暴风虎坦克的介绍
在2010年4月，韩国媒体公开了朝鲜一段最新型主战坦克的视频，引起了外媒的关注。5月5日，英国《简氏防务》发表了一篇名为《朝鲜最新主战坦克更多细节曝光》的文章。认为这段视频中的坦克就是之前外界在传言的朝鲜M2002式坦克。韩国媒体称它为P'okpoong ho（暴风式）坦克。一些中文网络习惯性把ho翻译成“虎”字，就成了“暴风虎”坦克了。
暴风虎坦克的主要对手
朝鲜“暴风虎”坦克的直接对手就是韩国装备的K1/K1A1坦克。K1坦克1985年批量生产并装备韩军，生产总数大约1000辆，1997年开始改进为K1A1型，火炮和火控都得到升级。 K1坦克的主炮采用了L7A3型105毫米线膛炮。身管装有热护套，炮身中段装有抽烟装置，炮口附近装有炮口初速雷达。炮塔旋转和火炮俯仰为电/液压操纵，紧急时也可以手动控制。为了使主炮获得俯角，炮耳轴还尽量向前安装。主炮俯仰角度为-10°~+20°。可发射尾翼稳定脱壳穿甲弹、空心装药破甲弹、脱壳穿甲弹、白磷弹和训练弹等，其中尾翼稳定脱壳穿甲弹为主力弹种。尾翼稳定脱壳穿甲弹在1000米外的穿甲厚度为450毫米，2000米外为400毫米。弹药基数为47发，储存在车体前部右侧和炮塔吊篮底板上。K1瞄准镜为双向稳定式，在海湾战争中已经过考验，证明具有很强的夜间战斗能力和行进间射击能力。但休斯公司的这种炮长单目主瞄准镜仅安装在初期生产型的K1坦克上，以后的生产型坦克换装成更先进的得克萨斯仪器公司的热成像瞄准镜。热成像瞄准境采用了性能更好的热成像仪、二氧化碳型激光测距仪和双向稳定的主瞄准镜。该瞄准境采用了广角双目式，从而增大了视场，提高了图像的清晰度。“暴风”坦克还在用扰动性瞄准镜，坦克行驶时炮长的视野内景物都是晃动的，搜索目标困难、还需要停稳坦克车后才能瞄准，反应速度很慢。K1车长瞄准镜为独立式周视潜望镜。车长在行进中可实施全周观察，一旦发现新的威胁目标，可超越炮长操作，通过一个按扭就可使主炮实施跟踪瞄准射击。超越式（也称指挥仪式）车长瞄准镜实际上车长和炮长都能找目标打。“暴风”坦克的炮长、车长各自找目标，车长即使发现目标还必须语音告知炮长调炮，十分落后。K1坦克采用的炮长热成像瞄准镜和车长独立潜望式瞄准镜，属于美国最新式M1坦克上首次使用的高技术设备。海湾战争、伊拉克战争实践中证明M1坦克总能更远、更早发现苏式坦克，K1坦克在战场上如果面对的是朝鲜的T-54/55、T-62、“暴风”坦克，无疑就能单方面地连续地对其进行射击；尤其是在夜间作战时，朝鲜坦克要么不开红外大灯做夜盲，要么开红外大灯为K1坦克指示“我在这里”！即使在白天，由于“暴风”坦克的火控系统落后，当它的激光测距器开始对目标测距时，K1/K1A1的激光告警器就能发现敌情并报警，后者开始抛出烟雾弹掩护自己，或者高速机动规避。K1/K1A1坦克采用了德国MTU公司的MB871 ka501型水冷柴油发动机。功率为882千瓦（1200马力）。配用德国ZF公司的LSG3000型全自动变速箱，有4个前进档，2个倒档，从0加速到32千米/小时只需要9.4秒，该传动装置除采用机械式刹车外，还具有液压减速装置，可以使坦克在高速行驶情况迅速停下来。T-62系列以及T-72系列的火控反应时间都在15秒以上。这么迟钝的反应，足够K1/K1A1先机动规避，找出“暴风”坦克、测距、计算射击诸元，然后迅速短停，来一个精确射击。K1A1火控源自M1A1，反应速度只有6.2秒。K1/K1A1的装甲防护力尚还保密，但是K1主战坦克的战斗全重51.1吨，仅比M1主战坦克相轻了3.4吨。K1坦克的车体长又比M1短了44厘米，车宽少了6 厘米，车高矮了12.5 厘米。估算起来其炮塔正面防护能力和M1差不多都在350毫米均质钢板水平，“暴风”坦克主炮228毫米的穿甲威力无法从正面击穿它。唯一的办法就是设伏袭击K1/K1A1侧面、后面。即使如此，在野外，由于朝军观瞄设备落和战场情报远远低于韩军，要设伏绝非易事。海湾战争、伊拉克战争中，大量的T系列坦克也设伏过M1A1/A2，但在空地一体化作战体系下无法取得影响战局的成绩。
暴风虎坦克的简介
朝鲜最新主战坦克“暴风虎”朝鲜发表的照片和视频提供了该国最新主战坦克迄今为止最为详尽的外貌。这种坦克就是通常所谓的M-2002或“暴风虎”坦克 这款坦克是俄罗斯T-72坦克的翻版，但是图像显示，坦克壳体只是概念性地参照了T-72，而且，尽管与中国产85式坦克有些相似，但这种坦克更有可能是在俄罗斯T-62坦克的基础上进行了拉长和大量改进。炮塔部分看起来也是参照了T-62坦克，悬架则采用了T-62的部件。尽管“暴风虎”坦克的生产或最后装配据说委托给了柳京守坦克厂，但是朝鲜国内其他几家工厂也能生产坦克，而且可能也参与了“暴风虎”计划。所有这些工厂隶属第二经济委员会的第二机械工业局，位于咸镜南道的新兴。部件和子系统由分布在全国各地的工厂提供。另外，一些部件和子系统据信源自中国、俄罗斯和东欧。在朝鲜人民军中服役的“暴风虎”坦克的总数不详，不过据信并不很多。据了解。这种坦克只装备了人民军近卫“汉城柳京守”第105坦克师。“暴风虎”坦克的炮塔看起来是在T-62坦克炮塔的基础上进行了大量改进，其前部用螺栓装上了巨大的楔形装甲模块，两侧加装倾斜的装甲护板，后部则是固定的巨大炮塔裙撑。这种设计在概念上与现代中国产坦克(如85式、88式和96式G型)颇为相似。炮塔后部裙撑的用途并不清楚，不过很可能是用来存放机务人员的设备和弹药，也可以提供针对反坦克高爆弹的附加保护。手头的图像没有提供足够细节来判断“暴风虎”坦克主炮的口径。不过主炮的型号不是2A20式115毫米滑膛炮，就是2A26/2A46式125毫米滑膛炮。尽管由于口径和后座力的原因，要在T-62坦克炮塔上安装125毫米火炮是个技术上的挑战。这两种炮都能用来发射多种炮弹，包括高爆弹、杀伤榴弹、反坦克高爆弹以及尾翼稳定式穿甲弹。值得一提的是，没有一幅图像显示主炮安装了隔热套管，而通常T-72与85、88和96式坦克主炮都安装隔热套管，许多T-62坦克也都安装。尽管标准T-62M坦克的基本携弹量是40发，但由于“暴风虎”坦克炮塔后部裙撑至少有一部分功能是为了存放弹药，因此，这种坦克能携带多少颗炮弹还不确定。除主炮外，“暴风虎”坦克还装有一挺7.62毫米口径同轴机枪，以及一门装在炮塔顶部手动底座上的14.5毫米口径KPV防空重机枪，在炮塔两侧是两套双管烟幕/高爆榴弹发射装置。采用14.5毫米KPV重机枪而不是更为常见的12.7毫米DShK重机枪，很可能是为了对付美国和韩国的攻击直升机，不过其手动底座限制了打击直升机的效果。人们看到的图像有力地表明，尽管“暴风虎”坦克车体和发动机舱参照了T-72，但这种坦克与俄罗斯T-62属于一个家族的可能性较大，只是进行了扩展和大量改进，并可能将中国产85式坦克当作了概念模型。
朝鲜最新主站坦克“暴风虎”坦克名字有什么由来
在2010年4月，韩国公开了朝鲜一段最新型主战坦克的视频，引起了外媒的关注。5月5日，英国《简氏防务》发表了一篇名为《朝鲜最新主战坦克更多细节曝光》的文章。
认为这段视频中的坦克就是之前外界在传言的朝鲜M2002式坦克。韩国媒体称它为P'okpoong ho（暴风式）坦克。一些中文网络习惯性把ho翻译成“虎”字，就成了“暴风虎”坦克了。
另外， 朝鲜以前的先进坦克叫天马虎，暴风虎也跟其一脉相承。
“暴风虎”坦克的炮塔看起来是在T-62坦克炮塔的基础上进行了大量改进，其前部用螺栓装上了巨大的楔形装甲模块，两侧加装倾斜的装甲护板，后部则是固定的巨大炮塔裙撑。
请问这是什么坦克？
59式中型坦克（中国研制代号：WZ120，英文：Type 59 Medium Tank [1] ，简称：59式坦克），是20世纪50年代中国参考苏联T-54A中型坦克仿制并大量装备的一种中型坦克。
该型坦克战斗全重36吨 [55] ，乘员4人，最大时速50千米，最大行程560千米。主要武器有1门100毫米线膛炮，战斗射速7发/分，1挺12.7毫米高射机枪和2挺7.62毫米机枪，配有红外夜视仪可夜间驾驶 。车体首部和侧面的装甲较厚，炮塔成流线型，具有良好的抗弹能力。坦克具有较强的火力，装甲防护和机动性能良好，重量较轻，结构简单，工作可靠，使用维护方便。
这是什么坦克
瑞典S型主战坦克
瑞典S主战坦克，全称Strv103B[C]坦克，是当今世界最有特色的坦克之一。它是目前惟一无炮塔坦克，火炮的方向调整由车体转动和液气悬挂系统调整来实现。由于火炮固定安装，因此坦克不具备行进间射击的能力，只能短停射击，而且只有改变坦克方向才能转移火力，难以对付突然出现的侧后方向的目标，此乃S坦克固有缺点。但由于火炮固定，可较容易实现自动装填，因此火炮射速快，达到10—15发/分，还可减少1名乘员(只有3人)。
该坦克是第一种使用燃气轮机的坦克，也是最早采用液力悬挂装置的坦克，同时世界上第一种安装自动装弹机的坦克。
基本信息
S坦克高度仅为1.9米，独特设计减小了车体正面面积和重量，便于隐蔽和机动。该坦克的主要武器是1门105毫米加农炮，可发射穿甲弹、榴弹和烟幕弹。同时还装备有3挺多用途机枪。S坦克转向机构有两套：一套是液压差速转向机构，另一套是离合制动式转向机构。两套机构相互独立，可同时工作。坦克进行原地转向时，转向1周仅需4秒。
S坦克浮渡时可将车体四周上部折叠的围帐竖起，整个准备工作需要15—20分钟。浮渡围帐是一种合成纺织尼龙材料制成的柔软气囊，围帐下边固定在车体四周上边的有装甲防护的槽里。车内装有两台排水泵。水中行驶用履带划水。
为了提高S坦克的战斗力，瑞典陆军对S坦克进行现代化改进，所有S坦克车体前装甲板下方安装有升降式推土铲，使坦克的野战破障能力大大提高。
3个世界第一
第一种使用燃气轮机的坦克
最早采用液力悬挂装置的坦克
世界上第一种安装自动装弹机的火炮编辑本段性能数据
型号 Strv103B[C] 乘员 3人 战斗全重 39700[42500]kg 净重 37000[40000]kg 单位功率 13.5千瓦/t 单位压力 102[115]kPa 车长 炮向前 8.990米 车体长 7.040米 车宽 3.630米 车高 至车长指挥塔 2.140米 车体高 1.900米 火线高 1.700米 车底距地高 车体中部 0.500米 车体两则 0.400米 履带宽 670[636]mm 履带着地长 2.850米 履带中心距 2.600米 最大速度 公路 50千米/小时 水上 6千米/小时 燃料储备 960L 公路最大行程 390千米 平均越野速度 30～40千米/小时 涉水深 1.5m 爬坡度 60% 侧倾坡度 30% 攀垂直墙高 0.9m 越壕宽 2.3m 最小转向半径 原位 主发动机 生产公司 罗尔斯-罗伊斯(Rolls-Royce)[底特律油机公司] 型号 K60[6V-53T] 类型 2冲程6缸水冷多种燃料发动机[柴油机] 功率/转速 176千瓦/3750r/min[213千瓦/2800r/min] 副发动机 生产公司 波音 型号 553型 类型 双轴式燃气轮机，无回热器 功率/转速 360千瓦/3800r/min 传动装置 生产公司 沃尔沃(Volvo)[博福斯] 类型 液力机械 前进档/倒档数 2/2 [3/3] 转向装置类型 静液差速转向+离合制动转向 悬挂装置类型 液气悬挂 主要武器口径/型号/类型 105mm/L74/线膛 并列武器口径/型号/数量 7.62mm/KSP58/2挺 防空武器口径/型号/数量 7.62mm/KSP58/1挺 烟幕弹发射器口径/总数量 80mm/2×4具 弹药基数 105mm脱壳穿甲弹 25发 榴弹 20发 发烟弹 5发 7.62mm 2750发 装填方式 自动装填[除发烟弹] 穿甲弹初速 1463m/s 榴弹初速 730米/s 射速 10～15发/min 火炮俯仰范围 -10°～＋12° 火炮最大俯仰速度 5°/s 车体回转速度 360°/2～4s 车长超越控制 有 测距仪型号/类型 LV300/激光[Nd:YAG激光] 电气系统电压 24V 驾驶员观瞄镜型号/类型 OPS-1L/联合式，双目 车长观瞄镜型号/类型 OPS-1/联合式，双目 三防装置 无 灭火装置 有 蓄电池数量/电压/容量 2个/12V/114Ah 注：方括号内的数据为Strv103C的数据编辑本段瑞典S坦克组合动力装置-概述
20世纪50年代末博福斯公司(Bofors AB)获得瑞典陆军军械部制造两辆坦克样车的合同，而沃尔沃公司(Volvo AB)是该坦克动力装置的子承包商。1961年中期制造出的最初两辆坦克样车采用了组合动力装置，由1台燃气轮机和1台活塞式发动机组成。燃气轮机是美国波音公司502/10MA型机，活塞式发动机是罗尔斯-；罗伊斯公司B81型8缸汽油机。该坦克后被命名为Strv103，简称S坦克。1964年正式投产的S坦克仍采用组合动力，但用罗尔斯-罗伊斯公司研制的K60型2冲程对置活塞多种燃料发动机取代了B81型8缸汽油机。 以后S坦克组合动力装置用波音公司553型燃气轮机取代了原先的502/10MA燃气轮机，功率由242.6kW(330马力)提高到360kW(490马力)，使发动机总功率由419kW(570马力)提高到536.8kW(730马力)，大大提高了坦克机动性。目前瑞典陆军正在考虑用通用汽车公司底特律柴油机(General Motors Detroit diesel)分部的6V-53T型2冲程柴油机(290马力)取代K60发动机，如果计划实现，S坦克动力装置的总功率还可提高36.8kW(50马力)。
S坦克动力装置采用前置方案，燃气轮机位于左侧，柴油机位于右侧，这两台发动机可以单独驱动车辆，也可联合工作，以适应坦克对动力的要求。
30年来瑞典陆军始终选择组合动力作为S坦克的发动机是由于坦克对发动机有较高的多方面要求。它要求发动机具有良好的加速性能、扭矩特性、冷起动性能、燃油经济性以及其他性能。坦克发动机使用轼率范围较宽，而且坦克大部分时间是在低功率工部分下行驶，这就要求发动机具有很好的部分功率油耗特性。而无论是柴油机还是燃气轮机都不能全面地满足坦克战术使用的要求。S坦克采用组合动力，可以说是一种折衷方案。
采用组合动力，一方面利用了柴油机良好的燃油经济性，特别是它部分轼率时的低油耗特性；另一方面又利用了燃气轮机良好的加速性能、扭矩特性和冷起动性能。该组合动力两个发动机的功率分配(柴油机约占总功率的40%，燃气轮机约占60%)是充分考虑了坦克使用功率的特点而选定的。坦克在一般条件下行驶时，仅使用柴油机单机驱动；当坦克起步加速或以高功率行驶时，燃气轮机进入工作，双机联合驱动，在低温下可以利用燃气轮机起动柴油机，当柴油机发生故障时燃气轮机还可作为一个动力源。
采用组合动力可降低发动机总高度，对降低S坦克车体高度非常有利，这也是瑞典陆军选择组合动力作为S坦克发动机的一个重要因素。
但是组合动力装置的结构和控制系统比较复杂，总体积大，也较重，而且燃油经济性比单独采用柴油机要差。
瑞典S坦克组合动力装置-结构特点
该组合动力装置由1台活塞式发动机和1台燃气轮机以及一整套传动、变速和操纵系统组成。 1.K60型2 冲程对置活塞多种燃料发动机该机为直列式6缸机，功率为176kW(240马力)，转速为 2400r/min，是坦克全部行驶时间内工作的发动机。 2.沃尔沃DRH-1M三速自动变速箱它装于K60发动机后部，与其直接相连，有前进、倒退2个变速档和1个直接档。 3.波音502/10MA燃气轮机该机242.6kW(330马力)，燃烧室为2个直流筒形，压气机为一级离心式，压比4.8，压气机涡轮和动力涡轮均为一级轴流式。它不带回热器，燃油消耗率高，为568g/kW·h(418g/马力·h)当坦克起步加速或需要高轼率时，燃气轮机参与工作。现已由360kW(490马力)的波音553型燃气轮机取代。 4.沃尔沃组合传动变速箱它包括下列组件： 新型齿轮组合传动装置，通过弹性联轴器和联锁自由转轮连接2台发动机； 高速行星变速箱，具有2个前进档和2个倒档； 斜齿轮传动装置，带有2个相同转速的输出轴，通过离合器与车辆的侧传动装置相连接。 5.支承整个动力装置的支架它有3个支承点，安装在车辆上，用以支承整个动力装置，并用来支承附件、导管、软管、电线和操纵连接杆等。 6.冷却系统它包括： 2个串联在一起的空气-机油和空气-水组合的散热器，前者用来冷却车辆液力传动系统的用油。 2个高速风扇，每个风扇冷却1个散热器，它们由淮压马达通过齿轮来驱动。 1个双热电偶调节装置，它可控制机油和水的温度。 1个由4组水冷机油散热器组成的冷却系统，用来冷却活塞式发动机、自动变速箱、燃气轮机和变速传动系统。 1个和散热器连通的水箱，可放泄蒸汽和流通空气，并通过文托里管连接到水泵进口，而水泵又与伺服传动系统和扫气泵系统直接相连接，活塞式发动机单独运转或与燃气轮机联合运转时，都通过液压传动来驱动水泵。 7.进、排气系统活塞式发动机从进气口吸入的空气须通过旋风筒和布滤组合的空气滤清器滤清。排气系统带有排气自动抽尘装置。燃气轮机从1个单独进气口吸气，进气管内带有导向叶片，以避免压气机发生喘振，并可减少压力损失。压气机进口处装有圆锥形的滤网，以保护压气机叶片和叶轮不受砂粒侵蚀。 8.连接杆和操纵系统其作用如下： (1)联动操纵 2台发动机的油门系统的油门系统都是用1个连接杆系进行操纵的。操纵连接杆可控制组合动力装置的工作：当活塞式发动机接近全功率时，燃气轮机才开始运转并输出功率。 (2)起动和停车控制 燃气轮机用按钮起动。起动、点火、供油、起动完毕和点火结束等程序完全是自动控制的。活塞式发动机也是用按钮起动，但发动机起动后可以松开按钮，不需要自动控制。2台发动机都可通过按钮各自停车。 (3)紧急操纵 紧急情况时可临时用按钮操纵电磁铁，切断最大油门，停止最大功率输出。 (4)自由转轮联锁 在通常运转时2个自由转轮处于松开状态，但如需利用燃气轮机起动柴油机时可以用手动锁紧。 组合动力装置的运转方式如下： 1.柴油机单独运转柴油机单机运转时通过自动变速箱进行传动，实现了驾驶操纵自动化。自动变速箱有3个变速档，其中2个变速档通过液力变矩器可在5:1范围内无级变化扭矩，直接档变速比为1:1。辅助行星齿轮变速箱的减速比为3:1和1：1，倒速比为3：1和1：1。这样，总扭矩比是低速15：1，高速5：1。 液力变矩器的扭矩吸收特性随着转速的增加而升高，因此，在高速时使用第三(直接)档传动具有较好的经济性。 由于采用自动变速箱，换档过程从一档变换到二档时，输出轴转速几乎不变；从二档变换到三档时，只有很小的变动。因此，车辆行驶非常平稳，没有任何跳动，这有利于提高发动机、变速箱和传动部件的使用寿命。 2.燃气轮机单独运转双轴式燃气轮机具有自动无级变化扭矩比的特点，最大扭矩比可达到2.5:1，不通过变速机构传动时，虽然扭矩仅相当于柴油机-液力变矩器机组扭矩的1/2，但因它的直接输出功率较大(约大25%)，不足的扭矩比因而可以得到补偿。 3.双机联合运转这是越野和作战时的运转状况。由于柴油机有良好的燃油经济性，所以是供给主要附件和行动系统所需功率的基本发动机。在惰转和低功率行驶时柴油机单机工作，坦克发动机大部分时间是这种工况。只有当坦克需要发动机输出较高轼率时双机才联合运转。由于2台发动机都是全部自动操纵的，而且输出特性也是相似的，故联合运行不会有任何问题。
坦克型号有哪些？
美国的M1A2、德国的“豹2”、 法国的“ 勒克莱尔”、 英国的“挑战者”、中国的99式。1、M1A2M1A2主战坦克（英文：M1A2 Abrams Main Battle Tank ），是美国陆军装备的主要的主战坦克。该坦克车辆配备了先进的车际信息系统和战场管理系统，装有全新的防护装甲和电子设备。M1A2坦克是M1A1主战坦克的第二阶段改进产品，首辆于1992年出厂，1993年开始装备部队。配备车长独立热像仪与车辆资讯系统，还有其他高科技电子设备。2、豹2豹2主战坦克（英文：Leopard 2 Main Battle Tank）是联邦德国20世纪70年代研制的主战坦克。该坦克战斗全重55.15吨，最大公路速度72 千米/小时，最大行程550千米。武器有120毫米滑膛炮1门 ，配有尾翼稳定脱壳穿甲弹和多用途弹，弹药基数42发。火控系统包括大炮双向稳定、数字式计算机、激光测距、热成像夜瞄装置等。车体和炮塔采用间隙式复合装甲，配有集体式三防装置和自动灭火装置。3、勒克莱尔勒克莱尔主战坦克（英语：Leclerc Main Battle Tank，法语：Leclerc Char de Combat Principal，或以GIAT产品编号称之为AMX-56主战坦克）是法国GIAT（现Nexter）集团在上世纪八十年代为法国陆军研制的新一代主战坦克。勒克莱尔主战坦克实际上是整合传统的火炮、自走炮、侦察车、履带式战车，以及特殊的电子和预警及控制系统平台所具备的能力。命名为勒克莱尔以纪念第二次世界大战时期首先率军进入巴黎的法国陆军名将菲利普·勒克莱尔（Philippe Francois Marie Leclerc）元帅。4、挑战者挑战者-Ⅱ主战坦克（英文：Challenger Ⅱ Main Battle Tank）是英国维克斯在挑战者-Ⅰ主战坦克的基础上大规模现代化改良而成的新一代主战坦克。挑战者-Ⅱ在挑战者-Ⅰ主战坦克的基础上将后者的炮塔重新设计，引进隐身技术，取消了炮塔外部杂物箱等装备；换装一门L-30A1 120mm 55倍径线膛炮；大幅度改良火控，加装一具法国SAGEM VS-580-10车长全方位独立观瞄仪，加装一具TOGS-2热成像仪与钕-钇石榴石（Nd-YAG） 激光测距仪；升级数据链系统等，是全世界第一种具备”猎杀-猎杀”（Killer-Killer） 能力的主战坦克。5、99式99式主战坦克（英语：Type 99 Main Battle Tank），是ZTZ-99式主战坦克（《全军武器装备命名规定》汉语拼音：主战坦克装甲车——Zhǔ Tǎn Zhuāng的缩写）的简称，是中国人民解放军陆军的新一代主战坦克。1996年5月，第三代坦克改进型原型车移交给军方进行试验，并将该坦克命名为ZTZ-99式主战坦克。从此，99式主战坦克正式定型并投入生产。
