不幸！中国游客在韩国海水浴场溺亡，谁该为此承担责任？
游客自己应该为此承担责任。中国游客在韩国海水浴场溺亡，应该自己承担相关的责任。这个男性游客被发现的时候已经浮出水面没有意识，而且身体无伤外。他被送到医院以后已经没有生命迹象。这游客大约50岁左右，是一个具有完全行为能力的人，而海水浴场属于开放性的旅游景点，他自己在水中溺亡，与他人无关，应该自己承担责任。韩国海水浴场虽然也有管理人员在巡逻，但投入的人力比较少，而且是一个开放性的旅游景点，多数游人都是自行安排行程，自己下水游玩所以出了事以后应该自己承担责任。这个游客可能水性不好，但去了海水比较深的地方，因为用技术比较差，导致自己溺水身亡。在网上还流出了一种说法，说这个游客下海游泳的时候喝酒了，所以酒后游泳那么出现意外事故也是情理之中，导致自己一方就要自己承担这个责任，明明知道喝酒以后不能下海游泳却明知故犯，对于一个成年人来说，这是不应该犯的低级错误，最终溺水而亡，他就应该自己为这个错误买单，为这个意外死亡承担责任。虽然这个意外事件游人占主要责任，海水浴场在管理方面也存在漏洞，应该承担少量的责任。在游客溺亡以后，当地的警方也进入了调查，如果最终证实是因为有人自己的原因导致他溺水身亡，那么就应该由婴儿自己承担所有的责任，如果拍摄一场在管理方面存在漏洞或者安全隐患，则可以追究海水浴场的责任，但海水浴场所占的责任不会太大，值可能占10%或者20%，但可以给游客适当的赔偿。当地警方也提醒游人，下海游泳要注意安全，下水前要做好安全防范措施。
韩媒：一名中国游客在韩国海水浴场溺亡，究竟是什么导致了这起事故？
是因为意外导致了这场事故。这名中国游客在韩国还是浴场游泳的时候，没有想到自己游泳技术不过关，因为不小心而导致溺水，但在溺水以后没能及时被别人发现，失去了最佳的救援时机，等他身体漂浮到水面以后，才被当地渔民发现。渔民及时拨打了当地急救电话，并把游客送往医院，但因救治无效而死亡。医生说他已经错过了最佳救援时间，送到医院时已经没有了生命体征。这是人们不想看到的悲剧。这名在海水浴场以往的中国游客是一个50多岁的男性，在事故发生以后，张俊海警已经介入了调查，至于发生意外的原因还没能确定，有人说证明游客是酒后下水游泳，也有人说这名游客是游泳技术不高，导致自己在游泳时出现了意外。但不论什么原因，这个游客已经死亡，后悔也没有用，留给家人的是无尽的伤痛。这个游客去韩国海水浴场游泳的时候，就应该做好安全防护措施，如果自己不会游泳，应该在游泳的时候带好泳圈或者做好其他防护措施，避免自己在游泳过程中出现避免溺水影响自己的人身安全。出现溺水还要用正确的方法自救，而且要尽快向周边人群呼救，掌握最佳的逃生时机，防止自己溺水而亡。这个游客在韩国海水浴场溺水而亡后，引起了网络热议，有人说这个游客在韩国的海水浴场溺水以后，周边的游客很冷漠，根本没有人伸出援手是因为他们的冷漠错过了最佳的救援时机，导致这个游客溺水身亡。但事情是不是这样还需要调查，意外发生不能怪别人，应该从自己身上找原因，其他人则要吸取教训，避免类似事件发生。
乘客空中突然发病如何被救的？
近日，在一趟从纽约飞往广州的南航CZ600航班上，一名女性旅客空中突发病情。机上两名医生主动协助诊断，机组启动应急处置程序，就近备降冰岛雷克雅未克-凯夫拉维克国际机场，该旅客被及时送往医院急救，目前已无大碍，脱离生命危险。11月3日，CZ600航班从纽约起飞约一个半小时后，58B座位的女性旅客在洗手间发现自己出现出血症状，立即告诉了区域乘务长刁丽莎。根据该旅客自述，她于10月20日在纽约进行了子宫肌瘤相关手术，乘坐飞机时是术后第12天，当时感觉头晕、腹部无痛感，流血不止。乘务人员立即将该旅客搀扶至前舱平躺，并把情况报告机长王锐，同时广播寻找医生，启动空中急救程序。来自四川省人民医院的杨医生和成都市中医药大学附属医院的高医生主动提供帮助，在乘务组的协同下，对出血旅客进行初步诊断，为其测血压、心率和脉搏，当时显示其生命体征平稳。第二机长肖一来到客舱，观察该旅客的情况，医生表示暂时还不算紧急情况。机组决定持续观察该旅客生命体征，由乘务组全程监控，每30分钟测量一次血压，有异常情况立刻向机长报告并通知医生。肖一回到驾驶舱后将情况报告机组，机组决定先做好紧急备降的准备，设计备降预案。机组在航线沿途找了几个大城市机场作为备降预选，包括伦敦、莫斯科、圣彼得堡、雷克雅未克和赫尔辛基等地的机场。北京时间18时30分，主任乘务长田静和区域乘务长徐粤再次帮该旅客测量血压时，发现该旅客唇色发白，额头冒虚汗，生命体征出现异常，立即分头通知机长和医生。医生再次进行了检查，发现她脉搏微弱，血压无读数，意识微弱。在医生的授意下，乘务员取出氧气瓶向该旅客供氧。据医生判断，她可能出现了休克。王锐马上赶到现场询问情况，医生判断该旅客情况危急，需尽快落地救治。王锐决定备降雷克雅未克-凯夫拉维克机场，为救治该旅客争取宝贵时间。北京时间18时40分，肖一向冰岛管制报告这一机上紧急情况，申请立即改航雷克雅未克-凯夫拉维克机场，并将情况通知南航广州总部。
女子飞机上昏厥抢救无效身亡谁的责任？
12月17日，厦门市民小符的母亲符明云女士，在搭乘海南航空HU7440航班的途中昏厥，最终不幸去世。小符难以接受这样的事实，“从此以后，我再也没有妈妈了”。小符等家属认为航空公司延误了抢救时间。海南航空则回应，正在和家属沟通并协助后续处理，对恶意诋毁将追责。意外发生乘客飞机上昏厥抢救无效12月28日，小符向导报记者公布了海航公司南昌区域负责人程先生和他的通话录音。这段通话，发生在12月20日17点48分。当时，程先生向小符宣读了事件发生经过：“符明云女士于12月17日（周日）下午独自出行，乘坐海南航空公司航班号为HU7440的飞机从哈尔滨出发飞往厦门，经停南昌，其座位号为35C。该航班于17日15：47左右进行旅客登机，符明云女士在登机前一切正常，意识清醒。”程先生介绍，在哈尔滨飞往南昌的途中，乘务员发现了异样：“17：00乘务员发现符明云女士晕倒在座位上，乘务组立即广播寻找医生，并报告机长，同行的38H和54C的两位旅客分别是护士和医生，他们过来为符明云女士进行查看，并给其服用了5颗速效救心丸，2分钟左右符明云女士意识恢复正常。经机长同意，乘务员将其调换到头等舱的2C座位就座，54C的旅客在其身边照看。机组人员曾询问过符明云女士是否需要紧急停降进行救治，又或者在经停南昌的时候进行救护治疗，而当时符明云女士告诉乘务员自身已经好转。”经停南昌期间，符明云并未被送下飞机。“19：44航班在南昌正常落地。乘务员观察符明云女士身体状况比较虚弱，所以没有要求她下飞机，并且询问其是否需要联系家人。符明云女士表示自己能够联系家人，故而乘务员没有帮助联系。”“20：42航班正常起飞。20：52飞机达到安全高度，乘务员经过2C座位发现符明云女士昏倒，并立即叫38H的护士旅客前来查看，并广播询问有没有医生，但没有找到。38H的乘客当时判断符明云女士已经无意识、无心跳、无呼吸，需要立即展开急救，乘务组立即组成急救小组，协助38H的旅客对符明云女士进行心肺复苏，吸氧，并注射了1ml的肾上腺素。同时将情况汇报给机长，机长立即决定返航。21：17航班返航到南昌，21：25航班开舱，机场急救人员已经在等候。21：33急救人员将符明云女士抬下飞机，并由救护车在22：00到达医院，并对符明云女士进行急救。”当晚10：00时，失去意识的符明云被120送进了江西省人民医院，但回天乏术。家属质疑机组是否延误了抢救时间？在江西省人民医院的这份病历上，抢救医生记录：“患者符明云，女，55岁，因心脏呼吸骤停1小时，120送入院。120人员述患者1小时前于飞机上突发心跳呼吸停止……”根据病历记录，小符认为，“妈妈在飞机从南昌飞往厦门起飞时就已经停止了心跳”。对此，家属提出三点疑问：“一、作为机长，对飞机上一切突发事情有决定权，但是在第一段飞行发生意外情况后，只实施了在飞机上的急救应急措施，并没有通知地面做相应的后续应急措施，是否把病危乘客的生命安全放在心上？二、空乘人员如何对已经吃了5颗速效救心丸的乘客进行病情判断的？在南昌降落后，乘务员本应通知地面工作人员，将乘客送往医院，但是他们没有这么做，反而把昏迷的乘客留在了飞机上。这样的做法，是否延误了宝贵的抢救时间？三、家属通过飞机着陆时间，以及医院病历报告才得知她猝死于飞机第二次起飞期间，而海航公司对于这一情况是否存在隐瞒？”海航回应正在沟通，协助后续处理昨天下午，导报记者致电海航公司南昌区域负责人程先生。他表示：“我们正在和家属保持着沟通，协助本事件的后续处理，但我个人不能接受你的采访，会有我们品牌部门的工作人员对接媒体采访。”昨晚截稿前，导报记者没有接到海航方面关于此事的回复。律师说法病发后是否最快时间送医？北京东元（厦门）律师事务所陈奇斌律师认为，本案双方当事人争议焦点在于乘客死亡结果与航空公司是否有关。根据我国侵权责任法、民用航空法的相关规定，海南航空公司必须提供与符明云相关的在飞机上及上下飞机过程中的所有证据，包括飞机是否适航；空调、舱压是否调试合适；机组人员抢救是否及时、适当、规范；各方面协调包括通知地面人员来解决问题是否及时、安排全面与否等，举证证明其对符明云的死亡结果没有责任。如果证明不了，乘客不需要去证明航空公司有责任。同时，根据我国合同法第三百零一条之规定，承运人在运输过程中，应当尽力救助患有急病、分娩、遇险的旅客。救助措施包括了当乘务人员得知乘客情况后，是否对其积极采取了心肺复苏等一系列急救措施；在病发后，通过机组人员积极的协调，是否在最快时间内送医，等等。对此，航空公司应举证，否则应承担不利后果。猝死是没有预兆的。
韩国高速车祸致中国公民6死4伤 事故现场画面曝光
2月1日早上8时23分，韩国世宗市锦南面附近唐津-盈德高速路段发生车祸，一辆商务车撞上道路标志牌后翻车，造成车上12人中7死5伤，现已确认其中6名死者及4名伤者为中国公民。 中国驻韩国大使馆接韩方通报后高度重视，立即启动应急机制，致电韩国警方、世宗市厅等，了解死伤中国公民详细个人信息，并请韩方全力救治伤员，尽快查明事故原因，做好相关善后。 目前世宗市警方已经成立了特别调查组，对事故展开调查。5位伤者已在附近医院接受救治，其中两人伤势较重。
韩国高速车祸，中国公民6死4伤，导致此起事故的原因是什么？
在韩国当地时间2月1日早上8时23分，韩国世宗市锦南面附近唐津-盈德高速路段发生车祸，一辆商务车撞上道路标志牌后翻车。现场散落着汽车撞毁的零件，现场十分凌乱，这一辆车有有12人乘坐，这12个乘客中有7个人死亡、五个人受伤，现在已经确认里面的6名死者还有4名伤者都是中国公民。 在得到这个不幸的消息之后，中国驻韩国大使馆高度重视，立即启动应急机制，联系韩国警方、世宗市厅等有关部门了解死伤中国公民详细个人信息，并请韩方全力救治伤员，尽快查明事故原因，做好相关善后。 当前，事发地的世宗市的韩国警方已经成立了特别调查组，对事故展开调查。这五名伤者已经在附近医院接受治疗，其中两名伤者的伤势比较重，正在紧张抢救中。 在现在这个时候，在韩国世宗市锦南面附近唐津-盈德高速路段发生的这一起重大交通事故的发生原因还没有调查结果出来，但是可以确认的是，司机在驾驶的时候应该是有超车的，从现场的监控视频可以看到，当时事故车正在转弯路段，由于速度比较快，还没来得及转过弯就已经撞上了傍边的围栏，由于冲击力比较大，车做了个后翻，车辆损坏比较严重，看到那个现场的车辆损毁比较严重，一些零碎的零件都散落在地上。 最后真的还是想要提醒所有驾驶员，现在临近过年，相信跟多人想尽快归家，但是还是需要谨慎驾驶，不能马虎，严格遵守交通规则，还有不要疲劳驾驶，不要超载！
韩国的火警与急病救急电话分别是多少？
一：在韩国火警和急送患者都是119二：各国常用特服电话◆ 亚洲日本事件，事故的报警电话：110火灾，急病的救急电话：119韩国报警电话：110火警电话和医院的救护车电话：119泰国报警电话：110火警：199急救中心：1691医疗救助：1669旅游求助：1155新加坡报警电话：999紧急救护／火警电话：99524小时旅游信息热线：180067362000马来西亚急救／警察电话：999当地旅游咨询电话：1300885776文莱报警电话：993火警电话：995巴基斯坦火警电话：16匪警电话：15救护电话：115菲律宾报警电话：117尼泊尔报警电话：100，110，130印度火警电话：101急救电话：102德里警察局：23011452土耳其交警电话：154防暴电话：155信息电话：174◆ 欧洲法国报警电话：17救护车：15消防车：18急症医生中心：0147077777葡萄牙应急电话：112荷兰匪警电话：3－222222火警电话：3－222333急救电话：112意大利／奥地利报警电话：133急救电话：144火警电话：122英国／爱尔兰报警电话：999（报案，火灾，急救等）德国匪警电话：110急救／火警电话：112希腊警局：100火警：199紧急救护电话：166旅游警局的24小时服务电话：171瑞典急救，火警，匪警电话：112瑞士医疗急救：144报警电话：117火警电话：118空中救援：1414西班牙紧急救援电话：112国家巡警电话：091匈牙利警察电话：107急救电话：104火警电话：105丹麦报警电话：112芬兰犯罪报警：10022事故报警：112冰岛救援电话：112克罗地亚匪警电话：92火警电话：93急救中心：94◆ 非洲埃及报警电话：122旅游警察：3906028医疗急救：123塞舌尔警察局电话：288000紧急救护／报警：999坦桑尼亚匪警电话：111火警电话：112救护电话：112南非警察呼叫控制中心电话：10111火警电话：331－2222急救服务电话：999或10177赞比亚紧急事故及火警：999救护车：251200警察总局热线：01－254534◆ 北美洲美国紧急求援电话：911◆ 南美洲阿根廷火警：100警察局：101医疗急救：107旅游警局：（11）43465007◆ 大洋洲澳大利亚火警／匪警／急救电话：000拨号上网求救：106
中国渔民刺死一名韩国海警中国政府怎么说的?
希望给予人道主义待遇！希望尽快查清事实真相!下面是发言人的讲话：问：请介绍韩国海警在黄海海域与中国渔民冲突事件的最新进展。该事件是否对中韩关系造成影响？ 答：中方高度重视此事，与韩方保持密切沟通。中国驻韩国使馆已在第一时间派领事官员探视了中国船员。中方愿与韩方积极合作，认真调查，妥善处理有关问题。同时，我们也希望韩方切实维护中国渔民安全和合法权益。 有关事件造成韩国海警伤亡，中方对此表示遗憾。这是一起个案，相信在双方共同努力下，事件不会影响两国关系大局。
为什么韩国海警屡次袭击中国渔民
韩国《文化日报》发表的文章称，虽然中国渔船船员死亡事件是不幸的，但海警打击非法捕鱼的意志“决不能后退”。本次事件的责任在中国，中国渔船不仅造成韩国“渔业资源枯竭”，且 这几年中国渔船数次“非法”进入韩国经济专属区。中国政府对本国渔船的“非法行径”采取“放任不管”的态度。
这不仅让我们联想到，近几年来，中韩一发生渔业冲突，就有韩国媒体叫嚷受了中国“欺负”。2012年10月17日，韩国海警与30多艘“越界捕鱼”中国渔船发生冲突，并将其中两艘100吨级渔 船的船员拘捕。在双方冲突中，韩方海警发射的橡皮子弹击中一名中国张姓船员的左胸，该船员经抢救无效死亡。消息传到中国，舆论对韩方海警发出一片谴责之声。
当时，韩方海警宣称，他们的橡皮子弹是朝“无人处”发射的，这种说法很难令中国民众信服。大多数民众呼吁中国政府介入对此案的调查，给舆论以真相。2010年12月一名韩国海警被中国 船员用玻璃碎片刺伤身亡，韩国舆论的民族情绪达到顶峰。要给中国船员“来硬的”，“海警应当开枪”，这些激烈口号不断充斥韩媒。
实际上，中韩两国存在海洋划界问题，各自主张的专属经济区重叠。2001年中韩渔业协定生效，中国的一些传统渔场被划到韩方水域，中国渔民一时难以习惯。由于中国渔民人数多，船也多 ，中国近海几乎无鱼可捕，很多渔民被迫“越界”捕捞。这些历史原因都是真实的，韩方不能张口就怨中国渔民“不守规矩”。
中国渔民要保持生计，中韩新划的界限需要与这些生计相磨合，才能平稳过渡。当初设立“过渡水域”，遵循的恰恰是这个道理。中韩两国的水域区间太狭窄，不到400海里，中国渔民开船没 多远就到了韩方控制的水域，韩国需要把问题的复杂性对国内舆论解释，不可采取简单的民族主义立场。
客观的说，过去外界一直以为东亚最大的冲突点是中日钓鱼岛之争，但事实上中韩之间的苏岩礁和日向礁之争也是相当激烈的。苏岩礁位于中、日、韩三国专属经济区的重叠区，距中国领海 基线东岛132海里，距韩国济州岛西南82海里，距日本鸟岛151海里。韩国在此地经营多年，大兴土木，建设综合海洋试验基地，禁止中国人踏足。
中国为了顾全中韩关系大局，过去一直隐忍不发，但如今发现养虎成患，后患无穷。尤其是当前韩国政府一面倒向美国，对中国屡屡发难之际，苏岩礁和日向礁成为埋在中韩关系之间的两颗 定时炸弹。更麻烦的是，韩国在美国的调和下，开始就争议岛屿问题进行协作，共同对付中国，尤其是双方的军事合作亦不断提速。这给中国敲响了警钟。
韩国海警枪杀中国渔民屡次发生，在地区局势本来已十分紧张的时候，此次枪杀事件将加剧韩中之间的摩擦。但韩国表现得不计后果。韩国社会和舆论正在此次事件发泄不满。2010年3月，“ 天安”舰事件后，韩国假想朝韩划线，诸国站队，而中国始终未按其所愿入伙，韩国有情绪问题。
此次韩国海警枪杀中国渔民事件，事实上在考验中国对韩国还有多大的容忍度？答案是，中国政府不能再容忍了，政府高层应该顺应民意，别说是“抗议”，就是“强烈抗议”，也无法真正 让韩国感到疼痛。这不但是为了中国的面子，更是为了中国人的生命。惩戒一下韩国，别的国家才会看重中国人的生命尊严。
申请道路交通救助基金需要什么
法律分析：需要的材料有：(一)申请救助基金垫付抢救费用的，应该提供以下材料：1、按规定格式填写的《道路交通事故社会救助基金垫付申请表》;2、受害人的身份证明或者公安交通管理部门出具的身份无法确认的证明;3、抢救费用证明材料，包括：费用汇总清单、病历资料(门、急诊为病历复印件，住院为72小时抢救记录)等，均应加盖医疗机构印章;4、办案大队出具的《道路交通事故抢救费用垫付通知书》。受害人近亲属提出申请的，还应当提供申请人身份证明、户籍地公安机关出具的近亲属证明。医疗机构提出申请的，还应当提供单位委托证明、委托经办人身份证明。(二)申请救助基金垫付丧葬费用的，应当提供以下材料：1、按规定格式填写的《道路交通事故社会救助基金垫付申请表》;2、受害人的身份证明复印件或者公安交通管理部门出具的身份无法确认的证明;3、受害人的死亡证明;4、道路交通事故尸体处理通知书。受害人近亲属提出申请的，还应当提供申请人身份证明、户籍地公安机关出具的近亲属证明。殡葬机构提出申请的，应当提供单位委托证明、委托经办人身份证明。法律依据：《中华人民共和国社会保障法》第一条 为了规范社会保险关系，维护公民参加社会保险和享受社会保险待遇的合法权益，使公民共享发展成果，促进社会和谐稳定，根据宪法，制定本法。第二条 国家建立基本养老保险、基本医疗保险、工伤保险、失业保险、生育保险等社会保险制度，保障公民在年老、疾病、工伤、失业、生育等情况下依法从国家和社会获得物质帮助的权利。
交警救助基金什么条件
道路交通事故救助基金申请条件如下：1、抢救费用超过了交强险责任限额的；2、肇事车辆没有买交强险的；3、肇事者逃跑，找不到人。一、道路交通事故救助基金的来源如下：1、按照机动车交通事故责任强制保险（以下简称交强险）的保险费的一定比例提取的资金；2、地方政府按照保险公司经营交强险缴纳营业税数额给予的财政补助；3、对未按照规定投保交强险的机动车的所有人、管理人的罚款；4、救助基金孳息；5、救助基金管理机构依法向机动车道路交通事故责任人追偿的资金；6、社会捐款；7、交通违章罚款；8、其他资金。二、申请道路交通事故社会救助基金需要哪些材料?(一)申请救助基金垫付抢救费用的，应该提供以下材料：1、按规定格式填写的《道路交通事故社会救助基金垫付申请表》；2、受害人的身份证明或者公安交通管理部门出具的身份无法确认的证明；3、抢救费用证明材料，包括：费用汇总清单、病历资料(门、急诊为病历复印件，住院为72小时抢救记录)等，均应加盖医疗机构印章；4、办案大队出具的《道路交通事故抢救费用垫付通知书》。受害人近亲属提出申请的，还应当提供申请人身份证明、户籍地公安机关出具的近亲属证明。医疗机构提出申请的，还应当提供单位委托证明、委托经办人身份证明。(二)申请救助基金垫付丧葬费用的，应当提供以下材料：1、按规定格式填写的《道路交通事故社会救助基金垫付申请表》；2、受害人的身份证明复印件或者公安交通管理部门出具的身份无法确认的证明；3、受害人的死亡证明；4、道路交通事故尸体处理通知书。受害人近亲属提出申请的，还应当提供申请人身份证明、户籍地公安机关出具的近亲属证明。殡葬机构提出申请的，应当提供单位委托证明、委托经办人身份证明。法律依据：《中华人民共和国道路交通安全法》第七十五条 医疗机构对交通事故中的受伤人员应当及时抢救，不得因抢救费用未及时支付而拖延救治。肇事车辆参加机动车第三者责任强制保险的，由保险公司在责任限额范围内支付抢救费用；抢救费用超过责任限额的，未参加机动车第三者责任强制保险或者肇事后逃逸的，由道路交通事故社会救助基金先行垫付部分或者全部抢救费用，道路交通事故社会救助基金管理机构有权向交通事故责任人追偿。第七十六条 机动车发生交通事故造成人身伤亡、财产损失的，由保险公司在机动车第三者责任强制保险责任限额范围内予以赔偿；不足的部分，按照下列规定承担赔偿责任：（一）机动车之间发生交通事故的，由有过错的一方承担赔偿责任；双方都有过错的，按照各自过错的比例分担责任。（二）机动车与非机动车驾驶人、行人之间发生交通事故，非机动车驾驶人、行人没有过错的，由机动车一方承担赔偿责任；有证据证明非机动车驾驶人、行人有过错的，根据过错程度适当减轻机动车一方的赔偿责任；机动车一方没有过错的，承担不超过百分之十的赔偿责任。交通事故的损失是由非机动车驾驶人、行人故意碰撞机动车造成的，机动车一方不承担赔偿责任。
