加装了涡轮的车为什么要用延时熄火调节器
对于自然吸气发动机
延时熄火可以提高发动机工作稳定性。停车后马上熄火，再次启动后你会发现发动机有不规则抖动几分钟。长此以往发动机就总是抖了。延时熄火还可以保护机油，机油在发动机内起了5种作用润滑、密封、清洗、冷却、防锈蚀。发动机运转时机油是循环流动的这样才能达到冷却降温的目的。停车后马上熄火大部分机油会流回油底，但少量机油粘附在零件上。这些机油并没有起到冷却的作用反而被尚未冷却的零件加热变质了。每天热车的发动机行驶上千公里放出的机油品质都要比不热车的好。延时熄火还可以防止发动机零件的表面硬度下降老化。老司机都因该知道水箱开锅后不因该灭车，要怠速一段时间。发动机停止转动水泵也就不转了，散热水道里的水停止流动。这样一来内部温度散不出来，金属表面容易退火。硬度就下降了。同样的道理停车后延时熄火有益无害。
涡轮增压发动机
延时熄火除以上好处之外还有会对涡轮增压器有一个润滑的好处。涡轮增压器的泵芯在高速转动下由于离心力的作用泵芯轴上的润滑油会被甩掉。表面的润滑油膜破损降低了使用寿命。延时熄火会在涡轮低速时从新使泵芯上形成油膜，以备下次启动时的润滑。
总之延时熄火就像人剧烈活动后的慢跑放松一样有益。
涡轮延时熄火器
。。。。。。。。。。。。新款原厂车都是配备好了涡轮延迟装置的~不过这点我不能确定。帕萨特1.8T我感觉应该配备了，不行的话你去问问4S
这东西确实有必要，比如你跑完高速涡轮叶片都保持在1W转以上的转速，需要机油来冷却，你下高速后马上停车熄火机油泵不工作了，涡轮就得不到润滑无法散热了，这样涡轮很容易就烧了，涡轮延迟就是让你拔下钥匙他自己在控制机油泵工作一会儿而已，如果你不怕麻烦，跑完高速停车前让发动机空转1~2分钟就行了。
城市里一般不拉高速没必要担心这个问题一般涡轮介入的时间都是3000左右，城市里一般用不到3000以上的转数所以没必要担心~
还有涡轮并不是靠水来冷却的，它和水循环系统两码事儿两个概念！
我建议你安装延迟熄火，还有机油冷却！
能提供汽车熄火延迟的装置叫什么
名称：涡轮延时熄火器 HKS的TYPE-1型号 价格是1300 HKS 延迟熄火器 Type-1 功能如下：
0 ~ 10 分钟任意可设定
1分钟.3分钟固定值设定
计算行车转速高低自动调整设定0~5分钟延迟熄火功能 2. 电压值表示 上限值16.00v。下限值10.00v。电压过高或偏低自动警，发出警讯声音。 简单说下为什么装涡轮延时熄火器吧： 对于涡轮增压车，有一项改装品我们是非常鼓励去加装的，那就是延迟熄火装置(TurboTimer)。由于涡轮作动时本身会产生极高的温度，当车辆行驶后若是立即熄火，在急速冷却的情况下，对于涡轮的损伤有一定程度的影响。另外涡轮机内叶轮的旋转浮式轴承依*引擎机油喷注达到防磨、润滑及散热的作用，停车后立刻熄火会导致机油立刻停止供应，而轴承仍然惯性地高速旋转。这样一来，轴承的寿命将大打折扣，涡轮机也将折寿。 因此，当我们驾驶涡轮增压车辆时，在熄火前最好让引擎在怠速的情况下多运转3-5分钟，如果您觉得这项动作有些费时麻烦，那么建议您加装延迟熄火装置，让这个定时装置为您执行这3-5分钟的工作。一般来说，加装延迟熄火装置并不会对车辆本身的线路有任何不良的影响。
延时熄火是什么
1,首先是汽车熄火应注意延时熄火，这样对发动机有好处，就如人飞速奔跑后需要慢慢走动才能完全恢复，所以到达目的后，熄火时应注意不要立刻熄火拔钥匙，可以整理一下车内的物品，关好车窗，延时熄火时间最好在30秒左右。
2，带涡沦增压器的引擎需要延时熄火，在停车之后，令发动机和涡轮有充足时间冷却润滑才熄火，可以保护引擎,帮助引擎和水温冷却 ;在比较冷的天气时,可以先发动车子让他自行暖车。
就这些，考虑一下，加分吧！
熄火的延时熄火
1、首先是汽车熄火应注意延时熄火，这样对发动机有好处，就如人飞速奔跑后需要慢慢走动才能完全恢复，所以到达目的后，熄火时应注意不要立刻熄火拔钥匙，可以整理一下车内的物品，关好车窗，延时熄火时间最好在30秒左右。2，带涡沦增压器的引擎需要延时熄火，在停车之后，令发动机和涡轮有充足时间冷却润滑才熄火，可以保护引擎,帮助引擎和水温冷却 ;在比较冷的天气时,可以先发动车子让他自行暖车。
谁来说说汽车延时熄火的原理
直接原因就是发动机转速过慢导致的，而导致发动机转速过慢的原因就是负荷过大降低发动机的转速，比如起步离合结合的过快使得发动机还没来得及带动汽车就让汽车将发动转速坠下来。
从原理讲，发动机运行是在重复四个冲程，即吸气冲程，压缩冲程，做工冲程，排气冲程，你可以把气缸想想成一个针管，针管出口有两个，一个往里抽气时打开，一个往外排气时打开，当发动机正常稳定运行时，第一个冲程吸气冲程，是由飞轮的惯性带动活塞从顶端向下运动，进气口打开，空气被动吸入，当活塞到达最底端死点时进气口关闭进入压缩冲程，此时进气口出气口都堵死飞轮惯性继续带动活塞向上运转，将空气压缩，当活塞运行到最上端死点时喷油嘴向缸内喷油同时火花塞打火点燃汽油，汽油在缸内爆炸式迅速燃烧到时压缩气体急速膨胀将活塞向下推动此为做工冲程，活塞推动到最底端死点后排气口打开，飞轮惯性带动活塞向上运动将气体排出此为排气冲程，活塞到顶端后气体排尽排气口关闭进气口打开进入吸气冲程。
