汽车用柴油和船用柴油有区别吗
汽车用柴油和船用柴油有区别，区别如下：1、船油碱值不同船用油一般碱值比较高，由于船用燃油硫含量高，(一般在0.5%－3.5％范围内变化)因而要求润滑油必须有足够的碱保持性，以中和燃料燃烧后生成的酸性物质。2、耐水性能不同船用油耐水性能好，船在海上航行难免遇水污染，因而要求船用润滑油必须具有良好的抗乳化性能和分水性能，而陆用柴油机油则无此性能，也无此要求。扩展资料船用油的选用原则1、粘度级别。船用油的粘度级别较单一，系统油和中速机油分SAE30，SAE40两个级别，气缸油以SAE50居多，航行环境温度偏高，发动机工况稍差应选择粘度级别稍高些为宜，反之，可选用较低粘度油。2、质量等级。船用油的质量等级是以油品总碱值TBN的大小来区分的。油品碱值的选择十分重要。主要依据船舶使用燃料硫含量的高低来选用。一般说TBN过小，油品酸中和能力不足，会造成腐蚀、磨损；TBN过大，金属灰分高，也会造成磨损，同时由于添加剂量加大，油品成本会升高。
[create_time]2020-04-18 12:01:59[/create_time]2011-03-22 15:05:32[finished_time]5[reply_count]6[alue_good]小鱼游戏攻略[uname]https://pic.rmb.bdstatic.com/bjh/user/9154eeb05664ee9b3833dec2c25f787a.jpeg[avatar]收集归纳智能制造、PLC、机器人内容分享[slogan]收集归纳智能制造、PLC、机器人内容分享[intro]15185[view_count]汽车用柴油和船用柴油有区别吗
汽车用柴油和船用柴油有区别，区别如下：1、船油碱值不同船用油一般碱值比较高，由于船用燃油硫含量高，(一般在0.5%－3.5％范围内变化)因而要求润滑油必须有足够的碱保持性，以中和燃料燃烧后生成的酸性物质。2、耐水性能不同船用油耐水性能好，船在海上航行难免遇水污染，因而要求船用润滑油必须具有良好的抗乳化性能和分水性能，而陆用柴油机油则无此性能，也无此要求。扩展资料船用油的选用原则1、粘度级别。船用油的粘度级别较单一，系统油和中速机油分SAE30，SAE40两个级别，气缸油以SAE50居多，航行环境温度偏高，发动机工况稍差应选择粘度级别稍高些为宜，反之，可选用较低粘度油。2、质量等级。船用油的质量等级是以油品总碱值TBN的大小来区分的。油品碱值的选择十分重要。主要依据船舶使用燃料硫含量的高低来选用。一般说TBN过小，油品酸中和能力不足，会造成腐蚀、磨损；TBN过大，金属灰分高，也会造成磨损，同时由于添加剂量加大，油品成本会升高。
[create_time]2022-09-26 16:44:00[/create_time]2022-10-11 16:44:00[finished_time]1[reply_count]0[alue_good]上海万通职业学校[uname]https://pic.rmb.bdstatic.com/bjh/user/7048a410c9da97d8755ae841012e9e04.jpeg[avatar]百度认证:上海万通职业技能培训官方账号,教育领域创作者,本地资讯创作者,活力创作者[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]896[view_count]船舶柴油机如何工作,包括二冲程和四冲程柴油机?
亲，根据您的描述，船舶柴油机是一种内燃机，利用柴油燃料在高温高压的环境下自燃引爆以推动活塞运动的动力机械。根据活塞往返时完成的行程数，可以分为二冲程柴油机和四冲程柴油机。1. 二冲程柴油机：二冲程柴油机的工作原理比较简单，其一次往返的行程包含了吸气、压缩、燃烧、排气四个过程。具体工作过程如下：（1） 活塞下行时，气缸内产生负压，使进气门打开，使混合气进入气缸；（2） 活塞上行时，压缩混合气，同时将喷油泵喷出的柴油喷入气缸中；（3） 在活塞接近上止点时，柴油接触到高温的空气自燃并爆发，产生高温高压的气体使活塞向下运动；（4） 活塞下行时，将废气排出气缸，准备进行下一次循环。二冲程柴油机的使用寿命相对较短，因为在燃油与空气的混合过程中，也会有柴油未完全燃烧而被排放出去的情况，会导致排放更多的有害物质。【摘要】
船舶柴油机如何工作,包括二冲程和四冲程柴油机?【提问】
好【提问】
亲，根据您的描述，船舶柴油机是一种内燃机，利用柴油燃料在高温高压的环境下自燃引爆以推动活塞运动的动力机械。根据活塞往返时完成的行程数，可以分为二冲程柴油机和四冲程柴油机。1. 二冲程柴油机：二冲程柴油机的工作原理比较简单，其一次往返的行程包含了吸气、压缩、燃烧、排气四个过程。具体工作过程如下：（1） 活塞下行时，气缸内产生负压，使进气门打开，使混合气进入气缸；（2） 活塞上行时，压缩混合气，同时将喷油泵喷出的柴油喷入气缸中；（3） 在活塞接近上止点时，柴油接触到高温的空气自燃并爆发，产生高温高压的气体使活塞向下运动；（4） 活塞下行时，将废气排出气缸，准备进行下一次循环。二冲程柴油机的使用寿命相对较短，因为在燃油与空气的混合过程中，也会有柴油未完全燃烧而被排放出去的情况，会导致排放更多的有害物质。【回答】
2. 四冲程柴油机：四冲程柴油机是现在船舶上采用的常见柴油机型号，其一次往返的行程分为四个步骤，具体如下：（1）进气阶段： 活塞下行时，首先进气门打开，将空气吸入气缸内；（2）压缩阶段: 活塞上行时，将吸入的空气压缩，使气体达到高温高压的状态，同时喷油泵喷入一定量的柴油；（3）燃烧阶段： 活塞到达上止点时，喷油泵喷出的柴油与高温高压的空气混合自燃；（4）排气阶段： 活塞下行时，废气排出气缸，同时进气门关闭，准备进行下一次循环。与二冲程柴油机相比，四冲程柴油机燃烧更加充分，能够将更多的能量转化为动力，而且排放更少的有害物质，因此使用寿命更长，效率更高。【回答】
[create_time]2023-05-03 14:54:48[/create_time]2023-05-18 14:53:05[finished_time]1[reply_count]0[alue_good]姚yjyear[uname]https://himg.bdimg.com/sys/portrait/item/wise.1.6b7916d0.dIwFoghfCDQ5TEfyXlvZmA.jpg?time=7961&tieba_portrait_time=7961[avatar][slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]36[view_count]
船舶柴油机如何工作,包括二冲程和四冲程柴油机?
你好朋友[微笑][微笑]，船舶柴油机的工作原理主要有两种类型，分别是二冲程柴油机和四冲程柴油机。1. 二冲程柴油机：二冲程柴油机的工作周期分为进气、压缩、燃烧和排气四个过程，其中第一次压缩和燃烧过程是在同一行程内完成的。具体工作原理如下：第一次运动：活塞上升，将混合气体吸入缸内，同时蓄能弹簧压缩。第二次运动：活塞下降，从而将压缩后的混合气体推向缸顶，产生点火燃烧，使得推动活塞运动。第三次运动：活塞上升，将生烟气驱动螺杆式压缩机并将烟气排出到环境中，同时蓄能弹簧再次压缩。第四次运动：活塞下降，将排出的废气排入气缸外的集气通道，并将剩余混合气体被压缩为蓄势能的弹簧储存。2. 四冲程柴油机：四冲程柴油机是通过四次运动完成四个过程的。具体工作原理如下：第一次运动：进气阀打开，活塞下降，将新鲜空气吸入气缸内。第二次运动：进气阀关闭，活塞上升，将气体压缩，达到着火点。第三次运动：喷油泵喷出的燃油在压缩气体中点燃，产生爆炸，推动活塞下降，从而带动曲轴转动。第四次运动：排气阀打开，活塞上升，将剩余废气排出气缸。【摘要】
船舶柴油机如何工作,包括二冲程和四冲程柴油机?【提问】
你好朋友[微笑][微笑]，船舶柴油机的工作原理主要有两种类型，分别是二冲程柴油机和四冲程柴油机。1. 二冲程柴油机：二冲程柴油机的工作周期分为进气、压缩、燃烧和排气四个过程，其中第一次压缩和燃烧过程是在同一行程内完成的。具体工作原理如下：第一次运动：活塞上升，将混合气体吸入缸内，同时蓄能弹簧压缩。第二次运动：活塞下降，从而将压缩后的混合气体推向缸顶，产生点火燃烧，使得推动活塞运动。第三次运动：活塞上升，将生烟气驱动螺杆式压缩机并将烟气排出到环境中，同时蓄能弹簧再次压缩。第四次运动：活塞下降，将排出的废气排入气缸外的集气通道，并将剩余混合气体被压缩为蓄势能的弹簧储存。2. 四冲程柴油机：四冲程柴油机是通过四次运动完成四个过程的。具体工作原理如下：第一次运动：进气阀打开，活塞下降，将新鲜空气吸入气缸内。第二次运动：进气阀关闭，活塞上升，将气体压缩，达到着火点。第三次运动：喷油泵喷出的燃油在压缩气体中点燃，产生爆炸，推动活塞下降，从而带动曲轴转动。第四次运动：排气阀打开，活塞上升，将剩余废气排出气缸。【回答】
四冲程柴油机：四冲程柴油机是通过四次运动完成四个过程的。具体工作原理如下：第一次运动：进气阀打开，活塞下降，将新鲜空气吸入气缸内。第二次运动：进气阀关闭，活塞上升，将气体压缩，达到着火点。第三次运动：喷油泵喷出的燃油在压缩气体中点燃，产生爆炸，推动活塞下降，从而带动曲轴转动。第四次运动：排气阀打开，活塞上升，将剩余废气排出气缸。两种柴油机的区别是，二冲程柴油机在同一行程内完成压缩、燃烧、排气等步骤，工作效率高，但是噪音污染大；四冲程柴油机的四个步骤分别进行，工作效率低但是噪音小、稳定性高。具体柴油机选择要根据使用需求进行选择。【回答】
[create_time]2023-05-03 14:56:31[/create_time]2023-05-18 14:53:25[finished_time]1[reply_count]0[alue_good]电子数码达人叶子[uname]https://gips0.baidu.com/it/u=1047487042,2634863365&fm=3012&app=3012&autime=1691899878&size=b200,200[avatar][slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]17[view_count]
船用低速柴油机的优缺点
优势：1、 独特的框架式主轴承结构，机体刚度高、振动幅度小、噪音分贝低。2、一个缸一个盖，方便整车维修处理，降低维修消耗费用，主要零部件时时全球采购，实现了发动机高配置。3、柴油机附件安装齐全，空气冷却器、海淡水热交换器等安装在柴油机上，便于机舱布置。4、柴油机冷却系统采用内外双循环水冷方式，内循环用淡水对柴油机进行冷却，外循环用海水通过海淡水热交换器对淡水冷却，提高了柴油机使用寿命。缺点：1、有些首制机在我国成功制造，技术难度大，质量要求高。而且体积重量大，没有机带泵，需要的外置设备太多。2、由于国际、国内市场需求的变化和产品的激烈竞争，我国低速柴油机已完全由MAN - B&W 的MC/MC - C 和WARTSILA - SULZER 的RTA 系列所取代，而且大部分为出口船舶推进动力配套。扩展资料：低速柴油机直接驱动螺旋桨，为了使螺旋桨有高的推进效率，要求有较低的转速。中、高速柴油机通过齿轮减速箱驱动螺旋桨，齿轮箱一般还装有倒顺车机构以实现螺旋桨逆转，但低速柴油机和部分中速柴油机本身可以自行逆转。中、高速柴油机也有通过发电机 -电动机- 螺旋桨而实现电传动的。当要求功率较大时也可采用多机并车，低速航行时可以只用一台主机工作，从而提高运行经济性和可靠性。同船安装两台主机时，根据安装位置和螺旋桨的转向，分为左机和右机。参考资料来源：百度百科-船用柴油机
[create_time]2020-05-21 21:24:03[/create_time]2012-11-24 22:47:15[finished_time]3[reply_count]5[alue_good]云中花蕾[uname]https://himg.bdimg.com/sys/portrait/item/wise.1.69342d11.waJ9ZUmcIs5Q8chnh2VXAA.jpg?time=5098&tieba_portrait_time=5098[avatar]说的都是干货，快来关注[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]13446[view_count]船用柴油机的结构优势
船用柴油机结构优势1. 独特的框架式主轴承结构，机体刚度高、振动幅度小、噪音分贝低。2. 一个缸一个盖，方便整车维修处理，降低维修消耗费用。3. 主要零部件时时全球采购，实现了发动机高配置。4. 柴油机附件安装齐全，空气冷却器、海淡水热交换器等安装在柴油机上，便于机舱布置。5. 柴油机冷却系统采用内外双循环水冷方式，内循环用淡水对柴油机进行冷却，外循环用海水通过海淡水热交换器对淡水冷却，提高了柴油机使用寿命。6. 完善的保护和控制系统，采用柴油机职能监控仪，可对柴油机的转速、水温、机油温度及压力等自动测量显示，当柴油机参数超限时能自动报警和停机，可选配远程控制仪。7. 优良设计，采用水套排气管，保持机舱温度低。8. 配套适应性好，WD615C、WD618C系列柴油机飞轮、飞轮壳、柴油机监控仪表、水套排气管、海水泵等零部件通用。柴油机安装尺寸、飞轮及飞轮壳尺寸也相同，方便了配套和维修。9. 曲轴前端皮带轮预留有皮带轮槽及联接法兰盘，供用户外接动力输出装置使用。
[create_time]2016-05-13 22:19:45[/create_time]2016-05-28 13:13:25[finished_time]1[reply_count]0[alue_good]▍i′drb︷[uname]https://himg.bdimg.com/sys/portrait/item/wise.1.9bdc0643.1VlysjrWWH3RFrf0VEohxw.jpg?time=3631&tieba_portrait_time=3631[avatar]TA获得超过115个赞[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]83[view_count]船用柴油机的转速一般多大？
一般的船用发动机都是属于低速机的范畴，发动机的转速一般会在800rpm以下(特殊的快艇除外)，因为船用发动机需要与螺旋桨做匹配，螺旋桨的转速在600-800rpm左右。考虑到匹配的效率值，过高的发动机转速对此无益。另外一些大型的货轮或者游轮用的发动机都是烧重油(最差的油品)，这种发动机一般是两冲程低速机，当然也有大功率的四冲程中速机，中速机一般在船上用作辅机用来发电等使用。扩展资料：注意事项：1、柴油机起动后，应进行暖机运转，淡水和机油的出机温度达到35~40℃以后才允许逐步增加负荷运转，达到全负荷的时间应为15~20分钟，在紧急情况下也不应少于5分钟。2、新柴油机、更换了主要零部件或修理后的柴油机，必须分别在25%、50%负荷下运转2~3小时后方可加负荷到标定的功率，第一次起动后运转0.5~1小时后应停车打开曲轴箱门盖，检查各运动部件及主轴承螺栓的情况。3、在柴油机运转期间，必须随时注意仪表读数和机器工作情况，并按时作好记录。4、柴油机正常工作时，转速不宜超过规定的转速值，作船用主机时，在船体附有海生物和船体转向时，柴油机有可能过载，这时应根据排气温度将转速适当降低。参考资料来源：百度百科-船用柴油机参考资料来源：百度百科-发动机转速
[create_time]2022-09-26 16:44:00[/create_time]2022-10-11 16:44:00[finished_time]1[reply_count]0[alue_good]上海万通职业学校[uname]https://pic.rmb.bdstatic.com/bjh/user/7048a410c9da97d8755ae841012e9e04.jpeg[avatar]百度认证:上海万通职业技能培训官方账号,教育领域创作者,本地资讯创作者,活力创作者[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]735[view_count]船用柴油机最省油的转速是多少
船用柴油机最省油的转速是多少亲，您好，大型船舶柴油机有二冲程和四冲程之分：二冲程机一般直接带动螺旋桨，属于大型低速机，转速太高了螺旋桨效率就会大大降低，这种主机一般可以变速，变向，最低可以达到三四十转/分，一般正常航行时在80-170转/分左右，在集装箱船舶和客船的船舶主柴油机一般为四冲程机，转速为三四百转/分，不可逆转，需要减速齿轮箱把主机转速降到可以带螺旋桨，也可以带调距桨。 希望我的解答对您有所帮助啦， 最后再次祝您身体健康,心情愉快![开心]【摘要】
船用柴油机最省油的转速是多少【提问】
船用柴油机最省油的转速是多少亲，您好，大型船舶柴油机有二冲程和四冲程之分：二冲程机一般直接带动螺旋桨，属于大型低速机，转速太高了螺旋桨效率就会大大降低，这种主机一般可以变速，变向，最低可以达到三四十转/分，一般正常航行时在80-170转/分左右，在集装箱船舶和客船的船舶主柴油机一般为四冲程机，转速为三四百转/分，不可逆转，需要减速齿轮箱把主机转速降到可以带螺旋桨，也可以带调距桨。 希望我的解答对您有所帮助啦， 最后再次祝您身体健康,心情愉快![开心]【回答】
[create_time]2022-08-23 14:11:36[/create_time]2022-09-07 14:10:30[finished_time]1[reply_count]0[alue_good]数码领域小彤[uname]https://himg.bdimg.com/sys/portrait/item/wise.1.4fc0b1f5.qbBVGvYi8PaCxRx-LD0UZw.jpg?time=7084&tieba_portrait_time=7084[avatar]TA获得超过137个赞[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]51[view_count]
