歼-10战斗机
歼-10战斗机歼-10是中国自主研制的单发动机、轻型、多功能、超音速、全天候、第三代战斗机，中国空军赋予其编号为歼-10，对外称J-10或称F-10。歼-10是一种多用途的战斗机，能够执行空战和轰炸的任务。2008年11月5日在中国珠海航展上首次对民众亮相，2009年11月5日，歼-10的1001号首飞原型机在中国航空博物馆以实机对外公开展出，首次以图文展板的形式披露歼-10的性能介绍。目前，歼-10战机仅有一种型号，另一被称作歼-10B的升级型号尚未获得中国官方承认。 主要数据。 均为估算 仅供参考。成员：1；全长：16.43m（不含空速管）；翼展：9.75m；全高：5.43m；机翼面积：33.1 m²；空重：8840kg；重量载荷：正常起飞重量：12400kg；最大起飞重量：19277kg；最大载油量：3900kg（内部）；最大外挂武器载荷：7000kg；动力装置：初期：俄制AL-31FN；后期：中国产WS-10A/B。 研发历史 。 1982年，时任中央军委主席的邓小平听了邹家华(时任国防科工委副主任)汇报后，提出要搞一个新的具有自主知识产权的飞机。研制任务交给成都飞机设计研究所(也称611所)。1986年1月，国务院、中央军委联合下发文件，批准歼-10立项研制，代号为十号工程。1998年3月23日，歼-1001样机首飞。装备情况 。 歼-10战机目前装备中国空军、海军航空兵，包括单座、双座型。
歼10是第几代战斗机？
中国的歼10是三代机，现在四代机据说已经开始风洞试验，第五代开始预研，看清楚：预研。
军用飞机的分类：
按用途可分为：战斗机、攻击机、轰炸机、战斗轰炸机、侦察机、运输机、教练机、预警机、电子战飞机、反潜机等等。
目前西方国家将战斗机分为四代：
第一代：亚音速战斗机——代表机型：美制f86、苏制米格15、中国歼5等
第二代：强调超音速性能的战斗机——代表机型：美制f4、苏制米格21、中国歼7等
第三代：强调多用途的超音速战斗机——代表机型：美制f16、f15、苏制米格29、苏27等
第四代：强调隐身性能的多用途超音速战斗机——代表机型：美制f22、f35
在我国战斗机又称为“歼击机”，攻击机称为“强击机”，另从战斗机中分出“截击机”，但现在已很少使用“截击机”这一名称。
我国已装备部队的各种机型名称如下：
我国的国产军用飞机名称一般以其机型分类的第一个字再加上序号构成，如歼击机中有歼5、歼6；轰炸机中有轰5、轰6等，我国已装备部队的各种机型名称如下：
歼击机（战斗机）——歼5、歼6、歼7、歼8、歼10、歼11
强击机（攻击机）——强5
轰炸机——轰5、轰6、歼轰7
水上轰炸机——水轰5
教练机——初教5、初教6、歼教5、歼教6、歼教7、k8
运输机——运5、运7、运8、运11、运12
直升机——直5、直8、直9、直11
我国的军用飞机序号一般从5开始，以上都是我国已投产的飞机型号，当中缺少序号的如直6、直7、运10等机型表示该机已设计但因种种原因未投产
现在飞机基本上改标准了，以前的三代半叫四代！美国的F22叫第五代战斗机。以前美国叫它第四
歼-10战机的情况？
歼-10停产如果我们留心一下歼-10系列战机的服役动态，就会发现我国的歼-10好久没有新机列装部队的消息了。上一次有新机现身还是和巴基斯坦军售，因此网络上也出现了一些歼-10C快要停产的消息。其实歼-10系列很久没有新机现身和生产线的转移有很大关系，之前贵飞就官宣成飞将生产线移交给了贵飞，到贵飞很可能还在适应歼-10C的生产线，没法对歼-10C进行量产。而生产歼-10C相当熟练的成飞没有了生产线，于是歼-10C的生产就陷入到了空窗期。歼-10的定位另外只要对歼-10系列的定位有一定了解，就会知道在未来至少20年时间里，歼-10系列都基本不会退役。因为歼-10就是一款廉价的“歼-20替代品”，它的定位就是大量生产然后弥补战机消耗。从战争的本质来说，歼-16、歼-10C以及歼-20这空军三剑客中，歼-10C才是中国空军的“主要力量”。这就好比战争中的精锐部队，一个国家就几支精锐部队，这几支部队用在关键的地方能发挥起效，但不能靠着他们打完所有战斗。因此在一场战争中，国家所依靠的是众多牺牲巨大且平凡的大部队。歼-20和歼-10C的关系就是如此，歼-20是一款对付敌方顶尖战机或者是关键战机的空优机，目标主要是敌方的空中加油机、预警机以及敌对的五代机等。而对付敌方众多的普通战机，或者是失去了以预警机为首的指挥中枢的先进空优机，就得上歼-10系列了。在二战中就已经证明，那些非常强大但数量稀少，经不起消耗的武器，并不能帮助国家取得战争的胜利。比如说德国的虎式坦克，因为成本高昂生产复杂，整个二战期间就生产了一千多辆。而苏联方性能远比虎式坦克落后的T-34，在整个二战期间生产了差不多5万辆，是虎式坦克的几十倍。对没有巨大科技代差的国家来说，全面战争打到最后拼的其实就是资源和生产力。这放到歼-20和歼-10身上同样合适，歼-20虽然强大，但生产复杂，培养技术工人都不容易。歼-10虽然弱，但生产速度可以很快。因为技术门槛没有歼-20高的关系，生产歼-10的工人要培养起来远比歼-20容易。就算是在和平年间，歼-10在现的作用也依旧是不可替代的。因为它便宜、生产起来快，所以漫长的国境线上需要有它。如果中国这漫长的国境线上全是歼-20，那成本将高到难以想象。由此可见，歼-10停产完全是无稽之谈，除非中国就研发出了一款性能参数和歼-10差不多，但成本低很多。或者是成本差不多，但性能远超歼-10的新飞机出来。以中国的航空研究动态来看，歼-10这个系列再服役20年没有问题。中型隐身战机另外还有网友表示，中国的中型机领域还有空白，不能只靠歼-10C撑着，需要有一款隐身中型机。这个说法有一定的道理，但问题是到底是采购歼-35还是另造新机。从定位上说，歼-35并不适合作为空军的中型隐身战机，因为它的定位是作为舰载机。如果是新造中型隐身战机，恐怕还是会和歼-35有点关系。当年FC-31出现时沈飞透露这款战机要一机四吃，作为舰载机的歼-35出现了，给空军准备的中型隐身战机可能也会出现。唯一无法确定的是，这款中型隐身战机到底是双发动机还是单发动机。从定位和成本的角度考虑，这款战机是单发的可能性比较大。单发成本低、维护简单，可以保证有较高的出勤率。像美国的F-35就是单发战机，这款战机也让美国以较低的成本维持了较大的五代机规模。要知道美军可是打算用F-35完全取代F-16的，美军的F-35装备量已经超过500架，如果真要完全替代F-16，美军的F-35最终装备量最低都可能达到1400架。如果我国要上中型隐身战机，美国的F-35项目是一个不错的参考对象。不过单发中型隐身战机也有一个问题，那就是发动机。众所周知，我国的航空发动机是一个短板，为五代机准备的涡扇-15也还未列装。一款刚出现的发动机在很大概率上会出现各种小毛病，涡扇-15就算量产服役，也要经过好几年的时间进行磨合。在这之前，我们得先假设涡扇-15不是一款很稳定的发动机，可能在天上时出现失去动力等故障。对于单发战机来说，最致命的问题就是发动机出现故障。双发战机有两台发动机，有一台出现故障，只要飞行员训练到位，能很容易的安全落地。但单发战机就一台发动机，这台发动机出问题战机很可能彻底失去动力。所以我国要研发中型隐身战机，要想求稳就得上双发，但这会放弃单发战机最大的优势——低成本、高出勤率。这就违背了我国研发中型隐身战机的初衷，那就是装备低成本的隐身战机。毕竟中型战机和重型战机比，在航程和载弹量上有非常大的差距，要是中型战机成本也高，那研制起来就完全没有意义。从这种种现状来看，我们就不难理解歼-10系列为什么难以替代了。就算我国真要搞中型隐身战机，也得先花10来年的时间搞定发动机。等其形成战斗力，可能20年时间都过去了，因此歼-10还得服役很长一段时间。
我国空军中流砥柱：歼-10
我国空军中流砥柱：歼-10。中国空军力量飞速发展，各种新式战机纷纷亮相，以歼-20为代表的新式战机接连上天，但最新战机由于产能、成本等因素，距离形成规模化的战斗力还有很长一段路。而歼-10作为我军现役军机的代表，服役已有10多年的历史，是中国空军当之无愧的核心力量。歼-10是中国第一款真正意义上自主研制的战斗机，是中国空军从第二代向第三代的历史性跨越，从1984年开始，为了对标美国F-16战机的水平，歼-10启动研制。历经漫长的攻关，在1994年终于设计完成，并在1998年首飞成功。在发展的过程中，随着技术更新以及需求更加精确，歼-10也在不断发展，目前已形成10A、10B和10C三个主要改进型号。歼-10A是歼-10战机的早期型号，主要任务是空中截击，歼-10A服役之初，配备的是KLJ-3机械扫描脉冲多普勒雷达，最大搜索距离为160公里左右，机载导弹为PL-11半主动雷达制导空空导弹和PL-8B红外格斗空空导弹，之后也具备了发射PL-12主动雷达制导空空导弹的能力。B型则是国防态势的新需求，引入了无源相控阵雷达、蚌式进气道、红外探测系统和先进电子战系统，将歼-10战斗机的对空战力再上一台阶，同时也具备了对地攻击能力。而歼10C集歼10A歼10B所长，最新改进型的歼10C整体来看达到了国际上三代半战斗机的水准，最大的亮点是装备了发射精确制导弹药的目标指示吊舱以及国产相控阵雷达，并采用国产WS-10发动机，歼-10战机的战术指标得到进一步增强，并且标志着国产发动机已逐步摆脱对进口发动机的依赖。歼-10具有复合多样化的空战能力，单从体格上来说，与后辈歼-16、歼-20相比，歼-10的挂载量不算大，由于采用的是单台发动机的设计，最大起飞重量只有19.3吨。对比国际上的同代际战机，制空作战才是它的主要任务。然而在现实中，歼10却常常用小小的身板，在机腹和翼下挂满了大大小小的各种武器。如23mm口径双管机炮、90mm对地火箭弹、PL系列的各种空空导弹、YJ系列的各种空地导弹等，有时候甚至还要挂上各种无动力滑翔炸弹。从武器配置上来看，歼-10毫无疑问也承担了空对地作战任务。对于1000公里范围内的目标，如果派歼-16这类远程制海的长跑健将上场，有些大材小用，但1000公里也恰好是我国在较长一段时间内的防御重点，因此，综合各种考量，航程较短的歼10成为了首选。歼-10飞行性能优越，2020年中部战区空军某旅的一架战机曾发生撞鸟后发动机空中停车的事故。在飞机失去动力的情况下，飞行员王建东多次滑翔机动，避开居民区，发动机被破坏近40秒之后飞机才坠毁。而此前，2009年也曾发生歼-10在3320米高空时发动机突发降速的情况，飞行员李峰利用飞机剩余速度成功爬升至4500米，并在返航时操纵飞机滑翔降落。之所以能实现长时间的高速无动力飞行，首先是飞行员要具备高超的技艺，其次要归功于歼-10优秀的气动设计。歼-10对其鸭式三角翼布局的优化可谓全球首屈一指，将这个布局的升力提升至极限，并将阻力最大程度的降低，为飞行员屡创奇迹奠定了基础。在短期内歼-20战机无法大面积服役的情况下，具备高机动性、超视距空战能力的歼-10C是过渡期内守卫祖国蓝天的主力机型，是当之无愧的空中猛龙。
歼10资料
歼-10战斗机是我国第一架完全独立拥有自主知识产权的战斗机，2005年正式装备部队并在很短的时间内成建制、系统地形成了战斗力，西方将歼-10划分为典型的第三代战斗机，认为它是中国第一种装备部队的国产第三代战机、第一种真正兼有空优及对地双重作战能力的国产战机，歼-10的后继改进型正在逐步推出机长 16.43米（不含空速管）
机高 5.43米
翼展 9.75米
全机空重 8840千克
发动机推力 132KN
正常起飞重量 12400千克
最大起飞重量 19277千克
最大速度 2.2马赫（高空） 1马赫（低空）
最大表速 1250千米/时（低空）
最大过载 9G
最小过载 -3G
起飞距离 350米
着陆距离 450米
作战半径 1100千米（2008年珠海航展亮相2架空中加油型，但续航数据不详。）
最大航程 3500千米
载弹量 7000千克
巴空军公开歼10数据
巴空军公开歼10数据作为除中国以外唯一一个装备了歼10战机的国家，巴基斯坦飞行员的评价成为了外界了解这种中国战机真实性能的绝佳渠道。对于手中的歼10CE战机，有着西方战机使用经验的巴方飞行员十分肯定的表示：解放军的心脏，已经脱胎换骨了。十年磨一剑巴基斯坦空军是中国战机的老用户了，其实早在引进歼10CE以前，巴方飞行员就对中国战机有着不错的评价。中巴联合研制的JF17雷电战机，本是巴基斯坦用于与装备的美制F16C/D Block50/52形成高低搭配的产品。但随着JF17的升级换代，巴方飞行员渐渐意识到，这种低端定位的中国战机竟然已经拥有了超越美制战机的技术水平和作战效能。这一转变在Block3批次的雷电战机上最为明显，通过安装国产AESA雷达和新一代数据链，JF17 Block3已经升级为一种标准的四代半战机，领先了高端定位的F16C/D Blcok50/52。这让巴基斯坦飞行员们感到不可思议，也让他们恍然大悟美制战机已经不再是先进战机的标杆，中国朋友为他们打造的战机已经实现了对美制战机的反超，更难能可贵的是，雷电战机在技术升级的同时依旧保持着低廉的价格，这让他们开始好奇更加昂贵的中国高端型号战机又能达到怎样的技术水平。猛龙咆哮JF17战机虽然已经让巴基斯坦空军感到惊喜，但却有一个问题一直没有得到解决，那就是这种战机并没有用上中国动力。JF17战机都搭载着俄制RD93涡扇发动机，这是米格29战机上那台RD33的深度改进型号，性能不俗，但却成为了巴基斯坦空军隐忧，这是为什么呢？虽然以的中俄关系，这种俄制发动机的供应是可以保证的，但印巴两国一旦开战，JF17战机同样有着发动机断供的风险。因为印度是俄罗斯的传统军事合作伙伴，在印度的施压下，俄罗斯很可能停止为巴基斯坦的雷电战机供应航发，这将极大影响巴空军的战斗力。为了解决这个问题，巴基斯坦一方面向中国提出在JF17后续型号上换装国产发动机，另一方面也开始物色实现了动力国产化的中国机型，在印度大批装备法制阵风这种四代半战机的背景下，歼10CE就成为巴空军最理想的选择。歼10CE是中国空军自用版歼10C的出口型号，也是歼10家族最先进的一个改型。歼10CE是一种非常标准的四代半战机，同样装备了AESA雷达和先进航电，并能使用中国几乎所有的机载弹药，具有非常强大的多用途能力。最重要的是，歼10CE已经用国产涡扇10C发动机替换了俄制AL31FN，巴基斯坦采购这种战机将一劳永逸的解决航发供应问题，并且替代价格高昂且性能稍显落后的美制战机，成为巴空军新一代旗舰机型。脱胎换骨的中国心但巴基斯坦宣布引进歼10CE后，一些外国媒体却开始唱衰中国战机，他们的矛头几乎都对准了中国发动机，认为巴基斯坦采购歼10CE主要是没得选，否则绝不会引进有着心脏病的中国战机。其实国产战机的心脏病问题已经被诟病多年，以至于外界对中国航发形成了一种刻板印象。甚至于不少巴基斯坦飞行员在真正上手歼10CE以前，也对搭载中国发动机的战机持保留态度，但很快歼10CE的表现就狠狠打了质疑者的脸。在试飞歼10CE以前，巴方飞行员一直认为这种战机的机动性会弱于他们手上的F16C/D Block50/52，因为歼10CE的尺寸本就大于F16C/DBlock50/52，在中国空军里，歼10C也被看做是中型战机而非F16那样的轻型机，其空重达到了9.7吨，比F16C/D Block50/52重了1吨多。没想到在真正体验过这种战机后才发现，涡扇10C强劲的动力很好地弥补了歼10CE多余的重量，这种发动机的军推达到了9.1吨，甚至超过了美制F110-GE-132发动机的表现，这是F16E/FBlock60战机的动力。更别提巴基斯坦F16C/DBlock50/52装备的F110-GE-129。涡扇10C的加力推力更是达到了惊人的14.5吨，远超F110-GE-129的13.2吨，巴方飞行员表示，中国发动机强劲动力赋予了歼10CE恐怖的空中机动性，尤其是在加速能力上要远远胜过的F16。巴基斯坦飞行员本就以狂放的飞行风格所著称，歼10CE作为一种鸭式布局战机，在空中格斗中的表现堪称残暴，有巴基斯坦飞行员表示，在歼10CE变态的瞬盘能力和全向红外格斗弹的帮助下，F16几乎没有任何胜算。借助AESA雷达和新一代主动雷达弹，歼10CE还有着相当优秀的BVR能力，其最大攻击距离很可能超过200公里，已经完全能够满足巴空军的远程打击需求，在敌机射程以外就发动致命的攻击。就巴基斯坦面临的周边环境来说，能对歼10CE构成空中威胁的机型并不多，尤其是印度空军，即便是祭出他们最先进的阵风战机，相比歼10CE也没有明显优势。其余的型号包括苏30MKI在内都和歼10CE有半代到一代的差距，换言之歼10CE已经让巴基斯坦取得了相对于印度的技术优势。更重要的是巴基斯坦和印度那种只知道购买先进武器本身的军事发展思想不一样，其一直在致力于打造一种由中国战机构成的空中作战体系。未来巴基斯坦空军将拥有一个由ZDK-03预警机、歼10CE、JF17 Block3完整空战系统，其作战效能将远胜于印度空军，中国战机也会在战争来临时露出最锋利的獠牙。
歼10战机的体积有多大？
机长：14.57米
歼-10战斗机三视图 机高：5.3米
翼展：8.78米
起飞重量：19277千克
全机空重：8840千克
发动机推力：132千牛
推重比：1.1
高空最大速度：2.0马赫
低空最大速度：1马赫
作战半径：1100千米（2008年珠海航展亮相2架空中加油型，但续航数据不详。）
最大航程：3500千米
载弹量：7000千克
西方按其划分战机的方法，将歼-10划分为典型的第三代战斗机，认为它是中国第一种装备部队的国产第三代战机、第一种真正兼有空优／对地双重作战能力的国产战机。
当今世界，空军战机配置先进合理的国家，均采用高低搭配的方式，如法国的“阵风”和“幻影”、瑞典的“雷”和“鹰狮”、俄罗斯的苏-27和米格-29等。其中美国F-15加F-16的高低配置方案，也为中国所接受，歼-10就扮演了低的角色，当然也或多或少地瞄准了F-16的设计。
在设计研制过程中，需要解决数字线传三轴静不安定控制、翼身融合、大推力涡扇发动机这三个第三代战机的主要技术特征，工作艰巨。外界传闻比较集中的说法认为，这时中国从国外得到一些较重要的援助，以色列向中国提供了改进自F-16A的“狮”轻型战机的样机和技术资料，歼-10正是以色列战机“狮”的中国翻版。但事实上，歼-10的方案确定（1984年）与“狮”是同一时间，歼-10参考“狮”的说法并不属实。事实上，歼-10的很多技术来源于上世纪60年代设计的歼-9战斗机。
歼10首飞25周年
歼10首飞25周年中国空中战力的发展，和军工研发的历程密不可分，回顾空中战机歼-10转眼首飞至今已经25周年，现在总量有600架战机在服役，已经成长为我国空军主力战机，这款战机除了入列服役，为我空中战力做出贡献，还有外贸型战机出口到哪些国家？我国的歼-10型战机从当初的空中新人，到现在的空中主力机型，军工研发的进步也是非常快速。现在我国的歼-10战机已经拥有综合的现代化战力，整体表现不俗，服役总数量也形成一定的规模，不仅是主力机型，还是出口战机备受欢迎的一款外贸机型。如果把歼-10战机形容成我空军的中坚骨干力量，也真不是夸张的说辞，这款战机是我国率先研发出的中型战机，虽然不及现在的重型战机，但是歼-10也有着自己的优势。这款战机当初设计和打造时就考虑到要进行快速建造和增量，而且能够控制成本和造价，最终形成了低成本和适应多种作战任务的通用性优势，还能便于空中操控，作为执勤战机是非常合适的，反应快速，机动性能好，执行多种任务都能胜任。总体的飞行情况又非常稳定高效，转眼已经在空中飞行了二十几年，综合的表现经过不断的调校，现在技术和建造工艺越发成熟， 成为我空中最习惯和使用频次非常高的一款战机。现在随着技术不断升级，最新升级的外贸型歼10CE战斗机，作为具有世界先进水平的四代半战机，歼10CE战斗机也非常受到国家市场的欢迎，很多国家都觉得这款战机真是很完美的设计，因为综合性能表现优异，整体的造价也非常惊喜，只有4000万美元的价格。而且全电操控系统非常容易学习熟练和掌握飞行技巧，这款战机只要熟悉之后很容易有驾驶的成就感。那么我国的歼-10战机有没有不足之处呢，当然没有完美，比如挂载武器的能力和续航里程，这些都是这款战机还有上升空间的所在，但是瑕不掩瑜，丝毫不影响它依然是一款被很多国家热捧纷纷下订单，趋之若鹜的好机型。尤其经过了几十年的时间检验，歼-10的整体技术成熟度，是非常可靠的，很多国家也看到这一点，对这款战机是非常信任，往往对比看了一圈之后，还是心仪我国的歼-10 战机，尤其面对外贸款新型的航电设备等，更是羡慕不已。在优势面前，稍有不足的瑕疵都不算问题了。尤其这款战机的驾驶方式很容易学习，购买我国的战机，能快速熟悉和掌控战机的功能和操控飞行设置等，这也极大方便了一些中小国家的空中战力部署，毕竟对于没有高端飞行人才的小国家来说，如果过于复杂的飞行操控，可能很难在短时间学习和熟练，而对于这些国家来说，本身军费就有限，没有条件去培训专业的高水平飞行员。中国的出口型最新的歼-10就能完美解决这些小国家的困难，让采购我国战机的国家，飞行员能快速熟悉飞行的操控特点，而且很顺手地驾驶这款飞机，这也是核心竞争力体现，更何况这款战机的综合性能还非常先进，部分技术是五代战机的技术，面对这么好的战机可以选择，这何乐而不为呢，于是小巧玲珑的歼-10战机的外贸型号，销售情况也是不错。都有哪些国家进口这款战机呢，首先巴铁兄弟是率先购进这款战机的国家，购买了24架歼10CP战机，在熟悉战机性能后，对我国的外贸出口型歼-10表现，给出了极高的评价，表示非常满意，认为我国的战机给巴铁空中战力补充了最先进的机型和战力，超过了此前的其他机型。印度从法国购买的阵风都无法和我国的歼-10战机相比，印度空军就三不服气，也找不出现在有哪款飞机能超越巴基斯坦采购的歼-10战机，印度吃瘪嚣张不起来，此前可都是印度仗着从法国购买的战机，在巴基斯坦面前耀武扬威，现在情况反过来了，印度蔫了没有办法再张扬了，这让巴铁兄弟怎能不激动呢，自然是对歼-10非常满意，赞不绝口。还有很多国家都纷纷看到这款战机的优点，孟加拉，尼日利亚，中东地区的伊朗都表现出浓厚的兴趣开始了解我国的战机，还有泰国和阿根廷等，都表示要多了解一下。这些国家在条件和时机成熟后，很可能会采购我国的战机，歼-10未来将会创造更多的佳绩。
祝贺歼-10战机首飞25周年
祝贺歼-10战机首飞25周年，老骥伏枥的老型号，还能继续改进吗？作为中国航空工业和中国空军的第一款“战斗机”，歼十战机自25年前首飞以来，先后研制出多款机型。多次承担重大军事任务，成为空军在蓝天的中坚力量。首先是最早的歼10型，也就是俗称的“白板”型。该型歼10的主要外观特点是采用了双片式前起落架舱门。直到后来著名试飞员李中华在进行低空高速试验时，前起落架舱门才在高动压下变形撕裂。在这种情况下，改为三片式起落架舱门。同时，这些最老的歼10战斗机的火控雷达功能并不完善，不具备一些关键功能。因此更先进的PL-12主动雷达制导空空导弹无法使用，改装的空空导弹仍然是PL-11型。这是唯一一批只能使用PL-11的歼10战机。然后是J-10A战斗机。这就是我们平时看到的“歼10”。也是2010年之前装备最广泛、最熟悉的歼10战机型号。与歼10相比，歼10A在外形上最大的改进是改进了前起落架舱门——，改变了原来的两-片门改为三片门，提高了强度，避免了高动压下的变形。同时完善了配套某型全波平面缝隙阵列火控雷达的功能，可适配PL-12主动雷达制导空空导弹，具有可靠的中程拦截能力。这也是歼10A战机的表现。 J-8F的标志。此外，歼10A还对——原歼10战斗机座舱的座舱布局进行了改进，“一层三下”布局，下主显示器和左侧MFD均为CRT单色显示器，只有右侧采用彩色显示屏，J-10A战斗机全部换成了彩色液晶显示屏。这一系列的改进使歼10A战机的技术水平从三代机中前期提升到了典型的三代机中期改进水平。技术性能与F-15C相当，与F-16C/D Block40接近，赶超国际主流三代机水平。在歼10和歼10A装备部队的同时，歼10系列战机还产生了两种改进型：一种是歼10S战机，与歼10A战机同型号。 J-10A 大致相同。最重要的改进是在国产战斗机上首次使用了大型泡罩式座舱盖，并为后座的飞行员增加了一套控制系统和显示器。该机机动性与歼10A基本相同，但后座视野极佳，在中国空军装备的战斗机中极具代表性；二是歼10A的后续改进。事实上，J-10A一直在改进，比如航电系统、火控系统、数据链系统等。尤其是2010年即将到货的歼10A战斗机，其技术性能相比早期的歼10A战斗机其实提升了不少，只是从外观上看不出来。在歼10、歼10A、歼10S装备部队后，歼10B战斗机紧随其后出现，也被军迷称为“歼十改型”机型。歼10B的“改装”确实是相当明显。歼10的部分气动外形进行了调整，特别是将原来的二元多波系统可调进气道改为DSI进气道。在牺牲部分超音速性能的情况下，歼10战机在跨音速和亚音速段的进气效率得到提升，结构重量得到部分减轻。同时完善了歼十战机的电子对抗装备。在歼10B战斗机的早期版本中，机翼下方安装了两个类似于EF-2000战斗机的大型电子对抗舱。此外，歼10B战机换装了新型火控雷达和火控系统，首次列装了国产无源相控阵火控雷达。这也是首次在国产战机上加装相控阵雷达，大大提高了战机的中程拦截能力。采用无源相控阵雷达的歼10B战斗机，可适配PL-15空空导弹，空战能力和对地攻击能力都有较大提升。此外，为了适应机身空重的增加和航电系统能耗的增加，歼10B战机将歼10A战机原来使用的AL-31FN发动机换成了AL-31FN发动机。 -31FN-M1发动机具有更强大的推力。在增加空机重量的情况下，保持了战斗机原有的推重比性能，一些机动性甚至更好。J-10B战斗机尚未量产。主要原因是航空业的技术发展太快了。无论是机身的制造工艺，还是配套的航电、火控系统，都在短短几年间迎来了巨大的飞跃。由于这一飞跃，J-10B 战斗机很快被J-10C 战斗机取代。与歼10B型相比，歼10C型改进了机身制造工艺和表面处理，将原来的无源相控阵火控雷达换成了有源相控阵火控雷达，改进了数据链系统同时等待。不仅进一步提升了战机的近距离格斗和中程拦截性能，还加强了战机与五代隐身战机的协同作战能力。歼10C战斗机成为整个歼10系列迄今为止最后一个批量生产的机型，歼10CP的巴基斯坦外贸机型也已经研制成功。歼10C战机量产装备部队后，歼10B战机承担的战术任务发生了变化。它从最初的空战机型逐渐演变为更加专业化的SEAD/DEAD（防空压制/防空杀伤战）机型，这也是中国空军装备的第一架“野鼬鼠”战机。此外，还有一些歼10系列战机的验证模型，比如早期用于验证FWS-10发动机的歼10样机，以及在2018年珠海航展上的精彩表演，使用FWS J-10B-OVT-10OVT推力矢量发动机技术验证机。总之，在歼10战斗机问世的二十五年里，共生产了六种不同技术状态的量产机型（J-10、J-10A、J-10S、J-10B、J- 10C、J-10CP），还生产了至少两种技术验证机（公开、非公开），量产总数达到数百架，超过了欧洲著名的“双风”和“鹰狮”战斗机。歼10战斗机的发展历史一眨眼还真是25年。回过头来看，这架带给我们惊喜，实际表现只能说中规中矩的三代机，已经长成了参天大树。最新的J-10C战斗机的性能已经可以媲美美军最新的F-16V Block70。歼10C战机拿出了一个特制的“大脊梁”，结果发现只是为“八一”飞行表演队制作的特制机型。并没有像很多人想象的那样，而是增加了电子战设备。甚至是保形油箱的新改进版本。站在2023年这个节点上，大伊万觉得或许歼10系列战机真的要来歼10C战机了： 从目前的装备研发现状来看，目前南航工业研究院的装备研发重心已经明显转移到以歼20战斗机为核心。一个研究所的研发实力总是有限的。如果我们把精力集中在一个车型的技术和改装上，我们就没有力量去做另一个车型的技术和改装。而且，歼10C生产线在可预见的未来将为歼20战机乃至下一代战机的量产让路，留给歼10战机的研发资源已经逐渐减少。 10C生产线在可预见的未来将为歼20战机乃至下一代战机的量产让路，留给歼10战机的研发资源已经逐渐减少。最后，在空军的战术上，随着中国空军越来越多地向海上和向外推进，空军现在对双发重型战斗机的需求明显。最典型的是J-20和J-16。楷模。作为一款单发战斗机，歼10系列战斗机对于国土防空来说还算可以，但对于远程纵深打击任务来说显然不够好。这也决定了歼10系列战机未来有望不仅仅承担相对有限的战术任务。很多人原以为给歼10加装防护油箱就可以承担和F-16C/D Block52一样的对地攻击任务，但现在没有这个必要了。毕竟我们的歼16战斗机、歼轰7A战斗轰炸机等装备齐全，未来还会有歼20双座的改进型多用途机型。
