厦门高铁站是哪个站
厦门高铁站指的是厦门站。厦门高铁站有2个，分别是厦门站和厦门北站。厦门站，位于中国福建省厦门市，是中国铁路南昌局集团有限公司管辖一等站，是鹰厦铁路和杭深线福厦段的终点站。厦门高铁站 厦门站分南北两个站房，两个站房的一层为进站口、售票厅、候车室和1、8检票口，二层为候车室和2-7检票口。 厦门北站，位于中国福建省厦门市集美区，是一座集铁路、城市道路、长途汽车、轨道交通换乘、商业服务功能于一体的大型交通枢纽。 厦门北站是中国国家铁路网规划中“四纵四横”沿海快速铁路的一个重要客运站，福厦铁路、厦深铁路、龙厦铁路在此交会，使其成为东南沿海最大的综合交通枢纽之一。
赣龙铁路的铁路改造
据悉，赣(州)龙(岩)线扩能改造项目(即赣龙复线)已在国家中长期铁路网规划研讨会上审查通过，列入国家中长期铁路网规划调整。扩能改造工程自赣州经过于都、西江、瑞金、长汀、冠豸山、上杭至龙岩，新建双线274公里。主要技术标准为：Ⅰ级双线、电气化，时速250公里/小时。工程预算总额为227.2亿元，工期为3年半。据介绍，赣龙铁路是直通大京九的干线铁路，但由于建设标准低，运力已趋于饱和。实施赣龙铁路扩能工程，对促进沿线革命老区脱贫致富和区域经济协调发展，加强中部地区与东南沿海地区经济往来，具有重大意义。
龙厦铁路有哪些列车经过
龙厦铁路自龙岩至厦门，线路全长约171公里，设计时速超过200公里/小时，定位为城际客运兼货运铁路功能，按一次复线电气化铁路设计建设，与福厦铁路和厦深铁路相匹配。龙厦铁路总投资约62亿元。龙厦铁路经审查后采用自龙岩站经马坑、龙山至漳州南站的中线方案，从龙岩站向南出发，经南靖县东南，越过九龙江，经漳州市，与鹰厦铁路交龙海站，再由龙海建复线到角美站，进入厦门。全线设龙岩、马坑、龙山镇[1]、南靖、草坂、漳州[2]等5个车站。
龙厦铁路的沿途车站
龙岩站：站址在龙岩市人民西路，建于1999年，于2003年建成。离漳平站63公里，隶属南昌铁路局福州办事处(原上海铁路局福州铁路分局)管辖。龙岩站位于漳龙线 (福建漳平—广东龙川)和赣龙(赣州—龙岩)的交会处，处于革命老区，战略位置极为重要，对于发展闽西南地区经济具有积极意义。龙山镇站：相比南靖站的设计独特，设于龙山镇涌北村的龙山镇站稍显平凡，采用的是传统民居坡屋顶，总建筑面积仅1884.2平方米。站房及地道主体结构全部施工完毕，正在进行装修施工。南靖站：南靖以土楼闻名于世，龙厦高铁南靖站充分结合了其特色文化，整体造型由一大两小圆柱形的“土楼式”建筑构成。据施工方中铁十二局的王科长介绍，位于南靖山城镇雁塔村的南靖站，是龙厦线最大的站房，总建筑面积约5500平方米，按照预计，2011年6月底完成装修。根据规划，中间最大的圆楼楼高14.7米，为单层候车大厅;两边的小圆楼高8.6米，为进出站区域和售票厅等。三个圆楼外楼身都将铺上类似土楼颜色的霞红色花岗岩。漳州站：2011年4月17日，导报记者从漳州市铁路办获悉，位于漳州高新技术产业开发区颜厝镇洪塘村的漳州站已进入内部装修阶段。2012年9月九龙江大桥竣工通车后，乘坐高铁的旅客从漳州站到市区将不用10分钟。与传统站台不同，漳州站不仅从建筑上灵活借用闽南传统的燕尾脊、深挑檐及骑楼等建筑形式，体现浓郁的闽南地域特色;同时，采用三层式上进下出设计，以极大方便来往旅客的自由出入。漳州站为原漳州南站，原鹰厦铁路漳州站改为漳州北站。角美站：新角美站，位于漳州台商投资区角美镇洪岱村，东临厦门、西接漳州，距厦门机场约70公里。新角美站和漳州站很像，同样是采用“高进低出”的现代化铁路客运站模式，同样是采用具有浓厚闽南特色的建筑风格。新角美站站房面积近5000平方米，站房总高度约21米，分为进出站层和站台层，进出站共用一个地下通道。设基本站台和中间站台各1座，设计最高小时聚集人数为800人。站台雨棚可覆盖面积达10000多平方米。
