深圳关内关外怎么划分
法律分析：深圳共6个市辖行政区，特区下有4个区，福田区，罗湖区，南山区，盐田区。6个区共辖51个街道，622个社区，关内是指经济特区，是指“二线关”内。二线关是指特区界，关内包括罗湖，福田，南山，盐田四区，关外指二线关外。不属于经济特区，但是属于深圳市，包括龙岗和宝安两区。法律依据：《中华人民共和国城乡规划法》第十四条 城市人民政府组织编制城市总体规划。直辖市的城市总体规划由直辖市人民政府报国务院审批。省、自治区人民政府所在地的城市以及国务院确定的城市的总体规划，由省、自治区人民政府审查同意后，报国务院审批。其他城市的总体规划，由城市人民政府报省、自治区人民政府审批。第十五条 县人民政府组织编制县人民政府所在地镇的总体规划，报上一级人民政府审批。其他镇的总体规划由镇人民政府组织编制，报上一级人民政府审批。
深圳二线关
【二线关】全称【深圳经济特区检查站】。其中的【二线】是叫做【深圳经济特区管理线】。这个是1982年6月，中国政府为维护经济特区内的秩序，批准深圳在市域范围内的特区与非特区之间设立管理线，并于1983年12月在进出特区的交通要道设置【深圳经济特区检查站】。特区管理线西起宝安区珠江口东岸的安乐村，东至龙岗区的背仔角，全长84.6公里，沿线铺设武警巡逻道，这就是深圳的【二线】。管理线上设置的检查站，就是人们通常所说的【二线关】，进入特区的车辆、行人必须凭证通行，无证的车辆和行人不得进入。现在深圳共有六个市辖行政区，其中我们所说的【关内】就只有：罗湖、福田、南山、盐田四区。在2010年前，关内外实行的制度不同。举个例子：市人大通过的法例，前面写明是【深圳经济特区XX条例】的只在关内四区实行，而【深圳市XX条例】则在深圳全境实行。这样的二线关制度被称作【一市两法】。在2010年，国务院批准将深圳经济特区范围扩大至深圳全境，这样只要你进入深圳就都可以叫做进入了特区，也就同时解决一市两法的问题。过【二线关】需要有：深圳特区的身份证，或中华人民共和国边境地区通行证（边防证），或港澳居民往来大陆通行证（回乡证），或内地居民往来港澳通行证（通行证），或护照。当时国务院设立二线关的目的在于防止外资/港资涌入内地，因为刚改革开放，仍需要逐步放开，防止外资/港资对内地造成冲击。在法理上，深圳的二线关是仍然生效的。理论上你通过二线关仍需要进行身份查验。而在97香港回归后，对于外资/港资的控制放松了许多。又因为深圳的发展，二线关现在成为了交通拥堵点，每日进出关都会造成很大麻烦。于是在2000年，广东省边防决定放宽二线关的检查，车辆可以随意通行，而人员来往只是进行抽检抽查。当然也有例外的时候，2011年深圳举办大运会的时候，二线关武警全员上岗，进行所有车辆及往来人员检查。至于你的问题，深圳的二线关并不是没有人查，只是进行抽检抽查。二线关也并没有撤销，法理上只要深圳仍然叫经济特区，这样二线关就不会撤销，因为这是边境规划的问题，不属于行政规划。现在许多新建的市政道路也会在原有的二线上预留检查站的位置，例如清平快速还有福龙路。以前前往香港只需要凭借港澳通行证就可以了，这样就可以进入边境地区。以前乘坐任何交通工具前往深圳特区都是需要检查边防证的，而坐火车就在出站的时候检查边防证。
深圳关内关外怎么区分，什么含义？
深圳关内关外通过二线关区分。深圳关内含义是，深圳经济特区，特区范围包括罗湖区、福田区、南山区和盐田区。深圳关外含义是，深圳经济特区以外的深圳市辖区，包括包括宝安区、龙岗区、坪山区和光明区。1979年，中央批准建立深圳经济特区，1983年，开始架设一条长达84.6公里、高2.8米的铁丝网，这道80多公里长的铁丝网将深圳分割成两部分：深圳经济特区和外面的非特区，这道铁丝网就是当地人俗称的“二线关”。扩展资料1981年7月，中共中央、国务院在批转《广东、福建两省和经济特区工作会议纪要》中明确：“海关对特区进口货物、物品，要给予特殊的关税优惠。特区与非特区的分界线进行了严格的管理控制后，凡经批准进口供特区使用的生产资料和消费资料，除烟、酒按最低税率减半征税，少量物品照章征税外，其它均免征关税。特区运往内地的货物、物品，应按一般进口的规定征税”。参考资料来源：百度百科-二线关参考资料来源：百度百科-深圳经济特区
二线关的深圳二线关
1979年，中央批准建立深圳经济特区，4年后，在东起小梅沙、西至宝安的南头安乐村，开始架设一条长达84.6公里、高2.8米的铁丝网，这道80多公里长的铁丝网将深圳分割成两部分：被它“网”住的327.5多平方公里就是深圳经济特区，外面则是1600多平方公里、却与特区无缘的宝安和龙岗区。“铁丝网”以及配套的巡逻公路，共同构成了沿用至今的深圳经济特区陆地管理线。沿线开设的同乐等9个检查站以及多个供当地农民出入的耕作口，由武警边防人员驻守，对进入特区的人员和车辆进行检查。1985年起，许多前往深圳的内地人必经这一关，凭“中华人民共和国边境地区通行证”和居民身份证通过，这就是当地人俗称的“二线关”。成因与“二线关”相对应的就是深圳与香港交界的27.5公里长的“一线关”。在1997年之前港英当局统治香港时期，曾多次发生逃港偷渡潮。因此，设立“二线关”的一个重要目的就是减轻一线的压力，确保香港的安全。无论什么时候提起“二线关”，总是会吸引深圳人的关注。因为这一道见证深圳特区辉煌的近百公里铁丝网，直接关系到深圳的未来。“二线关”是深圳经济特区设立两年后，1982年6月经国务院批准，在特区与非特区之间设立的边防管理线，在深圳人眼里，它就像一道鸿沟，将特区内外人为割裂开。 蛇口港、深圳湾口岸、福田口岸、皇岗口岸、罗湖口岸、文锦渡口岸、沙头角口岸、盐田港、溪冲检查站、盐田检查站、沙湾联检站、布吉联检站、梅林联检站、白芒联检站、同乐联检站、南头联检站、新城联检站以及深圳机场。一共18个，其中梅林联检站已于2013年拆除。原深圳二线关于1983年12月正式启用，全长84.6公里，设9个检查站，163个执勤岗楼，另外还有相应配套的营房、训练区、生活区，9处检查站总占地面积约43万平方米。这9个检查站分别为南头、同乐、白芒、梅林、布吉、沙湾、盐田、溪冲、背仔角和24个工作口。据介绍，通过道路与用地整合，梅林关预计整合出用地6.8万平方米，南头关预计整合出用地6.5万平方米，布吉关预计整合出用地7.0万平方米，同乐关预计整合出用地5.4万平方米，仅四大关口可整合用地25.7万平方米。 ●1983年12月深圳特区检查站成立，开始对出入特区的人员和车辆实施检查。●1998年在深圳市“两会”期间，首次有代表和委员提出撤销“二线关”的议案提案。●2000年6月国务院有关部门组成调研组，对深圳“二线关”调研结果是：并不影响深圳的经济发展。●2003年全国“两会”期间，原深圳市委书记厉有为炮轰“二线关”：每年用于“二线关”的费用高达几千万元。●2008年1月国务院调查组再次赴深调查“二线关”。据称结论为2017年香港“普选”之前“10年之内不撤销”二线关。●2009年5月获批的深圳综合配套改革试验方案中，明确“涉及到特区范围、土地、金融等重要专项改革另行按程序报批”。 ●2013年8月31日，深圳梅林关检查站减速带已经拆除。●2013年9月14日，深圳梅林关检查站关口岗亭及大棚14日开拆，40天内拆完。包括梅林关在内的共13个关口改造提升工程仍在进行中。 ●2015年6月4日，深圳南头检查站和布吉检查站已经在开拆，计划一个月内完成。后续16个二线关也将在近期一一开拆。自此，深圳二线关将会是名存实亡。 早在1998年，“二线关”的命运就变得飘摇起来。当年，在深圳市“两会”上，就有代表和委员提出撤销“二线关”的议案和提案，这也是最早关于“二线关”存废的争议。之后，有关撤销“二线关”的呼声就连绵不绝，一浪高过一浪，以至于近几年深圳市“两会”和全国“两会”上，撤关问题都是人大代表和政协委员关注的焦点。其间，2003年，“二线关”存废的争论达到最高峰。在当年的全国“两会”上，身为全国政协委员的原深圳市委书记厉有为就炮轰“二线关”，表示深圳市政府每年用于“二线关”的费用高达几千万元。除此之外，张育彪还认为，目前深圳交通拥堵的重要节点南头、同乐、梅林、布吉四个二线关，一定程度上是由于特区内外接驳、设立检查站造成的。“‘二线关’的存在给深圳带来很大不便，如果能撤销，对深圳意义非同一般。”杨立勋说。有时候，“二线关”的存在对深圳人来言，不仅是一些物理上的阻隔，还是心理的隔阂。中国城市规划设计研究院深圳分院副院长朱荣远早在多年前讨论二线关撤不撤时就曾阐述过二线关对于人们心理的作用，在人们的心里，关内、关外表现的是两种不同的价值标准，“关内”、“关外”也成了对人们身份的一种特殊的识别方式。而城市的一体化也成为突破这道心理关口的重要途径，也可能是惟一的途径。目前国务院已经批准深圳特区的版图扩至全市，而消除二线关已经迫在眉睫。关内外一体化即将开始进行。2010年七月开始，宝安、龙岗（含光明新区和坪山新区）就会融入深圳特区中。二线关面临被拆除的命运。 2015年6月9日，深圳市交委将牵头组织工程队伍拆除布吉、南头、同乐等关口的检查通道设施。后续16个关口的改造工程将在近期全面开展。 2015年6月9日晚9时，南头关进关方向准时开时拆除。据交委规划设计处副处长李云源介绍，因涉及到管线迁移等问题，今晚将暂先清除南头关路面设施，包括车检通道、安全岛、岗亭在内，后续将逐步清除联检站，恢复为道路设施。 负责同乐跟布吉的是粤通建设工程有限公司。同乐现场负责人说，因为是混凝土框架，又要维持交通，只能一截一截拆，整个改造估计要十天时间，比较难的是要将里面的管道通讯还有监控设施先拆除，不然可能会切断旁边海关大楼的供电。
深圳“二线关”正式下线了吗？
深圳36岁“二线关”正式下线， 曾见证深圳改革开放。2015年，正在拆除的南头关。 国务院批复同意撤销深圳特区管理线 36岁“二线关”正式下线1982年6月，深圳经济特区和非特区之间用铁丝网修筑了一道管理线，俗称“二线”。昨日，中国政 府网正式发布了《国务院关于同意撤销深圳经济特区管理线的批复》(以下简称《批复》)，明确表示，为促进深圳特区一体化发展，结合特区建设发展面临的新形势新使命新任务，同意撤销深圳经济特区管理线。至此，这道已经使用了近36年的“二线”真正走入历史。 国务院批复同意 撤销深圳特区管理线深圳经济特区管理线于1985年3月通过国家验收交付使用，全长84.6公里，沿线路面用花岗岩石板铺成，路北侧用高达3米的铁丝网隔离。提起这道“二线”，那就不得不提到与之相关的“边防证”。1986年2月22日，广东省第六届人大常委会第十八次会议批准的一部地方法规——《广东省深圳经济特区与内地之间人员往来管理规定》明确规定，“内地人员，须持写明‘前往深圳经济特区’的《中华人 民共和国边境管理区通行证》或《前往边防禁区特许通行证》。”2008年1月1日，使用了22年的边防证正式停止办理。2010年，国务院批准深圳经济特区范围扩大到深圳全市，“二线”分隔特区内外的职能成为历史。2015年6月，深圳16个“二线关”关口综合改善工程正式启动，“二线关”渐渐淡出历史舞台。昨日，中国政府网正式发布了《国务院关于同意撤销深圳经济特区管理线的批复》。《批复》要求，广东省和深圳市要以管理线撤销为契机，实施深圳全市域统一的城乡规划建设管理，进一步优化城市功能布局，完善交通基础设施，推进节约集约用地，强化环境保护和生态建设，有序提升公共产品和服务供给水平，实现更高质量的城市化，为新时期超大城市规划建设管理运营积累经验、当好示范。而且，深圳经济特区管理线撤销后，要进一步加强粤港边界一线管控，强化基础设施建设，确保粤港边界持续稳定。至此，“二线关”和“边防证”，这些深圳改革开放快速发展的“见证者”，正式退出历史的舞台。2010年，尚未拆除的梅林关。 海关回顾： 办“边防证”不易“当时想办一个‘边防证’，难度远远高于现在办护照。”曾参与筹建“二线关”的海关工作人员告诉记者，当时办理一个进入深圳的边防证，要经过单位政审、派出所核查、公安局办证三个程序。如果没有单位就更难了，需要街道居委会审查，申请手续非常复杂。该工作人员回忆，当时深圳经济特区实行了一系列税收减免政策，“二线关”设立后，深圳的货物运出关口时要缴纳一定的税费。由于价格差异，深圳周边地区的“自行车队”小商贩经常出现在关口。遇到海关工作人员检查，这些小商贩就骑着自行车“捉迷藏”。对于管理线撤销或北移的问题，2000年6月，国务院曾组成由国家体改委、公安部、国家海关总署人员参加的调研组，在深圳进行了为期一周的调研，调研结果表明：深圳经济特区管理线并不影响深圳的经济发展。但在彼时，特区内外税收政策已相同。广州日报记者在20多年前去深圳特区时，办理的“边防证”。 市民故事： 边防证过期被遣返深圳特区管理线的建成，标志着深圳进入两地三证时代(特区内、特区外，深圳户口身份证、暂住证和“边防证”)。早些年，来深圳时办边防通行证、找到工作后办暂住证、工作稳定收入增加后设法调入深圳户口，办理带有T字标志的特区身份证，是每一个深圳移民人生中抹不去的记忆。时至今日，围绕着“边防证”“二线关”周围的那些故事早已走进了历史深处，但对许多早期来到深圳的人们而言，这关乎着一段特殊的人生经历。“拿着边防通行证排长龙进关口，忘带证件的被带到樟木头，这些场景还历历在目。”提起“二线关”和“边防证”，许多年纪稍大一点的深圳人以及在上世纪80、90年代和本世纪初前几年来过深圳的外地人，都有说不完的回忆。“我第一次来深圳，是来出差的。”家住深圳福田区的蒋方仁，今年已62岁了，来深圳已经快30年了，对“二线关”非常熟悉。他回忆，上世纪90年代初期，他为了来深圳，办理了《边境管理区通行证》，“当时办理边防证非常严格，从乡里到县里最少要盖四五个公章，另外还要查办证人的档案，必须没有犯过错误。我那时来深圳出差，从老家湖南岳阳坐火车过来，大概坐了16个多小时。一般是火车开到东莞樟木头时会在车上检查‘边防证’。因此到了‘二线关’时，并不需要再下车检查。”据蒋方仁介绍，当时他的表弟来深圳之后，因为边防证过期，又没有办理暂住证，被查到之后还被遣返回老家了。 深圳政协委员： 打造“特区二线”景点多年来，在深全国人大代表多次呼吁拆除二线关。2015年，深圳全面启动二线关口交通改善工程，随着16个关口岗亭全部拆除，二线关开始退出历史舞台。但在昨日开幕的深圳政协会议预提案中，又有政协代表提出了与二线关有关的提案。这份预提号编号为18417的提案名为《关于保留“特区二线”局部设施 打造特区历史旅游线路的建议》。提案人欧阳祥山表示，深圳“特区二线”是中国在特定的历史时期设立的“经济特区”边境管理区域线，作为中国改革开放的特殊产物。因此他提议，恢复“特区二线”遗迹，唤回深圳人对“特区二线”的记忆，并将“特区二线”打造为全国知名的城市历史文化旅游经典景区。中国(深圳)综合开发研究院常务副院长、全国港澳研究会副会长郭万达十年前曾徒步行走了2/3的“二线关”。他表示，“国家当年花1亿多元修建这条长长的铁丝网，在环保、安防等多个方面都起了很大作用。”对于昨日发布的消息，他认为，“二线关撤销与否对于如今的深圳城市发展来说已经没有影响。它只是历史遗物，作为历史的见证。”
深圳关内关外什么意思
深圳的关内是指深圳经济特区，深圳的关外则指不属深圳经济特区，但属深圳市的地区。
深圳关内包括罗湖，福田，南山，盐田四区，其他地区就是关外。国家已经把深圳统一规划，统称为深圳特区。所以现在深圳没有关内关外之称，只是人们习惯这样称呼。
扩展资料
深圳（简称“深”），别称“鹏城”，广东省省辖市，全国经济中心城市和国际化城市、国际科技产业创新中心、全球海洋中心城市、中国三大全国性金融中心之一，是中国设立的第一个经济特区。因其水泽密布，村落边有一条深水沟而得名深圳。
深圳地处广东南部，东临大亚湾，西濒珠江口，南隔深圳河与香港相连，北部与东莞、惠州接壤；属亚热带季风气候，著名景点有世界之窗、东部华侨城等。清朝初年建墟；1979年成立深圳市；1980年8月，深圳市设置经济特区。
深圳是经济特区吗
深圳是经济特区。广东省深圳经济特区于1980年8月正式成立，是中国最早实行对外开放的四个经济特区之一。深圳位于广东省的东南部沿海,东起大鹏湾边的梅沙，西至深圳湾畔的蛇口工业区。
广东省深圳经济特区于1980年8月正式成立,是中国最早实行对外开放的四个经济特区之一。深圳位于广东省的东南部沿海,东起大鹏湾边的梅沙,西至深圳湾畔的蛇口工业区,总面积327.5平方公里,2010年延伸到全市,2011年延伸至深汕特别合作区。
深圳地处中国华南地区、广东南部、珠江口东岸,东临大亚湾和大鹏湾,西濒珠江口和伶仃洋,南隔深圳河与香港相连,也是粤港澳大湾区四大中心城市之一、国际性综合交通枢纽、国际科技产业创新中心、中国三大全国性金融中心之一,并全力建设全球海洋中心城市、中国特色社会主义先行示范区、综合性国家科学中心。深圳水陆空铁口岸俱全,是中国拥有口岸数量最多、出入境人员最多、车流量最大的口岸城市。
深圳毗邻香港,交通便利,气候温和,风景优美,在利用外资发展经济方面,具有得天独厚的条件。根据中央的指示,广东省深圳特区将建成以发展工业为重点的工、商、农、住宅、旅游等多种行业的综合性特区。
2018年1月6日,国务院同意撤销深圳经济特区管理线。
深圳特区是什么意思 深圳特区的含义
1、深圳经济特区于1980年8月正式成立，是中国最早实行对外开放的四个经济特区之一。深圳位于广东省的东南部沿海，东起大鹏湾边的梅沙，西至深圳湾畔的蛇口工业区，总面积327.5平方公里，2010年延伸到全市，2011年延伸至深汕特别合作区。
2、深圳毗邻香港，交通便利，气候温和，风景优美，在利用外资发展经济方面，具有得天独厚的条件。根据中央的指示，深圳特区将建成以发展工业为重点的工、商、农、住宅、旅游等多种行业的综合性特区。
3、2018年1月6日，国务院同意撤销深圳经济特区管理线。
4、2019年全年实现地区生产总值26927.09亿元，比上年增长6.7%。其中，第一产业增加值25.20亿元，增长5.2%；第二产业增加值10495.84亿元，增长4.9%；第三产业增加值16406.06亿元，增长8.1%。第一产业增加值占全市地区生产总值的比重为0.1%，第二产业增加值比重为39.0%，第三产业增加值比重为60.9%。人均地区生产总值203489元，增长3.0%，按2019年平均汇率折算为29498美元。
深圳几个区
深圳有10个区。他们是关内、罗湖、福田、南山、盐田、关外、龙岗、宝安、光明新区、坪山新区；其余两个：大鹏新区、龙华新区。最大的区：宝安区。宝安区，深圳市下辖区，地处广东省深圳市西部，西临珠江口，东接龙岗区，南连南山区、福田区，西临伶仃洋，北靠东莞市。总面积392.14平方公里，下辖新安、西乡、福永、沙井、松岗、石岩等6个街道（含光明、龙华新区）。深圳，简称“深”，别称鹏城，是广东省副省级市、计划单列市、超大城市，国务院批复确定的中国经济特区、全国性经济中心城市和国际化城市。扩展资料：深圳概貌介绍：发展定位深圳是全国经济中心城市、科技创新中心、区域金融中心、商贸物流中心，在国际上知名度、影响力不断扩大。作为我国最早实施改革开放、影响最大、建设最好的经济特区，深圳努力在新时代走在最前列、在新征程勇当尖兵，高质量全面建成小康社会，率先建设社会主义现代化先行市。地理位置中国南部海滨城市，毗邻香港。位于北回归线以南，东经113°43′至114°38′，北纬22°24′至22°52′之间。地处广东省南部，珠江口东岸，东临大亚湾和大鹏湾；西濒珠江口和伶仃洋；南边深圳河与香港相连；北部与东莞、惠州两城市接壤。辽阔海域连接南海及太平洋。自然资源全市面积1997.47平方公里，境内流域面积大于1平方公里的河流共有310条，分属9大流域。深圳海洋水域总面积1145平方公里。深圳辽阔海域连接南海及太平洋，海岸线总长261公里，拥有大梅沙、小梅沙、西冲、桔钓沙等知名沙滩。
深圳有几个区
深圳下辖9个市辖区：罗湖区、福田区、 南山区、宝安区、龙岗区、盐田区、龙华区、坪山区、光明区。1、福田区福田区位于深圳市中部，是深圳市行政、金融、文化、商贸和对外交往中心，全区面积78.66平方公里。2、罗湖区罗湖区，是深圳的中心城区之一。辖区总面积78.75平方公里，其中建成区34.74平方公里，下辖10个街道、83个社区工作站。3、盐田区盐田区，地处深圳东部门户要地，距离市中心不到12公里，背靠东莞、惠州等珠三角核心城市，拥有广阔的发展腹地，辖区总面积74.99平方公里。4、南山区南山区位于深圳市中西部。行政区域东起车公庙与福田区毗邻，西至南头安乐村、赤尾村与宝安区相连，北靠羊台山与宝安区、龙华区接壤，南临蛇口港、大铲岛和内伶仃岛，东南隔深圳湾与香港元朗区比邻，西南隔珠江口与澳门、珠海相望，辖区土地面积187.53平方千米，海岸线长43.7千米。5、宝安区宝安区位于深圳市西北部，是粤港澳地区的核心地带，东接龙华区，南连南山区、西临伶仃洋，北靠光明区和东莞市，土地面积397平方公里。6、龙岗区龙岗区位于广东深圳市东北部，东临大亚湾与惠州市相邻，西接深圳市龙华区，南连罗湖区与盐田区、隔大鹏湾与香港新界相望，北靠惠州市、东莞市；全区实际管理面积388.21平方公里。7、龙华区龙华区，隶属于广东省深圳市，位于深圳地理中心和城市发展中轴，毗邻“六区一市”，北邻东莞市和光明区，东连龙岗，南接福田、罗湖、南山，西靠宝安。总面积175.6平方千米。8、坪山区坪山区位于深圳东北部，地处深圳、东莞、惠州及河源、汕尾“3+2”经济圈地理中心位置，被市委市政府赋予“深圳东部中心城区、深圳国家高新区核心园区和深圳未来产业试验区”发展定位。辖区总面积约168平方公里，总人口约67万。9、光明区光明区位于深圳市西北部，东至观澜、西接松岗、南抵石岩、北与东莞市接壤。光明区总面积156.1平方公里。
国务院批复同意撤销深圳经济特区管理线了？
告别关内与关外，深圳早已迈出特区一体化进程。为促进深圳经济特区一体化发展，结合特区建设发展面临的新形势新使命新任务，国务院发布《关于撤销深圳 经济特区管理线的请示》的批复，同意撤销深圳经济特区管理线。批复要求广东省和深圳市要认真做好经济特区管理线撤销相关工作，并以此为契机，实施深圳全市域统一的城乡规划建设管理，进一步优化城市功能布局，完善交通基础设施，推进节约集约用地，强化环境保护和生态建设，有序提升公共产品和服务供给水平，实现更高质量的城市化，为新时期超大城市规划建设管理运营积累经验、当好示范。此外，深圳经济特区管理线撤销后，要进一步加强粤港边界一线管控，强化基础设施建设，确保粤港边界持续稳定。说起深圳经济特区管理线，在“老深圳人”心里可谓印象深刻。公开资料显示，1982年6月深圳特区和非特区之间用铁丝网修筑了一道管理线，称为“二线”，这道线把深圳分为特区内和特区内外，俗称“关内”和“关外”，这条管理线就是深圳特区管理线。可以说，特区管理线是深圳经济特区建设的历史见证。老深圳人心中的关内和关外“在许多老深圳人心中，罗湖、福田、南山和盐田才叫关内，以前去宝安和龙岗，还要办边防证。”在深圳居住近30年的陈先生表示，“只是二线关口早已经拆了，深圳也早已无分关内和关外了。”“今天的深圳，无论你身处哪个区，只要违法违章，处罚标准是一致的。可是在以前，情况却不一样。”过去，在原特区外闯个红灯罚200元，在原特区内却罚500元，这就是 “一市两法”的尴尬。再比如，此前深圳的出租车分为红的和绿的两种，其中红的可以去关外，但绿的却不能去关内。但随着深圳特区一体化进程的推进，这个历史遗留问题，也通过出租车电动化的方式得到了解决——深圳已经不再新增燃油出租车投放，所有红的绿的运营期限届满后均统一更新为电动出租，解决了运营区域割裂的问题。龙华区、坪山区等原特区外片区，也成为深圳特区一体化“红利”的最大受益者之一，规划、建设、管理并重，产业、城市、人居等得到统筹考虑，城区发生了翻天覆地的变化。变化的当然还有房价。深圳中原研究中心的数据显示，2017年龙华区新房均价达到每平方米53310元，环比上升 27%，涨幅最高。此外，从2013年到2015年，原特区外成为深圳新房供应的主力军。其中，龙岗中心城成交面积占比持续占据榜首，占比超过13%；2016年各片区成交分布更均匀，而龙华片区成交面积最多。2017年龙岗中心城片区有大量住宅项目入市，其成交面积最多，占比达到13.8%，其次是光明片区、坪山片区、龙华片区、布吉片区。（五年来龙岗中心城片区持续火热）还有，龙华的“地王“项目频现，一些二手房小区价格早已超过福田中心区，福田甚至被戏称为“龙华南”。深圳早已迈出特区一体化进程的确，二线关见证了深圳历史变迁、见证了风云变幻。告别关内与关外，深圳早已迈出特区一体化进程。2010年7月1日，深圳经济特区正式扩容，范围从原来的罗湖、福田、南山、盐田四区扩大到全市。当时，特区范围扩大后，但现有的特区管理线暂时保留，不再新设。深圳市委、市政府紧跟形势变化，在特区范围扩容的第二天就印发了《深圳经济特区一体化发展总体思路和工作方案》，明确提出“三步走”战略，到2020年基本实现特区一体化目标。有这么一句话：英雄难过梅林关，关口堵车又堵心。深圳二线关口的常年拥堵，成为不少市民心中难以排解的痛。2015年6月，南头关、布吉关打开了全市二线关口综合改善工程序幕。2016年9月，同乐关改造正式动工，这是深圳二线关改造工程最后一个关口，从此以后地图上将不再有二线关，深圳原二线关口的16个联检楼基本已被全数拆除，这也意味着深圳已步入大城融合的新纪元，不仅顺利推动经济特区一体化进程，也让城市的二元结构成为历史。与此同时，深圳城市中心从罗湖、到福田再到未来的前海，一路向西。而深圳的产业发展却并非随这种城市中心发展而“迁移”，而是呈现“遍地开花”，各区优势产业和特色产业都十分突出的局面，深圳特区一体化已经交出精彩答卷。希望深圳发展越来越好。
国务院为什么同意撤销深圳经济特区管理线？
中新网1月15日电，据中国政府网消息，国务院近日发布关于同意撤销深圳经济特区管理线的批复。批复提到，为促进深圳经济特区一体化发展，结合特区建设发展面临的新形势新使命新任务，同意撤销深圳经济特区管理线。国务院同意撤销深圳经济特区管理线，是由于特区管理线的存在日益显露出对深圳城市发展有实际阻碍的弊端，为了深圳更好的发展，特同意撤销。国务院关于同意撤销深圳经济特区管理线的批复中提到：广东省应当认真做好经济特区管理线撤销相关工作，并以此为契机，实施深圳全市域统一的城乡规划建设管理，进一步优化城市功能布局，完善交通基础设施，推进节约集约用地，强化环境保护和生态建设，有序提升公共产品和服务供给水平，实现更高质量的城市化，为新时期超大城市规划建设管理运营积累经验、当好示范。 特区管理线（即“二线”）设立于1982年6月，建在深圳经济特区与非特区之间。这条特区管理线东起大鹏湾畔背仔角、西到南头安乐村，全长84.6公里，是由2.8米高的铁丝网和沿途的巡逻公路构成的一道“二线关”。2010年5月31日，国务院批准了深圳扩大特区版图的申请，深圳特区范围延伸至全市，龙岗宝安被纳入特区，实现关内外一体化，但“二线关”这道特区管理线却一直存在。2014年7月，深圳特区检查站的所有官兵被分流到其他边防单位。至此，深圳“二线”这道特区管理线“名存实亡”，只留下关口的建筑和车检通道、安全岛、岗亭等设施。 国务院指，这么做是为促进深圳经济特区一体化发展，结合特区建设发展面临的新形势新使命新任务，深圳经济特区管理线撤销后，要进一步加强粤港边界一线管控，强化基础设施建设，确保粤港边界持续稳定。 为了深圳更好的发展，也为了我国经济更好的发展，国务院同意撤销深圳经济特区管理线。
