请问这是什么坦克？
59式中型坦克（中国研制代号：WZ120，英文：Type 59 Medium Tank [1] ，简称：59式坦克），是20世纪50年代中国参考苏联T-54A中型坦克仿制并大量装备的一种中型坦克。
该型坦克战斗全重36吨 [55] ，乘员4人，最大时速50千米，最大行程560千米。主要武器有1门100毫米线膛炮，战斗射速7发/分，1挺12.7毫米高射机枪和2挺7.62毫米机枪，配有红外夜视仪可夜间驾驶 。车体首部和侧面的装甲较厚，炮塔成流线型，具有良好的抗弹能力。坦克具有较强的火力，装甲防护和机动性能良好，重量较轻，结构简单，工作可靠，使用维护方便。
96式主战坦克
96式主战坦克96式坦克，是85式系列中最具代表性的产品，是中国国防工作者历经8年的艰苦奋战自行研制的准三代主战坦克，既可供出口创汇，也是中国陆军装甲机械化部队21世纪初期的主战装备。85III坦克是中国坦克发展的一次飞跃，它吸收了85ⅡM/85IAP成熟技术与经验又加以改进，采用了自动装弹机、大口径火炮、下反稳像式火控系统、模块复合装甲和外挂装甲等多种先进技术。其外型尺寸、火炮与85IM基本相同，采用方形焊接炮塔取代中国坦克传统的铸造炮塔，装备125毫米滑膛炮。主要数据：战斗全重:41.5吨;车长:10.65米;车宽:3.3米;车高:2.3米;乘员:3人;火炮与弹药;125毫米滑膛炮，可发射尾翼稳定脱壳穿甲弹、破甲弹和榴弹三种不同类型的炮弹，装有1部机电一体化控制的自动装填机。列装了激光制导炮射导弹系统，可提高远距离攻击和反直升机能力。并列机枪:7.62毫米;高射机枪:12.7毫米;弹药基数:炮弹:41发;7.62毫弹:2250发; 12.7毫米弹:500发。研发历史：中国人民解放军1996式主战坦克是中国自行研制的新型主战坦克，又称88C型坦克，是中国自行研制的“准三代”主战坦克，目前已经量产并列装我军主力装甲部队，其样车“801”号在京郊坦克博物馆。该型坦克科技含量高、技术先进，配备大威力125毫米滑膛炮。装备情况：96型主战坦克已生产了约2000辆，除装备中国陆军外，还出口到了巴基斯坦与苏丹。
这是什么坦克
瑞典S型主战坦克
瑞典S主战坦克，全称Strv103B[C]坦克，是当今世界最有特色的坦克之一。它是目前惟一无炮塔坦克，火炮的方向调整由车体转动和液气悬挂系统调整来实现。由于火炮固定安装，因此坦克不具备行进间射击的能力，只能短停射击，而且只有改变坦克方向才能转移火力，难以对付突然出现的侧后方向的目标，此乃S坦克固有缺点。但由于火炮固定，可较容易实现自动装填，因此火炮射速快，达到10—15发/分，还可减少1名乘员(只有3人)。
该坦克是第一种使用燃气轮机的坦克，也是最早采用液力悬挂装置的坦克，同时世界上第一种安装自动装弹机的坦克。
基本信息
S坦克高度仅为1.9米，独特设计减小了车体正面面积和重量，便于隐蔽和机动。该坦克的主要武器是1门105毫米加农炮，可发射穿甲弹、榴弹和烟幕弹。同时还装备有3挺多用途机枪。S坦克转向机构有两套：一套是液压差速转向机构，另一套是离合制动式转向机构。两套机构相互独立，可同时工作。坦克进行原地转向时，转向1周仅需4秒。
S坦克浮渡时可将车体四周上部折叠的围帐竖起，整个准备工作需要15—20分钟。浮渡围帐是一种合成纺织尼龙材料制成的柔软气囊，围帐下边固定在车体四周上边的有装甲防护的槽里。车内装有两台排水泵。水中行驶用履带划水。
为了提高S坦克的战斗力，瑞典陆军对S坦克进行现代化改进，所有S坦克车体前装甲板下方安装有升降式推土铲，使坦克的野战破障能力大大提高。
3个世界第一
第一种使用燃气轮机的坦克
最早采用液力悬挂装置的坦克
世界上第一种安装自动装弹机的火炮编辑本段性能数据
型号 Strv103B[C] 乘员 3人 战斗全重 39700[42500]kg 净重 37000[40000]kg 单位功率 13.5千瓦/t 单位压力 102[115]kPa 车长 炮向前 8.990米 车体长 7.040米 车宽 3.630米 车高 至车长指挥塔 2.140米 车体高 1.900米 火线高 1.700米 车底距地高 车体中部 0.500米 车体两则 0.400米 履带宽 670[636]mm 履带着地长 2.850米 履带中心距 2.600米 最大速度 公路 50千米/小时 水上 6千米/小时 燃料储备 960L 公路最大行程 390千米 平均越野速度 30～40千米/小时 涉水深 1.5m 爬坡度 60% 侧倾坡度 30% 攀垂直墙高 0.9m 越壕宽 2.3m 最小转向半径 原位 主发动机 生产公司 罗尔斯-罗伊斯(Rolls-Royce)[底特律油机公司] 型号 K60[6V-53T] 类型 2冲程6缸水冷多种燃料发动机[柴油机] 功率/转速 176千瓦/3750r/min[213千瓦/2800r/min] 副发动机 生产公司 波音 型号 553型 类型 双轴式燃气轮机，无回热器 功率/转速 360千瓦/3800r/min 传动装置 生产公司 沃尔沃(Volvo)[博福斯] 类型 液力机械 前进档/倒档数 2/2 [3/3] 转向装置类型 静液差速转向+离合制动转向 悬挂装置类型 液气悬挂 主要武器口径/型号/类型 105mm/L74/线膛 并列武器口径/型号/数量 7.62mm/KSP58/2挺 防空武器口径/型号/数量 7.62mm/KSP58/1挺 烟幕弹发射器口径/总数量 80mm/2×4具 弹药基数 105mm脱壳穿甲弹 25发 榴弹 20发 发烟弹 5发 7.62mm 2750发 装填方式 自动装填[除发烟弹] 穿甲弹初速 1463m/s 榴弹初速 730米/s 射速 10～15发/min 火炮俯仰范围 -10°～＋12° 火炮最大俯仰速度 5°/s 车体回转速度 360°/2～4s 车长超越控制 有 测距仪型号/类型 LV300/激光[Nd:YAG激光] 电气系统电压 24V 驾驶员观瞄镜型号/类型 OPS-1L/联合式，双目 车长观瞄镜型号/类型 OPS-1/联合式，双目 三防装置 无 灭火装置 有 蓄电池数量/电压/容量 2个/12V/114Ah 注：方括号内的数据为Strv103C的数据编辑本段瑞典S坦克组合动力装置-概述
20世纪50年代末博福斯公司(Bofors AB)获得瑞典陆军军械部制造两辆坦克样车的合同，而沃尔沃公司(Volvo AB)是该坦克动力装置的子承包商。1961年中期制造出的最初两辆坦克样车采用了组合动力装置，由1台燃气轮机和1台活塞式发动机组成。燃气轮机是美国波音公司502/10MA型机，活塞式发动机是罗尔斯-；罗伊斯公司B81型8缸汽油机。该坦克后被命名为Strv103，简称S坦克。1964年正式投产的S坦克仍采用组合动力，但用罗尔斯-罗伊斯公司研制的K60型2冲程对置活塞多种燃料发动机取代了B81型8缸汽油机。 以后S坦克组合动力装置用波音公司553型燃气轮机取代了原先的502/10MA燃气轮机，功率由242.6kW(330马力)提高到360kW(490马力)，使发动机总功率由419kW(570马力)提高到536.8kW(730马力)，大大提高了坦克机动性。目前瑞典陆军正在考虑用通用汽车公司底特律柴油机(General Motors Detroit diesel)分部的6V-53T型2冲程柴油机(290马力)取代K60发动机，如果计划实现，S坦克动力装置的总功率还可提高36.8kW(50马力)。
S坦克动力装置采用前置方案，燃气轮机位于左侧，柴油机位于右侧，这两台发动机可以单独驱动车辆，也可联合工作，以适应坦克对动力的要求。
30年来瑞典陆军始终选择组合动力作为S坦克的发动机是由于坦克对发动机有较高的多方面要求。它要求发动机具有良好的加速性能、扭矩特性、冷起动性能、燃油经济性以及其他性能。坦克发动机使用轼率范围较宽，而且坦克大部分时间是在低功率工部分下行驶，这就要求发动机具有很好的部分功率油耗特性。而无论是柴油机还是燃气轮机都不能全面地满足坦克战术使用的要求。S坦克采用组合动力，可以说是一种折衷方案。
采用组合动力，一方面利用了柴油机良好的燃油经济性，特别是它部分轼率时的低油耗特性；另一方面又利用了燃气轮机良好的加速性能、扭矩特性和冷起动性能。该组合动力两个发动机的功率分配(柴油机约占总功率的40%，燃气轮机约占60%)是充分考虑了坦克使用功率的特点而选定的。坦克在一般条件下行驶时，仅使用柴油机单机驱动；当坦克起步加速或以高功率行驶时，燃气轮机进入工作，双机联合驱动，在低温下可以利用燃气轮机起动柴油机，当柴油机发生故障时燃气轮机还可作为一个动力源。
采用组合动力可降低发动机总高度，对降低S坦克车体高度非常有利，这也是瑞典陆军选择组合动力作为S坦克发动机的一个重要因素。
但是组合动力装置的结构和控制系统比较复杂，总体积大，也较重，而且燃油经济性比单独采用柴油机要差。
瑞典S坦克组合动力装置-结构特点
该组合动力装置由1台活塞式发动机和1台燃气轮机以及一整套传动、变速和操纵系统组成。 1.K60型2 冲程对置活塞多种燃料发动机该机为直列式6缸机，功率为176kW(240马力)，转速为 2400r/min，是坦克全部行驶时间内工作的发动机。 2.沃尔沃DRH-1M三速自动变速箱它装于K60发动机后部，与其直接相连，有前进、倒退2个变速档和1个直接档。 3.波音502/10MA燃气轮机该机242.6kW(330马力)，燃烧室为2个直流筒形，压气机为一级离心式，压比4.8，压气机涡轮和动力涡轮均为一级轴流式。它不带回热器，燃油消耗率高，为568g/kW·h(418g/马力·h)当坦克起步加速或需要高轼率时，燃气轮机参与工作。现已由360kW(490马力)的波音553型燃气轮机取代。 4.沃尔沃组合传动变速箱它包括下列组件： 新型齿轮组合传动装置，通过弹性联轴器和联锁自由转轮连接2台发动机； 高速行星变速箱，具有2个前进档和2个倒档； 斜齿轮传动装置，带有2个相同转速的输出轴，通过离合器与车辆的侧传动装置相连接。 5.支承整个动力装置的支架它有3个支承点，安装在车辆上，用以支承整个动力装置，并用来支承附件、导管、软管、电线和操纵连接杆等。 6.冷却系统它包括： 2个串联在一起的空气-机油和空气-水组合的散热器，前者用来冷却车辆液力传动系统的用油。 2个高速风扇，每个风扇冷却1个散热器，它们由淮压马达通过齿轮来驱动。 1个双热电偶调节装置，它可控制机油和水的温度。 1个由4组水冷机油散热器组成的冷却系统，用来冷却活塞式发动机、自动变速箱、燃气轮机和变速传动系统。 1个和散热器连通的水箱，可放泄蒸汽和流通空气，并通过文托里管连接到水泵进口，而水泵又与伺服传动系统和扫气泵系统直接相连接，活塞式发动机单独运转或与燃气轮机联合运转时，都通过液压传动来驱动水泵。 7.进、排气系统活塞式发动机从进气口吸入的空气须通过旋风筒和布滤组合的空气滤清器滤清。排气系统带有排气自动抽尘装置。燃气轮机从1个单独进气口吸气，进气管内带有导向叶片，以避免压气机发生喘振，并可减少压力损失。压气机进口处装有圆锥形的滤网，以保护压气机叶片和叶轮不受砂粒侵蚀。 8.连接杆和操纵系统其作用如下： (1)联动操纵 2台发动机的油门系统的油门系统都是用1个连接杆系进行操纵的。操纵连接杆可控制组合动力装置的工作：当活塞式发动机接近全功率时，燃气轮机才开始运转并输出功率。 (2)起动和停车控制 燃气轮机用按钮起动。起动、点火、供油、起动完毕和点火结束等程序完全是自动控制的。活塞式发动机也是用按钮起动，但发动机起动后可以松开按钮，不需要自动控制。2台发动机都可通过按钮各自停车。 (3)紧急操纵 紧急情况时可临时用按钮操纵电磁铁，切断最大油门，停止最大功率输出。 (4)自由转轮联锁 在通常运转时2个自由转轮处于松开状态，但如需利用燃气轮机起动柴油机时可以用手动锁紧。 组合动力装置的运转方式如下： 1.柴油机单独运转柴油机单机运转时通过自动变速箱进行传动，实现了驾驶操纵自动化。自动变速箱有3个变速档，其中2个变速档通过液力变矩器可在5:1范围内无级变化扭矩，直接档变速比为1:1。辅助行星齿轮变速箱的减速比为3:1和1：1，倒速比为3：1和1：1。这样，总扭矩比是低速15：1，高速5：1。 液力变矩器的扭矩吸收特性随着转速的增加而升高，因此，在高速时使用第三(直接)档传动具有较好的经济性。 由于采用自动变速箱，换档过程从一档变换到二档时，输出轴转速几乎不变；从二档变换到三档时，只有很小的变动。因此，车辆行驶非常平稳，没有任何跳动，这有利于提高发动机、变速箱和传动部件的使用寿命。 2.燃气轮机单独运转双轴式燃气轮机具有自动无级变化扭矩比的特点，最大扭矩比可达到2.5:1，不通过变速机构传动时，虽然扭矩仅相当于柴油机-液力变矩器机组扭矩的1/2，但因它的直接输出功率较大(约大25%)，不足的扭矩比因而可以得到补偿。 3.双机联合运转这是越野和作战时的运转状况。由于柴油机有良好的燃油经济性，所以是供给主要附件和行动系统所需功率的基本发动机。在惰转和低功率行驶时柴油机单机工作，坦克发动机大部分时间是这种工况。只有当坦克需要发动机输出较高轼率时双机才联合运转。由于2台发动机都是全部自动操纵的，而且输出特性也是相似的，故联合运行不会有任何问题。
99式坦克和96式坦克有什么区别？
1.驾驶员位置 这是两者最显著的差别。96系列坦克的驾驶座是传统布局，在车体前部左侧；而99则是在中间，和T72类似。 2.火炮抽气装置 96系列的火炮抽气装置位于炮管中部靠前，99的抽气装置位于炮管中部。 3.负重轮 99使用的是类似于T72早期型号的八瓣负重轮，这种负重轮在泥地行驶时易夹泥不易排除，俄国因此将其摈弃，但不知为何我军最新的坦克却仍坚持使用这种负重轮； 96的负重轮布局很有特色，这里很多人容易忽略的：96头尾两对负重轮和中间四对是不同的，中间的4对是沿用88式坦克的负重轮，轮沿上有一圈反凹，头尾两负重轮对则是96独有。 4.履带 99的履带是双销履带，挂胶或不挂胶都有，而96系列除了在阅兵时使用挂胶履带，标配仍是经典的1946年型580mm 全钢履带，这种履带是T55、T62、59、69、79、88等的标配，看来我军对于零部件通用性还是很重视的。 5.炮塔 99的炮塔上比96多了车长周瞄，还有99最特色的激光干扰器，96的观瞄设备则较为简化，但96A的观瞄窗较大。另外，96的高机转塔和T72很相似。96A和99的反应甲块数量和形状也不同。 从大外形上来说，99的炮塔比96更长一些，但这一点由于图片拍摄角度的问题，有时不容易看出来。 6.车体 96属于40吨级的坦克，发动机横置，车体长6.7米；99属于50吨级的坦克，由于发动机纵置，所以车体长达7.6米。99比96大出一圈。从外观上看，96的车体较紧凑，显得高一些，99的车体由于长，所以显得更低矮。
96式主战坦克
96式主战坦克96式坦克，是85式系列中最具代表性的产品，是中国国防工作者历经8年的艰苦奋战自行研制的准三代主战坦克，既可供出口创汇，也是中国陆军装甲机械化部队21世纪初期的主战装备。85III坦克是中国坦克发展的一次飞跃，它吸收了85ⅡM/85ⅡAP成熟技术与经验又加以改进，采用了自动装弹机、大口径火炮、下反稳像式火控系统、模块复合装甲和外挂装甲等多种先进技术。其外型尺寸、火炮与85ⅡM基本相同，采用方形焊接炮塔取代中国坦克传统的铸造炮塔，装备125毫米滑膛炮。主要数据战斗全重：41.5吨；车长：10.65米；车宽：3.3米；车高：2.3米；乘员：3人；火炮与弹药：125毫米滑膛炮，可发射尾翼稳定脱壳穿甲弹、破甲弹和榴弹三种不同类型的炮弹，装有1部机电一体化控制的自动装填机。列装了激光制导炮射导弹系统，可提高远距离攻击和反直升机能力。并列机枪：7.62毫米；高射机枪：12.7毫米；弹药基数：炮弹：41发； 7.62毫米弹：2250发； 12.7毫米弹：500发。研发历史中国人民解放军1996式主战坦克是中国自行研制的新型主战坦克，又称88C型坦克，是中国自行研制的“准三代”主战坦克，目前已经量产并列装我军主力装甲部队，其样车“801”号在京郊坦克博物馆。该型坦克科技含量高、技术先进，配备大威力125毫米滑膛炮。装备情况目前，96型主战坦克已生产了约2000辆，除装备中国陆军外，还出口到了巴基斯坦与苏丹。
ZTZ-96A主战坦克的武器系统是怎样的？
中国ZTZ-96A主战坦克PLZ-P是火炮，L是榴弹炮，Z是自行，加起来是自行榴弹炮。PHZ-P是火炮，H是火箭炮，Z是自行，加起来是自行火箭炮。ZSL-Z是自产，S是装甲输送车，L是轮式，加起来是轮式输送车。 ZSD-Z是自产，S是装甲输送车，D是履带式，加起来是履带式输送车。 ZTZ-Z是自产，T是坦克。Z是主战，加起来是主战坦克。 ZTS-Z是自产，T是坦克。S是水陆，加起来是水陆坦克。还有许多如ZCC-侦察车，ZGQ-架桥车，ZBD-步战车等等。其他主战坦克88B式主战坦克88B式主战坦克全重为38吨，乘员为4人，最高时速为57公里武器系统88B装有一门105毫米线膛炮。88B火控系统采用212型下反稳像式火控系统，是中国科研人员的创造，该系统由炮长昼夜观瞄、侧距三合一的下反稳像式瞄准镜、车长独立周视镜、火控计算机、控制盒、耳轴倾斜传感器、炮塔水平角速度传感器、横风传感器和炮控分系统组成。无论昼夜均可在行进间对运动目标实施精确射击，且射击反应时间极短。88B从技术水平上讲，综合性能优于以美国M60系列、德国“豹”1系列、法国AMX-30系列和倭国的74式坦克为代表的西方第二代主战坦克。单从火力上讲，88B已具备抗衡世界上第三代主战坦克的能力，但就整体技术水平来看，与世界第三代主战坦克仍存在一定的差距，目前已经停产。
99a式主战坦参数多少吨
您好，中国99式主战坦克，坦克战斗全重51吨，炮口向前时全长10米，车长7.6米，宽3.5米，高2.37米，最大公路速度70千米/小时0--32公里加速时间为12秒钟。99式改型换装新发动机后，最大公路时速80千米/小时，越野最大时速60千米/小时。 另外99式主战坦克，装有一门125毫米高膛压滑膛坦克炮，使用钨合金尾翼稳定脱壳穿甲弹时，可在2000米距离上击穿850毫米的均质装甲，而使用特种合金穿甲弹时，同距离穿甲能力达960毫米以上.该炮还能发射我国仿制的俄125毫米口径炮射导弹.该导弹最大射程5.2公里,最大破甲深度700毫米。【摘要】
99a式主战坦参数多少吨【提问】
您好，中国99式主战坦克，坦克战斗全重51吨，炮口向前时全长10米，车长7.6米，宽3.5米，高2.37米，最大公路速度70千米/小时0--32公里加速时间为12秒钟。99式改型换装新发动机后，最大公路时速80千米/小时，越野最大时速60千米/小时。 另外99式主战坦克，装有一门125毫米高膛压滑膛坦克炮，使用钨合金尾翼稳定脱壳穿甲弹时，可在2000米距离上击穿850毫米的均质装甲，而使用特种合金穿甲弹时，同距离穿甲能力达960毫米以上.该炮还能发射我国仿制的俄125毫米口径炮射导弹.该导弹最大射程5.2公里,最大破甲深度700毫米。【回答】
99a式主战坦参数多少吨
99系列坦克重量在51-58吨间，安装的都是125毫米的滑膛炮。99A式坦克是我军最先进的主战坦克，也是中国首款“信息化坦克”，配备125毫米主炮，车体周围加装先进的复合装甲，顶部披上新型复合装甲，能全方位抵挡来自敌方坦克、反坦克导弹以及武装直升机的火力打击。实现了火力、机动力、防护力和信息力的有效融合，体现了陆战装备的新水平。99A坦克主要用于压制、消灭反坦克武器，摧毁野战和坚固防御工事，歼灭敌有生力量。扩展资料：99A主战坦克奠定了我国第一代陆军装备信息采集、传输、处理、显示与综合的基础，实现了战场态势共享、协同攻防、状态监测、系统重构等功能，而且软件、元器件全部自主可控，是我国真正意义上的首台信息化坦克。99式主战坦克，由有着传奇经历的祝榆生在66岁时临危受命，担当总师。在技术受制于人，科研条件举步维艰的情况下，为中国打造出世界一流的“陆战之王”，外媒评价其“作战能力可以与当前世界上风头最盛的主战坦克媲美”。参考资料来源：百度百科-99A主战坦克
96式坦克到底算不算第三代主战坦克？
96式坦克到底算不算第三代主战坦克？中国陆军目前装备有约3390辆第三代主战坦克、400辆第二代主战坦克和2850辆第一代主战坦克。其中，3390辆第三代主战坦克主要为99式和96式两大系列，前者装备数量约为600辆，其余均为后者。从装备总数来看，中国陆军拥有目前世界上规模最大的第三代主战坦克部队。96式系列根本不能被称作是第三代主战坦克。按照我国主战坦克的发展脉络，96式系列的设计定位只是第二代改进型主战坦克。这么算来，我国陆军真正的第三代主战坦克只有600余辆99式系列，与美、俄两国陆军相差甚远。美国陆军现役M1系列第三代主战坦克共有2384辆，而俄罗斯陆军现役第三代主战坦克数量更多，T-72、T-80和T-90三大系列加起来共有2700余辆。所以，我国陆军第三代主战坦克装备规模与美俄两国陆军还有很大差距，对于国外媒体夸大、渲染的“中国威胁论”的报道，我们自然要义正言辞的批驳。同时，对于我军正常和正当的军力、装备发展，也不应该妄自菲薄。我国陆军无论是装备规模还是战斗力，都是世界上最强的陆上作战力量之一。而具体到96式系列到底算不算第三代主战坦克这个问题上，可以从以下几个方面来予以分析和论证。训练中的96A式坦克。人丁兴旺：从96到96B在我军主战装备中，有一些型号是从最初的外贸武器发展而来，由于性能出色被军方大批量采购使用，其中，96式坦克就是非常典型的武器。该型坦克的前身是中国兵器工业集团为巴基斯坦陆军研发的85-ⅡAP坦克，该坦克属于85式系列外贸主战坦克家族的成员之一。而85式系列外贸主战坦克确实是88式第二代主战坦克发展起来的，比如其最初使用的还是105毫米线膛炮，虽然炮塔改进为多面体焊接结构，但是底盘和动力-传动系统都没有经过大幅升级和改进。不过，随着85-ⅡAP的研发升级，特别是在巴基斯坦陆军较为严格的性能指标要求下，到1998年96式坦克定型时，其总体性能水平可以说已经超越了传统第二代主战坦克的技术标准，划归第三代主战坦克也是实至名归的。中国军方之所以要求研制和装备96式坦克，一方面是因为相关技术经过85-ⅡAP项目的研发和改进，已经较为成熟；另一方面，由于原本的99式第三代主战坦克研制进度相对缓慢，军方也急于尽快装备一款能够与其他国家的第三代主战坦克相抗衡的主战坦克。因此，虽然最初中国军方对于96式坦克的设计定位为第二代改进型，甚至连编号都延续了第二代主战坦克的88C式。但是，从总体性能水平来看，96式主战坦克已经远非第二代主战坦88式坦克所能比及。最后，中国军方后来专门为96式坦克赋予了新编号，以便与第二代主战坦克88式系列彻底区分开。也就是说，当原来的88C编号被改为96式那一刻起，在中国陆军的主战装备体系中，96式坦克的地位就已经从第二代改进型提升为符合其性能水平的第三代主战坦克。若一直抓住最初的88C编号和第二代改进型主战坦克的定位不放，显然并没有真正理解后来编号更改的真正用意。到1998年96式坦克定型时，其总体性能水平可以说已经超越了传统第二代主战坦克的技术标准。为了更好证明96式是第三代主战坦克，我们不妨将96式坦克与苏制T-72主战坦克的各项装备性能大致做一比较。从火力性能来看，虽然96式与T-72都采用125毫米滑膛炮和自动装弹机，但是得益于中国军工企业在火炮材料、制造工艺以及配套弹药方面的飞速发展，事实上前者的火炮威力远超过后者。此外，96式采用的下反稳像式火控系统性能也优于T-72。而且，T-72最初的火控系统中连激光测距仪都没有，夜视系统也采用很落后的主动式红外探照灯。在防护性能方面，96式的车体首上与炮塔正面都采用了复合装甲与模块装甲结合的方式。由于采用了多面体焊接炮塔结构，96式的总体防护能力也要超过采用非等厚度铸钢炮塔的T-72。最后，在动力-传动系统方面，96式与T-72所采用的涡轮增压柴油机功率相差不多，前者为730马力，后者为780马力，总体性能基本相当。综上所述，96式与T-72的火力、防护和机动性三大项性能相比，前者都可以做到与后者相当甚至更好。既然T-72从一开始就被世界公认为典型的第三代主战坦克，那么96式又有什么理由要被归为第二代主战坦克呢？其实，笔者认为，在国产主战坦克的划代方面可以按照研制年代来进行区分，这样会更加科学和严谨。比如，5/6字头编号的为第一代主战坦克，7/8字头编号的为第二代主战坦克，9和1字头编号的为第三代主战坦克，2字头以后编号的自然就是第四代主战坦克。96A式坦克主炮射击。不断发展：96式坦克的改进96式坦克大批量装备之后，其后续改进型号也陆续出现，总体性能水平也节节攀升，进一步展示了其作为真正的第三代主战坦克的实力和风采。首先出现的是96A式坦克，其主要改进在于炮塔正面采用了防弹性能更好的楔形附加装甲，车体首上装甲也加装了爆炸反应装甲模块。同时，该型坦克的火力系统性能也有所提升。之后，随着中国陆军从2014年开始派出96 A式坦克参加俄罗斯军方举办的国际坦克两项赛。根据96A式坦克在参加比赛中暴露出来的诸多问题，中国兵器工业集团改进研制了96B式坦克，并且在第一时间生产出多辆样车，继续征战国际坦克两项赛。与之前的96式和96 A相比，96B式坦克的改进幅度很大，包括加装适于涉水的发动机进气装置、火控系统改进为更加先进的上反稳像式以及将人工操作的12.7毫米高射机枪改进为遥控武器站等。尤其是在动力-传动系统方面，全面换装了最新一代变速箱和涡轮增压柴油机，不仅额定功率增加到1000马力以上，而且操纵更加灵活。此外，悬挂系统和行走装置也有了相应的改进。从总体性能上看，即便是与俄军主力主战坦克T-90相比，96B式依然毫不逊色。从近期中国陆军网上关于96B式坦克在黑龙江塔河试验场进行测试的情况看，该型坦克可能会批量装备我军装甲部队。从96式到96B式，坦克的性能不断提升。组合之妙：我国坦克装备体系的优化与整合中国陆军99式坦克研发以及批量生产的同时，也在采购和装备更多数量的96式坦克，很大程度上是借鉴了当时苏/俄陆军同时装备T-64、T-72、T-80和T-90四个系列主战坦克的做法，这四个系列主战坦克形成了“高、中、低”性能搭配的装备体系，即保证了足够强大的坦克部队规模，又能够保持坦克部队的总体实力。其实，欧美国家陆军也是如此。比如前文提到美国陆军现役的2384辆M1系列坦克中，有1593辆为M1A2系列，余下的则是技术水平相对较低的M1A1系列。而M1A2系列坦克中也还包括有不同技术等级的多个子型号，这也是一种“高、中、低” 装备体系。中国陆军也选择了与国外陆军类似的第三代主战坦克“高、低”搭配的装备体系，高端型号为99式系列坦克，低端型号为96式系列。发展到今天，随着99式和96式系列主战坦克都发展出改进型，再加上新一代轻型主战坦克的批量服役，实际上中国第三代主战坦克装备体系也进一步形成了“高、中、低”性能搭配的装备体系：高端型号99A以及新一代轻型主战坦克、中端型号为99式和96B式、低端型号为96式和96A式。这样，中国陆军第三代主战坦克的装备体系建设和发展才更为完整。未来，随着5/6字头编号的第一代主战坦克和7/8字头编号的第二代主战坦克逐渐退出现役，中国陆军主战坦克装备体系还将进一步简化和精干。此外，我们还可以期待总体性能比99A式坦克再上一个台阶的第四代主战坦克的出现。届时，中国陆军装甲部队将以全新的面貌呈现在世人面前，展示世界陆上强大作战力量的威武风采。
96A坦克和99坦克有什么区别？
1.驾驶员位置
这是两者最显著的差别。96系列坦克的驾驶座是传统布局，在车体前部左侧；而99则是在中间，和T72类似。
2.火炮抽气装置
96系列的火炮抽气装置位于炮管中部靠前，99的抽气装置位于炮管中部。
3.负重轮
99使用的是类似于T72早期型号的八瓣负重轮，这种负重轮在泥地行驶时易夹泥不易排除，俄国因此将其摈弃，但不知为何我军最新的坦克却仍坚持使用这种负重轮；
96的负重轮布局很有特色，这里很多人容易忽略的：96头尾两对负重轮和中间四对是不同的，中间的4对是沿用88式坦克的负重轮，轮沿上有一圈反凹（这样其实加工反而变得复杂，不知道用意何在），头尾两负重轮对则是96独有。
4.履带
99的履带是双销履带，挂胶或不挂胶都有，而96系列除了在阅兵时使用挂胶履带，标配仍是经典的1946年型580mm全钢履带，这种履带是T55,T62,59,69,79,88等的标配，看来我军对于零部件通用性还是很重视的。
5.炮塔
99的炮塔上比96多了车长周瞄，还有99最特色的激光干扰器，96的观瞄设备则较为简化，但96A的观瞄窗较大。另外，96的高机转塔和T72很相似。96A和99的反应甲块数量和形状也不同。
从大外形上来说，99的炮塔比96更长一些，但这一点由于图片拍摄角度的问题，有时不容易看出来。
6.车体
96属于40吨级的坦克，发动机横置，车体长6.7米；99属于50吨级的坦克，由于发动机纵置，所以车体长达7.6米。99比96大出一圈。从外观上看，96的车体较紧凑，显得高一些，99的车体由于长，所以显得更低矮。
7.涂装
比
较96和99的标配涂装，可以发现99的三色迷彩是块状迷彩，而96是条状迷彩。观察“北剑2007”、“和平使命2009”、“和平使命2010”等演
习照片，以及媒体上出现的99照片，可以发现每辆车的迷彩色块分布几乎完全一样，96也是如此，不像59那样随心所欲。
T90 T80性能 同99 96A的性能比较？
事实上，T-90主战坦克在研制初期也是T-72的一种改进型，但由于使用了T-80的先进技术，并且性能提高相当大，因而重新命名为T-90。它主要采用了T-72BM坦克的装甲防护系统和T-80坦克先进的火控系统，战斗全重50吨，乘员3人，发动机功率840千瓦，最大公路行驶速度60千米/小时，最大行程650千米。 与T-72和T-80相比，T-90的火力和防护系统都有不少改进。火力系统的改进表现在火控系统上。T-90的火控系统为1A45T型，是T-80y坦克上的1A45型的改进型，改进项目包括：弹道计算机、炮长测距/瞄准镜、火炮稳定器等。T-90坦克的火炮和T-80y、T-72的型号相同，均为1门125毫米滑膛炮，但弹药做了改进，采用新型破甲弹和杀伤爆破弹，提高了对付反应装甲的破甲能力。另外，T-90配有4枚9M119型激光制导反坦克导弹，由125毫米滑膛炮发射，可用车内的自动装填机装填，最大有效射程5000米，最大穿甲厚度约750毫米，可使该坦克在敌坦克、车载反坦克制导武器和攻击直升机攻击T-90之前将其消灭。 防护系统的改进主要是两个方面，一是炮塔的改进，二是加装了“施托拉”-1型光电干扰系统。T-90坦克的炮塔是T-72BM坦克炮塔的改进型，是俄罗斯坦克炮塔中防护性能最好的一种，其基体是类似于英国“乔巴姆”装甲的复合装甲，加上附加装甲而成。它的装甲由一个交替地镶有多层铝板和塑料板的主装甲壳体和一个可控制变形的部分组成。在主装甲外面，还加装了“接触”-5爆炸反应装甲。“施托拉”-1型光电干扰系统由四大部分组成：光电致盲器、激光报警探测器、抗激光烟幕弹发射器和系统控制装置。在炮管的两侧装有2个光电干扰发射器。该光电干扰系统通过产生一对酷似导弹后部的跟踪应答信标的两个假图像，使制式有线制导的反坦克导弹的跟踪器“受骗上当”。激光报警探测器受到激光的照射时能向乘员发出报警，该光电干扰系统可以自动方式工作，发射烟幕弹，使激光测距仪或激光指示器失效；也可以半自动方式工作，由车长决定是否发射烟幕弹。T-90坦克上采用的是3D17型烟幕弹，该弹形成烟幕的时间约3秒，烟幕持续时间为20秒。这套光电干扰系统能连续工作6小时，能有效地对付诸如美国“陶”式、“龙”式、“海尔法”、“小牛”等导弹和激光制导炮弹，使西方国家大多数反坦克导弹的命中概率降低75%～80%。 T-90坦克从1994年开始小批量生产装备俄陆军起，即在不断改进和提高。目前，它至少已有两种变型车，即T-90E和T-90C，估计未来几年还会有新的改进型出现。T-90及其改进型坦克很可能成为俄陆军2000--2020年间的主要作战装备。这期间，俄陆军将是T-64、T-72、T-80和T-90坦克并存的时代，但为简化后勤保障，T-90的比重会越来越大。 性能数据： 乘员：3人 武器配备：125mm火炮/导弹发射器×1门；7.62mm机枪（并列）×1挺；12.7mm机枪（高射）×1挺；烟幕弹发射器2×6具 弹药基数：125mm炮弹×43发；7.62mm机枪弹×2000发；12.7mm机枪弹×300发 车长（炮向前）：9.53m 车体长：6.86m 车宽：3.78m 车高（至炮塔顶）：2.226m 车底距地高：0.47m 战斗全重：46,500kg 净重：44,500kg 单位功率：0.91kg/cm2 发动机：V-84MS型12缸柴油机 840hp 公路最大速度：60km/h 公路最大行程：550km 燃料容量：1,200L 涉水深：1.2m 有准备涉水深：5m 攀垂直墙高：0.85m 越壕宽：2.8m 爬坡度：30% 侧倾坡度：40% 装甲厚度：保密 装甲类型：钢/复合/反应 三防系统：有 夜视装置：有（车长、炮长及驾驶员使用） 主要识别特征： 车体前上装甲倾斜明显，装有附加装甲。炮塔位于车体中部，动力舱后置。通常在车尾装有自救木和附加油箱。发动机排气口位于车体左侧最后一个负重轮上方。 球型炮塔，顶部右侧装有一挺12.7mm高射机枪。炮塔后部两侧安装有烟雾弹发射器。125mm火炮两侧各有一个shtora－1辅助防御系统的箱式传感器。 车体两侧各有六个负重轮，主动轮后置，诱导轮前置。行动装置上部遮有侧裙板，裙板靠车前端部分装有附加的大块方型装甲板。 变型车种： 有供出口的T-90E/T-90S车型。
