美军高超音速导弹进展神速 中国做好应对准备了吗
美军高超音速导弹进展神速 中国做好应对准备了吗 7月21日，美空军装备司令部公开发布了空射型高超音速常规打击武器项目（Hypersonic Conventional Strike Weapon, HCSW）工程研制合同招标预告。这份文件中的内容显示，美空军希望能够在2018财年第1季度（即2017年第4季度）授出一份合同，该合同将涵盖工程研制（EMD）阶段的全部工作。这意味着，美国空军空射型高超音速导弹即将正式进入工程研制阶段。实际上，美国实施高超音速导弹为应用背景的演示验证项目由来已久。目前美军正在实施的最为主要的高超音速导弹项目实际上是高速打击武器（HSSW）项目，而该项目包括“吸气式高超音速巡航导弹演示验证项目”（HAWC）和“战术助推滑翔项目”（TBG）两个子项目，分别是开展高超音速巡航导弹技术和高超音速助推滑翔导弹技术的飞行演示验证工作。根据高速打击武器项目的进度安排，至少要到2020年才能完成预先研究阶段。美国高超声速技术的发展已超过半个多世纪，图为美国X-51A“驭波者”高超音速飞行器然而，根据此次公布的文件中相关内容判断，美军如此心急开发的首型空射型高超音速导弹型号采办将采取非常规的快速采办程序，有望在2020-2025年实现部署。考虑到当前高超音速导弹的导引头等关键技术还不够成熟，为降低技术风险、加快装备研制进度，近期公布的这份还招标预告明确指出，高超音速常规打击武器（HCSW）将采用GPS/INS复合制导方式和现货战斗部，并将采用高速打击武器（HSSW）项目的部分成熟技术。美国为何如此心急火燎地研制和部署这种空射型高超音速导弹呢？美军给出的答案竟是因为中俄在高超音速武器方面的技术进步。美军认为，近年来，随着主要对手“反介入/区域拒止”能力的提升，尤其是中、俄在高超音速武器技术领域取得快速进展，美国军方开始担忧在高超音速装备发展上被对手赶超，丧失对中俄的绝对技术优势。高超音速武器飞行示意图但事实上，由于目前只有美国建立起来“全球反导体系”，包括俄罗斯在内的国家研制高超音速武器都是为了保持与美国的战略平衡。一旦美军在高超音速武器加大投入，势必会在事实上加快在该领域的“军备竞赛”步伐。中俄等国家可能不得不继续投身到这类武器的研发中去，同时还需要加大反高超音速常规打击武器项目的技术开发。由于高超音速导弹飞行速度可高达 5～10 马赫，再加上它的大机动飞行，即便雷达能发现和正确判别其飞行轨迹等参数，但留给指挥决策的时间最多只有 5～10 分钟，以目前的技术，根本无法在如此短的时间内做出反应。那么，面对美军空射型高超音速导弹的步步紧逼，中国有何防范的方法呢？业内专家认为，以上反导系统拦截高超音速导弹技术难点，主要是针对陆基拦截平台而言，如果改用空基平台，情况就会有很大改观。拦截高超音速导弹最为可行的方案就是在临近空间实施空基拦截。中国研制的临近空间浮空器想象图由于空基探测手段不受气象和地球曲率的影响，可获得更远和更可靠的探测距离。同时在红外背景干净的空中，空基红外探测可以在很远距离上发现高超音速目标。不仅如此，由于导弹在巡航阶段会相对平稳，弹道稳定单一，所以拦截率会非常好。目前部署在临近空间的飞行器，其上面如果搭载侦察、预警、跟踪、制导等设备和拦击弹，对高超音速武器进行拦截，将会在理论层面变得容易的多。不过，上述这些设想目前大都还处在理论层面，也有少数已进入仿真或试验验证，但离真正实用化无疑要有很长的路要走。其实，面对美国在高超声速武器方面的步步紧逼，本着“进攻是最好的防御”原则，敌人有的我们也要有，中国破局的最好办法就是同样加大在高超音速武器方面的研制力度，这样才能在国家安全层面保持旗鼓相当的战略威慑。
我国服役两款高超音速导弹！
我国服役两款高超音速导弹！在导弹研发方面，中国“已与美国齐平，甚至已超越美国”。中国发射了两枚弹道导弹，据专家称导弹命中了南中国海移动靶标。中国试射的导弹为东风-21D和东风-26，射程分别为2000公里和4000公里。中国反舰弹道导弹比苏俄巡航导弹飞得更高、更快、更远，可突破航空母舰及其护航舰队的反导防御系统，迫使航空母舰只能与被打击目标保持很远距离，从而使舰载机联队无用武之地。但更严重的是，美国航母优势的另一大挑战在于高超音速导弹。中国已列装两款高超音速导弹：东风-17和东风-100。关于东风-17、东风-21D和东风-26导弹网上科普的已经够多了，特别是后两者，已成为中国的撒手锏，此处不再赘述。对于东风-17，因为出现了带保护罩的TEL发射车，以及可能要进行更换发动机的新型号。据技术动态，东风-17出现应用超燃冲压发动机+高超音速强预冷技术并采用高超音速巡航弹道的升级版，这样就能实现射程猛增至少5倍的巨大进步，使其由中程弹道导弹，变身为洲际射程的巡航导弹，从而可打击全球目标，当然更可全球追踪猎杀航母。但东风-17仍然是一款高超音速水漂导弹，也是全世界最早服役的高超音速导弹，俄罗斯的“锆石”只能算第二款。不过，在低弹道上，东风-100可以说是全球第一款高超音速巡航导弹。使用先进技术研发的东风-100高超音速巡航导弹，采用的是双联发射车，据称末端速度超过5马赫，打击距离可达1500公里以上，是中国陆基打航母导弹的大威力低弹道远射程版。既然介绍说是高超音速导弹，那么东风-100的弹头就不会是常规的卵圆形，应该是有着很强中国特色的结构，该弹可能装备055万吨大驱。中国为何同时发展两款高超音速导弹承担中程打航母重任？分析来看，东风-17执行的是高弹道突袭任务，因为速度快弹道机动变化大，所以标准-2、标准-3与标准-6均无法拦截与跟踪，应该比东风-21D和东风-26更容易取得战果；而东风-100则执行的是低弹道的高超音速巡航突击模式，在该弹发起末端冲刺前，敌方一是无法发现，二是当发现后也没有反应时间更无法拦截，再加上发射载具至少在1500公里外有利于达成攻击的突然性，因此命中率可谓是100%。在两种高低弹道高超音速导弹的夹击下，没有航母能够幸免于难。在已知的中国4型超远程打航母导弹中，如果说东风-21D和东风-26采用常规模式，敌方能发现能跟踪但却无法拦截的话，那么东风-17和东风-100就是让敌方既无法跟踪更无法拦截的型号，所有的拦截系统只能望弹兴叹。正如外媒评论所说，中国新型反舰武器的真正实力尚不得而知，但试射表明，美国航母可能很快就会失去绝对的统治地位。中国的这些试射都有最新的证据，表明长期以来一直被视作海上霸主的美国航母，可能很快就会遇到实质性的生存威胁，这对于两强此消彼长的全球力量对比是个明显信号。
朝鲜军事的弹道导弹
在2010年的阅兵式上，朝鲜公开展出了KN-02型近程弹道导弹、黄松-5型近程弹道导弹、劳动中程弹道导弹、舞水端中程弹道导弹。KN-02导弹采用固体燃料火箭发动机，射程约为110-130千米，是苏联SS-21弹道导弹的改进型，发射车底盘与22联装240毫米火箭炮相同，携带一枚弹道导弹。黄松系列弹道导弹射程从300-500千米不等，战斗部重量约为750-1000千克，采用液体火箭发动机，车载机动发射。劳动中程弹道导弹射程约为1000千米，战斗部重量约为750-1000千克，采用液体火箭发动机，车载机动发射。舞水端中程弹道导弹据称是苏联R-27潜射弹道导弹的仿制品，采用液体燃料火箭发动机，最大射程约为3000千米，采用车载机动发射方式。KN-02导弹的CEP精度为30米左右，基本算得上是一款精确打击武器，但由于射程过短，只可用于打击浅纵深内的关键军事目标，或首尔的重要市政枢纽。对朝鲜而言，目前最有价值的就是黄松系列弹道导弹、劳动中程弹道导弹和舞水端中程弹道导弹。因为韩国南北长约400千米，射程500千米的黄松-5型弹道导弹可以从朝鲜纵深的预设阵地轻松打击韩国全境；而舞水端弹道导弹的射程可以覆盖日本全境，打击日本大城市或驻日美军基地。弹道导弹可以说是目前朝鲜手中唯一能够对美、日、韩三国造成威胁的武器。而朝鲜已经进行过两次核试验，朝鲜是否有能力将核弹头装在弹道导弹上，非常值得关注。如果朝鲜可以证明其掌握了“两弹结合”，将会大大提高对美、日、韩三国的威慑能力。
奔驰定速巡航央视曝光细节
奔驰定速巡航央视曝光细节近来网上关于自动驾驶的质疑声不断，从Uber无人驾驶撞人致死到特斯拉model X车祸司机丧生，一切的一切都让人们对自动驾驶技术产生了不安。其实最早的导火索当属“奔驰定速巡航失控”。三月中旬，奔驰定速巡航失控事件登上各大新闻媒体的首页，数个不同的版本和说辞让事件变得更加扑所迷离，引发各界关注。今天央视法治在线也介入，披露了相关的细节，让事件再次反转。具体真相尚在调查当中，但是从央视曝光的细节来看，下面这些版本都是错误的。首先是奔驰后台介入控制车辆致停。不知是车主的说辞还是媒体的误解，当时很多报道都宣城在“奔驰后台的介入”下，车辆得以制动停靠。在调查中得出结论，这个说法实属误读。因为奔驰的后台并不具备这个功能，所谓的远程操控指的是通过手机软件，登录相关系统，然后可以做到开关车门。而奔驰车辆上确实有SOS的一个按键，这个属于保障性安全服务，出现突发情况时可以按键求救。其次是网友推断车辆在行驶时车速并未达到120km/h，而通过相关部门的测速照片来看，车辆三次车速都在110km/h以上。由于测速的误差，所以实际车速确实接近120km/h，从这一点来看，车主确实没有说谎。再者关于行车记录仪的问题，车主称并非有意隐瞒不公布，而是因为后期又开车去成都参加展会，行车记录仪的内容已被覆盖，虽然找过专业的人员修复，但受内存限制已经无力回天。现有的纪录已经变成了事件后的画面。还有关于机械制动的问题，车主称在后台的建议之下，确实数次尝试脚踩刹车发现并没有效果，尝试挂空挡车辆也没有反应，拉手刹时车辆还会警示提醒，但并未起到有效措施。目前呢事件仍在调查之中，但是从央视曝光的一些列细节来看，事件好像并非网友猜测的那般，毕竟这是一辆发生过故障的车辆，一些理论上可行的措施能否起到效果谁都不敢断言，毕竟我们都未曾经历过。
定速巡航被奔驰事件吸引力目光，
在目前的汽车产业中，定速巡航渐渐在成为标配。这个功能可能对于车技好的老司机来说有些鸡肋，而且在拥堵一点的城市道路中也不太有用，但是高速状态下就还算有用，能够提高驾驶的舒适度。首先要说一下定速巡航功能为什么在拥堵路段没有用，因为这个功能让油门踏板成了摆设，但是刹车踏板还是有用的。在拥堵路段，如果你一旦踩刹车，定速巡航就自动关闭，要想继续使用就要重新按下定速巡航键，所以适合高速长途情况下使用。定速巡航是用计算机来控制车速，这就决定了这个功能可以精确控制油耗。所以在开车，特别是长途过程中，这个省心功能也或多或少会省油一些。最后要说的是，定速巡航毕竟是电子系统，不排除出现疏漏的可能。某些中低端定速巡航系统，也许没有配备自动刹车功能，这样的话在下坡操作中就有可能危险超速。所以综上所述，如果有定速巡航也好，但是不能依赖或者全部交给这个功能去驾驶车辆！
乌克兰将获得“金牛座”导弹
乌克兰将获得“金牛座”导弹？只是有人提议而已，并没有真正成行为提高乌克兰空军实力，德国计划将“金牛座KEPD350”空射巡航导弹提供给对方，不过这并没有得到军方高层的积极回应。据悉，上述想法是由一名叫基泽维特的德国国防部前军官提出的，认为这是增强乌军战力的重要行动。在他看来，德国虽然曾拥有600多枚“金牛座”，但很大一部分并未处于服役状态。基于此，德国完全可以向乌克兰方面提供该款武器。同时他指出，乌克兰在使用“金牛座”时不存在兼容问题。当被记者求证这一话题时，德国国防部长皮斯托里乌斯并未正面回应，但强调继续援助的必要性。对此有分析认为，德国军方高层可能正在就此事进行商讨而已。据了解，该武器由德国和瑞典两国企业联合研发，出自于“金牛座”KEPD项目体系。直到2005年，“金牛座KEPD350”完成全部测试任务，随即开启量产进程。原本，该导弹要被融入“欧洲战斗机EF2000”体系中，但最终却选择与“狂风”战机搭配作战。值得注意的是，“金牛座KEPD350”首个海外客户是西班牙，该国拿出6000万欧元采购了43枚。而近年来，韩国开始大量采购该款导弹，并通过F-15战机搭载。作为空射巡航导弹，“金牛座KEPD350”采用了与同类型导弹相似的构造，长度为5米，重达1.4吨，以远距离地面目标为打击对象。据悉，该导弹搭载涡喷发动机，采用惯导加卫星导航，拥有1马赫左右的最快速率和500公里的有效射程。“金牛座KEPD350”拥有多款型号，但其中很多并未被实际采购，并不受待见！有人分析认为，即使乌克兰拥有“金牛座KEPD350”导弹，也不会显著提升战力，其中有很多困难需要面对。与英国“风暴之影”类似，“金牛座KEPD350”导弹的表现可能也是差强人意。目前，德国当局并未就供应该武器亮明态度，一切都只是未知数而已，需要时间来证明！
最近很关注英菲尼迪的M25L，看了一下说是配备了DCA车距控制系统，这是什么系统？
上面几位说的是自适应巡航系统，英菲尼迪称之为智能巡航系统，和楼主说的DCA是两个概念。DCA的名称叫车距控制系统，也就是说，在开启这个系统的情况下，如果车距与前车过近的话，系统就会开始强制制动，是英菲尼迪的主动安全配备之一，而且比其他品牌先进的地方在于，车辆在制动的同时，油门踏板会给驾驶者施加一个回馈的力，提醒驾驶者该刹车了，让驾驶更安全。除了安全，英菲尼迪的豪华也是一大卖点，更漂亮的银粉涂层实木面板装饰，能送出带有大自然清香的森林空调，以及效果震撼的16声道BOSE音箱，都是英菲尼迪新M系所独有的！
海监船的维权巡航
2008年12月，中国海洋局下属的东海海监总队“海监46”号(排水量1100吨，全长70米，隶属东海海监4支队）和“海监51”号 (排水量1900吨，全长90米，隶属东海海监5支队)分别由宁波港和上海港出发，12月8日上午8点左右，海监执法编队正式进入钓鱼岛12海里范围实施维权巡航。据日本《读卖新闻》报道，当地时间8日上午8时10分，日本海上保安厅第11管区“知床”级“国头”号巡视船在钓鱼岛东南约6公里的海域发现了这两艘中国海监船。9时40分左右，“海监46”号和“海监51”号在钓鱼岛东北17公里海域停泊约一个小时，随后开始环绕钓鱼岛顺时针方向环行，距离钓鱼岛1海里。对于中国海监编队的巡航行动，日本海上保安厅巡视船通过无线电反复用汉语发出离开“日本领海”的“指令”，并进行跟踪拍照，但中国船只一直置之不理，一直到当地时间17时20分和30分，“海监46”号和“海监51”号离开钓鱼岛海域。据了解，日方巡视船曾摆出“挤压”、“碰撞”的姿势，并试图干扰中方航线，但最终迫于中方海监执法船的压力，放弃了可能的对峙和干扰行动。外交部发言人刘建超2008年12月8日晚表示，钓鱼岛及其附属岛屿自古以来就是中国的固有领土。中方有关船只在中国管辖海域进行正常的巡航活动是无可非议的。2009年4月11日下午，台美联合行动,对台湾海峡南部与东沙岛之间周围海域的礁层进行测绘。“中国海监81”号渔政船在东沙岛海域遭遇美国科考船。中国海监船通过无线电警告美方，该科考船已进入中国200海里经济区范围，未经中方许可不准在东沙岛附近从事研究工作，要求美船尽速驶离。针对外界有关美科考船遭中国海监船驱赶的报道，中国外交部发言人姜瑜4月14日向香港《文汇报》指出，中国政府一贯严格按照有关国际法和中国法律法规，处理外国船只在中国专属经济区活动问题。中国海监部门表示，相关船只是渔政船而非台媒所称的军舰。海监船是执法船而不是军用舰船。海监船装备的仅仅是自卫的大口径枪械，水炮（枪）和警用直升机，执法人员可以配备单兵武器用于遭袭时自卫。如果装备军用重武器并在执法中使用，则性质就会改变，会引发外交问题。2012年9月10日上午，日本政府举行内阁会议，决定用20.5亿日元，从所谓“土地权所有者”手中将钓鱼岛、北小岛、南小岛购入，将其“国有化”。2012年9月11日与钓鱼岛所谓的“地权者”正式签订“买卖合约”。2012年9月14日，中国海监6艘执法船与日方对峙。2012年9月19日，中国赴钓鱼岛海域公务船增至14艘；9月20日，两艘中国军舰首次现身钓鱼岛，公务船增至16艘。2012年9月14日清晨，中国海监50、15、26、27船和中国海监51、66船组成的2个维权巡航编队向着钓鱼岛及其附属岛屿海域方向驶去。这是《中华人民共和国政府关于钓鱼岛及其附属岛屿领海基线的声明》宣布后，中国海监首次在钓鱼岛及其附属岛屿海域开展维权巡航执法。2012年9月18日，日本第11管区海上保安总部称，有11艘中国海监或渔政船进入钓鱼岛海域。对于日本保安厅船只的警告，中国渔政船强硬回应称，钓鱼岛是中国的固有领土，渔政船正在自己的领海里执行正常执法，并要求日本船只离开。日本第11管区海上保安总部表示，当地时间2012年9月18日下午1点45分左右，有2艘中国海监船在钓鱼岛附近海域航行，随后又有多艘中国海监船进入该区域。钓鱼岛附近海域共有11艘中国船只。法新社消息称，11艘中国船只包括10艘海监船和一艘渔政船。2012年9月19日下午，日本已确认中方前往钓鱼岛周边海域巡航护渔的海监、渔政等公务船增至16艘。浙江海洋与渔业局消息称，在钓鱼岛附近海域127海里处有700余艘渔船作业，其中23艘到达钓鱼岛附近60海里范围内作业。2012年9月20日，日本富士新闻网报道称，据日本政府人士透露，两艘中国海军护卫舰出现在钓鱼岛西北80海里海域。这是中国海军首次出现在这一地区。2012年9月20日，央视《新闻直播间》节目播出“日方称已有16艘中国公务船现身钓鱼岛毗连区” 2013年2月18日，继续在钓鱼岛领海内巡航，其中一艘海监船首次行驶到距离钓鱼岛只有1公里的位置，引起日方强烈反应。 2013年4月23日，正在中国钓鱼岛海域正常巡航的中国海监51、23、46船编队发现，多艘日本船只在我钓鱼岛海域活动。国家海洋局立即组织正在执行东海定期维权巡航执法任务的中国海监50、15、49、66、137船编队转赴钓鱼岛海域，与中国海监51、23、46船会合，分4个编队，从不同方向对日侵权行为进行监视取证、维权执法。
解放双脚，定速巡航功能真的安全
解放双脚，定速巡航功能真的安全吗？现如今，由于汽车市场的竞争愈发激烈，许多厂家都相继推出高配置、低价格的车子，而定速巡航系统似乎已经成为了每辆车子的标配。定速巡航系统的出现，主要是为了解放驾驶者的双脚，更大程度上提高驾驶的舒适感。但是小编发现有很多朋友都不敢使用这个功能，于是今天小编就来跟大家探讨定速巡航系统的安全性如何呢？相信大家都有所耳闻：关于车辆定速巡航系统失控，导致发生极其危险情况的新闻，也就是这些新闻的报道，让许多车主朋友有了蛮大顾虑。一般来说车子出厂是达到了国家所认可的标准，那么定速巡航系统普遍说来是安全的。车子在启动定速巡航时，只需脚踩刹车，便会使车子解除定速巡航的模式。需要注意的是，并不是所有的路况都可使用定速巡航。前提是路况比较良好的高速公路上或开阔的道路上才可使用。此系统如此受欢迎的原因，也就是因为它确确实实在很大程度上，帮助司机缓解了开车疲劳程度，从而也增加了驾驶的舒适感。但是要说这个定速巡航系统完全安全吗？在这里小编还是持保留态度。汽车出现失控情况时，很多时候并不是汽车本身的故障，而是由于驾驶者的操作不当导致的。因此在使用此功能前，大家一定要清楚了解使用方法，避免误操作。万一真的出现失控的情况怎么办呢？这也是很多朋友存在的疑惑。前文中小编已经提到需要踩刹车来停止定速巡航系统，这是由于刹车传感器的作用，但是万一刹车传感器的信号没能成功感应，那么便会出现失控的情况，此时一定要切记不要慌张，（注意小编上文提到的是传感器，而不是刹车本身）此时你可脚踩刹车，只要定速巡航的速度开始下降，车辆便会自动退出系统。但是万一不幸连脚刹都坏了，那就需要用到手刹了，在这里大家不可直接将刹车拉到底或踩到底，极容易出现车辆侧翻的情况，一定采用点刹！还可以采用换挡的方式，也会使定速巡航退出。车辆失控的情况极少发生，但也要有防范于未然的心。为了极大避免此种情况的发生，那么不使用便是最好的避免方式。当然如果仍旧需要使用的话，那就最好是定期对车子做保养、检修。汽车配备的功能越来越多，在首次尝试这些新功能之前，一定要先仔细阅读使用说明或是询问导购员等等，千万不要在道路上由于猎奇心理，直接开始首次尝试，勿把生命开玩笑，平安出行才是王道。
