载荷系数公式是什么？
载荷系数在机体坐标轴系三个主轴方向的分量为nx、ny、nz(见概述图)。除重力以外的总外力在y方向上的分量(可近似认为就是升力Y)与飞机重力G之比就是y向的载荷系数ny，它可能为正,也可能为负，这取决于该外力的方向。当升力Y与y坐标轴正方向一致时取正,反之取负。 在平直飞行情况下,飞机的升力只要求与重力相等，即Y=G,此时ny=Y/G=1。若飞机作等速平直倒飞，则ny=-1(因此升力方向与y轴的正方向相反)。但在曲线飞行时．如俯冲拉起情况下，升力大于飞机重力的径向分力G·cosθ，这两个力之差使飞机产生向心加速度，飞行轨迹便向上弯曲。此时，ny=Y/G=cosθ+v2/gr，当以大速度小半径猛烈拉起时，将会产生很大的正ny。ny越大,表示升力比飞机重力大得越多,飞机受力越严重。当然,在飞机的x方向上,也会出现与切线加速度相关的惯性力Nx，即(2.8)按照定义，在俯冲、拉起等各种飞行情况下,x方向的载荷系数应为：除去重力外的x方向的所有外力(沿x方向分量)与重力之比，即(2.9)将式（2.9）代入式（2.8）得由于ax一般较小（式(2.8)中对应俯冲拉起飞行中又有加力的情况），而飞机结构在x方向的强度、刚度较好，故除特殊情况（如着陆刹车、前方撞击等）外，nx常不予考虑。平直等速飞行时，T=X，nx=0。另外，z向的过载一般也较小，不予考虑，因此，y向载荷系数是考虑的重点。扩展资料载荷影响的系数1、齿轮制造及装配的误差，轮齿受载后产生的弹性形，将使啮合轮齿的法向齿距Pb1与Pb2不相等，因而轮齿就不能正确啮合传动，齿轮传动瞬时传动比就不是定动载系数值，就会产生角加速度，于是引起动载荷或冲击。2、对于直齿轮传动，由双对齿啮合过渡到单对齿啮合，或是由单对齿啮合过渡到双对齿啮合的期间，啮合齿对的刚度变化，也要引起动载荷。参考资料来源：百度百科-动载系数参考资料来源：百度百科-载荷系数
[create_time]2022-09-22 04:50:32[/create_time]2022-10-02 20:18:28[finished_time]1[reply_count]0[alue_good]生活类答题小能手[uname]https://iknow-pic.cdn.bcebos.com/a8ec8a13632762d0c81c4a2fb2ec08fa513dc604?x-bce-process%3Dimage%2Fresize%2Cm_lfit%2Cw_450%2Ch_600%2Climit_1%2Fquality%2Cq_85[avatar]专注生活类答题，解决生活问题[slogan]专注生活类答题，解决生活问题[intro]757[view_count]动载荷系数的大小与什么有关
动载荷系数的大小与原动机的类型（是电动机还是内燃机）、工作机的载荷特性（冲击载荷、均匀载荷）有关。载荷系数在机体坐标轴系三个主轴方向的分量为nx、ny、nz，除重力以外的总外力在y方向上的分量。可近似认为就是升力Y与飞机重力G之比就是y向的载荷系数ny，它可能为正，也可能为负，这取决于该外力的方向，当升力Y与y坐标轴正方向一致时取正，反之取负。意义：载荷系数确定了，则飞机上的载荷大小也就确定了。如果我们知道了飞机重心处的载荷系数，那么结合对应载荷系数的其他飞行参数（如高度、重量、速度、气动力分布等）就能求得飞机结构各部分所受的实际载荷大小，以及它的作用方向。这就便于我们对飞机结构的强度、刚度等指标进行设计校验；结构设计时要保证飞机能承受n所确定的载荷。在使用时，不能超过所规定的n值，否则飞机就不安全。
[create_time]2021-11-06 21:55:51[/create_time]2021-01-02 07:35:17[finished_time]1[reply_count]1[alue_good]教育小百科达人[uname]https://pic.rmb.bdstatic.com/bjh/user/2556c2b9d6a56ccebb564972ffe5c254.jpeg[avatar]教育的意义是什么呢？[slogan]教育的意义是什么呢？[intro]761[view_count]什么叫载荷系数？
载荷系数在机体坐标轴系三个主轴方向的分量为nx、ny、nz(见概述图)。除重力以外的总外力在y方向上的分量(可近似认为就是升力Y)与飞机重力G之比就是y向的载荷系数ny，它可能为正,也可能为负，这取决于该外力的方向。当升力Y与y坐标轴正方向一致时取正,反之取负。 在平直飞行情况下,飞机的升力只要求与重力相等，即Y=G,此时ny=Y/G=1。若飞机作等速平直倒飞，则ny=-1(因此升力方向与y轴的正方向相反)。但在曲线飞行时．如俯冲拉起情况下，升力大于飞机重力的径向分力G·cosθ，这两个力之差使飞机产生向心加速度，飞行轨迹便向上弯曲。此时，ny=Y/G=cosθ+v2/gr，当以大速度小半径猛烈拉起时，将会产生很大的正ny。ny越大,表示升力比飞机重力大得越多,飞机受力越严重。当然,在飞机的x方向上,也会出现与切线加速度相关的惯性力Nx，即(2.8)按照定义，在俯冲、拉起等各种飞行情况下,x方向的载荷系数应为：除去重力外的x方向的所有外力(沿x方向分量)与重力之比，即(2.9)将式（2.9）代入式（2.8）得由于ax一般较小（式(2.8)中对应俯冲拉起飞行中又有加力的情况），而飞机结构在x方向的强度、刚度较好，故除特殊情况（如着陆刹车、前方撞击等）外，nx常不予考虑。平直等速飞行时，T=X，nx=0。另外，z向的过载一般也较小，不予考虑，因此，y向载荷系数是考虑的重点。扩展资料载荷影响的系数1、齿轮制造及装配的误差，轮齿受载后产生的弹性形，将使啮合轮齿的法向齿距Pb1与Pb2不相等，因而轮齿就不能正确啮合传动，齿轮传动瞬时传动比就不是定动载系数值，就会产生角加速度，于是引起动载荷或冲击。2、对于直齿轮传动，由双对齿啮合过渡到单对齿啮合，或是由单对齿啮合过渡到双对齿啮合的期间，啮合齿对的刚度变化，也要引起动载荷。参考资料来源：百度百科-动载系数参考资料来源：百度百科-载荷系数
[create_time]2022-10-24 07:39:15[/create_time]2022-09-07 02:10:09[finished_time]1[reply_count]0[alue_good]生活类答题小能手[uname]https://iknow-pic.cdn.bcebos.com/a8ec8a13632762d0c81c4a2fb2ec08fa513dc604?x-bce-process%3Dimage%2Fresize%2Cm_lfit%2Cw_450%2Ch_600%2Climit_1%2Fquality%2Cq_85[avatar]专注生活类答题，解决生活问题[slogan]专注生活类答题，解决生活问题[intro]272[view_count]履带吊制动系数是多少
履带地基承载力计算，设吊车履带长度为9.5m，履带宽度为1.3m，两履带中心距离为6.4m，吊车自重为260t,地基承载力计算按最大起重量100t时计算，若起吊100t重物地基承载力满足要求，则其余均满足。 现假设履带吊重心位于两履带中央，不考虑履带吊配重对吊装物的平衡作用，其受力分析虑起吊物在吊装过程中的动载力，取动载系数为1.1则由力矩平衡原理可以得出靠近盾构井处履带压力为：RMAX=（260×6.4/2+1.1×100×（9.74+6.4/2））/6.4=357.4t履带长度为9.5m，单个履带宽度为1.3m，履带承压面积S为：S=9.5×1.3=12.35m2 。P=RMAX/S=374.6/12.35×10=303.3Kpa 地表为杂填土，顶面浇筑0.3m厚的C30混凝土。把所压的地面面积理想为方形基础，方形基础宽2m，长度2m，埋置深度0.30m，通过本标段岩土工程勘察报告得知，地基自上而下为杂填土黏、、质黏Pu=0.5Nγ×γ×b+Nc×c+Nq×γ×d γ—地基土的重度，kN/m3；b—基础的宽度，m；c—地基土的粘聚力，kN/ m3；d—基础的埋深，m。Nγ、Nc、Nq—地基承载力系数，是内摩擦角的函数。扩展资料混凝土强度检测主要采用回弹法或超声回弹法进行混凝土强度检测是通过用回弹仪检测混凝土表面?【摘要】
履带吊制动系数是多少【提问】
履带地基承载力计算，设吊车履带长度为9.5m，履带宽度为1.3m，两履带中心距离为6.4m，吊车自重为260t,地基承载力计算按最大起重量100t时计算，若起吊100t重物地基承载力满足要求，则其余均满足。 现假设履带吊重心位于两履带中央，不考虑履带吊配重对吊装物的平衡作用，其受力分析虑起吊物在吊装过程中的动载力，取动载系数为1.1则由力矩平衡原理可以得出靠近盾构井处履带压力为：RMAX=（260×6.4/2+1.1×100×（9.74+6.4/2））/6.4=357.4t履带长度为9.5m，单个履带宽度为1.3m，履带承压面积S为：S=9.5×1.3=12.35m2 。P=RMAX/S=374.6/12.35×10=303.3Kpa 地表为杂填土，顶面浇筑0.3m厚的C30混凝土。把所压的地面面积理想为方形基础，方形基础宽2m，长度2m，埋置深度0.30m，通过本标段岩土工程勘察报告得知，地基自上而下为杂填土黏、、质黏Pu=0.5Nγ×γ×b+Nc×c+Nq×γ×d γ—地基土的重度，kN/m3；b—基础的宽度，m；c—地基土的粘聚力，kN/ m3；d—基础的埋深，m。Nγ、Nc、Nq—地基承载力系数，是内摩擦角的函数。扩展资料混凝土强度检测主要采用回弹法或超声回弹法进行混凝土强度检测是通过用回弹仪检测混凝土表面?【回答】
履带地基承载力计算，设吊车履带长度为9.5m，履带宽度为1.3m，两履带中心距离为6.4m，吊车自重为260t,地基承载力计算按最大起重量100t时计算，若起吊100t重物地基承载力满足要求，则其余均满足。 现假设履带吊重心位于两履带中央，不考虑履带吊配重对吊装物的平衡作用，其受力分析虑起吊物在吊装过程中的动载力，取动载系数为1.1则由力矩平衡原理可以得出靠近盾构井处履带压力为：RMAX=（260×6.4/2+1.1×100×（9.74+6.4/2））/6.4=357.4t履带长度为9.5m，单个履带宽度为1.3m，履带承压面积S为：S=9.5×1.3=12.35m2 。P=RMAX/S=374.6/12.35×10=303.3Kpa 地表为杂填土，顶面浇筑0.3m厚的C30混凝土。把所压的地面面积理想为方形基础，方形基础宽2m，长度2m，埋置深度0.30m，通过本标段岩土工程勘察报告得知，地基自上而下为杂填土黏、、质黏Pu=0.5Nγ×γ×b+Nc×c+Nq×γ×d γ—地基土的重度，kN/m3；b—基础的宽度，m；c—地基土的粘聚力，kN/ m3；d—基础的埋深，m。Nγ、Nc、Nq—地基承载力系数，是内摩擦角的函数。扩展资料混凝土强度检测主要采用回弹法或超声回弹法进行混凝土强度检测是通过用回弹仪检测混凝土表面?【回答】
[create_time]2022-11-26 13:00:38[/create_time]2022-12-11 12:59:41[finished_time]1[reply_count]0[alue_good]春风人醉天下人5514[uname]https://himg.bdimg.com/sys/portrait/item/wise.1.ad2cfbda.BQ0xYJBoL4qtNu8ZuqSAfw.jpg?time=4132&tieba_portrait_time=4132[avatar][slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]7[view_count]
履带吊制动系数是多少
履带地基承载力计算，设吊车履带长度为9.5m，履带宽度为1.3m，两履带中心距离为6.4m，吊车自重为260t,地基承载力计算按最大起重量100t时计算，若起吊100t重物地基承载力满足要求，则其余均满足。 现假设履带吊重心位于两履带中央，不考虑履带吊配重对吊装物的平衡作用，其受力分析虑起吊物在吊装过程中的动载力，取动载系数为1.1则由力矩平衡原理可以得出靠近盾构井处履带压力为：RMAX=（260×6.4/2+1.1×100×（9.74+6.4/2））/6.4=357.4t履带长度为9.5m，单个履带宽度为1.3m，履带承压面积S为：S=9.5×1.3=12.35m2 。P=RMAX/S=374.6/12.35×10=303.3Kpa 地表为杂填土，顶面浇筑0.3m厚的C30混凝土。把所压的地面面积理想为方形基础，方形基础宽2m，长度2m，埋置深度0.30m，通过本标段岩土工程勘察报告得知，地基自上而下为杂填土黏、、质黏Pu=0.5Nγ×γ×b+Nc×c+Nq×γ×d γ—地基土的重度，kN/m3；b—基础的宽度，m；c—地基土的粘聚力，kN/ m3；d—基础的埋深，m。Nγ、Nc、Nq—地基承载力系数，是内摩擦角的函数。扩展资料混凝土强度检测主要采用回弹法或超声回弹法进行混凝土强度检测是通过用回弹仪检测混凝土表面?【摘要】
履带吊制动系数是多少【提问】
履带地基承载力计算，设吊车履带长度为9.5m，履带宽度为1.3m，两履带中心距离为6.4m，吊车自重为260t,地基承载力计算按最大起重量100t时计算，若起吊100t重物地基承载力满足要求，则其余均满足。 现假设履带吊重心位于两履带中央，不考虑履带吊配重对吊装物的平衡作用，其受力分析虑起吊物在吊装过程中的动载力，取动载系数为1.1则由力矩平衡原理可以得出靠近盾构井处履带压力为：RMAX=（260×6.4/2+1.1×100×（9.74+6.4/2））/6.4=357.4t履带长度为9.5m，单个履带宽度为1.3m，履带承压面积S为：S=9.5×1.3=12.35m2 。P=RMAX/S=374.6/12.35×10=303.3Kpa 地表为杂填土，顶面浇筑0.3m厚的C30混凝土。把所压的地面面积理想为方形基础，方形基础宽2m，长度2m，埋置深度0.30m，通过本标段岩土工程勘察报告得知，地基自上而下为杂填土黏、、质黏Pu=0.5Nγ×γ×b+Nc×c+Nq×γ×d γ—地基土的重度，kN/m3；b—基础的宽度，m；c—地基土的粘聚力，kN/ m3；d—基础的埋深，m。Nγ、Nc、Nq—地基承载力系数，是内摩擦角的函数。扩展资料混凝土强度检测主要采用回弹法或超声回弹法进行混凝土强度检测是通过用回弹仪检测混凝土表面?【回答】
你讲得真棒！可否详细说一下【提问】
履带地基承载力计算，设吊车履带长度为9.5m，履带宽度为1.3m，两履带中心距离为6.4m，吊车自重为260t,地基承载力计算按最大起重量100t时计算，若起吊100t重物地基承载力满足要求，则其余均满足。 现假设履带吊重心位于两履带中央，不考虑履带吊配重对吊装物的平衡作用，其受力分析虑起吊物在吊装过程中的动载力，取动载系数为1.1则由力矩平衡原理可以得出靠近盾构井处履带压力为：RMAX=（260×6.4/2+1.1×100×（9.74+6.4/2））/6.4=357.4t履带长度为9.5m，单个履带宽度为1.3m，履带承压面积S为：S=9.5×1.3=12.35m2 。P=RMAX/S=374.6/12.35×10=303.3Kpa 地表为杂填土，顶面浇筑0.3m厚的C30混凝土。把所压的地面面积理想为方形基础，方形基础宽2m，长度2m，埋置深度0.30m，通过本标段岩土工程勘察报告得知，地基自上而下为杂填土黏、、质黏Pu=0.5Nγ×γ×b+Nc×c+Nq×γ×d γ—地基土的重度，kN/m3；b—基础的宽度，m；c—地基土的粘聚力，kN/ m3；d—基础的埋深，m。Nγ、Nc、Nq—地基承载力系数，是内摩擦角的函数。扩展资料混凝土强度检测主要采用回弹法或超声回弹法进行混凝土强度检测是通过用回弹仪检测混凝土表面?【回答】
[create_time]2022-11-26 12:47:46[/create_time]2022-12-11 12:47:09[finished_time]1[reply_count]0[alue_good]冬羽更0[uname]https://himg.bdimg.com/sys/portrait/item/wise.1.a5d30f9.AnRyDtMAaQYgDVgsiIi93w.jpg?time=8439&tieba_portrait_time=8439[avatar][slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]7[view_count]
前桥载荷和后桥载荷加起来是总载荷吗
前后桥载重分配是个大学问，一两句说不清楚。我大概的讲讲吧。首先前后桥是指安置车辆前后轮半轴（半轴是连接车轮的）的地方。可以说整个车身的重量（包括乘客和一切车上的设备）都是由车桥来承担的。车的前后桥重量分配对整个车的加速性，稳定性和制动都有很大的影响。最理想的前后桥承载重量分配是50:50，就是说前后桥的承载重量是相同的。但是这种分配很难实现（用的大部分都是超级跑车），目前市场上的轿车普遍是前桥大于后桥（因为大部分是前置前驱，所以重量比较集中在前桥上）。这方面做得最好的是BMW，BMW普遍采用发动机前置后轮驱，而且电瓶放在车尾，这样前后桥的重量分配会比较均衡。在加速时由于惯性，车的重心会向后偏，因此前桥的载重会减轻，对前驱车来说这可不是好事。因为这样会使前轮与地面的接触力下降，也就意味着车辆不能得到很好的加速，并且加速过猛时容易打滑。对于后驱车则相反，重心后移使得后轮与地面的接触力增加，有利于加速。在过弯时理想的前后桥质量分配可以让车辆提供稳定地过弯，不容易出现侧滑。大概就是这样了，再扯就远了~如果楼主想深入了解，可以自己去看看相关书籍【摘要】
前桥载荷和后桥载荷加起来是总载荷吗【提问】
前后桥载重分配是个大学问，一两句说不清楚。我大概的讲讲吧。首先前后桥是指安置车辆前后轮半轴（半轴是连接车轮的）的地方。可以说整个车身的重量（包括乘客和一切车上的设备）都是由车桥来承担的。车的前后桥重量分配对整个车的加速性，稳定性和制动都有很大的影响。最理想的前后桥承载重量分配是50:50，就是说前后桥的承载重量是相同的。但是这种分配很难实现（用的大部分都是超级跑车），目前市场上的轿车普遍是前桥大于后桥（因为大部分是前置前驱，所以重量比较集中在前桥上）。这方面做得最好的是BMW，BMW普遍采用发动机前置后轮驱，而且电瓶放在车尾，这样前后桥的重量分配会比较均衡。在加速时由于惯性，车的重心会向后偏，因此前桥的载重会减轻，对前驱车来说这可不是好事。因为这样会使前轮与地面的接触力下降，也就意味着车辆不能得到很好的加速，并且加速过猛时容易打滑。对于后驱车则相反，重心后移使得后轮与地面的接触力增加，有利于加速。在过弯时理想的前后桥质量分配可以让车辆提供稳定地过弯，不容易出现侧滑。大概就是这样了，再扯就远了~如果楼主想深入了解，可以自己去看看相关书籍【回答】
比如一辆货车，前桥载荷1500，后桥载荷2500.加起来是不是可以拉4T呢【提问】
还在吗老师【提问】
几桥就是有几个轮轴，也就是有几排轮子。一排轮胎就是单桥车，两排就是双桥车，以此类推。
9.6米以上可以根据车轴数量来确定载重量，单轴（2桥）载重15吨内，双轴（3桥）20吨内，双轴（4桥）25吨内；12.5米车目前有4桥、5桥、6桥这几种，载重分别20吨、35吨、45吨内；6、17米车一般是6桥，载重在40吨左右。
前四后四是指三桥车，通常指驱动形式为6*2的载货车；前四后八是指四桥车，通常指驱动形式为8*4的载货车。【回答】
现在都挂8吨的实际上拉10.8吨不会超吨因为你挂的吨位大
8米
9.6米
和6.8米的差不多因为买了是2轴车
车货总重不能超过17吨
超过了就超限了所以基本上一样
如过经常拉飘货建议买大点的如果是拉的在30---40个立方之内【回答】
[create_time]2021-11-21 00:06:38[/create_time]2021-12-06 00:04:53[finished_time]1[reply_count]0[alue_good]爱车之家CEO[uname]https://himg.bdimg.com/sys/portrait/item/wise.1.8e1acdd7.xGFY_sa62A11L0S99dTEYw.jpg?time=5541&tieba_portrait_time=5541[avatar][slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]435[view_count]
什么是螺旋桨载荷系数？
载荷系数定义为推力与密度、盘面积、速度平方乘积的比值，即σ=T/(1/2*ρ*A*V²），式中T为推力，ρ为水的密度，V为螺旋桨的进速（注意不是船的速度），这是一个描述桨推力的一个无量纲数，表示螺旋桨单位面积上产生的推力（即桨的载荷）。
[create_time]2013-07-05 14:42:45[/create_time]2009-01-03 08:29:26[finished_time]1[reply_count]0[alue_good]shaowulove[uname]https://himg.bdimg.com/sys/portrait/item/wise.1.2656431e.vn4qWO_9nIuNlpWDum3dLQ.jpg?time=3180&tieba_portrait_time=3180[avatar][slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]1587[view_count]
在塔的设计中，哪些载荷用于设计？哪些载荷用于校核
1.载荷系数定义：除重力外，作用在飞机某方向上的所有外力的合力与当时飞机重量的比值，称为该方向上的载荷系数。Note：①对重力视可不见；②千万不能计及惯性力；③机体坐标系为正向；④载荷系数是一矢量，分量用nx、ny、nz表示。e.g.平直匀速飞行：ny=1平直匀速倒飞：ny=-1（-Y/GY与机体坐标系相反）2014-11-22142.2典型飞行姿态和载荷系数(22))物理意义：物理意义：①表示了作用于飞机重心处的外力与飞机重力的比值关系；②表示了飞机质量力（重力与惯性力均与质量有关，故统称为质量力）与重力的比率。（应注意质量力与外力方向相反）③飞机的质量力应当是飞机的各部分质量力之和：iiGnnG2014-11-22152.2典型飞行姿态和载荷系数sin1sin/)(dtdvgGGNGXTnxxdtdvgGmaNx④飞机中的某集中质量GI=mig，作用在结构上的质量力为：⑤当飞机沿x方向有变速运动时，x向惯性力：若俯冲拉起中的曲线运动中，切向是加速运动，则：⑥nz=0（飞机展向变速平移难）；az一般较小，在大机动飞行中可能出现。iyiyiiGnPnGP或分量2014-11-22162.2典型飞行姿态和载荷系数22、、实用意义实用意义①作为飞机结构设计时重要原始载荷系数；②n的大小实际反映了飞机的机动性能；③结合n和已知的气动力分布，可获得实际作用于结构上载荷的大小，从而进行设计与校验。④可通过在飞机重心处安装加速度计来获取。2014-11-22172.2典型飞行姿态和载荷系数三、其他飞行姿态的过载三、其他飞行姿态的过载11、进入俯冲状态：、进入俯冲状态：（可能为负，说明升力不总是正的）22、垂直俯冲状态：、垂直俯冲状态：(外作用合力等于惯性力合力的负值)
[create_time]2017-05-27 18:13:35[/create_time]2017-06-11 17:52:30[finished_time]1[reply_count]0[alue_good]匿名用户[uname]https://iknow-base.cdn.bcebos.com/yt/bdsp/icon/anonymous.png?x-bce-process=image/quality,q_80[avatar][slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]188[view_count]
在齿轮强度计算中为什么要引入齿间载荷分配系数Kα，其影响因素主要是哪些？
【答案】：在齿轮设计计算中，引入齿间载荷分配系数Kα是考虑同时啮合的各对轮齿间载荷分配不均对齿轮承载能力的影响。影响Kα的主要因素有：①齿轮在啮合线上不同的啮合位置，轮齿的弹性变形及刚度大小变化的影响；②齿轮制造误差，尤其是基节误差，使载荷在齿间分布不均匀；③重合度、齿顶修形也影响载荷分布不均匀。
[create_time]2023-04-21 00:53:14[/create_time]2023-05-06 00:33:15[finished_time]1[reply_count]0[alue_good]考试资料网[uname]https://pic.rmb.bdstatic.com/a1a6b96a94de8451994b608ca7e87353.jpeg[avatar]百度认证:赞题库官方账号[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]43[view_count]
齿轮传动中，动载系数Kv主要是考虑（）因素对齿轮传动的影响。
齿轮传动中，动载系数Kv主要是考虑（）因素对齿轮传动的影响。
A.齿轮自身制造精度引起的误差
B.载荷沿齿宽分布不均
C.双齿啮合时的载荷分配不均
D.齿轮支撑底座的振动情况
正确答案：齿轮自身制造精度引起的误差
[create_time]2022-12-22 13:55:52[/create_time]2022-12-30 14:19:13[finished_time]1[reply_count]0[alue_good]照后煦1742[uname]https://himg.bdimg.com/sys/portrait/item/wise.1.ad1c5749.i99NKM6ceqP1HG0RAxph4g.jpg?time=1820&tieba_portrait_time=1820[avatar]TA获得超过333个赞[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]0[view_count]
轴承载荷的定义？
轴承额定载荷是在假想条件下获得的值，包括额定静载荷和额定动载荷。 额定静载荷是在假定的载荷条件下决定的，对向心轴承，额定静载荷是指径向载荷，对向心推力轴承（角接触球轴承）是指使轴承中半圈滚道受载的载荷的径向分量，对推力轴承是指中心轴向载荷。 额定动载荷系指一个轴承假想承受一个大小和方向恒定的径向(或中心轴向)负荷，在这一负荷作用下轴承基本额定寿命为一百万转。
[create_time]2016-11-04 05:52:33[/create_time]2012-06-05 14:08:02[finished_time]2[reply_count]1[alue_good]sh5215125[uname]https://himg.bdimg.com/sys/portrait/item/wise.1.7b8adfc5.dOMKn_U9BL_sV5ExkdFbdw.jpg?time=3439&tieba_portrait_time=3439[avatar]说的都是干货，快来关注[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]2298[view_count]
