5179渔船得到补偿了吗
在海域上，福建渔船5179号为了维护祖国的领土与尊严，不惜用弱小的身躯冲撞日本巡逻艇，所以国家补偿了修理费25万元。（1）60周岁以下人员的死亡赔偿金＝上一年度城镇居民人均可支配收入（农村居民人均纯收入）＊20年。（2）60-75周岁人员的死亡赔偿金＝上一年度城镇居民人均可支配收入（农村居民人均纯收入）＊［20-（实际年龄-60）］。（3）75周岁以上人员的死亡赔偿金＝上一年度城镇居民人均可支配收入（农村居民人居纯收入）＊5年。事件经过：2010年9月7日上午，一艘有15名船员的中国拖网渔船“闽晋渔5179号”在钓鱼岛附近海域进行捕捞作业时，日本海上保安厅一艘巡逻船“与那国”号赶到钓鱼岛海域黄尾屿西北12公里处现场，试图“驱逐”中国渔船，并冲撞“闽晋渔5179号”。10时15分左右，“与那国”号巡逻船船尾附近部位与“闽晋渔5179号”船头附近部位发生碰撞。巡逻艇的栏杆支柱断裂。日本海上保安厅随后派出两艘巡逻艇“水城”号和“波照间”号，对中国渔船进行追踪。10时55分左右，在距离黄尾屿15公里处，“闽晋渔5179号”与阻止其前行的“水城”号巡逻艇右舷发生碰撞。据日本海上保安厅称，两次碰撞没有造成双方人员的伤亡和燃料泄漏。“与那国”号巡逻艇甲板上的两根支柱断裂，“水城”号巡逻艇船体被撞出坑洼，另有五六根扶手被碰断。但其并未透露中国渔船的受损情况。
闽晋渔5179最后国内怎么处理的
闽晋渔5179事件是发生在2014年的一起海上冲突，闽晋渔5179是指闽浙边界晋江5179渔船，遭到南韩渔船强行撞击，并遇难10名中国渔民的事件。这起事件引起了许多人的关注，而国内政府也采取了一系列措施进行处理。首先，中国政府对此事进行了严厉谴责并立即启动应急机制，派出多个部门进行协调处理。同时，外交部也就此向韩国提出严正交涉，要求其彻查事故原因并严惩相关责任人。其次，中国政府还向遇难渔民家属表示慰问，并出资对遇难渔民家庭进行一定的援助。此外，还针对本次事件加强了航海安全管理，加强了与周边国家的合作，提高了航行安全风险意识，切实保障了近海渔业生产及渔民个人安全。需要指出的是，对于这起事件，不少中国民众希望通过自己的行动表达对逝者的哀悼和愤怒，于是就出现了一些抵制韩国货的行动。尽管政府并未直接支持这种行动，但是还是对其进行了某种程度的引导和约束，通过这种方式表达了对事件的关注和态度。总的来说，闽晋渔5179事件引起了国内外的广泛关注，中国政府对此进行了及时、得力的处理，悼念了遇难渔民，加强了近海渔业生产和渔民个人安全保障。对于中国民众抵制韩国货的行动，政府也进行了引导和约束，以保证其合法性和避免对两国关系产生过大的影响。
9·7日本巡逻船钓鱼岛冲撞中国渔船事件的类似事件
日本又扣台湾渔船并逮捕船主和船长一、据日本共同社报道，日本横滨海上保安部8日扣留了一艘台湾渔船“新德益186号”，并逮捕了船主曾旺祈和船长林国桢。报道称，“新德益186号”未经许可在“伊豆诸岛鸟岛海域”的东南偏南约180公里的“日本专属经济区”内违法作业，被日本海上保安厅的飞机发现。报道说，“新德益186号”上当时共有9名船员。二、环球网报道，据香港凤凰卫视转引日本《朝日新闻》的消息称，29日下午3点左右，一辆中国游客乘坐的旅游大巴在福冈市中央区的福冈市议所门前的路上，被日本右翼分子的十几辆宣传车包围。这些右翼分子对中国游客乘坐的大巴进行了踢打，并且进行了谩骂。这个过程僵持了20分钟，最后日本警方及时赶到现场，旅游大巴安全的离开。报道称，这个旅行团一共是1300人，其中一半以上是中国游客。福冈市警方称今天是中日邦交正常化的38周年纪念日，所以日本九州各县的右翼团体一共是纠集了50个右翼团体共160人，出动了60台宣传车。这些右翼分子在福冈市内集结之后，在四处游荡的过程当中，碰巧碰到了中国游客的大巴，因此发生了上述事件。
9·7日本巡逻船钓鱼岛冲撞中国渔船事件的相关资料
钓鱼列岛周围海域面积约为17万平方公里，相当于5个台湾本岛面积。钓鱼岛隶属于中国台湾省宜兰县头城镇大溪里管辖。1972年5月15日，美国将琉球主权移交日本时，一并将钓鱼台列屿的行政管辖权也交给日本。该岛实际由日本控制，被划为冲绳县石垣市，日文名称“鱼钓岛”；针对日本的行径，中国大陆及台湾对钓鱼台列岛声张主权， 自1970年代开始，华人组织的民间团体曾多次登岛或试图登岛以具体行动宣示主权，称为“保钓运动”。
福建渔船台湾海峡遇险沉没，遇到了什么险情?
这次险情据悉是因为福建渔船和外国籍商船发生碰撞而导致双方的船只发生了沉没。事故发生后，我国就展开了紧急的救援，目前已经获救了几人。在这次险情发生之后，有关部门能够快速的组织人员进行营救，动作之快让大家指手称赞，同时显露出来的一些问题也是值得我们深思的，所以接下来我就要揭露其背后的秘密。8月30号的凌晨，福建渔船在台湾海峡发生了沉没，很快这一险情就被福建省海上搜救中心给发现，从而快速的展开了营救。为什么海上搜救中心能够如此快速的作出行动，究其原因还是因为海上预警设备的强大，为什么科技能够如此强大，最终还是与我国的综合国力有关。近代以来随着中国改革开放的逐渐加深，我国的经济水平得到了显著的提高，从而让我国的科技实力增长了一个台阶。只有科技得到了发展，我们才能够快速的预警险情以及拯救危难中的人们，因此坚持改革开放的道路才是目前我国的基本国策。其次我就为自己生活在中国而骄傲。在险情发生之后，不论是国家还是社会，都集结了很多的力量去帮助险情中的人们。网络上关于这次险情的评价都是及其正能量的，人们都在为这次险情而加油鼓劲，有的人甚至是主动掏腰包去帮助险情中的人。我感受到了国家的力量以及社会的温暖，我为身在这样的社会感觉到自豪。同时也希望大家能够献出自己的一部分力量去帮助他们，从而让我们携手一起共克难关。我相信随着大家的共同努力再加上政府的全力抢救，未来有关渔船的消息肯定会越来越好并且将会有更多的人会被救起来。
福建一渔船台湾海峡沉没12人失联，是意外还是另有他因？
首先我认为这次的事故只是一个意外事故，不应该把它上升到更高的层面上去。一艘泉州深沪渔船，在距离平潭岛正东45海里的海域，疑似被一艘外国的商船碰撞后沉没了，其中渔船上有14个人都遭遇了不幸，而有两个人比较好运气的被附近的渔船给救起，剩下的12个人全部都失去了消息，而海上的搜救中心也在进行紧急的救助工作。如果大家对地理比较了解的话，其实会发现在整个台湾海峡，这一片的海域其实是非常混乱的。而台湾海峡又被称为国际海峡，所以在这片海域上来往的船舶和航空器，包括一些军用的船舶都非常的多，所以对于这一片人来人往的海域来说，各种事故都可能会出现。曾经的台湾海峡还被称为黑水沟，可见海况是非常复杂的。在那一片海域中，礁石，小岛，浅滩都非常的多，而且还因为渔业的资源比较丰富，所以会有很多的渔船在这里，密度是非常大的。所以我们可以认为，这是一个行情难度非常大的水域，而在这种水域上出现任何的事故都不足为奇。至于后面所说的逃逸问题，了解过的人都知道这场事故是发生在凌晨的。这个时间段正是人们非常瞌睡的时候，经历了一晚上的航行，驾驶员很有可能正在犯困，而因为当时的光线也不太好，所以可能只是没有注意到过往船只的情况而已。不是真正的经历过这件事情我们也不能妄下判断。毕竟一搜几十米高，几十万吨重的钢制海船和一艘小小的木船发生碰撞，这种情况下没有发现也是情有可原了。不管这场事故发生的原因是什么，我们都希望那12个人能够平安。希望可以赶快找到这些失踪的人员，愿生者平安，逝者安息。
