北京国际机场有到哪些国家的航班?
京机场作为中国境内最大的航空港口，在经历了四十六年的发展后，在中国经济高速发展的今天，北京首都国际机场股份有限公司(下称“本公司”)有幸经营和管理着首都机场飞机起降、旅客过港的主要设施，致力于将本公司发展成为世界级的机场营运和管理公司，努力在机场管理方面达到行业领先水平，并不断实现股东价值的最大化，为国家经济繁荣做出贡献。
1999底北京首都国际机场经重组变更设立为北京首都机场集团公司，并继承了原北京首都国际机场的部分非航空业务及资产负债。1999年10月13日国家经贸委批准北京首都国际机场作为独家发起人，以发起方式设立了北京首都国际机场股份有限公司。北京首都国际机场股份有限公司于1999年10月15日在中华人民共和国北京注册成立，拥有并经营北京首都国际机场。同年11月，北京首都国际机场股份有限公司委任法国巴黎机场管理公司ADP 作为公司的策略性顾问，在将首都机场发展成为中枢机场和拓展非航空业务等方面提供顾问意见和协助。2000年1月北京首都国际机场股份有限公司对境外投资者发行了H股股份1,346,150,000股，该股票于同年二月一日在香港联合交易所有限公司(“香港联合交易所”)挂牌上市交易。二零零一年五月十八日，本公司经中国对外贸易经济合作部批准，成为一家外商投资股份有限公司，注册资产3,846,150,000元。股份构成：北京首都机场集团公司65%，巴黎机场管理公司(ADP)9.99%，其他公众股东25.01%。
目前，北京首都国际机场股份有限公司主要经营航空性业务及非航空性业务：航空性业务包括：为中外航空公司提供飞机起降及旅客服务设施，提供安检、保安服务和消防救援服务；以及为地面服务代理公司提供地面服务设施。在过去的三年内，首都机场的航空交通流量均居中国大陆各机场之首，就旅客吞吐量和货邮吞吐量而言，属于世界最繁忙机场之列。
非航空性业务包括：在航站楼内经营免税店和其他零售商店，航站楼物业出租，出租航站楼内、外的广告位，以及经营停车楼和停车场。
此外，本公司以投资参股的方式参与合资公司的管理，包括：1.通过北京空港航空地面服务有限公司(BGS)，为中外航空公司提供地面代理服务；2.通过北京空港配餐有限公司(BAIK)，为中外航空公司提供航班餐食配送服务，以及为北京市区的若干餐厅提供食品加工服务；3.通过北京机场饮食服务有限公司(BAFS)，在首都机场航站楼内经营若干餐饮服务；4.通过北京博维空港通用设备有限公司，为首都机场及其他若干国内机场提供航站楼设施维修和维护服务.
年主要经营指标：
2002年北京首都国际机场保障飞机安全起降242,338架次，旅客吞吐量达2715.97万人次，货邮吞吐量88.6万吨，三大指标在全国各大机场均排名第一，根据国际机场协会统计的2002年1-10月份世界各大机场的生产数据，首都机场的旅客吞吐量排名第26，货邮吞吐量排名第25，跻身世界最繁忙机场行列。
2003年北京首都国际机场保障飞机安全起降23.6万架次，旅客吞吐量达2347.08万人次，货邮吞吐量69.3万吨，全年三大指标受非典影响有所下降，但8-12月飞机起降架次、旅客吞吐量、货邮吞吐量比上半年上升比例分别为12.4%，7.4%，17.4%。
北京到哪些国家有直航？
免签证国家/地区：
A，安道尔（ANDORRA），这个在法国和西班牙之间的小国没有签证需要。可以认为是对中国因私护照持有者的免签国家。可惜，因为这个袖珍小国家太小，没有国际机场，中国旅客需要从法国或西班牙入境。虽然免签，可惜前往法西的申根签证还是有一点难度的。与安道尔情况相同的还有同是国中国的圣马力诺（SAN MARINO），需要有申根签证从意大利入境才可以。
B，阿鲁巴（ARUBA），免签14天。可能大部分的中国游客都不知道这个闻所未闻的小国家会单方面给与中国护照持有者2个星期的免签进入待遇。只是，这样的待遇是几乎给每一个国家的。好像除了孟加拉和阿富汗的公民或者难民不能享受到这一优惠。
C，贝宁（BENIN），中国与非洲国家的关系还算不错。但是只有贝宁对中国公民最关照，中国护照持有者可以在贝宁待满3个月，不需要签证。
D，库克群岛（COOK ISLANDS），31天，很不错了。可惜库克群岛与世界大部分国家间没有直航，中国游客想去那里得要费一番心思。
E，多米尼加（DOMINICA），不是多米尼加共和国，这两个国家有区别的。往返机票可以让您免签证停留21天。不过，话说回来，去那里还是挺不容易的。
F，澳门（MACAU），从澳门乘飞机或者经由第三国（包括香港）到澳门适用。只是期限从30天改到21天，难道中国人在中国人的地方也要倍受歧视?
G，马尔代夫（MALDIVES），其实马尔达夫是落地签证，但是30天的落地签是不收费的，所以将其归到了免签证的类别。在马尔代夫可以延期居留，但是需要提前至少3天在移民局申请，可以最多延期90天，花费MVR750
H，毛里求斯（MAURITUS），印度洋的珍珠，因旅游目的到访的中国护照持有者可以免签证待15天。
I，麦克罗尼西亚（MICRONESIA），签证在到达时颁发，可停留30天。
J，尼泊尔（NEPAL），南亚国家中，属尼泊尔对中国最有感情，中国游客的落地签证是不收费的。和免签一样。可停留时间一般为30天。
K，萨摩亚（SAMOA），可停留60天，签证在到达时颁发。但是在去之前还是先看看世界地图，找一找位置，再想想怎么坐飞机到达吧。
L，塞舌尔（SEYCHELLES），非常漂亮的度假胜地，可停留30天，签证在入境时颁发，但是需要有酒店预订单，回程机票，和每日150美元的最低费用要求。
M，所罗门群岛（SOLOMON ISLANDS），访客许可（VISITORS PERMIT）是在到达时颁发的，可以停留3个月。
N，斯里兰卡（SRI LANKA），最近斯里兰卡航空可是吸引了不少旅游者的眼球，低廉的票价成了中国旅行者从北京前往曼谷，斯里兰克和马尔代夫的首选航空，斯里兰卡对中国居民也很友好，前去旅游，可以停留30天。
O，叙利亚（SYRIA），不收费的落地签证，但是需要是以旅游为目的，并且通过叙利亚的旅游机构或公司预订的个人或团体旅游（最好是团体结伴而行），外加担保人（您预定旅游的当地旅游机构或公司）在机场持公司的旅游预订名单在机场接送。看来还不是100%的信任。
P，特科斯和开科斯（TURKS & CAICOS ISLANDS)，您要是问我那是个什么国家，我真的不知道，应该是加勒比海的小国。免签证停留30天。
Q，图瓦卢（TUVALU），抵达时可以得到1个月的入境旅游签证。
R，瓦纽图（VANUATU），怎么净是这些小国家对中国公民还算关照。免签证进入，可停留时间由当地移民检查官员决定。超级自由的小国。
S，埃及（EGYPT），埃及的签证政策很严的。但是也有漏洞。如果您从西奈半岛的南部进入，从Sham El Sheik，Tabu或者Sant Katherine机场进入埃及，并且保证不到西奈半岛以外的地区，是可以有14天免签的待遇的。--为了吸引度假客嘛！
T，俄罗斯（RUSSIA），团队游客Only哦！
前往以上国家都需要持有一定的供旅行需要的资金，和离开该国的经过确认的机票及正确的旅行证件（可以是护照或是前往第三国的签证和机票，否则该国移民官员是可以阻止您入境的。
四，落地签证国家/地区
A，巴林（BAHRAIN），巴林很特殊，在海湾地区真的是个小国，为了发展旅游业和航空运输业，确实是动了不少脑筋（不可能一辈子吃石油哇），现在海湾地区的竞争者也多。中国公民可以申请落地签和过境签。当转机时间超过8个小时，或是经海湾大桥陆路前往沙特阿拉伯（有沙特的签证），可以得到24小时的过境签证。当然，如果移民官员满意您的安排，72小时也是可以的，但是要收费10巴林磅，约27美元。同时，7天的落地签证（需要申请）花费约40美元。14天的落地签证也可行。
B，孟加拉（BANGLADESH），如果是商务原因，（旅游考察也算啦！）持有孟加拉公司或政府机构的邀请函，是可以在孟加拉各机场申请落地签证的，可停留30天。
C，柬埔寨（CAMBODIA），20美元，落地签证，停留一个月。
D，古巴（CUBA），如果您可以让您的因私护照多上一个“For Public Affairs"的加注，可以在古巴落地签证，25美元购买游客卡。同样政策的还有赛黑等国家。
E，艾瑞特里阿（ERITREA），这个国家我不是很了解。中国公民和其他公民一样是可以拿到一个月的落地签证，可以延期两个月。但是，需要有一个当地的担保人，并且要在48小时前通知当局。
F，埃塞俄比亚（ETHIOPIA），这个国家大家不是很陌生吧。40美元，旅游可以落地签。
G，格鲁吉亚（GEORGIA），过境签证，可停留3天，从5美元到15美元不等。落地签证，从10美元到200美元不等，看您申请的停留天数。
H，印度尼西亚（INDONISIA），10美元停留7天，25美元最多30天。全国主要国际机场可以申请。
I，伊朗（IRAN），从伊朗的五个国际机场进入可以用50美元购买为期7天的落地签证，同行的人员只需要10美元每人。所谓团体优惠吧。
J，约旦（JORDAN），如果您是和约旦的旅游机构或旅行社组织的团队或个人游旅游，或者搭乘皇家约旦航空的班机，在国王机场（AMM）和皇后机场（AQJ）是可以申请落地签的。10约旦币每人。
K，哈萨克斯坦（KAZAKHSTAN），30美元一个星期，140美元一个月，但是需要在7天到14前提前向当局申请，据说在机场有很严重的延误，办事效率非常非常低下。强烈建议办好签证再去。
L，肯尼亚（KENYA），如果你带有至少500美元，可以申请过境签证（20美元）或是为期3个月的落地旅游签证（50美元）。
M，科威特（KUWAIT），3个月的落地签证，费用KWD3.-
N，老挝（LAOS），15天的落地签证，20美元。但是从该国的入境要求资料上说，您需要从一个没有老挝外交机构的国家抵达。所以，从泰国或是中国，乃至越南到老挝应该都是不符合落地签证要求的。可是，有很多朋友都说该规定似乎只是“纸老虎”。
O，黎巴嫩（LEBANON），48小时的过境签证，免费；1个月单次入境签证，免费；3个月单次，LBP50，000.-；3个月多次，LBP100，000。战时国家，好不到哪里去，但是背包族可以试试自己的勇气。
P，利比里亚（LIBERIA），如果从一个没有利比里亚外交机构的国家开始旅行到此国家，是可以申请落地签证的，但是航空公司在利比里亚的机场经理需要被事先通知（不过这是航空公司的事）。
Q，立陶宛（LITHUANIA），如果您事先递交了申请，是可以落地签10天的。但是如果立陶宛一旦加入欧盟，这条政策也要被取消了。
R，马达加斯加（MADAGASGAR），90天的落地签，MGA28，000。不要被数字吓倒，换成美元还是不多的。
S，马拉维（MALAWI），从LILONGWE（李龙为）机场入境马拉维，可以申请落地签。
T，马来西亚（MALAYSIA），在经历了一个中国游客的低谷后，马来西亚终于认识到了中国和印度游客最需要的关心：无HUSSLE签证！100马币可以停留最多30天。但是，什么时候我们才可以免签？同时，马来西亚有120小时的过境免签，在后面介绍。至于坐邮轮过境马来西亚（如丽星邮轮的新加坡-普吉-新加坡-马来西亚-新加坡的航行之旅），也是不用签证的，马来西亚为了开发观光业，通常给与邮轮乘客一揽子签证或者免签证待遇。
U，莫桑比克（MOZAMBIQUE），30天的落地签，25美元，可以最多延期60天，10到13美元不等。
V，巴基斯坦（PAKISTAN），以商业目的在巴基斯坦可以申请30天的落地签。如果持有当地公司或政府机构的邀请函不需要交签证费。和孟加拉差不多。
W，帕劳群岛（PALAU ISLANDS），可以申请30天，60天或是90天的落地签，延期50美元每次。
X，卡塔尔（QATAR），和巴林在竞争，还要举办亚运会，由所住酒店在到达24小时前担保，可以停留14天，QAR55.-（同行伴侣25卡元）。
Y，圣多美和普林斯比（SAN TOME & PRINCIPE），由航空公司担保，可停留一个月，50或者60美元，不是很清楚何时收取50美元何时收取60美元。
Z，坦匝马（TANZAMA），很少听说的国家，不知中文名字对不对。50美元，落地签。但是，有可能需要支付押金哦。数目不详。
AB，泰国（THAILAND），相信很多人都申请过。1，000泰铢可停留15天，如果没有照片，可以现场照，170泰铢。
CD，帝摩尔莱斯塔（TIMOR LESTE），不知道中文名字对不对，如果不对，请指正。30天的落地签证，30美元。如果要延期，可以最多延期到90天，每天1美元。
EF，乌干达（UGANDA），哎，看到这个名字都有不详的感觉。过境签15美元。单次落地签30美元。学生有优惠哦，20美元。如果想停留长一点，80美元可以停留6个月，160美元可以停留一年。
值得注意的是，无论是哪个国家，都要求旅游者持有往返机票或是前往第三国的机票和正确的旅行证件，以及足够支持旅行的资金。
五，过境签证国家/地区：
A，在四（上一小节里）里提到的有过境落地签证的国家和地区；
B，文莱（BRUNEI）：中国对文莱算不错了，是唯一能入境中国而不需要签证的三个国家之一。可惜文莱对中国确实不咋地，BND5.-的代价可以申请落地的过境签证72小时。
C，布隆迪（BURUNDI）：24小时的过境免签证，免费用。72小时的落地过境签证10美元，但是申请手续据说极其复杂，还是不要贸然去的好。
D，香港（HONG KONG）：香港过境7天的事情地球人都知道，我就不多说了。不一定要往返机票。但是我就一直想不通了，中国人为什么就不能用护照名正言顺的到香港旅游？为什么？
E，日本（JAPAN）：可能大家不知道坐邮轮到日本是不需要签证的吧。除此之外，日本的便利过境措施还有：1〉，Shore Pass，可停留72小时，主要是给转机时间长的乘客，顺便看看日本的一小点还是可以的。2〉，Tranist Pass，可以停留3天，给需要转机场的中转乘客，比如需要从羽田到成田转机，从大阪到神户转机等等
F，韩国（KOREA）：济州岛现在已经不实行中国个人游客落地签政策了。团队好像还是可以的。当然，如果您还是中学生，那么恭喜！参加游学团到日本和韩国15天内的旅行是可以免签证的。但是需要有大使馆的照会噢。韩国还有给威海，烟台等地居民的特惠入境措施。除此之外，通过飞机旅行到韩国，如果您持有欧洲经济共和体任一成员国（不是欧盟）以及罗马尼亚或是瑞士的签证，从该地出发或是自韩国前往，都是可以得到30天的入境许可的
G，新加坡（SINGAPORE）：新加坡有一个96小时免签的政策。如果您是经新加坡前往澳洲，日本，美国，欧洲和英国并且有前往目的地的签证，是可以在去程和回程得到每次96小时的免签许可。当局说该政策只会更开放。我们也可以大胆的猜测，在2008年，新加坡可能对中国公民全面免签。当然。东南亚一直在竞争，马来西亚也不甘落后，他们推出了更优惠的120小时转机免签证政策，没有任何限制，除了出发机场必须和到达机场一致，持有至少500美元现金及有航空公司职员的陪同到移民局柜台的条款。
H，阿拉伯酋长联合国（UAE）：花AED200.-，并且在所住酒店的担保下，可以拿到14天的中转签证哦，对于沙漠之中的小绿洲，14天足够了。但是需要至少3天去申请相应的"OK-TO-BOARD"信息。没有这个确认函，是会被拒绝入境的。当然，也可以有航空公司担保，申请24小时，48小时或是96小时的过境签证，但是需要证明所乘坐的续程航班是第一个可行的航班--通常航空公司售票的时候会替您注意的。
六，其他类型的免签：
A，北福克群岛（NORTH FOLK ISLAND）：如果有去澳大利亚的签证，并且前往澳大利亚，或者持有澳大利亚的多次往返签证，可以免签进入30天。
B，北马里亚纳群岛（NORTHERN MARIANA ISLANDS）：如果您有幸在英国，澳大利亚，加拿大，爱尔兰，日本或是香港工作或者居留，可以免签进入该国。
C，关岛（GUAM）：其实不只是关岛，只要是美国的海外领地，如果您从美国本土，维京群岛，阿拉斯加，夏威夷或者波多黎各直接飞到那里，都是免签的。
七，特殊情况的落地签证：
在很多特殊的情况下，如发生战争，航班分流迫降，直系亲属的突然死亡等等，有些国家是准许中国公民在不可预见的情况下申请落地签证的。如果没有很特殊的情况，还是不要以身试法的好。普通的旅游或商务目的是不能拿到豁免的。
A〉，捷克（CZECH）：一旦捷克加入申根签证区，此项政策会被取消。
B〉，拉脱维亚（LATVIA）：同上。
C〉，利比亚（LIBYA）
希望给你帮助~
如何看懂飞机票信息
您好，要看懂飞机票信息，首先需要了解以下几个要素：1. 航班号：航班号是由航空公司分配的一组字母和数字组成的代码，用来标识每一班航班。2. 出发地和目的地：出发地和目的地是航班的起点和终点，一般以城市的英文缩写表示。3. 起飞时间和到达时间：起飞时间和到达时间分别表示航班的起飞和到达时间，一般以24小时制表示。4. 舱位等级：舱位等级是指乘客所购买的座位等级，如经济舱、商务舱、头等舱等。5. 乘客姓名：乘客姓名是指乘客的名字，一般与乘客的身份证或护照上的名字一致。6. 票价和税费：票价和税费是指乘客所购买的机票价格和相关的税费。在了解以上要素的基础上，可以通过飞机票上的信息来确定自己的航班信息、座位等级、乘客姓名、票价和税费等信息。同时，也需要注意一些特殊的信息，如航班延误、改签、退票等相关规定。【摘要】
如何看懂飞机票信息【提问】
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如何看懂飞机票信息
亲，很高兴为您解答。飞机票上通常包含以下信息：1. 航空公司代码和航班号：航空公司代码通常是两个字母的缩写，例如MU代表东方航空，CA代表中国国际航空。航班号是由数字组成的标识符，例如MU5643。2. 出发地和目的地：出发地通常用三个字母的缩写表示，例如PEK代表北京首都国际机场；目的地也是用三个字母的缩写表示，例如JFK代表纽约肯尼迪国际机场。3. 出发时间和到达时间：出发时间和到达时间通常以24小时制表示，例如14:30。4. 乘客姓名：乘客姓名与身份证上的姓名一致。5. 座位号：座位号通常由一个字母和一个数字组成，例如A23。6. 票价和税费：票价指机票的基本价格，税费包括燃油附加费、民航发展基金等各种税费。7. 行李额：行李额指旅客可以托运或随身携带的行李重量限制。以上就是飞机票上常见的信息。如果您对某些信息不理解，可以向售票处或航空公司客服咨询。【摘要】
如何看懂飞机票信息【提问】
亲，很高兴为您解答。飞机票上通常包含以下信息：1. 航空公司代码和航班号：航空公司代码通常是两个字母的缩写，例如MU代表东方航空，CA代表中国国际航空。航班号是由数字组成的标识符，例如MU5643。2. 出发地和目的地：出发地通常用三个字母的缩写表示，例如PEK代表北京首都国际机场；目的地也是用三个字母的缩写表示，例如JFK代表纽约肯尼迪国际机场。3. 出发时间和到达时间：出发时间和到达时间通常以24小时制表示，例如14:30。4. 乘客姓名：乘客姓名与身份证上的姓名一致。5. 座位号：座位号通常由一个字母和一个数字组成，例如A23。6. 票价和税费：票价指机票的基本价格，税费包括燃油附加费、民航发展基金等各种税费。7. 行李额：行李额指旅客可以托运或随身携带的行李重量限制。以上就是飞机票上常见的信息。如果您对某些信息不理解，可以向售票处或航空公司客服咨询。【回答】
北京首都国际机场早上5点到的航班去赶北京朝阳站8点的火车来得及吗
您好，您的时间很充足，是来得及的。我为您推荐北京首都国际机场到北京朝阳站的交通方式。您可以参考一下：乘坐机场地铁到三元桥，换乘10号线到亮马桥，换乘413路公交到朝阳站。全程约1小时20分钟，票价11元。乘坐机场巴士到东直门，换乘413路公交到朝阳站。全程约1小时40分钟，票价20元。乘坐640路公交车直达朝阳站。全程约1小时40分钟，票价4元。希望这些信息对您有帮助。【摘要】
北京首都国际机场早上5点到的航班去赶北京朝阳站8点的火车来得及吗【提问】
您好，您的时间很充足，是来得及的。我为您推荐北京首都国际机场到北京朝阳站的交通方式。您可以参考一下：乘坐机场地铁到三元桥，换乘10号线到亮马桥，换乘413路公交到朝阳站。全程约1小时20分钟，票价11元。乘坐机场巴士到东直门，换乘413路公交到朝阳站。全程约1小时40分钟，票价20元。乘坐640路公交车直达朝阳站。全程约1小时40分钟，票价4元。希望这些信息对您有帮助。【回答】
我还带着个宝宝，打车的话会堵车吗？因为换乘不方便【提问】
您好，您这个时间还没有到北京的早高峰时段，是不会堵车的。【回答】
那就放心了，多谢！【提问】
航班前的字母代表什么意思
航班号前面的字母为航空公司代码，如HU表示海南航空公司。由各个航空公司的两字代码加4个阿拉伯数字组成，航空公司代码由民航局规定公布。常见航空公司代码有：3U 四川航空-；8L 祥鹏航空；9C 春秋航空；BK 奥凯航空；CA 国航；CN 大新华航空；CZ 南方航空；EU 成都航空；FM 上海航空；G5 华夏航空；GS 天津航空等等。后面的四位数字第一位代表航空公司的基地所在地区，第二位表示航班的基地外终点所在地区（1为华北，2为西北，3为华南，4为西南，5为华东，6为东北，8为厦门，9为新疆），第三、第四位表示这次航班的序号，单数表示由基地出发向外飞的去程航班，双数表示飞回基地的回程航班。例如：CA1202，西安飞往北京的航班，CA是中国国际航空公司，第一位数字1表示华北地区，国航的基地在北京，属华北地区；第二位数2表示航班的基地外终点在西安，属于西北地区；02为航班序号，其中末尾数2表示是回程航班。扩展资料 各航空公司编制新的航班号要遵循以下原则：1、按照数字的顺序编制航班号。2、编制国内航班号时，不得使用其它公司的航班号。3、编制国际和地区航班号时，原则上按3位数字安排，如果3位数字不够时，可以使用分配给本公司的4位数字航班号，但不能与本公司国内的航班号重复。4、在编制加班、包机等临时飞行航班号时，应在分配给本公司航班号的数字范围内编排，但不得与当天的定期航班航班号重复。 5、7500、7600和7700为陆空通讯特殊情况话呼代码，不作为航班号使用。6、001—100作专机和特殊任务使用的航班号，不予分配。
飞机航班数字代表什么？
飞机航班数字又叫航班号。中国国际航班的编号，是由航空公司的二字代码加3位阿拉伯数字组成。第一位数字表示航空公司，后两位为航班序号，与国内航班号相同的是最后一位是奇数表示为去程航班，如是偶数则表示为回程航班。因为绝大多数航空公司都是国际航空运输协会的成员，为统一标准和方便管理，IATA为全球各航空公司指定了两位数的航司代码。航空公司代码分类：一、2个字母组成的航司代码例如，国际航空：CA、南航航空：CZ、东方航空：MU、海南航空：HU 等。二、1个字母和1个数字组成的航司代码例如：华夏航空：G5、四川航空：3U、长安航空：9H、春秋航空：9C 等。这两类之所以会不同是因为中国的航空公司成立得比较晚，大部分代码都已被其他航空公司使用。所以中国的航空公司的二字代码只能挑那些还没使用的，有的甚至还是数字，所以显得很没有规律性。四位数字代表不同含义:第一位数字代表：航空公司的基地所在地区；第二位数字代表：航班基地外终点所在地区。民航局规定：1代表华北、2为西北、3为华南、4为西南、5为华东、6为东北、8为厦门、9为新疆。第三、第四位数字表示航班的序号，单数表示由基地出发向外飞的航班，双数表示飞回基地的回程航班。以CZ3107航班为例，CZ是南方航空公司的代码，第一位数字3表示华南地区，南航的基地在广州；第二位数字1表示华北，北京属华北地区。后两位07为航班序号，末位7是单数，表示该航班为去程航班。CZ3107就是南航由广州飞往北京的去程航班了。
萨利机长真实事件（成名于哈德逊河的萨利机长）
2020年好，各位小伙伴，听本厂长讲述鼎鼎大名的萨利机长 全美航空公司标志 2009年1月15日下午15时26分，一架隶属于全美航空公司的空中客车A320-200型客机（注册编号N106US，机龄不详，美国航空公司不用波音用空客，说好的爱国呢，说好的美国优先呢）从美国纽约拉瓜迪亚机场4号跑道顺利起飞，该机执飞的是从纽约拉瓜迪亚机场经停北卡罗来纳州夏洛特国际（军民两用）机场前往华盛顿州西雅图塔科马国际机场的AWE1549航班。机上当时总共有2名机组成员、3名乘务组成员和150名乘客。 全美航空AWE1549航班的全体机组/乘务组成员（俩大叔和仨大婶） 拉瓜迪亚机场俯瞰 执飞该趟航班的机长是时年57岁、1980年入职全美航空，年资29年的切斯利·萨伦伯格三世，副驾驶是时年49岁的杰弗里·基斯尔斯，两人在加入全美航空公司之前都是美国空军资深的F-4“鬼怪”战斗机飞行员（参加过越南战争），此次航班将由基斯尔斯负责驾驶，萨伦伯格负责对地通讯联络。执飞完这趟航班后，AWE1549航班的机组将获得久违的休假。 杰弗里·基斯尔斯副驾驶 当天天气能见度良好，但十分寒冷，飘着雪花。机上的乘客大部分都是为了躲避纽约寒冷的冬天而前往气候较为微暖的西海岸或出差或避寒，人人都盼着早点离开纽约，之前他们还担心天气预报中将要来的一场暴风雪会影响到这次出行。 AWE1549航班起飞后的第一分钟一切正常，机组按照往常的操作收起起落架，报V2爬升速度，设定巡航高度以及联络纽约离场管制，当天负责引导AWE1549航班离场的当班管制员是年轻的帕特里克·哈尔滕。 拉瓜迪亚机场的塔台管制员帕特里克·哈尔滕 哈尔滕：“全美1549，纽约离场，雷达已经识别，请爬升至15000英尺（4572米）保持。” 萨伦伯格：“全美1549收到，正在700英尺，往5000英尺爬升过程中。” 由于按照拉瓜迪亚机场4号跑道的离场程序，AWE1549AWE1549AWE1549航班在起飞后需要向正北偏东方向飞一段距离，然后左转往夏洛特。在这过程中，客机将飞临纽约著名的河流——哈德逊河上空。 萨伦伯格：“哈德逊河真美啊。” 基斯尔斯：“是啊。” 萨伦伯格：“起飞后检查单（程序）完成！” 令AWE1549航班遭遇几乎亡命绝境的加拿大黑雁 正当此时，机组发现在飞机的右前方一群飞鸟（一群加拿大黑雁）迎面而来，没等他们反应过来，飞机就一头扎进了鸟群，或者说鸟群一下子撞上了飞机，由于距离太近，机组根本无法做出任何规避反应。 萨伦伯格：“鸟！” 基斯尔斯：“喔噢！” 空中浩劫镜头：AWE1549航班撞击鸟群的瞬间 “POM——” 一声巨响！ 飞机“就像撞到了一堵墙而停在半空中，突然有人大喊‘左侧引擎着火了’！” AWE1549航班的两具CFM56涡轮风扇发动机发出阵阵“咳喘”声并进入慢车“怠速”状态，飞机的动力急剧减少，并开始失去高度。 空中浩劫镜头：撞鸟后左侧引擎冒出火光的AWE1549航班 基斯尔斯：“评估损伤情况。” 萨伦伯格：“二号引擎损坏，一号引擎也损坏了。” 基斯尔斯：“执行引擎重启程序。” 萨伦伯格：“启动失败，我来控制飞机。”此时距离AWE1549航班起飞仅仅过了不到90秒。 基斯尔斯：“你来哦控制。” 萨伦伯格：“把快速检查单拿出来，双发失效！MAYDAY！MAYDAY！MAYDAY！这里是全美1549，。撞鸟，双发失效！我们正在返回拉瓜迪亚（机场）！” 哈尔滕：“收到，你们要返回拉瓜迪亚，请左转，航向220。” 萨伦伯格：“航向220。” 空中浩劫镜头：在哈德逊河上空滑翔的AWE1549航班 此时的基斯尔斯则一边翻着快速检查单手册，一边大声诵读上面相关紧急情况处置的内容并尝试操作：“如果有燃油，引擎模式选择器在点火位置，推（油门）手柄，确认回慢车位。” 萨伦伯格：“慢车，确认。” 基斯尔斯：“重启引擎的最佳空速，300节！现在空速180节，我们的速度不够。” 萨伦伯格：“没错。” 哈尔滕：“全美1549，我帮你安排在（拉瓜迪亚机场）13号跑道降落。” 萨伦伯格：“我们办不到。” 哈尔滕：“全美1549，31号跑道可以降落。” 萨伦伯格：“办不到。” 哈尔滕：“全美1549，4号跑道可以降落，左转前往4号跑道。” 萨伦伯格：“我觉得我们哪条跑道也到不了。我们的右边是什么？是新泽西泰特伯勒机场吗？” 新泽西泰特伯勒机场卫星图 哈尔滕：“是的，泰特伯勒机场就在你右边。你想去泰特伯勒机场吗？” 泰特伯勒机场是一座小型机场，此时就位于哈德逊河岸右侧离AWE1549航班只有几公里远的地方，直线距离其实比拉瓜迪亚机场近不了多少，萨伦伯格很快就否决了前往泰特伯勒机场的想法。 空中浩劫镜头，沿着哈德逊河飞的AWE1549航班，拉瓜迪亚机场在其左侧，泰特伯勒机场在其右侧 基斯尔斯：“没有动力了，我们正在快速下坠。” 萨伦伯格：“嗯”了一声，然后打开了客舱机长广播：“女士们先生们，这里是机长广播”，再次停顿了片刻，萨伦伯格机长说出了短短的一句话：“防撞姿势！” 客舱里的乘客懵逼了，防撞姿势是什么东东？没学过啊！好在乘务组的几个空乘在她们自己的座位上高声大喊：“低下头，弯下腰，不要抬起来！”乘客们这才大约明白啥叫“防撞姿势”（这届乘客素质不怎么样）。 驾驶舱内，机组依旧没有放弃试图重启引擎的努力，但很遗憾，失败了。 萨伦伯格：“继续，试试一号引擎。” 基斯尔斯：“我再重启一次。” 萨伦伯格：“好的，启动引擎。” 基斯尔斯：“完全没有反应，操！” 萨伦伯格：“启动APU。” 基斯尔斯：“APU确认启动！” 哈尔滕：“全美1549，泰特伯勒机场1号跑道可以降落。” 萨伦伯格：“做不到。” 哈尔滕：“好吧，那你想降落在几号跑道（很明显，这位小哥快被萨伦伯格机长反复的“做不到”、“办不到”给逼疯了）？” 萨伦伯格：“我们要降落在哈德逊河上！” 哈尔滕（一脸难以置信）：“抱歉，请你再说一遍。” 萨伦伯格：“我们要降落在哈德逊河上！” 本厂长绘制的全美航空涂装的N106US号空客A320-200型客机二视图 哈尔滕：彻底凌乱。随后他和AWE1549航班机组失去了联系，因为客机的飞行高度已经下降到300英尺以下，这里是雷达的盲区。不过当时哈尔滕认为飞机已经坠海，心情十分沮丧。不过不久后，他就会发现，他错了。 结束和地面通话后，萨伦伯格机长瞥了一眼基斯尔斯副驾驶：“好吧，我们开始！放襟翼！” 基斯尔斯：“襟翼放下确认。高度250英尺，空速170节，我们不可能重启引擎了。” 萨伦伯格：“襟翼伸展到2档位。” 基斯尔斯：“要多放一些吗？” 萨伦伯格：“不用，2档位就好。” 空中浩劫画面：准备在哈德逊河河面迫降的AWE1549航班 也许是萨伦伯格自己对这次迫降心中也没底，在朝哈德逊河河面下降的过程中，他这么问副驾驶：“你还有什么想说的吗？” 基斯尔斯：“没有，并没有。” 当AWE1549航班离哈德逊河河面只有50英尺时，萨伦伯格大喊：“准备好撞击！” 空中浩劫画面：AWE1549航班降落哈德逊河的瞬间 最终，在从拉瓜迪亚机场起飞后仅仅5分钟08秒后，全美航空公司AWE1549航班N106US号空客A320-200型客机以滑翔方式降落在哈德逊河河面上，飞机机尾首先触水，其后以机腹接触水面滑行，飞机左侧的一号引擎于水面滑行期间脱落沉入河底。最后，飞机于曼克顿附近停止滑行，机身大致保持完整。 副驾驶基斯尔斯是这么回忆迫降哈德逊河的全过程的：“飞机好像一直要冲下去，冲到哈德逊河河底，我们能看到的只有充满风挡的水花，像龙卷风一样。” 空中浩劫画面：迫降成功后的AWE1549航班 岸上的人用摄影机拍摄下的AWE1549航班迫降哈德逊河河面的画面截图 待飞机停止前冲并随着哈德逊河河水随波逐流后，萨伦伯格机长前往客舱指挥乘务组组织乘客撤离飞机，而基斯尔斯副驾驶则留在驾驶舱用45秒的时间切断电源，关闭一切必须要关闭的开关、做完疏散前检查单程序后也跟着离开驾驶舱。 疏散组织的十分迅速，因为此时冰冷的哈德逊河河水已经涌入机舱地板，在机组和乘务组的组织下，全部生还且毫发无伤的150名乘客通过机舱两侧的应急出口撤离了飞机，他们衣衫单薄，在寒冷的纽约的冬季站在机翼上以及充气滑梯上瑟瑟发抖。如果救援不及时，他们将撑不了多久，会被冻伤，甚至冻死。 站在AWE1549航班机翼上等待救援的乘客 不过他们并没有等待太久，很快几条哈德逊河上的游轮靠近了他们，AWE1549航班的乘客和机组成员被陆续救上船，紧接着纽约消防局和海岸警卫队的救援直升机和船只也赶到现场加入救援。在疏散乘客时，萨伦伯格机长两度返回客舱检查（此时飞机正在不断的下沉），确保没有乘客被困才最后一个离开飞机。 正在营救转运AW1549机上人员的哈德逊河游轮 与此同时，正在为（自以为的）AWE1549航班“坠毁”，全员无一生还黯然神伤的拉瓜迪亚机场塔台管制员帕特里克·哈尔滕突然接到了同事的消息：“嘿伙计！看起来所有人都逃出来了！” 哈尔滕猛然抬头，看到闭路电视上正在直播的救援画面：“我的上帝，真是太不可思议了！” 至当天傍晚，N106US号空客A320-200型客机完全沉入哈德逊河河底。两天后，飞机被打捞出水，以备调查。 被纽约市民推崇为英雄的萨伦伯格机长和基斯尔斯副驾驶 事件初步确定，飞机失去动力的原因是因为飞机于爬升期间遇上一群加拿大黑雁，引擎可能吸入数只这类候鸟结果飞机承受不了这庞大撞击力而停止运作。而萨伦伯格机长于飞机出事时临危不乱（他曾多次参与美国国家运输安全委员会协助调查飞机失事事故，并在加州大学伯克利分校任教，研究灾难危机管理。因此，萨伦伯格机长丰富的经验及拥有危机处理的理念，是他可以安全令客机迫降河面的原因），以高超技术急降飞机于河面上，飞机不但保持完整，还令机上所有人生还的行为也得到调查组的肯定。 但通过模拟器飞行，调查组得出结论，在飞机遭遇4只每只大约10磅重的飞鸟的撞击（在飞机的两台发动机残骸中都发现了鸟类的羽毛、碎肉以及碎骨，可怜的加拿大黑雁是直接被引擎涡轮机“搅碎”的。其中一具发动机发现了29块残骸，另一具中发现了14块）而丧失动力后，机组是有足够的时间把飞机飞回拉瓜迪亚机场或者泰特伯勒机场，因此质疑机组没有尽力保全飞机（泡了两天哈德逊河“冷水澡”的N106US号空客A320-200型客机已经完全报废，丧失维修价值）。最终萨伦伯格机长在向调查组的作证的时候建议调查组在模拟事故飞行中加入35秒的机组思考对策的时间，因为目前的模拟是在已知结果的情况下的重新订正，而不是基于当时真实场景的完全复盘。果然，在加入了这35秒的时间后，所有尝试复盘AWE1549航班返回拉瓜迪亚机场或者泰特伯勒机场的尝试全部失败，最终证明了：AWE1549航班迫降哈德逊河是唯一的能保住全机人性命的选择。 本厂长绘制的全美航空涂装的N106US号空客A320-200型客机细节1 本厂长绘制的全美航空涂装的N106US号空客A320-200型客机细节2 本厂长绘制的全美航空涂装的N106US号空客A320-200型客机细节3 本厂长绘制的全美航空涂装的N106US号空客A320-200型客机细节4 全美航空AEW1549航班迫降哈德逊河事件被收入了大型空难纪录片《空中浩劫》第十季第六集《最高职责》。 该起事件还被华纳兄弟公司改编成电影《萨利机长》（萨伦伯格机长由巨星汤姆·汉克斯扮演），于2016年9月9日在美国上映，2016年12月9日在中国上映。 《萨利机长》电影海报 N106US号机性能数据 机型：空客A-320-200 设计商：空中客车工业公司 乘员：机组2人+载员180人（最大） 长度：37.57米 翼展：34.1米 高度：11.76米 空重：42400千克 最大起飞重量：77000千克 最大商载：19190千克 发动机：两台CFM公司的CFM56涡轮风扇发动机，单台推力104.5千牛 经济巡航飞行速度：850千米每小时 最大载重航程：5700千米 实用升限：11890米
《萨利机长》哈德逊河奇迹
真是见演技，喜欢汤姆·汉克斯的表演。
一开始便是萨利机长和副机长两人受到山呼海啸般地赞扬，各个媒体都在大肆宣扬，萨利机长迫降哈德逊河，完好无损，机上155人全部获救，这被称之为哈德逊河奇迹。不过，也有找事的，那就是美国交通运输调查局，他们怀疑萨利机长并没有做出最佳的选择，因为根据他们初步调查，萨利机长根本就有两个机场可以安然降落。
这给萨利机长和副机长当头一棒。萨利机长两人互相鼓励，并反复核实当时的情况，萨利机长给家人报平安，也是报喜不报忧啊。随着交通局调查逐步深入，调查结果越来越不利萨利机长，没办法，兵来将挡，水来土掩。
听证会那天还是来了，萨利机长强烈要求重新听出事当天的机舱内录音，还要自己亲眼见飞机模拟结果。就在第一次两个机场的模拟飞行演示结果出来后，所有人都感觉有点绝望。不过机长超级冷静，调查局忽视了一个最重要的因素，那就是人的因素。演示都是在飞鸟撞击后直接进行降落，忽视了当时极其之短的时间。再加上时间因素，果然，演示的飞行员全部失败。哪怕就是之前演示成功，那也是经过了十七次的调整。萨利机长的选择是极其明智的。
另外，飞机的发动机也搜到了，发动机表明，当时已经完全损坏，根本不支持再前往附近任何一个机场。事实证明，萨利机长是伟大的。
国际及国内航班的航空公司的二字代码及运单前缀（三位数）？
在空运中以三个英文字母简写航空机场名，称“机场三字代码”或“三字码”。机场三字代码简称“三字码”，由国际航空运输协会（IATA ,International Air Transport Association）制定。国际航空运输协会（IATA）对世界上的国家、城市、机场和加入国际航空运输协会的航空公司制定了统一的编码。ICAO机场代码的四字机场代码，全称国际民间航空组织机场代码（ICAO code 或 International Civil Aviation Organization Airport Code）是国际民航组织为世界上所有机场所订定的识别代码，由4个英文字母组成。扩展资料：每一家航空公司在国际航空运输协会（IATA）都是有编码的，有两种编码二字编码和三字编码，其中二字编码最为常用，其中MU就是东方航空公司的编码，MU不是东航的英文缩写。航班号：一般前两位字母或字母与数字的组合代表航空公司，是国际航空协会规定的两字代码。航空公司代码是国际航空运输协会（IATA）为全球各航空公司指定的两个字母的代码,它是由航班代码的两个首字母组成。IATA也采用国际民用航空组织1987年开始发布的三字母代码。两字母的航空公司代码表用于预约、时刻表、票务、征税、航空提单、公开发布的日程表和航空公司间的无线电通讯,同时也用于航线申请。IATA分发三种两字符的航空公司代号：唯一的英文号，唯一的数目字加英文号，和有控制性的重复码。代码用于各种商业用途的航空公司识别。这些两个字母的航空公司代码是IATA按照762号决议的规定指定的。参考资料来源：百度百科-机场代码
国际航空公司代码表国际航空公司代码表和三字数字代码
1、国内几大航空公司的二字代码多少2、航空公司二字代码是什么?3、航空代码（CACXCZKAEKMUHU分别代表什么航空公司呢？。。。4、航空公司代码是什么？5、有谁知道国内所有航空公司的二字代码6、各航空公司（承运人简写？国内几大航空公司的二字代码多少一、各航空公司名称及代码和票号代码对照表：二、什么是航班号：如：CZ6186表示是南航的6186航班。CZ是承运人南方航空公司，航班号是6186航空公司二字代码是什么?航空公司二字代码是由国际航空运输协会InternationalAirTransportAssociation，简称为IATA，为全球各航空公司指定通常为两个字母，也有数字和字母结合的。如CA中国国际航空5J菲律宾宿务太平洋航空，8Y中国邮政航空，注意不要把IATA航空公司二字码和ICAO航空公司三字码混淆了。航空公司白金卡直接在东方航空官网注册申请，填写资料，申请资料提交之后电话联系客服人员要求寄送实体卡片，在各机场的东航服务柜台办理，客户必须是航空公司的会员，且已飞行16万公里或90个航段，会员在连续的12个自然月内升级积分累积达到160000点或者升级次数累积达到90次。航空代码（CACXCZKAEKMUHU分别代表什么航空公司呢？。。。1、航空代码CA代表中国国际航空公司。2、航空代码CX代表国泰航空公司。3、航空代码CZ代表中国南方航空公司。4、航空代码KA代表港龙航空公司。5、航空代码EK代表阿拉伯联合酋长国航空公司(阿联酋航空。6、航空代码MU代表东方航空公司。7、航空代码HU代表海南航空公司。扩展资料：每一家航空公司在国际航空运输协会（IATA都是有编码的，有两种编码二字编码和三字编码，其中二字编码最为常用。航班号：一般前两位字母或字母与数字的组合代表航空公司，是国际航空协会规定的两字代码。航空公司代码是国际航空运输协会（IATA为全球各航空公司指定的两个字母的代码,它是由航班代码的两个首字母组成。IATA也采用国际民用航空组织1987年开始发布的三字母代码。两字母的航空公司代码表用于预约、时刻表、票务、征税、航空提单、公开发布的日程表和航空公司间的无线电通讯,同时也用于航线申请。IATA分发三种两字符的航空公司代号：唯一的英文号，唯一的数目字加英文号，和有控制性的重复码。代码用于各种商业用途的航空公司识别。这些两个字母的航空公司代码是IATA按照762号决议的规定指定的。参考资料来源：百度百科-航空公司代码表航空公司代码是什么？常见航空公司二字代码1、CA：中国国际航空公司AirChina2、MU：中国东方航空公司ChinaEasternAirlines3、CZ：中国南方航空公司ChinaSouthernAirlines4、HU：海南航空有限公司HainanAirlines5、MF：厦门航空公司XiamenAirlines6、FM：上海航空公司ShanghaiAirlines7、ZH：深圳航空公司ShenzhenAirlines8、3U：四川航空公司SichuanAirlines9、SC：山东航空公司ShandongAirlines10、KE：大韩航空公司KoreanAirlines11、OZ：韩亚航空公司AsianaAirlines12、JL：日本航空公司JapanAirlines13、QY：欧洲航空运输公司EATEuropeanAirTransport14、SK：北欧航空公司SASScandinavianAirlinesSystem15、AC：加拿大航空公司AirCanada16、AA：美利坚航空公司AmericanAirlines17、UA：美国联合航空公司UnitedAirlines航空公司代码表来历航空公司向IATA申请，经批准后使用。因为中国的航空公司成立得比较晚，大部分代码都已被其他航空公司使用，所以中国的航空公司的二字代码只能挑那么还没使用的，有的甚至还是数字，所以显得很没有规律性。中国国际航空公司的代码CA是延续当年中国民航CAAC的代码（当时中国还没有航空公司，只有一个中国民航局，所有中国的航班都是CA开头，民航改革成立航空公司后，CA就由国航使用了，而外国的航空公司申请得早，可以申请到与航空公司名称相关性比较强的代码。有谁知道国内所有航空公司的二字代码中国国际航空：CA中国南方航空：CZ中国东方航空：MU海南航空：HU深圳航空：ZH吉祥航空：HO中国联航：KN山东航空：SC厦门航空：MF四川航空：3U春秋航空：9C上海航空：FM首都航空：JD天津航空：GS青岛航空：QW重庆航空：OQ西藏航空：TV新华航空：CN祥鹏航空：8L西部航空：PN幸福航空：JR昆明航空：KY华夏航空：G5成都航空：EU奥凯航空：OK河南航空：VD扬子江航空：Y8东海航空：J5以下为香港的航空公司：国泰航空：CX港龙航空：KA华民航空：LD香港航空：HX香港快运航空：UO以下为澳门的航空公司：澳门航空：NX以下为台湾的航空公司：中华航空：CI长荣航空：BR华信航空：AE立荣航空：B7远东航空：EF数据收集不易，望采纳各航空公司（承运人简写？中国东方航空MU、海南航空HU、山东航空SC等。中国航空公司代码表主要有：中国国际航空CA、中国南方航空CZ、中国东方航空MU、海南航空HU、山东航空SC、深圳航空ZH、四川航空3U、厦门航空MF、上海航空FM、联合航空KN；奥凯航空BK、吉祥航空HO、成都航空（由鹰联航空改名而来EU、春秋航空9C、中国货运航空CK、河北航空（由东北公司改名而来NS、祥鹏航空8L、华夏航空G5。扩展资料：国外航空公司代号情况：1、AF法国航空公司；AY芬兰航空公司；AZ意大利航空公司；BA英国航空公司；BL文莱王家航空公司；CP加拿大国际航空公司。2、JS朝鲜航空公司；KA港龙航空公司；JL日本航空公司；KE大韩航空；KL荷兰皇家航空公司；K4哈萨克斯坦航空公司。3、ET埃塞俄比亚航空公司；E5萨马拉航空公司；GA印度尼西亚鹰航空公司；HY乌兹别克斯坦航空公司；LR伊朗航空公司；JD日本航空公司；参考资料来源：百度百科-航空公司
荆州发展规划
法律分析：荆州2021年经济社会发展的主要预期目标是：地区生产总值增长11%以上，规模以上工业增加值增长12%，固定资产投资增长12%，社会消费品零售总额增长15%，地方一般公共预算收入增长25.6%，城乡居民收入增长与经济增长基本同步，城镇调查失业率控制在5%以内，全面完成省下达的节能减排任务。法律依据：《中华人民共和国城乡规划法》第十四条 城市人民政府组织编制城市总体规划。直辖市的城市总体规划由直辖市人民政府报国务院审批。省、自治区人民政府所在地的城市以及国务院确定的城市的总体规划，由省、自治区人民政府审查同意后，报国务院审批。其他城市的总体规划，由城市人民政府报省、自治区人民政府审批。第十五条 县人民政府组织编制县人民政府所在地镇的总体规划，报上一级人民政府审批。其他镇的总体规划由镇人民政府组织编制，报上一级人民政府审批。
荆州东站还建吗
荆州东站已经建成并投入使用。荆州东站是河南省第一个高铁站，位于河南省驻马店市西南部的汉江之畔，是郑州至武汉高速铁路的一个重要站点。该站建设于2012年，于2014年随着郑州至武汉高速铁路的开通而投入使用，目前已经运营多年，为沿线城市的人们提供了便利的交通工具。对于一些网民关心的荆州东站的建设进展以及是否已经建成的问题，可以通过官方媒体或相关的官方网站了解到实际情况。如有需要，可以通过车站客服电话等方式进行咨询。除了荆州东站，河南省还有许多其他的高铁站点，为人们出行带来了很多便利。对于需要乘坐高铁出行的人们，可以提前查询车次、购买车票，以确保出行的顺利。同时，也要注意保护好个人财物，遵守车站和列车的相关规定，维护好旅途中的安全和秩序。总之，荆州东站已经建成并投入使用，为人们的出行提供了很多便利。对于高铁出行，我们应该提前查询信息、合理规划行程，以确保旅途的安全和顺利。
各个航空公司的英文字母简称是什么
1，CA代表“中国国际航空公司”中国国际航空股份有限公司（AIR CHINA），简称“国航”，于1988年在北京正式成立，是中国唯一载国旗飞行的民用航空公司。国航是中国航空集团公司控股的航空运输主业公司，与中国东方航空股份有限公司和中国南方航空股份有限公司合称中国三大航空公司。2，CZ代表“中国南方航空公司”中国南方航空集团有限公司（China Southern Airlines，简称南航），总部设在广州，成立于1995年3月25日，以蓝色垂直尾翼镶红色木棉花为公司标志，是中国运输飞机最多、航线网络最发达、年客运量最大的航空公司。3，MU代表“中国东方航空公司”中国东方航空股份有限公司（China Eastern Airlines），是一家总部位于中国上海的国有控股航空公司，在原中国东方航空集团公司的基础上，兼并中国西北航空公司，联合中国云南航空公司重组而成。4，3U代表“四川航空公司”四川航空股份有限公司（Sichuan Airlines，简称“川航”）的前身是四川航空公司，该公司成立于1986年9月19日，1988年7月14日正式开航营运。 5，FM代表“上海航空公司”上海航空股份有限公司（Shanghai Airlines）简称“上海航空”或“上航”，前身是上海航空公司，成立于1985年12月，是中国第一家多元化投资的商业性质有限责任航空企业。
中国各家航空公司的缩写字母都是什么？
中国各航空公司缩写字母有国航CA、南航CZ、东航MU、深航ZH、海航HU、上航FM、厦航MF、春秋9C、山航SC、川航3U、祥鹏8L、华夏G5、吉祥HO、成都EU、奥凯BK，等等。一、国航CA中国国际航空股份有限公司（AIR CHINA），简称“国航”，于1988年在北京正式成立，是中国唯一载国旗飞行的民用航空公司。国航是中国航空集团公司控股的航空运输主业公司，与中国东方航空股份有限公司和中国南方航空股份有限公司合称中国三大航空公司。二、南航CZ中国南方航空集团有限公司（China Southern Airlines，简称南航），总部设在广州，成立于1995年3月25日，以蓝色垂直尾翼镶红色木棉花为公司标志，是中国运输飞机最多、航线网络最发达、年客运量最大的航空公司。南航年客运量居亚洲第一、世界第三；机队规模居亚洲第一，世界第四，是全球第一家同时运营空客A380和波音787的航空公司。是中国航班最多、航线网络最密集、年客运量最大的民用航空公司。 三、东航MU中国东方航空集团公司简称“东航”，是中国第一家在香港、纽约和上海上市的航空公司。中国东方航空集团公司是中国三大国有大型骨干航空企业集团之一，于2002年在原东方航空集团的基础上，兼并中国西北航空公司，联合云南航空公司重组而成。四、深航ZH深圳航空有限责任公司成立于1992年10月，是由广东广控（集团）公司、中国国际航空公司等五家公司共同投资的航空公司，1993年9月17日正式开航。是一家位于广东深圳的航空公司。2005年深圳航空有限责任公司进行了股权转让，深圳汇润投资有限公司、亿阳集团有限公司受让深航65%股权，深圳航空成为民营资本控股的航空公司。五、海航HU海南航空控股股份有限公司（Hainan Airlines），于1993年成立，是中国发展最快、最有活力的航空公司之一，致力于为旅客提供全方位无缝隙的航空服务。海航是中国四大航空公司之一，拥有波音787、波音737系列空中客车A350系列和空中客车A330系列为主的年轻豪华机队，适用于客运和货运飞行，为旅客打造独立空间的优质头等舱与宽敞舒适的全新商务舱。截至2019年2月，共运营飞机244架，其中主力机型为波音737-800型客机，宽体客机73架。
