什么是压纹机
编辑本段纸张
压纹机
概述 主要用于化妆品盒、礼盒、
药盒
、烟（酒、茶）盒以及手提袋等包装产品的表面处理。
编辑本段马路压纹机 用来在新修水泥路面压出平行线条的器械.
一般材质为金属,由一排平行安装的滚轮组合而成.
编辑本段压纹机的性能特点 ¨
成本便宜，经济、使用、耐用且制造简单快捷
¨
轮面加温快速、温度可控制达80—150度
¨
压力调整简单容易且精密度准确
¨
使用变频器控制速度，可随意调整压纹机的工作速度
¨
经过压纹转印在金
卡纸
或银卡纸上，可形成高品质特殊产品
其设备收纸系统以风压回路配合机械结构动作，噪音低、故障率低、纸张大小更换容易，运转中可随意抽取；压纹主机系统，使用担牙输送方式，并可自动入筒和退筒，且
卸装
版方便简易；设备配备了进口的电器配件和
PLC控制
机台，使运行更加准确无误，稳定；送
纸机
采用最新型送纸方式，保证高效率的送纸，全新的拉规使校对更快速精准。
5.压制不同的花纹更换花纹辊时，可先将滚筒支承横梁上的6颗螺丝松开，把
传动链
及花纹辊上的
加热管
卸下，再将花纹辊两端轴承座的上部拆下，随即用皮带或柔软而富韧性的绳子套在滚筒上平衡抬起即可。在拆卸过程中质量控制，切忌用铁辊或其他硬物去撬、垫和碰击花纹辊表面，以防止损坏辊筒纹路。
6.压力辊如出现明显磨损变形时，可进行磨削处理，使其达到均匀压力所需的圆心度。
7.设备使用过程中，应注意定期加注
润滑油设备
，花纹辊两端轴承每月加注钙基
二硫化钼
一次，压力辊支承两端、链条输送辊、
油杯
每日加注30#机油一次，
摆线
针轮行星
减速箱
每运转3个月更换机油一次。良好的润滑可提高压纹机的使用性能和寿命，保证产品的压纹质量。
压纹机的压纹机的性能特点
¨ 成本便宜，经济、使用、耐用且制造简单快捷¨ 轮面加温快速、温度可控制达80—150度¨ 压力调整简单容易且精密度准确¨ 使用变频器控制速度，可随意调整压纹机的工作速度¨ 经过压纹转印在金卡纸或银卡纸上，可形成高品质特殊产品其设备收纸系统以风压回路配合机械结构动作，噪音低、故障率低、纸张大小更换容易，运转中可随意抽取；压纹主机系统，使用担牙输送方式，并可自动入筒和退筒，且卸装版方便简易；设备配备了进口的电器配件和PLC控制机台，使运行更加准确无误，稳定；送纸机采用最新型送纸方式，保证高效率的送纸，全新的拉规使校对更快速精准。
钢纤维混凝土路面施工技术及运用
钢纤维混凝土是将钢纤维掺入到普通混凝土中制得的一种复合混凝土，是一种力学性能优良的新型材料。它能显著提高砼的抗拉强度、抗弯强度和抗疲劳性，在路面工程中应用可以明显减薄厚度，改善路用性能。
一、钢纤维混凝土原材料的选择及配合比设计
（一）、水泥
一般可采用普通硅酸盐水泥或硅酸盐水泥。因钢纤维混凝土路面特殊工作条件、厚度小，故路面混凝土应尽可能采用强度高、干缩性小、抗磨性及抗冻性好的水泥。
（二）、集料
粗骨料（粒径大于7mm），宜采用岩浆岩或未风化的沉积岩碎石，不宜采用石灰岩碎石，粒径不宜大于20mm和钢纤维长度的1/2.
细集料（粒径小于5mm）可用天然砂，要求颗粒坚硬耐磨、级配良好、表面粗糙有棱角。
（三）、水和外掺剂
同普通混凝土一样，以饮用水为宜，混凝土用水量约为130-180kg/m3，为保证混凝土具有足够的强度和密实度，水灰比宜为0.4-0.55，水灰比低时，混凝土和易性差，可增加减水剂或塑化剂，为使路面提早开放交通，可在混凝土中掺加适量早强剂，为提高混凝土的和易性、抗冻性，可掺入适量加气剂。
（四）、钢纤维类型及尺寸
采用的钢纤维为碳钢纤维，路面用钢纤维宜用、熔抽型、剪切性。其抗拉强度应不低于550Mpa，纤维直径一般为0.4-0.7mm，长度一般为直径的50～70倍。
（五）、配合比设计
为利于路面工程的实际运用，钢纤维混凝土的配合比设计应直接基于钢纤维混凝土的性能及使用进行设计，即在使用钢纤维混凝土配合比设计中，以钢纤维混凝土的抗折强度作为配合比设计指标，寻求制约钢纤维混凝土抗折强度的主要因素，如钢纤维掺入量，钢纤维长径比，水泥标号与水灰比之间的比例关系，通过上述诸因素的调整，控制钢纤维的抗折强度。
钢纤维混凝土配合比设计时，必须满足路面设计要求的拌和性能及硬化后的性能、钢纤维混凝土路面结构的设计要求决定，通常为抗压强度、抗折强度、弯曲韧度等，通常路面结构设计时以抗折强度、抗压强度为主要强度指标，为提高钢纤维混凝土的韧性，应尽可能选用与混凝土基体粘结强度较高的钢纤维。路面钢纤维混凝土配合比的强度试验，应根据路面等级和工程要求分别进行抗压与抗折试验。
二、施工技术
（一）、拌和
拌和是保证钢纤维混凝土在混凝土基体中均匀分布的重要环节，因此，钢纤维混凝土路面施工须采用机械搅拌，一般采用强制式或反锥式搅拌机，为保证钢纤维混凝土搅拌均匀，其投料顺序为：水泥、粗集料、细集料、钢纤维，其中纤维投料分三次投入拌和机中，干拌均匀，再加足水湿拌，拌和时间一般为2～3分钟。
（二）、运料
在运送混合料时，主要采用手推车、翻斗车或自卸汽车运输，应尽量缩短运送的时间和距离，以免运输中振动使钢纤维下沉，影响拌和料的均匀性，运输中要防止钢纤维受污染，运输的最长时间以试验提供的水泥初凝时间并给予施工留有足够的操作时间为限。
（三）、浇筑
当混合料运送至指定地点后，一般直接倒入安装好模板的路槽内，并用人工找平，落料时应避免同一处大堆落下，在规定的连续施工区段内，必须连续进行，不能中断，否则会造成钢纤维沿接缝隙表面排列，不能产生增强作用，易产生裂缝。
（四）、振捣
钢纤维混凝土的振捣机具宜用平板振捣器。若板厚在0.2m以内可一次摊铺成型，振动时间一般以表面振出砂浆、混合料不再下沉为度，严禁漏振，再用两端置于外侧模板的振动梁，沿摊铺方向振动压平，振动过程中，多余混合料被刮出，低凹处应随时补足，最后用置于两侧模板上的无缝钢管，沿纵向滚压一遍，以确保路面的平整度。
（五）、表面处理
为防止钢纤维外露或竖直伸出表面，以保证车辆及行人安全，在整平前可用凸棱的金属压滚或其它方法，将竖起或外露的钢纤维压入后再整平，抹面和压纹时也不得将钢纤维带出，抹平的表面应在初凝前进行压纹和拉毛，压纹和拉毛工具，宜使用压滚和刷子，不得使用竹扫帚。路面切缝宜采用割缝机割出要求深度的槽口，割槽时间不宜过早或过迟，在钢纤维抹面后12—48小时左右，抗压强度达到5—10Mpa作为切缝时间。
（六）、养生
钢纤维混凝土与普通混凝土一样，应及时养生。当混凝土抹面2小时后，当其表面具有一定硬度，用手指轻压不出现痕迹时，可以开始养生。可采用草袋、麻袋或湿砂（约20-30mm）覆盖于混凝土表面，每天均匀洒水数次，使其保持潮湿状态，养护不得低于7天。也可用不透水的薄膜粘附于表面，从而阻止混凝土中水分蒸发，以保证钢纤维混凝土的水化作用正常进行。
三、钢纤维混凝土的质量控制
为保证钢纤维混凝土的施工质量，应注意以下事项：
（1）、对原材料的检验，只允许使用合格的原材料；
（2）、事先应检测土基的密实度，基层的强度、刚度和均匀性；
（3）、现场测定砂、石料的含水量，根据试验配合比，以适当调整施工配合比；
（4）、摊铺前，应检查基层的平整度、路拱横坡、模板标高等；
（5）、试件制作。每铺筑400方的钢纤维混凝土，应制作2组抗折试件（以作7天和28天强度试验强度）每增铺1000-2000m3钢纤维混凝土，增做一组试件，备作验收或检查后期强度时用，试件在现场与路面相同条件下进行湿法养生，施工中应及时测定7天龄期试件强度，检查是否达到28天龄期强度的70%以上，否则，查明原因，立即采取措施，以达到设计要求。
四、钢纤维混凝土路面接缝设置
因钢纤维抗拉性能好，阻裂能力和抗收缩性能好，在施工条件许可时，一般7-9m宽的路面勿需设纵缝，可用整幅施工，横向缩缝按15～20m间距设置。
五、钢纤维混凝土社会、经济效益
应用钢纤维混凝土铺筑路面，其社会和经济效益十分显著。
路桥工程项目钢纤维混凝土施工技术？
道路和桥梁在人们的日常生活中占据着重要的地位，并且这两者需要有比较强大的承载力，因为路桥质量的好坏影响着人们的日常生活和经济发展，存在质量问题的路桥不仅会对人们的生命财产安全造成威胁，还会对交通乃至经济产生很多不利影响。因此路桥的质量极为重要。而钢纤维混凝土技术因有其特殊的优势，还被广泛使用于路桥建设中。
2钢纤维混凝土技术概述
2.1概念
钢纤维混凝土与钢筋混凝土不同，钢筋混凝土是在建筑中使用的两种材料的技术名称，而钢纤维混凝土则是指混凝土这一种材料，有所不同的是，这种混凝土在其中加入了一些比较细小的钢纤维。这样的混凝土能够有效提高其延伸性和承载力，对于普通混凝土形成的裂纹等问题也能够有效减少。
2.2钢纤维的特点
首先，从钢纤维的制造方法区分，可以将它们分为4种类型，这4种类型由于制造方法不同导致它们的外观、特点也不同。为了使钢纤维能够与混凝土中的水泥以及砂石很好地进行黏合，必须要考察不同钢纤维的特点，从黏合程度比较好的特点来看，一般选用剪切或者切削钢纤维，因为这两种材料由于制作工艺的原因，能够与混凝土有效黏合，从而提高钢纤维混凝土材料的强度。
2.3钢纤维混凝土的特点
由于钢纤维混凝土是一种复合的材料，所以它相对于普通的混凝土具有一些不同的特点，而这些特点对于路桥的坚韧程度和使用寿命都有着很大的提高。1)不易变形：在利用钢纤维混凝土技术建造的路桥等建筑时，可以在经过长期的超负荷使用情况下，还能够保持良好的伸缩性能，让材料以及利用这种技术建造的路桥不容易产生变形。2)抗压：钢纤维混凝土具有优秀的抗压特征，在路桥中使用了该技术能够使道路和桥梁在遇到强烈的撞击以及其他的损害时，能够不断裂。3)抗冲击：由于道路和桥梁影响着人们的交通环境以及日常生活，所以它们必须具有强大的抗冲击性，以使道路和桥梁在受到强烈的冲击时，能够保持不坍塌或者不断裂，以免影响到人们的行车安全以及道路桥梁的使用情况。而钢纤维混凝土相对于其他材料或者技术来讲，拥有很好的抗冲击性，因此被普遍应用于道路桥梁的建设工程中。
3钢纤维混凝土技术的应用
3.1钢纤维混凝土技术在道路中的应用
在进行道路的建筑活动中，钢纤维混凝土技术通常被使用在路面的建设上，具体包括：1.新建：该技术的使用在新建的道路中通常是为了起到减小路面厚度的作用，这样的方法可以有效延长道路的使用寿命。2.修补：并不是所有的道路都需要新建，一些道路在使用的过程中达到了使用年限，有了一些需要修复的地方，就要依靠修复行为来保证道路的质量和寿命。而该技术在维护和修补道路的过程中主要是起到了利用罩面的方式提高路面负载能力的作用，还可以避免因为路面小部分的损坏导致的大面积翻修情况的产生。钢纤维混凝土技术在道路中的使用主要是它能使道路具备一些优点，首先是能够降低道路的厚度，从而提高道路的质量，增加道路的性能；其次是能够降低道路部分施工的复杂程度，从而提高工程的施工效率，缩短工期；再次是能够使道路拥有更长的使用年限，因为该技术的特殊性能够加强道路各方面的强度，从而延长道路的使用寿命。
3.2钢纤维混凝土技术在桥梁中的应用
钢纤维混凝土技术在桥梁中的使用与在道路中的使用不同，因为桥梁的整体结构分为很多部分，比如桥面、桥墩等，该技术在这些方面的使用都是不同的，并且也具有不同的作用。1）桥面：钢纤维混凝土技术在桥梁路面的建设中能够与普通的混凝土相融合，提高桥面在使用中由于过多的载重而需要的承载力。2）桥墩：该技术用于桥墩建设时，能够提高桥墩牢固性，起到加固整体桥梁的作用。但是，在这个使用过程中必须掌握钢纤维的使用量，否则就会导致桥墩牢固性的降低。3）桥梁：该技术在桥梁整体中的运用，可以减少其他材料的使用，减轻桥梁整体的重量，为桥梁工程降低成本。
4施工技术
4.1材料配比
和普通混凝土一样，材料的配比要根据客观条件并且依据相应的准则进行配比，这样才能使钢纤维混凝土发挥其特点，提高道路和桥梁的延展性、抗压性、抗击打能力，并且延长它们的使用寿命。根据一些规定，该技术材料的配比与道路或者桥梁的强度设计以及施工配置强度系数有关，根据这两项数据才能够进一步地确定材料的抗压以及抗折强度，这些数据都对钢纤维混凝土的配比有着重要的指导意义，否则将无法达到该技术想要达到的目的。抗折强度可以通过公式确定，即：aatm=btm(1+ctmdf/ef)通过这个公式可以从钢纤维混凝土的抗折强度，得到水灰的配比，然后经过一些列计算得到材料的试配比率。经过这个公式的辅助以及一些相对来说比较简单的运算得到的配比，才能够充分发挥钢纤维混凝土技术的优势，保证它的优点不会因为配比不合适而大大降低，从而提高使用该技术的道路和桥梁的质量，提高项目工程的施工效率，缩短工期，提高项目工程单位的经济收益，避免因为路桥设施的质量问题而造成的各方面损失。
4.2材料搅拌
在得到相应的材料配比方案之后，就明白材料的用量，接下来就是对材料进行搅拌的过程。因为工程的进行都是环环相扣的，哪一个环节与步骤出现差错都会导致整个工程项目的失败，所以哪怕在上一个技术步骤中所得到的材料配比多么准确，如果在对材料进行搅拌的过程中出现差错都会导致整个工程功亏一篑。因此，在这个环节对于技术人员的要求是非常高的。混凝土材料都会出现凝固的现象，复合式混凝土也一样，为了避免在进行搅拌的过程中出现凝固现象，导致对材料无法进行搅拌，施工人员在材料的放置顺序时应该严格遵守先倾倒干性材料，再倾倒湿性材料这样的规则，这样可以有效避免钢纤维混凝土的凝结。除了对材料的投递顺序有严格要求之外，对投递的时间间隔也有规定，比如在投放一种材料超过1min之后，再进行另外一种材料的投放，这样做的目的是为了使前一次投递进去的材料能够得到充分的搅拌。在搅拌的过程中还不能搅拌时间太长，因为搅拌时间过长同样会导致材料在搅拌过程中凝固。除此之外，在搅拌过程中还要间隔一段时间就进行加水搅拌，并且还必须保证钢纤维材料的均匀分布。
4.3混凝土浇筑
在进行钢纤维混凝土材料浇筑的过程中，施工技术人员要确保对浇筑的混凝土保持一定的量，不能过多也不能过少，这些都应该有严格的控制，并且在进行浇筑的过程中，一定要确保是连续浇筑的，如果浇筑的间隔时间过长则会导致一部分混凝土已经凝固而另一部分还没有进行浇筑，这样对道路和桥梁的质量是存在一定影响的。
5注意事项
在利用钢纤维混凝土技术进行道路和桥梁的建设时，虽然提高了道路和桥梁的抗压性、抗断裂性以及其他性能，但是在施工的过程中仍然要加以注意，避免因为施工的疏忽造成的项目工程质量问题。
5.1规范操作
钢纤维混凝土这样的建筑材料造价低廉，能够很好地降低项目工程的投入成本，并且利用该技术进行道路和桥梁的建造，能够有效地提高路桥的拉伸性、坚固性等，这两者都能够同时对项目工程的经济效益奠定基础。虽然技术能够建造质量良好的路桥，但是在施工过程中依然需要按照国家有关规定进行操作，只有这样，才能够充分发挥钢纤维混凝土的优点，真正为项目的质量起到关键作用。5.2施工细节混凝土技术的施工对很多条件都有诸多要求，施工细节对于整个项目工程的质量也有着重要的影响。尤其是混凝土养护这方面，在混凝土浇筑之后，一定要对混凝土进行养护，定期浇水，避免混凝土出现干裂或者断裂的现象。
5.3施工设备
在进行项目施工的过程中，应该注意施工设备的更新，尽量避免使用老化或者陈旧的设备进行施工，因为老化的设备一方面对施工的安全有影响，另一方面也会降低施工的效率，延长工期。
道路和桥梁作为交通的主要组成部分，对全社会来说都有着严重的影响，一个好的交通设施能够加快社会以及经济的发展。因此，钢纤维混凝土技术作为造价低廉且具有诸多优势的施工技术，被路桥工程广泛应用，只有了解该技术的技术优势以及应用才能让其在工程中更好地发挥作用。
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沥青混凝土道路都使用什么机械设备
亲亲您好，很高兴为您服务：沥青混凝土道路都使用：1、主要机械：①沥青砼撹拌设备；②沥青砼摊铺机；③自卸汽车；④胶轮压。2、必备的辅助机械：①沥青洒布车；②装载机；③洒水车；④小型振动压路机；⑤路面切缝机。3、枥青路面施工机械设备的配置思路是先确定沥青路面机械化施工中起主导地位的泜青砼拢拌设备，围绕沥青砼搅拌设备的生产能力和项目施工工艺流程的要求选择与之匹配的沥青砼摊铺机型号及数量；参考碾压重量、压实厚度、碾压速度与碾压次数之间的关系，配合施工工艺、沥青砼摊铺机摊铺速度以及施工质量对压实度的要求来选择压路机的品种和数量；根据沥青挽拌站距施工现场的运距和沥青砼搅拌设备的生产能力确定自卸汽车的数量。感谢您的信任，以上是我的回复，希望可以帮到您，祝您生活愉快。【摘要】
沥青混凝土道路都使用什么机械设备【提问】
亲亲您好，很高兴为您服务：沥青混凝土道路都使用：1、主要机械：①沥青砼撹拌设备；②沥青砼摊铺机；③自卸汽车；④胶轮压。2、必备的辅助机械：①沥青洒布车；②装载机；③洒水车；④小型振动压路机；⑤路面切缝机。3、枥青路面施工机械设备的配置思路是先确定沥青路面机械化施工中起主导地位的泜青砼拢拌设备，围绕沥青砼搅拌设备的生产能力和项目施工工艺流程的要求选择与之匹配的沥青砼摊铺机型号及数量；参考碾压重量、压实厚度、碾压速度与碾压次数之间的关系，配合施工工艺、沥青砼摊铺机摊铺速度以及施工质量对压实度的要求来选择压路机的品种和数量；根据沥青挽拌站距施工现场的运距和沥青砼搅拌设备的生产能力确定自卸汽车的数量。感谢您的信任，以上是我的回复，希望可以帮到您，祝您生活愉快。【回答】
沥青混凝土道路都使用什么机械设备
沥青混凝土路面施工时，需要摊铺机、压路机、自卸车、机械摊铺的要求：表面平整、碾压密实、厚度均匀。经人工选配具有一定级配组成的矿料（碎石或轧碎砾石、石屑或砂、矿粉等）与一定比例的路用沥青材料，在严格控制条件下拌制而成的混合料。在制备工艺上，过去多采用先将砂石料烘干加热后，再与热沥青和冷的矿粉拌和。近来，又发展一种先用热沥青拌好湿集料，然后再加热拌匀的方法，以消除因集料在加热和烘干时飞灰。采用后一种工艺时，要防止残留在混合料中的水分影响沥青混凝土使用寿命，最好能同时采用沥青抗剥落剂，以增强抗水能力。扩展资料：摊铺作业尽可能连续，尽量避免冷接缝。如不能避免，冷接缝应按照要求先将已压实的摊铺带边缘切割整齐，清除浮料，用新的热混合料敷贴到接缝部位，使冷料部位预热软化，清除敷贴料，向接缝壁涂刷0.3～0.6kg/m 的粘层沥青，再摊铺新的沥青混合料。充分压实横向接缝。碾压时，压路机先在横向接缝已压实的路幅上，钢轮伸入新摊铺部位15cm左右，然后每压一遍向新铺层移动15～20cm，直到压路机完全进入新摊铺层，然后再转入纵向碾压。半刚性基层所用的水泥宜为质量稳定旋转窑生产，水泥剂量应符合设计及施工要求，并且水泥与其他混合料要充分拌和，使之均匀。路用水泥应该按照要求频率到相关部门进行试验检测。参考资料来源：百度百科--沥青混凝土路面
新修水泥路面，想用改色剂做成红色的，路面需要做什么处理吗？
新修水泥路面，想用改色剂做成红色的，路面需要做什么处理吗？亲，您好！新修的水泥混凝土路面，因为水泥含有硅酸盐成分，未经过车辆轮胎的行驶，凝固后路面会出现泛碱现象。如果不及时清除附着在路面上的泛碱，喷涂改色剂后会出现脱落剥离现象。可以用喷涂机在清扫后的路面上先均匀的喷涂一层二甲苯，二甲苯会和路面的泛碱反应，半小时二甲苯完全挥发后，再把路面清扫干净，就可以正常喷涂改色施工了，我之前采购华通喷涂剂时候，他们的技术人员告诉我的希望能帮助的到您！【摘要】
新修水泥路面，想用改色剂做成红色的，路面需要做什么处理吗？【提问】
新修水泥路面，想用改色剂做成红色的，路面需要做什么处理吗？亲，您好！新修的水泥混凝土路面，因为水泥含有硅酸盐成分，未经过车辆轮胎的行驶，凝固后路面会出现泛碱现象。如果不及时清除附着在路面上的泛碱，喷涂改色剂后会出现脱落剥离现象。可以用喷涂机在清扫后的路面上先均匀的喷涂一层二甲苯，二甲苯会和路面的泛碱反应，半小时二甲苯完全挥发后，再把路面清扫干净，就可以正常喷涂改色施工了，我之前采购华通喷涂剂时候，他们的技术人员告诉我的希望能帮助的到您！【回答】
水泥混凝土过水路面的施工方案？
（1）首先是对材料进行检验，杜绝不合格材料进入拌合现场；（2）严格控制配合比，每天进行2次碎石含水量分析，以便确定拌合水的最佳用量；（3）彻底清除垫层表面的浮砂、浮土和杂物，如局部地段垫层损坏，则清理干净后用二 灰混合料填补并碾压，经洒水后再正式摊铺二灰层；（4）对拌好的混合料进行压实试验，以便确定压缩系数或松散系数，以此确定每个断面的 松铺厚度，由于配合比和材料的差异，每天应首先做松散系数的试验，然后再进行大面积摊 铺；(5)摊铺时对宽度、高度、平整度和横坡度进行质量监控；（6）采用饱和洒水碾压，25 t (250 kN)振动压路机第一天压6～8遍，第二天再压4～6遍， 二灰稳定碎石基层即成型；（7）通过7天的湿式养生后，工程处进行质量自检，整理有关技术资料，请监理进行检查并 请求弯沉测试。在监理认可的情况下，可以申请下一工序的施工。 先说这点吧.
【浅谈市政道路工程混凝土路面施工技术】混凝土路面施工技术规范
【摘 要】市政道路工程是城市建设的重要组成部分，事关城市形象和市容市貌。市政道路工程的施工质量直接影响着城市的各项建设，为城市居民和企事业单位的生产生活提供了服务的基础。本文对改进市政道路工程中混凝土路面的施工技术进行论述。
【关键词】市政道路工程;混凝土路面施工;施工技术;改进措施;常见问题
城市现代化步伐的加快，使得市政道路建设正得到了广泛的开展。水泥混凝土路面有抗压、抗弯、抗磨损、高稳定性等优点，在城市道路中被广泛应用。当前混凝土材料在各项工程中的运用，不仅满足了工程施工的需要，也使得混凝土路面施工技术得到了显着的改进。混凝土路面工程是一项极为复杂的操作，在施工时需要注意的是在混凝土路面施工过程中依旧出现了不少问题。因此，分析混凝土路面施工的质量控制措施有着重要的意义。
1、水泥混凝土路面的内容
水泥混凝土路面是一种刚性高级路面，它是由水泥、水、粗集料、细集料和外加剂按一定级配合成混凝圭混合料而铺成的路面，具有强度高、稳定性好、耐久性好、使用寿命长、日常养护费用少、经济效益高、有利于夜间行车等优点。因而要保证水泥混凝土路面具有良好的使用性能，不仅要设计精心，而且施工也要精心。在施工环节上狠抓施工质量。
2、施工中常见质量问题及相应技术措施
路面施工在整个道路工程中，所用原材料种类较多、工序多而复杂，并且对外界环境温度和湿度比较敏感的结构，所以路面原材料的选择、级配及组成设计、试验检测水平、施工工序控制、工艺水平、设备与技术水平及施工环境等，都会直接影响到路面施工项目的质量。
2.1骨料问题引起的早期裂缝
问题：当砂、石骨料里的含泥量超出标准范围时，尤其是在含泥量超标的情况下，混凝土路面更容易出现泥浆干缩裂缝而导致路面强度逐渐减弱。
措施：为了防止这一问题的发生，应该对施工人员加强培训，提高其专业技能水平，使其在配制混凝土时能够按照建筑标准进行。
2.2水泥问题引起的裂缝
问题：品种因素，由于水泥品种存在着较大的差异，使得材料在施工过程中难以适应施工环境，在施工后不久将导致混凝土路面发生裂缝。
措施：为了避免品种因素引起的水泥裂缝，在施工时应该参照各种水泥的使用性能采用针对性的预防措施尽早处理。同时必须要避免不同品牌、厂家、标号的水泥，应严格按照施工的需要合理运用材料。
2.3气候问题引起的干缩裂缝
问题：对于新的混凝土来说，在其浇筑后终凝之前常常因为气候火热、干燥、多风等因素而造成混凝土表面的水分快速蒸发，容易导致路面出现干缩裂缝。
措施：为防止这一问题的出现，应该尽量避免在大风、火热的气候下施工，并且对新浇筑的混凝土做好遮盖、挡风、养护等措施，在必要时采取洒水，保护措施，通常养护时间应控制在7天以上。
2.4外加剂问题引起的裂缝
问题：混凝土施工时常常要用到外加剂，当其在计算事若出现数据错误也能造成裂缝的出现。
措施：施工时运用到外加剂后需要熟悉外加剂的各种指标，施工方案的建立要参照混凝土的性能、施工环境、原材料、配合比等，从多个方面综合考虑后实施施工方式，
2.5路基沟槽回填土沉陷
问题：回填土压实普遍存在着超厚回填、填土不符合要求的通病，会造成密实度不达标，从而致使路基和路面结构沉陷。
措施：在路基宽度内，采用水平分层方法；路基坡度陡于十五度时做成台阶；分段填土时分层倒退留出台阶，高于压实厚度，宽不小于一米，大于十厘米的硬土块和石块应取出或打碎。
2.6路面开裂、起砂
问题：路面起砂主要是由于混凝土水灰比过大或灰料拌和不均匀，表面强度低，一经使用或磨损就易起砂。混凝土产生的裂缝主要是干缩裂缝和施工缝留置不当的裂缝。
措施：严格控制混凝土水灰比，禁止在混凝土表层洒干水泥和水；保证施工现场的水泥存量以保证水泥性能的稳定；加强混凝土早期养护，适当延长养护的时间，保持湿润。
2.7雨水井与路面接缝处塌陷
问题：雨水井一般都设在行车道，井背宽度较小时，回填夯实较为困难，压实度检查也同样难以进行。施工中的疏忽或监控不严，必然使工程质量出现问题，导致井盖与路面接缝处塌落、变形和下沉。
措施：施工时做好雨水井的基层和垫层，以防止井体下沉；控制好井口和井室中心位置及其高度，防止变形。
2.8管道渗水
问题：造成这种情况的原因主要有：管材质量不达标，在外力作用下产生破损或开裂；管道接口施工质量差，局部松散或存在裂缝，抗渗较差，容易漏水。
措施：严格按照要求进行施工，确保管道基础的稳定性和强度；所用管材要有力学实验报告和有关质量部门的合格证，确保质量过关。
3、提高路面平整度的施工工艺
要提高路面的平整度，必须从施工工艺和施工方法上下功夫，从混合料的拌和到水泥砼路面的成型。应采用先进的大型拌和设备和施工机械设备，以满足施工的连续性和减少水泥砼路面施工缝。根据混合料摊铺采用的方法进行配合比设计和试配。一般道路砼抗压强度为30MPa，抗折强度为4.5NIPa，采用道路专用水泥普通425#水泥，坍落度要求1～3cm。
3.1摊铺前全面检查 摊铺混凝土前，应对模板的间隔、高度、润滑、支撑稳定情况和基层的平整、润湿清况以及钢筋的位置和传力杆装置等进行全面检查。
3.2配备专职技术人员 必须有专职技术人员检查拌料时间和坍落度，以保证拌和料的均匀性和水灰比准确。坚持配料过磅，并要检查砂石含水量及袋装水泥亏重情况，以保证配料准确。
3.3对路面的保养 对施工的支撑面，必须提早洒水湿润，防止基层吸收水份，导致含水量不均。模板尽量采用钢模，其刚度较好，易于支承稳固，模板平整光洁，使用期长。
3.4混合料的施工 对拌和不均匀或运输过程中发生离析的混合料，摊铺前必须重新翻拌均匀，否则不得进行下道工序的施工。摊铺时混合料不得抛掷，尤其是近模处要反扣铁锨铺放，不准用铁锨推平。摊铺时要考虑振捣下沉值，并尽量铺平。
3.5注意前后工作衔接 搓平板和抽浆刮平时，要注意前后工作的衔接，避免出横向痕迹。抹面是平整度的关键工序。为避免模板不平和模板接头错位给平整度带来不利影响，横向搓刮后还要进行纵向搓刮，同时要辅以3m直尺检查。搓刮前一定要将模板顶清理干净。
3.6做好路面平整度 用拉毛压纹的方法来提高路面的平整度。压纹器应尽量短以20cm为宜。掌握好压纹的方法，使压纹出来后均匀、深浅一致。
4、小结
混凝土路面因其具有强度高，稳定性好。美观以及使用寿命长等优点，所以在市政道路建设中应用广泛。市政道路工程建设涉及到整个社会的各个方面，工程建设顺利，就会增强国家的经济实力，给人民带来利益和实惠。参与工程的各方都应明确自己的责任，加强质量管理，规范行为，推进施工技术创新，提高市政道路工程的质量，保证投资目标最大限度的实现。
参考文献
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[2]王秉纲.水泥混凝土路面设计与施工[M].人民交通出版社,2004.5
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[5]陈建华.水泥混凝土路面施工技术浅谈[J].大众科技,2009.10
水泥混凝土路面的施工技术
水泥混凝土路面的施工技术 我国对水泥混凝土路面铺筑都非常重视，对路面的修筑施工技术进行了不断研究，使水泥混凝土路面得到了较快的发展。特别是在高等级交通道路上，水泥混凝土路面得到了更广泛的应用。 1水泥混凝土路面特点分析 1.1水泥混凝土路面概念 (1)常规混凝土路面。我国于20世纪80年代末从国外引进，而且抗冲击、抗冻、抗裂等性能也大大提高，有利于延长路面使用寿命、减小路面截面厚度。 (2)碾压混凝土路面。我国于20世纪80年代末从国外引进，收效较大，目前主要用于低速和重荷载道路、重型汽车停放场等的铺筑。 (3)钢纤维混凝土路面。钢纤维能提高路面强度和韧性，而且抗冲击、抗冻、抗裂等性能也大大提高，有利于延长路面使用寿命、减小路面截面厚度。 (4)接缝钢筋混凝土路面。该种路面的横向接缝的间距较常规混凝土路面大，可大大减少接缝数量，但造价较高。 2.2水泥混凝土路面结构特征 水泥混凝土路面具有良好的使用特性，具体说明如下： (1)刚度大。水泥混凝土具有较高的抗压、抗弯、抗拉和抗磨等力学强度。混凝土路面的抗弯强度达4.0MPa～5.5MPa，抗压力强度达30MPa～40MPa，具有较高的承载力和扩散荷载能力。 (2)稳定性好。水泥混凝土路面的水稳定性好、热稳定性好，特别是其强度能随时间而增长，因而，水泥混凝土路面用于气倏条件急剧变化地区时，不易出现沥青路面的某些稳定性不足的损坏。 (3)耐久性好。由于水泥混凝土路面的强度和稳定性好，无需很多的养护和维修，使用耐久。 (4)抗侵蚀能力强。水泥混凝土对油和大多化学物质不敏感，具有较强的抗侵蚀能力。 (5)养护费用少。在正常设计和施工养护的条件小，水泥混凝土路面的养护工作量和养护费用仅约为沥青路面的1/3～1/4。当然，水泥混凝土路面也存在一些不足之处，具体说明如下： ①筑初期投资大; ②水泥和水的用量大; ③水泥混凝土路面接缝是水泥混凝土路面的薄弱点，一方面增加了施工的复杂性，另一方面在施工和养护不当时易于导致错台和断裂等操作的出现，影响路面平整度; ④修筑时养生时间长(14～21天); ⑤修补困难。水泥混凝土路面的不足之处需要通过良好的施工工艺、合理的管理措施以及高效的资金利用率来逐步解决，而其具有的显著特点，能适应现代汽车运输载重量大、速度高且密度大的要求，决定了水泥混凝土路面具有良好的应用前景。 2水泥混凝土路面的施工技术 2.1施工前准备 (1)材料准备。 在施工前按设计要求分批备好所需要的各种材料，并按规范要求进行送样试验，满足要求后方可使用。 (2)基层检验。 检查基层的宽度、路拱与标高、表面平整度、厚度和压实度等是否符合规范要求，如有不符之处，应予整修。 2.2测量放样和安设模板 测量放样是水泥混凝土路面施工的一项重要工作。首先，应根据设计图纸放出中心线及边线，设置胀缝、缩缝、曲线起讫点和纵坡转折点等桩位;其次，根据放好的中心线及边线，在现场核对施工图纸的混凝土分块线，放样时为了保证曲线地段中线内外侧车道混凝土块有较合理的划分，必须保持横向分块线与路中心线垂直;最后，对测量放样必须经常进行复核，包括在浇捣混凝土过程中，要做到勤测、勤核、勤纠偏。基层检验合格后，即可安设模板。模板可采用木模或钢模，尽量采用钢模，钢模多采用型钢或槽钢，长度3m～4m，高度与混凝土面层板厚度相等。 安装模板时，按放线位置在基层两侧打入铁钎固定，在弯道和交叉路口边缘处应适当加密。模板安装完毕后，宜再检查一次模板相接处的高差和模板内侧是否有错位和不平整等情况，高差大于3mm或有错位和不平整的模板应拆去重新安装。满足要求后在内侧面均匀涂刷一薄层油或沥青，以便拆模木模或钢模，尽量采用钢模，钢模多采用型钢或槽钢，长度3m～4m，高度与混凝土面层板厚度相等。安装模板时，按放线位置在基层两侧打入铁钎固定，在弯道和交叉路口边缘处应适当加密。模板安装完毕后，宜再检查一次模板相接处的高差和模板内侧是否有错位和不平整等情况，高差大于3mm或有错位和不平整的模板应拆去重新安装。满足要求后在内侧面均匀涂刷一薄层油或沥青，以便拆模。 2.3混凝土摊铺机的合理使用 (1)振捣器间隔距离会对混凝土的密实度产生直接影响。振捣不足，易使混凝土中出现气孔、蜂窝，在行车荷载作用下产生应力集中而导致裂缝;振捣过量，则粗骨料下沉，混凝土离析，影响其强度。振捣器的间隔应根据不同混凝土的级配、和易性、塌落度以及摊铺后的密实度要求，予以适当调整，尤其是两边的振捣器距侧模板的.距离更应该常调整，以防止塌边。 (2)许多摊铺机边模板的升降是通过液压缸来调整的。在实际使用中，边模板不能与基层间距太大，以防止严重漏浆。摊铺行走过程中随着基层变化，边模板会直接与基层接触，使边模板形成支承点，严重影响成型模对混凝土的挤压成型，因此也要随时调整。 (3)在施工中宜将摊铺速度控制在1m/min～2m/min，可会使摊铺机运行平稳，路面平整度好并便于连续摊铺。 2.4接缝施工 纵缝应根据设计文件的规定施工。拉杆在立模后浇筑混凝土之前安设，纵向施工缝的拉杆则穿过模板的拉杆孔安设，纵缝槽宜在混凝土硬化后用锯缝机锯切;也可以在浇筑过程中埋人接缝板，待混凝土初凝后拔出即形成缝槽。锯缝时，混凝土应达到5MPa～10MPa强度后方可进行，也可由现场试锯确定。横缩缝宜在混凝土硬结后锯成，在条件不具备的情况下，也可在新浇混凝土中压缝而成锯缝必须及时，在夏季施工时，宜每隔3～4块板先锯一条，然后补齐;也允许每隔3～4块板先压一条缩缝，以防止混凝土板未锯先裂。横胀缝应与路中心线成90°，缝壁必须竖直，缝隙宽度一致，缝中不得连浆，缝隙下部设胀缝板，上部灌封缝料。胀缝板应事先预制，常用的有油浸纤维板(或软木板)、海绵橡胶泡沫板等。预制胀缝板嵌大前，应使缝壁洁净干燥，胀缝板与经壁紧密结合。 2.5摊铺后的养护 混凝土的养护对其早期强度增长和防止收缩裂缝极为重要，因此一定要加强混凝土的早期养护。在表面收浆后予以覆盖和洒水养护，同时保证养护的时间，实际养护天数根据混凝土强度增长情况而定，一般宜为14d～21d。 [ 水泥混凝土路面的施工技术 ]相关文章： 1. 隧道高边坡施工技术措施【完整版】 2. 施工技术知识：各种建筑材料取样方法大全 ;
