什么是海商法
海商法是指调整海上运输关系、船舶关系的法律规范的总称。其中主要是调整在海上运输中船舶所有人与其他有关各方当事人所发生的民事、商事法律关系。主要内容有：（1）主要调整海上运输关系和船舶关系。海上运输是指海上货物运输和海上旅客运输，包括海江之间、江海之间的直达运输。需要注意的是，海上货物运输合同的规定，不适用于中华人民共和国港口之间的海上货物运输。船舶是指海船和其他海上移动式装置，但是用于军事的、政府公务的船舶和20总吨以下的小型船艇除外。船舶包括船舶属具。(2)对海上货物运输合同、海上旅客运输合同、船舶租用合同、海上拖航合同、海上保险合同等作了详细的规定。法律依据:《中华人民共和国海商法》 第一条 为了调整海上运输关系、船舶关系，维护当事人各方的合法权益，促进海上运输和经济贸易的发展，制定本法。
[create_time]2022-09-14 17:49:07[/create_time]2022-09-29 17:49:07[finished_time]1[reply_count]0[alue_good]律渐[uname]https://iknow-pic.cdn.bcebos.com/7dd98d1001e9390144a2bdab69ec54e737d19686?x-bce-process=image%2Fresize%2Cm_lfit%2Cw_450%2Ch_600%2Climit_1%2Fquality%2Cq_85%2Fformat%2Cf_auto[avatar]百度认证:上海律渐信息科技有限公司官方账号[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]63[view_count]
中华人民共和国海商法
第一章 总则第一条 【立法目的】为了调整海上运输关系、船舶关系，维护当事人各方的合法权益，促进海上运输和经济贸易的发展，制定本法。第二条 【海上运输界定】本法所称海上运输，是指海上货物运输和海上旅客运输，包括海江之间、江海之间的直达运输。
本法第四章海上货物运输合同的规定，不适用于中华人民共和国港口之间的海上货物运输。第三条 【船舶界定】本法所称船舶，是指海船和其他海上移动式装置，但是用于军事的、政府公务的船舶和20总吨以下的小型船艇除外。
前款所称船舶，包括船舶属具。第四条 【业务专属】中华人民共和国港口之间的海上运输和拖航，由悬挂中华人民共和国国旗的船舶经营。但是，法律、行政法规另有规定的除外。
非经国务院交通主管部门批准，外国籍船舶不得经营中华人民共和国港口之间的海上运输和拖航。第五条 【国旗的悬挂】船舶经依法登记取得中华人民共和国国籍，有权悬挂中华人民共和国国旗航行。
船舶非法悬挂中华人民共和国国旗航行的，由有关机关予以制止，处以罚款。第六条 【主管机构】海上运输由国务院交通主管部门统一管理，具体办法由国务院交通主管部门制定，报国务院批准后施行。第二章 船舶第一节 船舶所有权第七条 【所有权内涵】船舶所有权，是指船舶所有人依法对其船舶享有占有、使用、收益和处分的权利。第八条 【国有船舶】国家所有的船舶由国家授予具有法人资格的全民所有制企业经营管理的，本法有关船舶所有人的规定适用于该法人。第九条 【船舶所有权登记】船舶所有权的取得、转让和消灭，应当向船舶登记机关登记；未经登记的，不得对抗第三人。
船舶所有权的转让，应当签订书面合同。第十条 【共同所有权登记】船舶由两个以上的法人或者个人共有的，应当向船舶登记机关登记；未经登记的，不得对抗第三人。第二节 船舶抵押权第十一条 【抵押权的概念】船舶抵押权，是指抵押权人对于抵押人提供的作为债务担保的船舶，在抵押人不履行债务时，可以依法拍卖，从卖得的价款中优先受偿的权利。第十二条 【抵押权设定】船舶所有人或者船舶所有人授权的人可以设定船舶抵押权。
船舶抵押权的设定，应当签订书面合同。第十三条 【抵押权登记】设定船舶抵押权，由抵押权人和抵押人共同向船舶登记机关办理抵押权登记；未经登记的，不得对抗第三人。
船舶抵押权登记，包括下列主要项目：
（一）船舶抵押权人和抵押人的姓名或者名称、地址；
（二）被抵押船舶的名称、国籍、船舶所有权证书的颁发机关和证书号码；
（三）所担保的债权数额、利息率、受偿期限。
船舶抵押权的登记状况，允许公众查询。第十四条 【在建船舶抵押】建造中的船舶可以设定船舶抵押权。
建造中的船舶办理抵押权登记，还应当向船舶登记机关提交船舶建造合同。第十五条 【抵押船舶保险】除合同另有约定外，抵押人应当对被抵押船舶进行保险；未保险的，抵押权人有权对该船舶进行保险，保险费由抵押人负担。第十六条 【共有船舶抵押】船舶共有人就共有船舶设定抵押权，应当取得持有三分之二以上份额的共有人的同意，共有人之间另有约定的除外。
船舶共有人设定的抵押权，不因船舶的共有权的分割而受影响。第十七条 【禁止转让】船舶抵押权设定后，未经抵押权人同意，抵押人不得将被抵押船舶转让给他人。第十八条 【抵押权转移】抵押权人将被抵押船舶所担保的债权全部或者部分转让他人的，抵押权随之转移。第十九条 【两个以上抵押权】同一船舶可以设定两个以上抵押权，其顺序以登记的先后为准。
同一船舶设定两个以上抵押权的，抵押权人按照抵押权登记的先后顺序，从船舶拍卖所得价款中依次受偿。同日登记的抵押权，按照同一顺序受偿。第二十条 【抵押权消灭】被抵押船舶灭失，抵押权随之消灭。由于船舶灭失得到的保险赔偿，抵押权人有权优先于其他债权人受偿。第三节 船舶优先权第二十一条 【优先权的概念】船舶优先权，是指海事请求人依照本法第二十二条的规定，向船舶所有人、光船承租人、船舶经营人提出海事请求，对产生该海事请求的船舶具有优先受偿的权利。
[create_time]2022-06-02 00:45:24[/create_time]2022-06-17 00:40:17[finished_time]1[reply_count]3[alue_good]北大法宝[uname]https://pic.rmb.bdstatic.com/bjh/user/6ac6c96251d0156d59105a2660d563a1.jpeg[avatar]百度认证:北大法宝官方百家号[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]22662[view_count]
根据我国《海商法》的规定，论述我国海事法律关系法律适用的基本原则。
【答案】：(1) 国际条约优先适用的原则。我国《海商法》规定,中华人民共和国缔结或参加的国际条约同该法有不同规定的，适用国际条约的规定，但中华人民共和国声明保留的条款除外。
(2) 国际惯例补缺原则。我国《海商法》规定，中华人民共和国法律和中华人民共和国缔结或参加的条约没有规定的，可以适用国际惯例。国际航运惯例是广大国家经过长期反复的航运实践逐渐形成的，它具有灵活性和适用性，可以弥补国际公约及国内法的不足。
(3) 意思自治与最密切联系原则。我国《海商法》规定，合同当事人可以选择合同适用的法律，法律另有规定的除外。合同当事人没有选择的，适用与合同有最密切联系的国家的法律。意思自治原则在解决涉外海事法律冲突方面发挥了不可低估的作用，它有利于当事人预见法律行为的后果，维护法律行为的稳定性。
(4) 船旗国法原则。我国《海商法》规定，船舶所有权的取得、转让适用船旗国法。船舶抵押权，适用船旗国法。同一国籍的船舶，不论碰撞发生于何地，碰撞船舶问的损害赔偿适用船旗国法。
船旗国法是以国家的旗帜为连结点的系属公式，通常以船舶进行登记的国家的法律为准据法，是海事法律关系适用的最基本的原则之一。
(5) 法院地法原则。法院地法是审理涉外案件的法院所在地国的法律。通常用来解决诉讼程序的法律冲突，但并不限于解决诉讼程序方面的法律冲突。我国《海商法》规定，船舶优先权,适用受理案件的法院所在地法。海事赔偿责任限制适用受理案件的法院所在地法。
(6) 理算地法原则。理算地法是指进行共同海损理算地国家的法律。共同海损理算是海事法律关系中一种比较特殊的制度，其法律适用问题不同于一般的海事法律关系的法律适用，一般应适用理算地国家的法律。我国《海商法》规定，共同海损理算适用理算地法。
(7) 侵权行为地法原则。船舶碰撞作为一种侵权行为，在一般情况下是适用侵权行为地法。我国《海商法》规定，船舶碰撞适用侵权行为地法。但是发生在公海上的船舶碰撞，其损害赔偿适用法院地法。对于同一国籍的船舶，不论碰撞发生于何地，碰撞船舶间的损害赔偿适用船旗国法。
[create_time]2023-04-18 16:40:48[/create_time]2023-05-03 16:16:22[finished_time]1[reply_count]0[alue_good]考试资料网[uname]https://pic.rmb.bdstatic.com/a1a6b96a94de8451994b608ca7e87353.jpeg[avatar]百度认证:赞题库官方账号[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]39[view_count]
我国海商法规定的关于船舶所有权的取得
《物权法》第二十四条规定，船舶、航空器和机动车等物权的设立、变更、转让和消灭，未经登记，不得对抗善意第三人。《海商法》第九条第一款规定，船舶所有权的取得、转让和消灭，应当向船舶登记机关登记；未经登记的，不得对抗第三人。据此可知，船舶建造完成后权利人即取得所有权，未经登记的，不得对抗善意第三人。《海商法》第十条规定，船舶由两个以上的法人或者个人共有的，应当向船舶登记机关登记；未经登记的，不得对抗第三人。据此可知，船舶可以成为共同共有的客体。
[create_time]2021-11-03 18:43:54[/create_time]2021-11-18 18:43:54[finished_time]1[reply_count]0[alue_good]律临付宗峰律师[uname]http://bj.bcebos.com/law-smartapp/lawyer/image/2021-7/1626327793898/eabb77fc2022.png[avatar]律师[slogan]律临法律服务平台认证律师[intro]312[view_count]
中华人民共和国海商法规定船舶所有权的取得转让和消灭适用
法律主观： 一、海商法船舶所有权概念 我国《海商法》第七条规定，船舶所有权是指船舶所有人依法对其船舶享有占有、使用、收益和处分的权利。船舶所有权可为 自然人 所有，也可为法人所有。如果是国家所有的船舶，由国家授予具有法人地位的全民所有制企业经营管理的，海商法有关船舶所有人的规定适用于该法人。船舶所有权的取得、转让和消灭，应当向船舶登记机关登记；未经登记的，不得对抗第三人。船舶所有权的转让，应当签订书面 合同 。船舶可以由两个以上的法人或者个人共有。船舶共有的，应当向船舶登记机关登记； 未经登记的，不得对抗第三人。船舶虽然属于动产，但是一种特殊的动产，其所有权具有与其他动产的所有权不同的特征。船舶所有权既有国家意义上的所有权，也有个人意义上的所有权。两者的内涵不同，国家意义上的船舶所有权主要体现的是船舶的国家特征，即船舶的国家属性以及随之而来的国家的责任以及国家对船舶的保护等；而个人意义上的所有权内涵则是通常意义上的所有权，即由占有、使用、收益及处分组成的权利。由于船东有权决定船舶的登记地，因此国家意义上的船舶所有权并不始终与个人意义上的船舶所有权相吻合。船舶登记地决定了船舶的国籍，即国家意义上的船舶所有权，船舶的国籍可能与船东的国籍是一致的，但也可能是不同的。虽然船东有权处置自己的船舶，但是决定船舶国籍的是船舶的登记地，而不是船东的所在国。 二、 船舶所有权的 取得 按取得原因的不同，船舶所有权可分为原始取得和继受取得两种。原始取得是根据法律的规定直接取得所有权。船舶的原始取得主要是建造。当新船建造完毕，即可按有关规定进行所有权登记。另外，国家还可以通过没收、捕获、征用等形式，原始取得船舶所有权。购买新船也是原始取得船舶所有权的主要形式。继受取得是指通过某种法律事实从原所有人处取得所有权。主要形式有购买旧船、 继承 、赠与、保险委付等。根据我国《海商法》第九条的规定，无论通过哪种形式取得船舶所有权，均需签订书面合同，并经登记机关进行所有权登记，未登记的船舶所有权取得合同 ，在双方当事人之间有效，但不可对抗第三人。三、 船舶所有权的消灭 船舶所有权的消灭，是指因某种法律事实，致使船舶所有人的所有权丧失或与所有权人脱离的一种法律现象。实践中，船舶所有权消灭的原因主要有以下几种：(1) 船舶所有权的转让。主要包括船舶买卖、赠与等。(2) 船舶所有权的客体灭失。如船舶被拆解，船舶沉没大海无法打捞，船舶失踪等。(3) 船舶所有权的主体消灭 。如法人船东破产 、解散或被依法撤销，船东本人死亡等。(4) 船舶所有权被强制消灭。指国家依法采用强制手段，迫使船舶所有人放弃其所有权。船舶所有权的消灭也需向登记机关进行注销登记，否则不可对抗第三人。 法律客观：对于所有权，历来有两种不同的定义方式。一种是“抽象概括主义”，即不具体列举所有权的各项基本权能，而是通过规定所有权的抽象作用确定所有权的概念;另一种是“具体列举主义”，即通过具体列举所有权的具体权能或效用确定所有权的概念。我国《物权法》第三十九条规定：“所有权人对自己的不动产或者动产，依法享有占有、使用、收益和处分的权利。”可知我国《物权法》对所有权的定义是采用了具体列举主义。我国《海商法》第七条规定：“船舶所有权，是指船舶所有人依法对其船舶享有占有、使用、收益和处分的权利。”可见，《海商法》是沿用了《物权法》的“具体列举主义”。且只是将《物权法》规定的“不动产或者动产”变成“船舶”而已。事实上，我国《海商法》完全没有必要对船舶所有权的定义作出上述规定。与其作这种既无新意也无必要的定义，倒不如作一项准用性规定，如：除本法另有规定者外，船舶所有权适用《物权法》的规定。依前所述船舶所有权是作为民法特别法的海商法所规定的以船舶为客体的所有权，因此船舶所有权必然具有其自身的一些特点。概括起来主要如下：第一、船舶占有权能的特点。一般情况下，船舶所有权人没有直接占有属于自己的船舶，而是委派船长和船员对船舶施以实际的控制，即需要借助他人的辅助才能实现占有。特别是光船租赁情况下，由于船员是由承租人委派的，船员完全听命于承租人，因此光船承租人可以占有船舶。第二、船舶使用权能的特点。现实中，船舶所有人多用自己的船舶承运他人的货物或旅客，即船舶的使用权常常与船舶所有人相分离。班轮运输或航次运输情况下，船舶的使用权也归于货主或航次租船人;定期租船和光船租船的情况下，船舶的使用权也不在船舶所有人手中。因此，享有使用权的人不一定是实际使用人。第三、船舶收益权能的特点。这是船舶所有权中最重要的权能。因为利用船舶的性能或用途得到经济上的利益，这才是船舶所有人投资成为船舶所有人的动机或根本目的。船舶收益权能的实现是以使用权能得以让度为对价。其特点是收益权能可以为船舶所有人直接享有，也可以为非所有人共同享有。第四、船舶处分权能的特点。船舶所有人对船舶进行法律上的处置或进行事实上的处置都受到诸多限制。事实上的处置，如修理、改装、拆解、改变用途甚至废弃都必须经过法定部门批准;法律上的处置，如我国《海商法》规定：“未经承租人事先书面同意，出租人不得在光船租赁期间对船舶设定抵押权。”可见，在光船租赁期间，船舶所有人对属于自己的船舶的处置受到了承租人的制约。
[create_time]2023-05-05 10:27:35[/create_time]2023-05-20 10:27:35[finished_time]1[reply_count]0[alue_good]江苏洪波律师[uname]https://midpf-mp-pub.cdn.bcebos.com/9f15e5a19e2fb2d990443559a9f43716.png[avatar]洪波律师，2014年通过国家司法考试，2017年取得律师执业资格，现执业于北京市盈科（南通）律师事务所，具有多年的律师事务所执业经历，积累了丰富的民商事法律服务经验。具有深厚的理论功底，敏锐的案件分析[slogan]洪波律师，2014年通过国家司法考试，2017年取得律师执业资格，现执业于北京市盈科（南通）律师事务所，具有多年的律师事务所执业经历，积累了丰富的民商事法律服务经验。具有深厚的理论功底，敏锐的案件分析[intro]24[view_count]海事法和海商法的调整范围是什么
法律分析：海商法是调整平等民事主体之间的横向法律关系，体现的是对当事人合法利益的平等保护。而海事法则主要是调整行政管理机关与其管理对象之间纵向的法律关系，即在保护被管理者合法利益的前提下，规范行政秩序，建立适应经济发展需要的外部环境。法律依据：《中华人民共和国海商法》 第一条 为了调整海上运输关系、船舶关系，维护当事人各方的合法权益，促进海上运输和经济贸易的发展，制定本法。
[create_time]2022-04-28 11:02:47[/create_time]2022-05-13 11:02:47[finished_time]1[reply_count]0[alue_good]Well中一[uname]https://pic.rmb.bdstatic.com/bjh/31a1a2223604f43caa7d24274bfb993790.jpeg[avatar]律师[slogan]认真乐观客观面对看待[intro]72[view_count]海事法和海商法的调整范围是什么
海事法调整船舶在海上或其他可航水域发生的事故造成的船舶、其他财产损失和(或)人员伤亡的损害赔偿、损失分摊等的特定社会关系；海商法调整海上运输关系、船舶关系，维护当事人各方的合法权益。
一、共同海损怎么处理
共同海损处理流程如下：
1、宣告，发生共同海损事故后，船长或船东应在船舶发生共同海损之后到达的第一个港口后的一段合理时间内宣布共同海损的；
2、担保，在宣布共同海损后，船长或船东会与受益方签订共同海损协议。为了确保共同海损分摊的顺利进行，经船长或船东的请求，受益方还应当提供共同海损担保，即作出承担分摊责任的保证；
3、理算，船方在宣告共同海损后，会向海损理算人提出委托申请，由理算人具体进行理算工作。
二、申请船舶所有权登记需要什么文件
申请船舶所有权登记需要的文件如下：
1、购船发票或者船舶的买卖合同和交接文件；
2、原船籍港船舶登记机关出具的船舶所有权登记注销证明书；
3、未进行抵押的证明文件或者抵押权人同意被抵押船舶转让他人的文件。
如果申请人是就新造船舶申请船舶所有权登记的，还应当提供船舶建造合同和交接文件。
三、佛山车船税如何规定
车辆：包括机动车辆和非机动车辆。机动车辆，指依靠燃油、电力等能源作为动力运行的车辆，如汽车、拖拉机、无轨电车等；非机动车辆，指依靠人力、畜力运行的车辆，如三轮车、自行车、畜力驾驶车等。船舶：包括机动船舶和非机动船舶。机动船舶，指依靠燃料等能源作为动力运行的船舶，如客轮、货船、气垫船等。
【本文关联的相关法律依据】
《中华人民共和国海商法》第一条，立法目的，为了调整海上运输关系、船舶关系，维护当事人各方的合法权益，促进海上运输和经济贸易的发展，制定本法。
[create_time]2022-12-19 09:26:20[/create_time]2022-12-28 14:14:48[finished_time]1[reply_count]0[alue_good]陈友联律师[uname]https://iknow-pic.cdn.bcebos.com/54fbb2fb43166d22e1115801542309f79152d2c5?x-bce-process=image%2Fresize%2Cm_lfit%2Cw_450%2Ch_600%2Climit_1%2Fquality%2Cq_85%2Fformat%2Cf_auto[avatar]律师[slogan]天津东方（广州）律师事务所[intro]1[view_count]
中华人民共和国海商法所称船舶是什么?
《中华人民共和国海商法》第3条第1款规定，“本法所称船舶，是指海船和其他海上移动装置,但是用于军事的，政府公务的船舶和20总吨以下的小型船艇除外”。海商法以商业和民用为目的，军事和政府公务船舶不适用。20吨以下的小船不适用，只适用于大船。德国海商法规定，“本法所称船舶，是指用于海上及与海相通的水域的航行工具及浮动和固定的设施”。日本海商法规定，“本法所称船舶，是指以进行商业行为为目的，供航海使用的船舶”；原苏联海商法规定，“本法所称船舶，是指机动或非机动的浮动装置”，但“不适用悬挂海军旗的船舶”，狭义的船舶与广义的船舶相比，概念的内涵相同，在外延上作了某些限制。海商法所规定的船舶定义的范围1、可航性，即在海上及与海相通水面或水中，具有自航能力的海船或海上移动装置。2、总吨位在20吨以上的船舶；总吨位是指船上所有围蔽空间以100立方英尺为一个吨位的丈量总和。3、该船舶为商业或民用目的，军事的、政府公务的船舶不适用。
[create_time]2021-12-31 19:14:59[/create_time]2022-01-04 16:51:54[finished_time]2[reply_count]0[alue_good]生活达人小罗[uname]https://wyw-pic.cdn.bcebos.com/21a4462309f7905227f81ea61ef3d7ca7acbd547[avatar]生活中的问题，我来为您解答。[slogan]生活中的问题，我来为您解答。[intro]1453[view_count]根据中华人民共和国海商法碰撞各方互相什么赔偿责任
根据中华人民共和国海商法碰撞各方互相的赔偿责任：船舶碰撞，是由于不可抗力或者其他不能归责于任何一方或者不能确定的原因造成的，碰撞各方不负赔偿责任。船舶发生碰撞，是由于一船的过失造成的，由有过失的船舶负赔偿责任。船舶发生碰撞，碰撞的船舶互有过失的，各船按照过失程度的比例负赔偿责任；过失程度相当或者过失程度的比例无法判定的，平均负赔偿责任。一、船舶抵押权登记，包括下列主要项目：1、船舶抵押权人和抵押人的姓名或者名称、地址；2、被抵押船舶的名称、国籍、船舶所有权证书的颁发机关和证书号码；3、所担保的债权数额、利息率、受偿期限。二、列各项海事请求具有船舶优先权：1、船长、船员和在船上工作的其他在编人员根据劳动法律、行政法规或者劳动合同所产生的工资、其他劳动报酬、船员遣返费用和社会保险费用的给付请求；2、在船舶营运中发生的人身伤亡的赔偿请求；3、船舶吨税、引航费、港务费和其他港口规费的缴付请求；4、海难救助的救助款项的给付请求；5、船舶在营运中因侵权行为产生的财产赔偿请求。法律依据：《中华人民共和国海商法》 第一百七十条 船舶因操纵不当或者不遵守航行规章，虽然实际上没有同其他船舶发生碰撞，但是使其他船舶以及船上的人员、货物或者其他财产遭受损失的，适用本章的规定。
[create_time]2022-09-06 16:57:29[/create_time]2022-09-21 16:57:29[finished_time]1[reply_count]0[alue_good]律渐[uname]https://iknow-pic.cdn.bcebos.com/7dd98d1001e9390144a2bdab69ec54e737d19686?x-bce-process=image%2Fresize%2Cm_lfit%2Cw_450%2Ch_600%2Climit_1%2Fquality%2Cq_85%2Fformat%2Cf_auto[avatar]百度认证:上海律渐信息科技有限公司官方账号[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]28[view_count]
根据中华人民共和国海商法碰撞各方互相什么赔偿责任
根据中华人民共和国海商法碰撞各方互相的赔偿责任：船舶碰撞，是由于不可抗力或者其他不能归责于任何一方或者不能确定的原因造成的，碰撞各方不负赔偿责任。船舶发生碰撞，是由于一船的过失造成的，由有过失的船舶负赔偿责任。船舶发生碰撞，碰撞的船舶互有过失的，各船按照过失程度的比例负赔偿责任；过失程度相当或者过失程度的比例无法判定的，平均负赔偿责任。
一、船舶抵押权登记，包括下列主要项目：
1、船舶抵押权人和抵押人的姓名或者名称、地址；
2、被抵押船舶的名称、国籍、船舶所有权证书的颁发机关和证书号码；
3、所担保的债权数额、利息率、受偿期限。
二、列各项海事请求具有船舶优先权：
1、船长、船员和在船上工作的其他在编人员根据劳动法律、行政法规或者劳动合同所产生的工资、其他劳动报酬、船员遣返费用和社会保险费用的给付请求；
2、在船舶营运中发生的人身伤亡的赔偿请求；
3、船舶吨税、引航费、港务费和其他港口规费的缴付请求；
4、海难救助的救助款项的给付请求；
5、船舶在营运中因侵权行为产生的财产赔偿请求。
法律依据：《中华人民共和国海商法》 第一百七十条 船舶因操纵不当或者不遵守航行规章，虽然实际上没有同其他船舶发生碰撞，但是使其他船舶以及船上的人员、货物或者其他财产遭受损失的，适用本章的规定。
[create_time]2022-12-29 01:21:47[/create_time]2023-01-08 12:04:20[finished_time]1[reply_count]0[alue_good]律临陈礼堂律师[uname]https://midpf-mp-pub.cdn.bcebos.com/a1bec4b4f0bfcce1f9611012131a2251.png[avatar]律师[slogan]律临法律服务平台认证律师[intro]9[view_count]
船舶优先权先于船舶留置权受偿
法律分析：船舶留置权是特指船舶建造人、修船人在合同另一方未履行合同时，可以留置所占有的船舶，以保证造船费用或者修船费用得以偿还的权利。海事请求人针对船东所采取的扣留其船舶以获海事债权实现的一种自救措施，是法律赋予的权利，在航运实践中被广泛运用。船舶留置权具有以下特性： 1、法定性。船舶留置权是法定的 船舶担保物权，无需当事人签订设定该 担保物权的协议。 2、标的的特定性。船舶留置权的标的是造船人、修船人等海事 债权人依修船或者造船合同而占有的 债务人的船舶，不包括海事债务人的其他 财产。 3、占有的先决性。占有当事船舶是享有和行使船舶留置权的先决条件。船舶留置权在造船人、修船人等海事债权人不再占有所造或者所修的船舶时消灭。 4、优先性。船舶留置权的优先性体现为：狭义的船舶留置权的受偿位次排在 船舶优先权之后、船舶 抵押权之前；广义的船舶留置权的受偿位次排在 船舶抵押权之后，一般海事债权之前。法律依据：《中华人民共和国海商法》 第二十五条 船舶优先权先于船舶留置权受偿，船舶抵押权后于船舶留置权受偿。前款所称船舶留置权，是指造船人、修船人在合同另一方未履行合同时，可以留置所占有的船舶，以保证造船费用或者修船费用得以偿还的权利。船舶留置权在造船人、修船人不再占有所造或者所修的船舶时消灭。
[create_time]2023-02-03 14:23:47[/create_time]2023-02-18 14:23:47[finished_time]1[reply_count]0[alue_good]贾宝骅律师[uname]https://wyw-pic.cdn.bcebos.com/574e9258d109b3ded75598fddebf6c81810a4cb8[avatar]律师[slogan]北京市炜衡律师事务所专职律师，执业5年，擅长处理各类诉讼纠纷。[intro]2[view_count]
船舶优先权和留置权
船舶优先权先于船舶留置权受偿，船舶留置权先于船舶抵押权受偿。 这是《海商法》的规定。 《海商法》规定： 第二十一条 船舶优先权，是指海事请求人依照本法第二十二条的规定，向船舶所有人、光船承租人、船舶经营人提出海事请求，对产生该海事请求的船舶具有优先受偿的权利。 第二十二条 下列各项海事情求具有船舶优先权： (一)船长、船员和在船上工作的其他在编人员根据劳动法律、行政法规或者劳动合同所产生的工资、其他劳动报酬、船员遣返费用和社会保险费用的给付请求; (二)在船舶营运中发生的人身伤亡的赔偿请求; (三)船舶吨税、引航费、港务费和其他港口规费的缴付请求; (四)海难救助的救助款项的给付请求; (五)船舶在营运中因侵权行为产生的财产赔偿请求。 以上是船舶优先权和留置权的相关规定
[create_time]2022-09-14 02:08:41[/create_time]2022-09-29 02:08:41[finished_time]1[reply_count]0[alue_good]index莓04[uname]https://himg.bdimg.com/sys/portrait/item/wise.1.6bdd70ae.ERUZM7Zn2XCZiCiI1VIBRA.jpg?time=3484&tieba_portrait_time=3484[avatar]超过64用户采纳过TA的回答[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]25[view_count]
中华人民共和国海商法规定船舶多少吨
《中华人民共和国海商法》规定船舶是指海船和其他海上移动式装置，但是用于军事的、政府公务的船舶和20总吨以下的小型船艇除外。船舶是一种主要在地理水中运行的人造交通工具。民用船舶一般分为运输船、工程船、渔船、港务船等。船体一般用于布置动力装置、装载货物、储存燃油和淡水，以及布置其他各种舱室。《中华人民共和国海商法》第三条本法所称船舶，是指海船和其他海上移动式装置，但是用于军事的、政府公务的船舶和20总吨以下的小型船艇除外。前款所称船舶，包括船舶属具。第四条中华人民共和国港口之间的海上运输和拖航，由悬挂中华人民共和国国旗的船舶经营。但是，法律、行政法规另有规定的除外。非经国务院交通主管部门批准，外国籍船舶不得经营中华人民共和国港口之间的海上运输和拖航。第五条船舶经依法登记取得中华人民共和国国籍，有权悬挂中华人民共和国国旗航行。船舶非法悬挂中华人民共和国国旗航行的，由有关机关予以制止，处以罚款。
[create_time]2022-01-18 16:10:33[/create_time]2022-02-02 16:10:33[finished_time]1[reply_count]0[alue_good]猴媒杭5[uname]https://himg.bdimg.com/sys/portrait/item/wise.1.1384423b.ZljddDnhjvgdfdtrNhxElQ.jpg?time=3557&tieba_portrait_time=3557[avatar]TA获得超过284个赞[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]3233[view_count]
中华人民共和国海商法规定船舶多少吨
《中华人民共和国海商法》规定船舶不超过20吨。近三十年来，我国经济发展、航运产业结构、国际国内法律环境等方面发生了巨大和深刻的变化，我国从2013年开始就成为世界第一货物贸易大国，我国无论从船舶数量、船舶总吨位还是港口吞吐量来看已经是名副其实的航运大国，与此同时，国际海事公约又有许多新的发展和变化，而海商法部分内容已不适应发展的需要，逐步在航运、贸易和司法实践中暴露出不足，在回应航运技术和航运业态的新发展，协调与民法典、保险法等一般民商事法律的关系等方面需要修改完善。目前，海商法修订工作已经纳入十三届全国人大涉外领域立法工作安排。魏东介绍，海商法修订草案于2020年1月上报国务院。目前，修订工作正处于司法部审核环节。《中华人民共和国海商法》第三条 【船舶界定】本法所称船舶，是指海船和其他海上移动式装置，但是用于军事的、政府公务的船舶和20总吨以下的小型船艇除外。前款所称船舶，包括船舶属具。第四条【业务专属】中华人民共和国港口之间的海上运输和拖航，由悬挂中华人民共和国国旗的船舶经营。但是，法律、行政法规另有规定的除外。非经国务院交通主管部门批准，外国籍船舶不得经营中华人民共和国港口之间的海上运输和拖航。
[create_time]2022-07-16 12:13:02[/create_time]2022-07-30 11:27:35[finished_time]1[reply_count]0[alue_good]法师兄法律咨询[uname]https://pic.rmb.bdstatic.com/bjh/user/efeb2fff1114daa8ce20228fb7e27695.jpeg[avatar]百度认证:法师兄官方账号[slogan]法师兄，用科技守护公正。专注法律产业，用科技的力量赋能产业上下游，通过科技+自营+全国严选律师的服务模式，累积为超过3700万用户（含个人和企业）提供法律咨询、合同下载、严选律师服务。[intro]829[view_count]无正本提单交付货物的民事责任应适用交货地法律
法律分析：承运人违反法律规定，无正本提单交付货物，损害正本提单持有人提单权利的，正本提单持有人可以要求承运人承担由此造成损失的民事责任。法律依据：《中华人民共和国民法典》第四百六十五条 依法成立的合同，受法律保护。依法成立的合同，仅对当事人具有法律约束力，但是法律另有规定的除外。第四百六十九条 当事人订立合同，可以采用书面形式、口头形式或者其他形式。书面形式是合同书、信件、电报、电传、传真等可以有形地表现所载内容的形式。以电子数据交换、电子邮件等方式能够有形地表现所载内容，并可以随时调取查用的数据电文，视为书面形式。第五百零九条 当事人应当按照约定全面履行自己的义务。当事人应当遵循诚信原则，根据合同的性质、目的和交易习惯履行通知、协助、保密等义务。当事人在履行合同过程中，应当避免浪费资源、污染环境和破坏生态。第五百七十七条 当事人一方不履行合同义务或者履行合同义务不符合约定的，应当承担继续履行、采取补救措施或者赔偿损失等违约责任。第九百二十九条 有偿的委托合同，因受托人的过错造成委托人损失的，委托人可以请求赔偿损失。无偿的委托合同，因受托人的故意或者重大过失造成委托人损失的，委托人可以请求赔偿损失。受托人超越权限造成委托人损失的，应当赔偿损失第九百三十条 受托人处理委托事务时，因不可归责于自己的事由受到损失的，可以向委托人请求赔偿损失。
[create_time]2022-06-08 20:32:02[/create_time]2022-06-23 20:32:02[finished_time]1[reply_count]0[alue_good]律临韩东升律师[uname]https://midpf-mp-pub.cdn.bcebos.com/9ca4c92b041729a15b7255d980a6a4d6.png[avatar]律师[slogan]律临法律服务平台认证律师[intro]46[view_count]无正本提单交付货物的民事责任应适用交货地法律
律师分析:
承运人违反法律规定，无正本提单交付货物，损害正本提单持有人提单权利的，正本提单持有人可以要求承运人承担由此造成损失的民事责任。
【法律依据】:
《中华人民共和国民法典》
第四百六十五条 依法成立的合同，受法律保护。
依法成立的合同，仅对当事人具有法律约束力，但是法律另有规定的除外。
第四百六十九条 当事人订立合同，可以采用书面形式、口头形式或者其他形式。
书面形式是合同书、信件、电报、电传、传真等可以有形地表现所载内容的形式。
以电子数据交换、电子邮件等方式能够有形地表现所载内容，并可以随时调取查用的数据电文，视为书面形式。
第五百零九条 当事人应当按照约定全面履行自己的义务。
当事人应当遵循诚信原则，根据合同的性质、目的和交易习惯履行通知、协助、保密等义务。
当事人在履行合同过程中，应当避免浪费资源、污染环境和破坏生态。
第五百七十七条 当事人一方不履行合同义务或者履行合同义务不符合约定的，应当承担继续履行、采取补救措施或者赔偿损失等违约责任。
第九百二十九条 有偿的委托合同，因受托人的过错造成委托人损失的，委托人可以请求赔偿损失。无偿的委托合同，因受托人的故意或者重大过失造成委托人损失的，委托人可以请求赔偿损失。
受托人超越权限造成委托人损失的，应当赔偿损失
第九百三十条 受托人处理委托事务时，因不可归责于自己的事由受到损失的，可以向委托人请求赔偿损失。
[create_time]2023-04-15 04:14:23[/create_time]2023-04-29 14:28:34[finished_time]1[reply_count]0[alue_good]幸运的catday[uname]https://himg.bdimg.com/sys/portrait/item/wise.1.647d4070.aKA9aMX6DUn8lTS5xR4LxQ.jpg?time=5596&tieba_portrait_time=5596[avatar]贡献了超过4.5万个回答[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]0[view_count]
简述我国海商法意义上船舶的概念及其法律性质
我国海商法对船舶的定义是：海船和其它海上移动式装置；但是用于军事、政府公务的船舶和20总吨以下的小型船艇除外。
船舶的法律性质，对于确定船舶的所有权范围，处理与船舶有关的法律问题都有着重要的意义。船舶的法律性质表现在：（1）船舶的拟人性。船舶的法律地位属于一种物，是法律关系的客体而非主体，但它却是一种特殊的物。在法律上往往把船舶拟人化处理，即赋予船舶以自然人或法人的特征，从而具有了法律主体的一些属性，如船舶如同自然人和法人一样有自己特定的名称、有国籍、有住所，船舶发生拆解、沉没、失踪或行踪不明时，与自然人、法人一样，样进行注销登记。 （2）船舶的不动产性。根据民法理论，船舶属于动产。因为船舶的功能是在海上移动，并且不会因为移动而损害其经济价值，这就决定了它属于动产的范围。但由于船舶价值很高，体积又大，移转较难，作为运输工具，很少用作交易的对象，船舶所有人的变更也并不频繁，所以各国都将其按不动产处理在。在海商法中，对船舶的不动产处理主要表现在船舶登记制度和抵押权制度两个方面。 （3）船舶是国家领土的延伸。在国际法上，船舶被视为国家领土的延伸，是广义上的国家领土。在“平等者之间无管辖权”的国际法原则下，国际社会大多给予承认。特别是对于在海上发生的与船舶有关的争议以及在船舶上发生的纠纷，大多由船旗国管辖，形成了以船旗国管辖来解决海事法律冲突的准据法原则。 （4）船舶是合成物。船舶是由船体、设备和属具等独立物结合而成的合成物。船舶既然是合成物，在法律上就应作单一物来处理，合成物离开组成的各个物就失去其独立性，在法律上就不能单独存在。所以，我国《海商法》第3条第2款特别规定：“前款所称船舶，包括船舶属具。”
[create_time]2014-11-05 14:41:22[/create_time]2014-11-20 08:29:31[finished_time]2[reply_count]5[alue_good]choto_10[uname]https://himg.bdimg.com/sys/portrait/item/wise.1.6706a26e.xrZ0DlHMRHBMnPIy0QzYxA.jpg?time=7128&tieba_portrait_time=7128[avatar]TA获得超过810个赞[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]12717[view_count]
