞等。通过这些子品牌的设立，吸引了很多自己品牌的客户。区别三、销量的区别。在2018年上半年，虽然都是本田这一品牌，但是却采取了不同的销售策略。通过相关数据可以看出，广汽本田在上半年的表现非常优秀，总体销量要比东风本田多出上万辆。所以，近年来，只要提到本田的销量不景气，应该都是在说东风本田。区别四、产品质量和消费者口碑的差别。虽然它们都用本田全球规定的质量标准，但是做出来的东西还是有区别。广汽本田工厂自动化程度更高、品控比东风本田更好，百车故障率排名比东风本田低一些。在众多汽车消费者心中，广汽本田的质量、口碑都高于东风本田。公司标志本田公司在80年代成立了商标设计研究组，从来自世界各地的2500多件设计图稿中，确定了现在的三弦音箱式商标，也就是带框的“H”，图案中的H是“本田”拼音Honda的第一个字母。这个标志体现出技术创新，职工完美和经营坚实的特点，同时还有紧张感和可以放松一下的轻松感。而广州本田的标志是将中文的“广州”二字与本田标志结合而成。以上内容参考 百度百科-广汽本田；百度百科-东风本田
东风本田汽车零部件有限公司的简介
公司股比构成情况如下：东风汽车集团股份有限公司44%，本田技研工业株式会30.7%，本田技研工业（中国）投资有限公司25.3% 。截止至2005年，公司最新注册资本为3750万美元。公司主要生产轿车发动机及底盘的保安和机能性零部件。公司成立十五年来，通过引进本田公司独特的制造工艺技术，在生产和管理上借鉴本田公司和东风汽车公司先进成熟的经验和方法，使公司在产品的技术水平、质量、成本等方面都具备了较强的市场竞争力。截止2009年8月底，员工已达到2030人，公司已形成年产422万台套，24万多平方米的厂区的规模。从成立时的喜悦到98年金融风暴后的低谷、再到新世纪初的扭亏、并飞速提升，截止2008年底，销售收入已突破13亿元。公司正积极朝着五届五次董事会制定的目标，努力把公司建设成为“QCD全球第一的汽车零部件生产企业”。
东风本田汽车零部件有限公司的荣誉
1996年7月由惠州市政府授予惠州市100家大型外商投资工业企业1998 年 11 月获得 ISO9002 质量认证；1999 年 11 月获广东省高新技术企业称号；2002年6月18日中共惠州大亚湾经济技术开发区委员会评为2001年度惠州大亚湾经济技术开发区“先进外资企业”2002年8月东风汽车公司工会颁发“先进职工之家”2002 年 11 月获广东省先进技术型企业2004年4月惠州市大亚湾经济技术开发区管理委员会颁发的2003年惠州大亚湾经济技术开发区外贸出口“先进企业”2006年获得“广东省两个密集型企业”“全国百佳汽车零部件企业”“国家汽车零部件出口基地企业”“国家安全质量标准化一级企业”等荣誉称号。2007年3月获得国家安监局颁发的“国家安全质量标准化一级企业；2007年12月获得省科学技术厅颁发的“广东省两个密集型企业”称号2008年4月荣获惠州市地级市20周年贡献奖
本田的中国市场
为了世界的“HONDA”，为了中国的“HONDA”HONDA在世界各国为实现三个喜悦的目标而积极地推进事业活动。所谓“三个喜悦”，即“购买的喜悦”，“销售的喜悦”，“制造的喜悦”，也就是说，向用户提供高品质的商品，并让用户感到喜悦，以此作为最重要的目标。在中国也是这样。1981年以提供摩托车技术为开端，为中国的摩托车产业的发展开始了同中国的合作。1992年建立了合资企业，进一步推动了这种合作关系。在中国的摩托车生产数量获得了飞跃发展，比1981年增长了10倍以上，零部件的国产化率亦迅速提高。继1992年之后，1994年又建立了小型发电机组的合资企业、汽车零部件合资企业，1998年建立了汽车整车和发动机的合资企业，至此，在HONDA的整个事业活动领域中扩大了在中国的事业范围。随着各项事业的深入发展，相关零部件厂家在中国的事业开拓也获得了蓬勃发展，已经有35家之多的零部件厂家正在与中方的合作伙伴一道为了建立品质优良的先进的零部件产业而努力。本田很快就要将Acura导入中国，并将其中文名称定为“讴歌”，第一批进来的是它的RL和TL车型。2008年12月30日，世界权威的品牌价值研究机构——世界品牌价值实验室举办的“2008世界品牌价值实验室年度大奖”评选活动中，本田凭借良好的品牌印象和品牌活力，荣登“中国最具竞争力品牌榜单”大奖，赢得广大消费者普遍赞誉大事记1994年12月东风本田汽车零部件有限公司（汽车零部件生产公司）成立1997年11月与广州汽车集团和东风汽车公司签订乘用车合资事业（广州乘用车项目）基本协议1998年7月广州本田汽车有限公司和东风本田发动机有限公司成立1999年月广州本田雅阁（Accord）投产2001年4月广州本田雅阁（Accord）V6投产2002年4月广州本田奥德赛（Odyssey）投产2003年1月广州本田03款全新雅阁（Accord）投产2003年2月广州本田完成年产12万辆产能扩大工程2003年7月东风本田汽车有限公司成立2003年9月广州本田飞度（FitSaloon）投产2003年9月本田汽车(中国)有限公司成立2004年1月具有Honda中国地区总部功能的本田技研工业（中国）投资有限公司成立2004年2月广州本田完成年产24万辆产能扩大工程2004年3月广州本田累计生产达30万辆2004年4月东风本田CR-V投产2004年6月广州本田实现日产1000辆2004年8月本田生产技术（中国）有限公司成立2004年9月广州本田飞度（Fit）投产Acura概念车2005年2月广州本田新款奥德赛（Odyssey）投产产品累计产量突破50万辆2005年4月本田汽车（中国）有限公司投产（Jazz）2005年6月本田汽车（中国）有限公司开始向欧洲出口Jazz2005年9月本田汽车零部件制造有限公司成立2005年12月本田生产技术（中国）有限公司正式启动2006年2月东风本田年产12万辆产能扩大工程完工2006年3月广州本田思迪（City）投产2006年4月东风本田Civic投产2006年6月广州本田雅阁（Accord）累计产量突破50万辆2006年9月广州本田第二工厂投产，公司总产能达到36万辆2006年9月讴歌Acura品牌产品上市2007年9月广州本田08款思迪（City）、飞度（FIT）型动派上市2007年12月广州本田第八代雅阁下线2008年1月广州本田第八代雅阁2.4L版上市2008年3月18日，广州本田第八代雅阁3.5L正式上市。2008年4月20日，广州本田第八代雅阁轿车在北京车展展出。2008年4月20日，广州本田在北京车展发布首款自主品牌理念概念车。2008年7月2日，新一代飞度（专题 参数 现场图 资料图 视频)轿车下线仪式在广州本田生产车间举行。2008年7月2日，广州本田在北京发布新一代飞度。2008年12月12日，广州本田发布了新CITY锋范
本田汽车公司的与中国
HONDA在世界各国为实现三个喜悦的目标而积极地推进事业活动。所谓“三个喜悦”，即“购买的喜悦”，“销售的喜悦”，“制造的喜悦”，也就是说，向用户提供高品质的商品，并让用户感到喜悦，以此作为最重要的目标。在中国也是这样。1981年以提供摩托车技术为开端，为中国的摩托车产业的发展开始了同中国的合作。1992年建立了合资企业，进一步推动了这种合作关系。近来中国的摩托车生产数量获得了飞跃发展，比1981年增长了10倍以上，零部件的国产化率亦迅速提高。继1992年之后，1994年又建立了小型发电机组的合资企业、汽车零部件合资企业，1998年建立了汽车整车和发动机的合资企业，至此，在HONDA的整个事业活动领域中扩大了在中国的事业范围。随着各项事业的深入发展，相关零部件厂家在中国的事业开拓也获得了蓬勃发展，现在已经有35家之多的零部件厂家正在与中方的合作伙伴一道为了建立品质优良的先进的零部件产业而努力。作为在中的“HONDA”，我们将同一切愿意理解“HONDA”的“三个喜悦”的目标，并且愿意同我们合作的伙伴一道，以具有说服力的价格向广大用户提供令人喜悦的商品和服务，尽管这不是一朝一夕能作到的，但是我们要竭尽全力为实现这个目标，进行坚持不懈的努力。
本田的发展史
1948年9月24日，一家名为本田技研工业株式会社的“梦工厂”在日本悄然诞生。此后70年间，这家“梦工厂”将工业触角伸向四面八方，涉及摩托、汽车、机械人、喷射飞机、农业机械等领域。1、1958年——Super Cub（超级幼兽）摩托时光机价格便宜的小摩托，乃是本田的开山之作。它的诞生为当时的消费者带来了移动方便性的飞跃提高，70年来一直畅销全球各地，迄今为止总销量已超过1亿辆。2、1963年——T360：truck奇妙的小货车本田四轮车的开山鼻祖其实并非轿车，而是这款奇妙小巧的货车，它搭载着一枚排量仅有356cc的四缸发动机，甚至后来的升级版T500也只是搭载着提高了38马力的531cc发动机。可见当年本田的造车初心，只是为了满足普罗大众的基本用车需求。3、S500：首款时速突破160km之车这款双座跑车却并没有立即投入生产，因为这款车型一开始就搭载了T500那款升级后的531cc发动机，因此必须等T360上市四个月后，本田才正式发布S500以带给消费者惊喜。4、1967年——N360：本田进军美国从外形就能判断出，搭载了一枚风冷四冲程发动机的N360是一款家用型的城市通勤车，而本田乘用车走向世界的标志正是从它开始。5、1972年——思域：神车的诞生享誉全球的紧凑型前驱运动家轿思域于1972年诞生，作为本田第一款为全球市场开发的车型，思域因其出色的燃油经济性与家用性，被誉为是那个全球燃料短缺时代下应运而生的最佳车型，曾于1972、1973以及1974年获得日本年度汽车大奖。6、1975年——雅阁：承载本田的未来本田的第一辆中型轿车、第两辆全球车型——雅阁，于1975年正式亮相。最初，雅阁提供四门轿车与三门掀背车型可选，在历经10代变化后，现今的雅阁早已是本田的轿车旗舰，年轻化的外形也预示着本田未来充满生命力。7、1981年——Electro Gyrocator：为汽车界导航车载导航，抑或是CarPlay等导航系统几乎是现今汽车的标准配置，我们早已把其看作与方向盘一样，是汽车必不可少且理所应当该有的“零件”8、1986年——Acura Legend：日系高端品牌再次惊艳美国在1986年，本田专门为美国市场推出了一个新的高端品牌，并且带来了该品牌的首款车型——Legend。一经推出，惊艳美国消费者，也为Acura之后的美国之路越走越顺打下坚实基础。可惜在中国市场，始终打不开局面。9、1990年——NSX：东洋史上第一超跑NSX就像是一个图腾，向世人彰显着本田对于速度的追求从不亚于法拉利。作为全球第一款全铝单体壳式车身的量产车，NSX的任务不在于卖多少辆，而在于赚取能媲美法拉利的声量。10、1995年——CR-V：全球最畅销的SUV之一一经推出立刻风靡全球，进化至第5代车型的CR-V已经是全球最畅销的SUV之一。11、1997年——EV Plus：纯电动先锋本田早在1997年就推出过世界上第一款的不含铅酸电池，采用镍氢电池的纯电动车。在1997-1999年间，共计生产了370辆的EV Plus。12、1998年——S2000：给自己的生日礼物作为庆祝50岁生日的礼物，S2000当然极具分量。其S2000之名，含义是2.0升的发动机排量。此外，本田也特别为其开发了前置后驱的底盘，并利用车舱后移与拉长轴距的方式，将发动机安放在前后轮轴之间，让重心更加集中，也达到了前后轮负载50：50的完美比例。13、2000年——Asimo：知名机器人其实本田在20世纪80年代就开始研发机器人，但直至2000年才推出这款世界上最知名的机器人之一，小时候经常在电视节《日本风情画》中看到它的身影。14、2002年——飞度：平民超跑除了本田，当今时代真没哪家车企还会如此重视研发一款小型轿车，历经3代进化，飞度已成为国内车迷口中的平民超跑。15、2011年——CR-Z：不流行的混动健将进入21世纪，环保逐渐成为主流趋势。丰田已经成为油电混合技术的代名词，而本田自然不能落后于人。16、2015年——HondaJet：本田最贵、最速交通工具项目启动于1996年，历时11年的核心技术准备。于2015年12月，HondaJet获得美国联邦航空管理局型号认证，正式交付使用。至此，本田宗一郎的终极梦想得以实现。17、2016年——新一代NSX：图腾复活初代NSX于2005年停产，而它的继任者永远都是“指日可待”，终于在等待了11年后，本田再次推出其技术旗舰——新一代NSX。18、2017年——Urban EV概念车：未来世界的电动车本田在2017年的法兰克福车展上，给出了它们的答案——Urban EV概念车。基于本田新电动车平台打造，展示本田电动车设计方向和技术发展趋势。70年，在一众车企巨头中，本田的性格十分明显，它并没有称自己为什么什么汽车公司，而是叫本田技研工业株式会社。
本田的发展历程
本田建于1948年9月，本田汽车公司全称为“本田技研工业股份有限公司”，这一研究所主要生产纺织机械。当时，战争刚刚结束，各种物品十分匮乏，许多家庭不得不到黑市甚至农村购买高价粮食。由于交通不够发达，频繁流动的人口使汽车、火车等各种交通工具均超员运行，而日本崎岖不平的山路又使骑自行车收粮十分费力。本田宗一郎看到这一情况后，马上想到了陆军在战争期间留下的许多无线电通讯机。于是，他以低价购到一批通讯机，拆下其上的小汽油机，并用水壶做油箱，改制成一架小汽油机后安装到自行车上，做成一种新型的“机器脚踏车”。由于产品适销对路，立即就成了抢手货。为了给全世界的顾客提供喜悦，本田在1963年开始发展汽车业务，向新的领域发起挑战。通过提供各种商品提供“喜悦”作为世界发动机的先驱公司无时无刻不在关注人类的生活。从制造自行车辅助发动机开始起步的HONDA，不仅在汽车、摩托车这种现代化交通工具领域，而且在通用产品这个涉及各种产业和娱乐业的领域里，不断地开拓着事业。所有这些商品都是以发动机为动力的，无论在技术力量上还是在生产规模上HONDA都已经成长为领先世界的一流企业。创业以来，作为制造业的企业，始终珍惜渗透在商品和商品成长过程中的思想。而且尊重创造，非常重视创造植根于社会需求的商品概念。支撑事业活动的基础，不是别的，恰是向人们提供喜悦的理念。作为领导世界观的发动机制造厂家，通过经常开发领先时代的商品，不断创造新的喜悦。HONDA伴随人、社会、地球一道不断进化从公司创业的50年前开始发展至今，HONDA总是怀着“向世界用户提供喜悦”的企业理念，竭尽全力以合理的价格提供高质量的商品，HONDA一方面从事着满足用户需要的产品制造，一方面HONDA一直把地球环境保护和交通安全以及有利于社会的产品，技术和服务的事视为重要课题。向这些重要的课题挑战正是创造新的未来的道路，HONDA发挥特有的挑战精神，开始种种努力。朝着下一个50年，通过提供最适合人和地球并且具有HONDA特色的商品和服务，提供“喜悦”，我们HONDA将继续不断进化发展。与国际水平接轨的当地化世界的本田作为当地企业是怎样去做的呢？本田根据“哪里有需求，就在哪里生产”的基本方针，积极推进现代化体制，通过各地区人们之手开发、生产、销售适应各地区顾客需求的产品（包括中国在内的世界各地建有92处生产基地，在海内外建有的13家研究开发机构）。作为推进当地化的国际企业，不单单意味着入乡随俗地融入当地的风土、文化，而且还意识着与世界各地的人们共同拥有同一个“理想”和“观念”，共享所有的经营资源，同时开展各项活动。安全为了实现舒适而愉快的移动社会，本着“尊重人的精神”的基本理念，HONDA把安全作为产品制造的最大主题。依靠HONDA独特的“预防事故的安全技术”和“保护乘客的安全技术”，HONDA在车辆的批量生产上采用了日本首创的汽车防抱死制动系统、世界首创的汽车转向操作系统、日本首创的SRS安全气囊系统、世界首创的FF车牵引控制系统以及具备世界首创“摇晃驾驶检测功能”的HONDA导航系统等，率先把HONDA独创的提高车辆安全性的技术采纳到销往市场的汽车之中。同时，在两轮摩托车方面，还把包括防抱死制动系统在内的新制动系统的装备范围扩大到轻便踏板摩托车上。作为始终如一追求安全的先锋，HONDA积极从事着商品的研究开发。HONDA以“传递安全”为口号，从1970年起开展了安全驾驶普及活动，根据在日本国内积累的经验，在世界各地设置了22个交通教育中心，开设摩托车安全驾驶讲习班，并进行当地交通巡警队的驾驶训练等。并以泰国、新加坡、澳大利亚等国为中心，在世界35个国家和地区积极开展着结合当地情况的安全驾驶普及活动。 HONDA衷心希望把美丽的地球环境留给下一代，为此，HONDA把保护地球环境作为最重要课题之一。这些活动的历史可以追溯到1972年，HONDA的低公害发动机CVCC在世界上率先通过了当时被称为世界上最严格的美国尾气排放法规——“马斯基法”。其后，HONDA的低公害发动机技术一直处于世界领先地位。1995年，HONDA的汽油车在世界上率先达到了零污染，在那之后的ZLEV发动机技术的开发，显示了HONDA高度的技术力量。在低油耗技术方面，在CIVIC轿车上安装了“三级VTEC发动机”和无极变速装置“HONDA式无级变速装置”，高水平地同时实现了高功率和低油耗。排气对策和制造装有低公害发动机的汽车是HONDA的工程师们“向极限发起的挑战”。HONDA彻底追求汽油发动机的尾气净化。同时，还通过各种方法积极地研究开发瞄准下一时代的电动汽车、天然气汽车等可以发挥各自特长的代用能源汽车，并将研究成果积存下来。这些“优先考虑地球环境、尾气清洁的汽车”就是“HONDA环保汽车”。HONDA拥有的比利时工厂、滨松制造所、通用动力产品工厂、枥木制造所已获得了环境管理系方面的国际标准——“ISO14001”认证。
