桩基静载试验的测试仪器
随着电子技术的发展，桩基静载测试技术也向着自动化测试方向不断发展。在早期阶段，还只是使用“点动”装置，实现了加压的电动泵控制。到了80年代，天津建筑科学研究院率先研制出了具有当时较高水平的“自动化”静载测试仪，可惜的是并没有形成商品化，只是在内部使用；随后，江苏省徐州建筑科学研究所研制成功并商品化了在当时技术含量较高的自动化静载测试仪，虽然还存在许多不尽人意的地方，但这毕竟代表着在桩基静载荷测试仪的研发方面走在了世界前面。进入90年代以后，又有许多单位从事此项仪器的开发工作，1996年，武汉岩海公司研制成功了具有当时较高水平的自动化静载测试仪，进入21世纪以后，在自动化静载测试仪的研制开发方面，武汉建科科技有限公司异军突起，将先进的虚拟仪器技术和无线数据传输技术应用到了自动化静载测试仪的研制开发上面，先后推出了ST1000型静载测试仪和ST2000型静载测试仪，实现了在一种型号仪器内多种测试方法并存的无线数据采集系统，解决了现有的测试仪器只能做单一的桩基检测的弊端，可以提供给用户多种测试模式，涉及到了桩基、地基、基岩、锚杆等需要同时采集位移和压力的测试场合，并且利用武汉建科科技有限公司提供的透明数据接口，具有科研实力的研究机构也可以自己编写符合本单位实际需要的数据采集分析软件，真正实现了人性化设计、理性化产品。目前，武汉建科科技有限公司仍然根据用户的需求和现场测试的要求不断改进现有产品，现在可以说武汉建科科技有限公司的ST2000型静载测试仪已走在了全国同类产品的前列。
桩基静载荷测试分析仪介绍？
一说到桩基静载荷测试分析仪，相关建筑人士还是比较陌生的，桩基静载荷测试分析仪基本概况如何？以下是中达咨询为建筑人士梳理相关桩基静载荷测试分析仪基本内容，具体内容如下：中达咨询通过本网站建筑知识专栏的知识整理，梳理桩基静载荷测试分析仪的相关内容，基本概况如下：为了帮助相关人员进一步了解桩基静载荷测试分析仪，基本内容如下：静载测试仪： 是指按桩的使用功能，分别在桩顶逐级施加轴向压力、轴向上拔力或在桩基承台底面标高一致处施加水平力，观测桩的相应检测点随时间产生的沉降、上拔位移或水平位移，根据荷载与位移的关系（即Q~S曲线）判定相应的单桩竖向抗压承载力、单桩竖向抗拔承载力或单桩水平承载力的试验方法。桩基静载荷测试分析仪现场测试说明：现场安装说明1 测试系统应有可靠的安全接地，以确保人身安全。2 仪器不应受到阳光的直接照射，严禁进水。3 所有的连线应在系统加电以前接好。4 高压油管不能打结，弯曲半径不得小于1米，以免高压油外泄危机人身安全。6 仪器出现故障时，请先检查传感器连线和插头是否有短路或松动的现象。现场测试要素1 测试前检查仪器工作是否正常，配件是否完善。2 携带仪器设备进现场，平整测试场地，链接安装测试仪器设备和液压设备。3 将测试仪器连接通电，打开笔记本电脑进入测试程序，检查无线连接信号情况，进行相应的调整，确保信号质量优质，并做好测试前的其他准备工作。4 设置测试工作参数，正式进入测试状态。5 监视测试工作的正常运行，在出现异常时，人为及时干预。6 试验结束，可以将数据通过网络传输到数据处理中心，也可以将笔记本电脑带回数据分析中心，使用数据分析软件进行处理，绘制成果图件，出具报告。7 所有试验完成后，进行仪器设备保养，然后入库妥善保管。更多关于标书代写制作，提升中标率，点击底部客服免费咨询。
静力载荷测试资料的整理及测试成果
1.压力－沉降量关系曲线（1）首先，应对载荷测试的原始数据进行检查和校对，整理出荷载与沉降量、时间与沉降量汇总表。然后，绘制压力P与沉降量S关系曲线（图4—3）。该曲线是确定承载力、地基土变形模量和土的应力－应变关系的重要依据。（2）在载荷试验中，由于各种因素的影响，会使P-S曲线偏离坐标原点。这时，应对P-S关系曲线加以校正，也就是校正沉降量观测值。其方法有：图4—3 压力与沉降量关系曲线P0—比例界限；PL－极限界限；Ⅰ—压实阶段；Ⅱ—剪变阶段；Ⅲ—破坏阶段①图解法：在按原始试验数据绘制的P-S关系曲线上找出比例界限点。从比例界限点引一直线，使比例界限前的各沉降点均匀靠近直线，直线与纵坐标交点的截距即为S0。将直线上任一点的S、P和S0代入下式，求得P-S曲线直线段的斜率C。因 S=S0+CP故 ②最小二乘法：其计算式如下：土体原位测试机理、方法及其工程应用解（4—2）方程组，得：土体原位测试机理、方法及其工程应用式中，N为直线段加荷次数；其他符号意义同前。以上两式中，除S为变数外，其余均可预先计算成现成表格，用时可查表4—1、表4—2。表4—1 每级荷载间隔为100kPa时的有关值表4—2 每级荷载间隔为50kPa时的有关值③求得P-S曲线直线段截距S0及斜率C后，就可用下述方法对原始沉降观测值S进行校正。对比例界限以前各点，根据C,P值按（4—5）式校正：土体原位测试机理、方法及其工程应用对于比例界限以后各点，按（4—6）式校正：土体原位测试机理、方法及其工程应用式中，S′为沉降量校正值；其他符号意义同前。（3）根据校正后的S′值绘制P-S′（压力－沉降量）关系曲线，即一般称的P-S曲线。2.曲线特征值的确定（1）当P-S曲线具有明显的直线段及转折点时，一般将转折点所对应的压力定为比例界限值，将曲线陡降段的渐近线和横坐标的交点定为极限界限值（图4—3）。（2）当曲线无明显直线段及转折点时（一般为中、高压缩性土），可用下述方法确定比例极限。①在某一级荷载压力下，其沉降增量△Sn超过前一级荷载压力下的沉降增量△Sn-1的2倍（即△Sn≥2△Sn-1）的点所对应的压力，即为比例界限。②绘制lgP-lgS(或 ）曲线，曲线上的转折点所对应的压力即为比例界限。其中，△P为荷载增量，△S为相应的沉降增量。3.计算变形模量E0土的变形模量是指土在单轴受力，无侧限情况下的应力与应变之比。由于土是弹塑性体，其变形包括土的弹性变形和塑性变形，故可称为总变形模量，其值可由载荷试验成果P-S曲线的直线变形段，按弹性理论公式求得，仅适用于土层属于同一层位的均匀地基。当承压板位于地表时：土体原位测试机理、方法及其工程应用式中：P,S——分别为P-S曲线直线段内一点的压力值（kPa）及相应沉降值（cm）;B——承压板的宽度或直径（cm）；μ——土的泊松比，其值见表4—3；ω——承压板形状系数。刚性方形板，ω＝0.886；刚性圆形板， 。表4—3 土的泊松比μ值（侧膨胀系数）当承压板位于地表面以下时，应乘以深度修正系数I1：土体原位测试机理、方法及其工程应用式中，I1为承压板埋深h时的修正系数；当h≤B， ；；当h＞B，I1=0.5 。对非均质土层，可用小承压板于不同深度处进行载荷测试，将承压板影响范围内的土层作为均质土处理。
静力载荷试验的试验设备：
（1）加荷系统 a.承压板，面积一般为5000cm2 b.加荷设备(油压千斤顶)（2）反力系统 a.堆载：堆载平台 b.地锚与锚桩 c.联合反力方式（3）观测系统 a.百分表 b.基准梁试验方法：将试坑挖到基础的持力层位置，用1~2cm中粗砂找平，放上承压板； 施加荷载试验时，总加荷量约为设计荷载的2倍；荷载按预估极限荷载的1/8~1/10分级施加，每级荷载稳定的标准为连续2小时内，每小时的沉降增量不大于0.1mm。试验应做到破坏，破坏的标志是：承压板周围土有明显的侧向挤出，或同一级荷载下，24小时内沉降不稳，呈加速发展的趋势。达到破坏时应停止加荷。发生整体剪切破坏的地基，分为三个阶段： 线性变形阶段、弹塑性变形阶段、破坏阶段。
静载试验怎么做
静载实验是确定单桩竖向极限承载力的实验。1、试桩顶部一般应予加强，可在桩顶配置加密钢筋网2——3层，或以薄钢板圆筒作成加劲箍与桩顶混凝土浇成一体，用高标号砂浆将桩顶抹平。对于预制桩，若桩顶未破损可不另作处理。2、为安置沉降测点和仪表，试桩顶部露出试坑地面的高度不宜小于600mm，试坑地面宜与桩承台底设计标高一致。3、试桩的成桩工艺和质量控制标准应与工程桩一致。为缩短试桩养护时间，混凝土强度等级可适当提高，或掺入早强剂。4、从成桩到开始试验的间歇时间:在桩身强度达到设计要求的前提下，对于砂类土，不应少于10d；对于粉土和粘性土，不应少于15d；对于淤泥或淤泥质土，不应少于25d。静载实验加载方式：静载实验是指在桩顶部逐级施加竖向压力、竖向上拔力或水平推力，观测桩顶部随时间产生的沉降、上拔位移或水平位移，以确定相应的单桩竖向抗压承载力、单桩竖向抗拔承载力或单桩水平承载力的试验方法。静载试验采用慢速维持荷载法，即逐级加载，每级荷载达到相对稳定后加下一级荷载，直到试桩破坏，然后分级卸载到零。当考虑结合实际工程桩的荷载特征可采用多循环加、卸载法。当考虑缩短试验时间，对于工程桩的检验性试验，可采用快速维持荷载法，即一般每隔一小时加一级荷载。
什么是静载试验
静载试验英文翻译：Static Load Testing。是指在桩顶部逐级施加竖向压力、竖向上拔力或水平推力，观测桩顶部随时间产生的沉降、上拔位移或水平位移，以确定相应的单桩竖向抗压承载力、单桩竖向抗拔承载力或单桩水平承载力的试验方法。扩展资料：静载试验-试验加载方式采用慢速维持荷载法，即逐级加载，每级荷载达到相对稳定后加下一级荷载，直到试桩破坏，现场图片然后分级卸载到零。当考虑结合实际工程桩的荷载特征可采用多循环加、卸载法（每级荷载达到相对稳定后卸载到零）。当考虑缩短试验时间，对于工程桩的检验性试验，可采用快速维持荷载法，即一般每隔一小时加一级荷载。参考资料来源：百度百科-静载试验
桩基静载试验步骤
A、每级荷载加载后维持1h，按5、10、15、30、45、60min测读桩顶沉降量，即可施加下一级荷载；对于最后一级荷载，加载后沉降测读方法及稳定标准按慢速荷载法执行；
B、卸载时每级荷载维持15min，测读时间为第5、15min，即可卸下一级荷载。卸载至零后应测读稳定的残余沉降量，维持时间为2h，测读时间为5、15、30min，以后每隔30min测读一次。
快速维持荷载法的基本依据是快速加载下得到的极限荷载乘以某各修正系数后，可转换成慢速加载时的极限荷载；在设计荷载下，慢速维持荷载法和快速维持荷载法的桩顶下沉量相差不大，有文章认为在5%以内。大量试桩资料分析表明：快速维持荷载法所得的单桩承载力比慢速维持荷载法高。在上海地区，快速维持荷载法所得的单桩承载力比慢速维持荷载法高一级加荷增量左右，而下沉量要偏小百分之十几。慢速维持荷载法试验时间较长，且不易予估；快速维持荷载法试验时间较短，且易予估。
什么叫做静载荷试验？
静载荷试验类型有：静载荷试验类型：根据试验对象可分为地基土浅层平板载荷试验、深层平板载荷试验、复合地基载荷试验、岩基载荷试验、桩（墩）基载荷试验、锚杆（桩）试验；根据加载方式可分为：竖向抗压试验、竖向抗拔试验、水平载荷试验。静载试验设备有：试验使用设备：千斤顶、荷重传感器、位移传感器、百分表，最重点当然有静载荷测试仪桩基静载荷试验：是指按桩的使用功能，分别在桩顶逐级施加轴向压力、轴向上拔力或在桩基承台底面标高一致处施加水平力，观测桩的相应检测点随时间产生的沉降、上拔位移或水平位移，根据荷载与位移的关系（即Q~S曲线）判定相应的单桩竖向抗压承载力、单桩竖向抗拔承载力或单桩水平承载力的试验方法。它是目前检验桩基（含复合地基、天然地基）承载力的各种方法中应用最广的一种，且被公认为试验结果最准确、最可靠，被列入各国桩基工程规范或规定中。该试验手段利用各种方法人工加荷，模拟地基或基础的实际工作状态，测试其加载后承载性能及变形特征。其显著的优点是受力条件比较接近实际，简单易用，试验结果直观而易于为人们理解和接受；但是试验规模及费用相对较大。静力载荷试验（plate load test，缩写PLT）是工程地质上的一种现场试验，指通过一定垂直压力测定土在天然产状条件下的变形模量、土的变形随时间的延续性及在载荷板接近于实际基础条件下估计地基承载力等。静力载荷试验应在建筑物基础砌置深度的承压层中进行。当需要测定黄土的湿陷性时，可在试验中进行人工注水。由于取样方法的改进以及其他先进现场试验方法的出现，现场静力载荷试验已渐逊色，但仍可与其他方法校核使用。静载试验主要是解决以下问题：(1) 检验桥梁结构的设计与施工质量，验证结构的安全性与可靠性。对于大，中跨度桥梁，相关规范规程都要求在竣工之后，通过试验来具体地、综合地鉴定工程质量的可靠性，并作为评定工程质量优劣的主要依据之一此外，既有桥梁在运营若干年后或遭受各种突发灾害后，必须通过静载试验来确定其承载能力与使用性能，并以此作为继续运营或加固改造的主要依据。(2)验桥梁结构的设计理论与计算方法，充实与完桥梁结构的计算理论与结构构造，积景工程技术资料随着交通事业的不断发展，采用新结构、新材料、新工艺的桥梁结构日益增多，这些桥梁在设计、施工中必然会遇到一些新问题，其设计计算理论或设计参数需要通过桥梁试验予以验证或确定，在大量试验检测数据积累的基础上，就可以逐步建立或完善这类桥梁的设计理论与计算方法。(3)掌握桥梁结构的工作性能，判断桥梁结构的实际承载能力。日前，我国已建成了60多万座各种形式的公路桥梁，在使用过程中，有些桥梁已不能满足当前通行荷载的要求，有些桥梁由下各种自然原因而产生不同程度的损伤与破坏，有些桥梁由于设计或施工差错而产生各种缺陷。对于这些桥梁，经常采用静载试验的方法，来判定其承能力和使用性能，并由此确定限载方案或加固改造方案，特别是对于那些原始设计施工资料不全的既有桥梁，通过静载试验确定其承载能力与使用性能就显得非常必要。中交路桥工程检测主要检测业务：钢结构检测、桥梁检测、隧道检测。
静载荷的静载检测方法
检测方法:利用压重平台反力装置,采用快速维持荷载法。荷载由油泵通过千斤顶施加于桩顶,采用千斤顶并联控制荷载的施加,千斤顶的合力中心应与桩轴线重合。桩顶沉降量由位移传感器测得,全程采用静力荷载测试仪器自动采集数据,最后将原始数据进行室内资料整理。检测步骤(1)荷载分级:根据《建筑地基基础检测规范》(DBJ15-60-2008)加载分为10级进行,第一级取分级荷载2倍进行加载。(2)试验加载方式,在广东地区大多采用快速维持荷载法。快速维持荷载法的试验步骤:a.每级荷载施加后按第5、15、30min测读沉降量,以后每隔15min测读一次。 b.受检桩沉降相对收敛标准:最后15min时间间隔的桩顶沉降量小于相邻15min时间间隔的桩顶沉降量。 c.当桩顶沉降速率达到相对稳定标准时,再施加下一级荷载; d.卸载时,每级卸载量取分级荷载的2倍。每级荷载维持15 min,按第5、15 min测读桩顶沉降量;卸载至零后,应测读桩顶残余沉降量,维持时间2h。(3)终止加载条件:a.某级荷载作用下,桩顶沉降量大于或等于40mm,本级荷载大于或等于前一级荷载作用下沉降量的5倍; b.某级荷载作用下,桩顶沉降量大于或等于40mm,本级荷载加上后24h尚未达到稳定标准; c.当达到最大试验荷载。(4)单桩竖向抗压极限承载力Qu可按下列方法综合分析确定;a.某级荷载作用下,桩顶沉降量大于或等于40mm,本级荷载大于或等于前一级荷载作用下沉降量的5倍,取此终止荷载前一级的荷载为极限荷载。 b.某级荷载作用下,桩顶沉降量大于或等于40mm,本级荷载加上后24h尚未达到稳定标准,取此终止荷载前一级的荷载为极限荷载。 c.当达到最大试验荷载,取此的荷载为极限荷载。 d.根据沉降随荷载变化的特征确定:对于陡降型Q-s曲线,取其发生明显陡降的起始点所对应的荷载值。 e.根据沉降随时间变化的特征确定:取s-lgt曲线尾部出现明显向下弯曲的前一级荷载值。
静荷载的检测步骤
(1)荷载分级:根据(DBJ15-60-2008)加载分为10级进行,第一级取分级荷载2倍进行加载。(2)试验加载方式,在广东地区大多采用快速维持荷载法。快速维持荷载法的试验步骤:a.每级荷载施加后按第5、15、30min测读沉降量,以后每隔15min测读一次。 b.受检桩沉降相对收敛标准:最后15min时间间隔的桩顶沉降量小于相邻15min时间间隔的桩顶沉降量。 c.当桩顶沉降速率达到相对稳定标准时,再施加下一级荷载; d.卸载时,每级卸载量取分级荷载的2倍。每级荷载维持15 min,按第5、15 min测读桩顶沉降量;卸载至零后,应测读桩顶残余沉降量,维持时间2h。(3)终止加载条件:a.某级荷载作用下,桩顶沉降量大于或等于40mm,本级荷载大于或等于前一级荷载作用下沉降量的5倍; b.某级荷载作用下,桩顶沉降量大于或等于40mm,本级荷载加上后24h尚未达到稳定标准; c.当达到最大试验荷载。 图1(单位均为厘米) 图2 受压桩的典型破坏模式(4)单桩竖向抗压极限承载力Qu可按下列方法综合分析确定;a.某级荷载作用下,桩顶沉降量大于或等于40mm,本级荷载大于或等于前一级荷载作用下沉降量的5倍,取此终止荷载前一级的荷载为极限荷载。 b.某级荷载作用下,桩顶沉降量大于或等于40mm,本级荷载加上后24h尚未达到稳定标准,取此终止荷载前一级的荷载为极限荷载。 c.当达到最大试验荷载,取此的荷载为极限荷载。 d.根据沉降随荷载变化的特征确定:对于陡降型Q-s曲线,取其发生明显陡降的起始点所对应的荷载值。 e.根据沉降随时间变化的特征确定:取s-lgt曲线尾部出现明显向下弯曲的前一级荷载值。
