AC313A 大型民用直升机，可以应用在哪些领域？
5月17日，备受关注的“吉祥鸟”AC313A直升机在江西景德镇吕蒙机场成功首飞。看到这个消息，第一感觉就是我国强大。它最大的贡献就是“发动机国产化”为中国科技鼓掌！！！之后来吐槽一下这个地点，“吕蒙机场”可否是三国里面的吕蒙。好吧，我默默的接受了。回归正题。在首飞过程中，AC313A直升机完成了悬停、近地面机动和起飞航线飞行等动作，直升机状态良好。通过首飞初步检查了直升机的动力、旋翼、操纵和航电系统等设备的状态，为后续的科研调整试飞奠定了坚实的基础。先来介绍一下这款民用直升机的特点：AC313A设计全面采用MBD三维技术，并增装健康监测系统(HUMS)、旋翼防除冰等机载设备，最大外吊挂起飞重量13.8吨，洒水能力5吨，可运输28名乘员。那么，问题来了，AC3134大型民用直升机，到底会应用到哪些领域？最直接的就是航空救援一直以来航空应急救援装备都是我国的薄弱环节，最为突出的是在2008年汶川大地震时期，我国当时的军用直升机不过四五百架，专用的救援直升机可能100架都不到，当时政府向全军和全社会调集直升飞机99架，其中30架来自民间，在99架直升机中包括米-26，米171和当时的直八直升机。记得当时救援时一架米-171执行救援任务的92734机组，在运送第三军医大学专家指导灾区防疫工作返回时因为天气突变而不幸坠毁。包括机长等5名机组人员在内，机上18人全员遇难。这件事我记得好久好久.....记住，要想提高国内专用直升飞机的数量光靠进口是不能解决根本问题的。自主研发才是我们的希望。如今AC3134的成功标志着中国航空救援有了一个新的进展。直升机可以通过配装搜索灯、消防吊桶、电动绞车、空中广播等任务设备，具备执行消防灭火、搜索救援等任务能力。针对不同用户使用需求，通过定制化设计，该型机具备执行紧急医疗救护、应急指挥、综合执法等任务能力，在加装应急漂浮系统后，还可以执行海上救援任务，可满足我国全疆域全天候多用途的需求，将有效提高国产大型民用直升机航空应急救援能力和高质量供给能力，更好地支撑我国航空应急救援体系建设。同时通过改进设计，具备优异的高原性能，可以有效地弥补我国西藏等高高原地区应急救援和物资运输需求的缺口。AC313A还可满足高温、高寒、高原等气候及复杂地形对直升机的使用要求，具备执行人员物资运输、森林城市消防灭火、大型设备吊运、抢险救灾、医疗救援、警用执法、海上执飞和搜救、近海石油平台运输等任务能力。最后，希望我国的直升机之路能够在国际领域越走越远，让我们拭目以待。
AC313A直升机首飞成功，该机型有哪些新科技？
中国航空集团股份有限公司成功研制中国大型民用航空应急救援直升机“AC313”，标志着新型多用途直升机在江西省的成功建造。首次飞行后，ac313a直升机的开发将从试产阶段转移到飞行试验阶段。根据计划，适航认证将在“十四五”期间完成并交付给用户。Ac313a直升机是在AC313直升机的基础上发展起来的13吨级大型多用途民用直升机。该机型最大外挂起飞重量为13.8吨，洒水能力为5吨。它可以运送28名乘客。使用空间更大，高原性能更强，应用范围更广，进一步提高了可靠性、安全性和舒适性。Ac313a直升机针对我国目前航空应急救援装备中的薄弱环节，配备探照灯、消防桶、电动绞车、空中广播等任务设备，具备执行灭火、搜救等任务的能力；通过改进设计，其高原性能优异，可有效弥补西藏等高高原地区应急救援和物资运输需求的缺口。国内航空应急指挥系统安装后，可根据不同用户的需求，有效执行全天候应急救援和执法任务，也可设计满足大型航空应急指挥系统的需求。它还可以用于全天候应急和执法任务，从而有效满足用户的需求，更好地支持我国航空应急救援体系的建设。AC313直升机在总结以往机型研制成功经验的基础上，运用成熟、先进的技术构建了直升机机身结构、航电设备和机载系统。它采用优化的车身气动外形，先进的转子叶片形状和配置。旋翼悬停效率高，尾桨抗侧风能力强。它突破了我国大型运输直升机飞行性能限制的瓶颈技术，可在-40℃至50℃的温度范围内正常使用，可在海拔4500米的机场起降，能更好地满足直升机在山区等复杂地区的飞行性能要求。中航国际租赁有限公司、中国飞龙专业航空公司和开发商代表中航工业直升机签订了5架AC313直升机的订单合同。中国飞龙专业航空公司将成为第一个使用AC313直升机的用户。
中国AC313大型直升机的现场
机上的坐椅坐上去非常舒适。在机舱尾部的两侧和顶部分别设有应急出口，一侧还安装有消防设施。据相关工作人员介绍，驾驶员和乘员坐椅都通过了抗坠毁动态安全测试，装配的舒适的航空坐椅和内饰，根据需要可改装成VIP公务机。与一般的机型相比，该型机装有三台发动机，在一台发动机失效的情况下可以继续飞行，在两台发动机失效的情况下可以就近着陆，大大提高了机上人员的生存概率。此外，用于货物运输时，AC313大型民用直升机舱内最多可载货4吨，或外部吊运5吨。用于人员运输时，最多可载27人。据设计人员介绍，AC313安装了先进的旋翼桨叶翼型和配置，旋翼悬停效率高、尾桨抗侧风能力强，突破了我国大型运输直升机飞行性能限制瓶颈技术，具备了高原飞行能力。 在AC313型直升机首飞仪式现场，中航国际租赁有限公司、中国飞龙专业航空公司与研制方代表中航工业直升机公司共同签订了5架AC313型直升机订购合同，中国飞龙专业航空公司将成为首家使用AC313型直升机的用户。中航工业直升机公司总经理王斌表示，AC313型直升机目前的售价是8000多万元人民币，与国外同吨位的机型相比至少便宜15%左右，在国际大、中型直升机市场具备多方面的竞争优势。现已有多家国内外公司和机构有意购买和代理AC313型直升机，已接到订货意向为32架，主要来自东南亚、西亚、非洲和南美洲的客户。 据了解，这款直升机，从详细设计开始，仅用了不到1年的时间，就完成了样机试制，达到首飞状态，创造了我国民用直升机研发过程的奇迹。对此，中航工业高层将之归纳为团队拼搏的结果。今年45岁的徐朝梁，是中航工业直升机设计研究所副总设计师、AC313直升机总设计师。项目正式启动之初，徐朝梁受命主持研发AC313之初，他面临的第一个难题就是如何组织一个项目团队。当时，直升机所各条战线都存在人力资源紧缺的压力。之后，由徐朝梁挂帅，朱敏峰、孙东红、文丽辉、吴文敏、罗雄、常莉等组成了一支青年人占绝大多数的团队。同时，为了保证技术水准，徐朝梁还邀请了多名已经退休的直升机老专家作为顾问，与青年设计员一同开展工作。可以说，AC313是数代中航工业人心血的结晶。
吉祥鸟AC313A直升机首飞成功了，可以应用在哪些领域？
由中国航空工业集团有限公司自主研制的大型多用途民用直升机“吉祥鸟”AC313A在江西景德镇吕蒙机场成功首飞，标志着我国航空应急救援装备体系建设取得新进展，再添新利器。首飞后，AC313A直升机研制工作从试制阶段转入试飞阶段，按计划将在“十四五”期间完成适航取证，并交付用户。5月17日，在江西景德镇吕蒙机场，AC313A直升机准备起飞。新华社记者 胡晨欢 摄AC313A直升机是在AC313直升机基础上研制的一款13吨级大型多用途民用直升机。该机型最大外吊挂起飞重量13.8吨，洒水能力为5吨，可运输28名乘员，具有更大的使用空间，更强的高原性能，更广的适用范围，可靠性、安全性、舒适性得到了进一步提升。AC313A直升机瞄准了我国当前航空应急救援装备中的薄弱环节，通过配装搜索灯、消防吊桶、电动绞车、空中广播等任务设备，具备执行消防灭火、搜索救援等任务能力；通过改进设计，具备优异的高原性能，可以有效地弥补我国西藏等高高原地区应急救援和物资运输需求的缺口。针对不同用户使用需求，通过定制化设计，该型机具备执行紧急医疗救护、应急指挥、综合执法等任务能力，在加装应急漂浮系统后，还可以执行海上救援任务，可满足我国全疆域全天候多用途的需求，将有效提高国产大型民用直升机航空应急救援能力和高质量供给能力，更好地支撑我国航空应急救援体系建设。5月17日，在江西景德镇吕蒙机场，AC313A直升机在空中悬停。新华社记者 胡晨欢 摄AC313A直升机开启了我国民机研制新模式，由航空工业昌飞和航空工业直升机所，联合应急管理部森林消防局大庆航空救援支队，并与中国民用航空江西航空器适航审定中心协作，按民航最新适航标准要求开展各项研制工作。
“吉祥鸟”AC313A大型民用直升机首飞成功，具有哪些意义？
从中国航空工业集团有限公司（简称“航空工业”）获悉，其自主研制的大型多用途民用直升机“吉祥鸟”AC313A，17日在江西景德镇吕蒙机场成功首飞。首飞后，AC313A直升机研制工作从试制阶段转入试飞阶段，按计划将在“十四五”期间完成适航取证，并交付用户。据介绍，AC313A全面采用MBD三维设计技术，整机外形优美流畅，整体风格稳重大气，宽体机身结构具有更大的使用空间。AC313A换装新型发动机，提升传动系统功率和寿命可靠性，升级机电、航电、飞控、操纵等系统，增装健康监测系统（HUMS）、镟翼防除冰等机载设备，最大外吊挂起飞重量13.8吨，洒水能力5吨，可运输28名乘员。AC313A直升机具备目视和仪表飞行能力，可满足高原、高温、高寒等复杂地区和气候环境的使用要求。AC313A直升机瞄准中国当前航空应急救援装备中的薄弱环节，通过配装搜索灯、消防吊桶、电动绞车、空中广播等任务设备，具备突出的执行消防灭火、搜索救援的任务能力。通过定制化设计，AC313A还具备执行紧急医疗救护、应急指挥、综合执法等任务能力，在加装应急漂浮系统后，还可以执行海上救援任务。由中国航空工业集团有限公司自主研制的大型多用途民用直升机“吉祥鸟”AC313A在江西景德镇吕蒙机场成功首飞，标志着我国航空应急救援装备体系建设取得新进展，再添新利器。首飞后，AC313A直升机研制工作从试制阶段转入试飞阶段，按计划将在“十四五”期间完成适航取证，并交付用户。
吉祥鸟AC313A直升机首飞成功，这对具有怎样的意义？
5月17日，由中国航空工业集团有限公司独立研制的大中型多功能民用直升机“吉祥鸟”AC313A在江西景德镇吕蒙机场取得成功试飞，意味着在我国航空应急救援装备服务体系获得重大进展，再添新神器。试飞后，AC313A直升机研制工作中从研发环节转到首飞环节，按照计划将在“十四五”期内进行适航调查取证，并支付客户。AC313A直升机是在AC313直升机基本上研制的一款13载重吨大中型多功能民用直升机。该型号较大外吊式起降净重13.8吨，撒水能力为5吨，可运送28名乘客，具备较大的应用室内空间，更强的高原地区特性，更广的应用领域，稳定性、安全系数、舒适度获得了进一步提升。AC313A直升机看准了在我国现阶段航空应急救援装备中的薄弱点，根据技能加点检索灯、消防安全水桶、电动式卷扬机、上空广播节目等任务机器设备，具有实行消防安全救火、检索援救等任务能力；根据优化设计方案，具有良好的高原地区特性，可以合理地填补在我国西藏等高线高海拔抢险救援和物资运输要求的空缺。对于不一样客户应用要求，根据订制化设计方案，该型机具有实行应急诊疗抢救、应急指挥、行政执法等任务能力，在改装紧急飘浮系统软件后，还能够实行海上救援任务，可达到在我国全领土全天多功能的要求，将合理提升国内大中型民用直升机航空抢险救援能力和高品质提供能力，能够更好地支撑点在我国航空抢险救援服务体系。AC313A直升机打开了在我国民机研制新模式，由航空工业生产昌飞和航空工业直升机所，协同应急管理部森林消防局大庆航空救援支队，并与中国民用型航空江西航空器适航审定中心合作，按民用航空全新适航规范规定进行各类研制工作中。
中国第一款先进大型直升机，AC313A完成首飞，它有什么重大意义呢？
由中国航空工业集团有限公司研制的大型多用途民用直升机“吉祥鸟”AC313A在江西景德镇成功首飞，标志着我国航空应急救援装备体系建设取得新进展，再添新利器。 直升机一般是按起飞重量来划分用途和等级的。比如，1吨级，2吨级，4吨级，7吨级，10吨级，15吨级，20吨以上。2吨级是AC311A，4吨级就是用得很多的直9/武直19，7吨级就是武直10/AC352，10吨级是直20，15吨级是AC313A，严格来说，应该是13吨级。按道理来说，AC313A换了法国赛峰的发动机，应该能达到15吨的。 首飞后，AC313A直升机研制工作从试制阶段转入试飞阶段，按计划将在“十四五”期间完成适航取证，并交付用户。 AC313A是在AC313基础上研制的一款13吨级大型多用途民用直升机。AC313A换装新型发动机，提升了传动系统功率和寿命可靠性，升级了机电、航电、飞控、操纵等系统，增装健康监测系统（HUMS）、旋翼防除冰等机载设备，最大外吊挂起飞重量13.8吨，洒水能力5吨，可运输28名乘员。 AC313A直升机具备目视和仪表飞行能力，可满足高原、高温、高寒等复杂地区和气候环境的使用要求。AC313A直升机瞄准了我国当前航空应急救援装备中的薄弱环节，通过配装搜索灯、消防吊桶、电动绞车、空中广播等任务设备，具备突出的执行消防灭火、搜索救援的任务能力；通过改进设计，该型机具备优异的高原性能，可以有效地弥补我国西藏等高原地区应急救援和物资运输需求的缺口。 通过定制化设计，该型机具备执行紧急医疗救护、应急指挥、综合执法等任务能力，在加装应急漂浮系统后，还可以执行海上救援任务，可满足我国全疆域全天候多用途的需求，将有效提高国产大型民用直升机航空应急救援能力和高质量供给能力，更好地支撑我国航空应急救援体系建设。 AC313A被普遍认为是国产军用直-8L直升机的民用型号，两者在外形上极为相似，最大的不同，在于AC313A对动力系统进行升级，搭载了法制阿内托-1C型第五代涡轴发动机，在动力增加约10%的同时，也引发了外界对国产涡轴发动机的思考。 应该来说，近年来国产军用发动机的表现非常出色，无论是歼-20、歼-16、歼-10C批量搭载的涡扇-10航空发动机，还是供055、052D使用的QC-280舰用燃气轮机，甚至是99A主战坦克、05式两栖坦克使用的150HB系列柴油机，代表了国内在海陆空三个领域的先进水平。直升机用涡轴发动机从理论上来说，与涡扇发动机可以通用核心机，虽然这种情况实际很少发生，但是在先进涡扇发动机研发、制造体系基础上，衍生先进涡轴发动机，确实不是太难的事情。
AC313A大型民用直升机首飞，这意味着什么？
AC313A大型民用直升机首飞，标志着我国航空民用应急救援体系建设取得新的阶段，又多了一件利器。5月17日，由中国航空工业集团有限公司研制的大型多用途直升机AC313在江西景德镇首飞成功。该机型最大外吊起飞重量13.8吨，洒水能力为5吨，可运输28名乘员，具有更大的使用空间，能适应不同环境，气象条件，适用范围广泛，可靠性，安全性，舒适性得到了进一步的提升。弥补了我国当前航空应急装备中的薄弱环节，通过装配不同的使用装备，提高了消防灭火，搜索救援的能力。针对不同用户的需求，提高了我国国产大型直升机航空救援能力和高质量的供给保障。AC313A直升飞机开启了我国民用机研制的新模式，这次中国航空工业集团旗下的行业工业直升机研究所自主研制成功的。说明了我国的自主研发能力得到了很大的提升。以前，源于技术条件的限制，我国在恶劣的环境下，不能及时出派直升机。现在这一难关得到了攻克和解决。另外还可以通过不同用户的使用需求，定制不同的设备，使改机能上天入地，还可以配备紧急医疗救护，应急指挥，综合执法等任务，使它原来的使用范围得到大大的提高。还可以执行海上救援任务，可满足我国全天候全疆域的需求。为那些研发跟生产该机型的技术研发人员点赞。是因为他们付出了大量的泪水跟汗水，才换来这来不易的成果。另外，从另一方面也说明，我国的工业制造水平自主制作水平的提高。我国是世界第一的生产国，但我们还不是最强的生产国。要相信，终有一天，我国会有这样越来越的产品面世。
我国AC313直升机
我国AC313直升机，安装国产发动机，具备多种实际用途！随着AC313A直升机的出现，我国终于不再受加拿大发动机限制了。从最新渠道获悉，这款直升机马上就要完成首飞了，距离真正的服役也为时不远。虽然属于民用直升机，AC313A却拥有国产化的发动机，这标志着不用再依赖加拿大PT6C系列发动机了。作为国产吨位最大的直升机，直-8当初采用了功率仅为1100KW的涡-6发动机，这让其无法适应高原飞行的现实需求。此后在进行升级改造时，研发者不仅采用了更先进的航电等系统，而且还配置了加拿大的BT6B-67A发动机，从而让直-8F直升机显著提升了高原适应能力。不过好景不长，加拿大在美国对华制裁的影响下终止了上述发动机的供应。据了解，AC313直升机大量采用了复合材料，安装了更先进的航电系统，安装了最大功率达1300KW的涡轴-6C发动机，性能上比肩加拿大的发动机。更加让人感到惊喜的是，我国后续又为其更换了更大功率的涡轴发动机，从而进一步提升了性能。此外，我国同法国进行合作，推出了功率为1300KW的涡轴-16发动机，这让直-8直升机有了更多选择。由此来看，我国在这个级别直升机领域将实现发动机自由。当A313A现身后，我国将在升级舰载预警直升机等机型方面获取可靠保障，实现性能大幅提升的现实目标。从定位方面看，直-8和AC313都被划归为中型系列，都具备较大的使用范围，满足海陆空各军种使用。比如在航母等大型战舰上搭载停靠，或者担负陆军的空中运输作战任务，或者为空军承担机降服务等。在中小型领域取得成就后，我们国家在直升机领域的发展目标将是中大型定位，但这需要克服更大功率发动机和减速器等多方面技术障碍。通过不断地技术创新发展，我们有理由相信我国终有一天会研制出重型直升机，为国防建设贡献新的力量！
