本田nsx多少钱
本田NSX是一款在全球广受欢迎的豪华跑车。关于本田NSX的价格，具体看您在哪个国家和地区进行购买，以及您购买的具体型号和配置。下面我会对本田NSX在全球的价格做出介绍和分析。值得一提的是，本田NSX的价格相对较高，相较于其他车型，它是一款高端豪华跑车。在美国，NSX的起价是157,500美元。而在欧洲地区，本田NSX的价格普遍较高，据悉在德国的起价是180,000欧元，在英国的起价是139,100英镑。在亚洲地区，本田NSX也是一个备受瞩目的车型，据悉在日本本田NSX的起价为24,200,000日元。需要注意的是，购买本田NSX的价格不仅仅取决于品牌和型号，还与原产国、运输成本、进口税、当地销售情况等各种因素有关。因此，购买本田NSX之前还需要了解当地的市场价格情况和政策法规等信息。综上所述，本田NSX的价格取决于多个因素，全球范围内价格不完全一样。如果您正在考虑购买本田NSX，建议您在事先做好市场调研和详细比较之后再做决定。
[create_time]2023-07-15 18:57:31[/create_time]2023-07-30 18:47:31[finished_time]1[reply_count]0[alue_good]洛以柳vL[uname]https://himg.bdimg.com/sys/portrait/item/wise.1.bc6c5ecc.ouj6LCqKM2bDyqBJZSa-7Q.jpg?time=1983&tieba_portrait_time=1983[avatar]TA获得超过1044个赞[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]122[view_count]本田nsx一辆多少钱
本田nsx在中国很少见。偶尔有一两个单位在深广地区，甚至在香港特别行政区，其数量也不会超过60个单位。这60个单位大部分纯粹是藏深宫里的摆件。VTECV6发动机的“本田之声”胜过天籁之声。只是很难找，那么一辆本田nsx要多少钱？另据报道，本田crv将降价5-6万元。这种折扣很少见。接下来我们再详细说说。1.一辆本田nsx多少钱？NSX的性能版可以追溯到1992年，当时本田开始致力于当时的NSXNA1系列，从提高发动机输出到加强悬架再到减重，第一款NSXTypeR车型问世。在接下来的三年里，总共生产了464台NSX-R。到了2002年，本田再次瞄准NSXNA2版本，在92NSX-R的基础上增加了车身刚性和专门开发的锻造车轮，升级了手动变速箱，将NSX-R的神话推向了巅峰，140台的产量更是弥足珍贵。作为本田旗下的超级跑车，产量很少，有些还是用于展览和收藏。该车在国内没有正式报价，也没有正式销售。2.本田crv降价5-6万是真的吗？根据最新消息，目前还没有本田crv降价6万元左右的消息。虽然没有这么高的折扣，但还是有小折扣的。请看下图。目前最新的2021款本田crv降价高达2.7万元，非常有吸引力。2021最新款本田crv共有17款车型在售，指导价169.8-276.8万元。2.7万元优惠后，本田crv最低裸车价仅为15.38万元，本田crv优惠后指导价为15.38万元。动力配置方面，本田crv搭载2.0L混合动力和1.5T动力组合。综上所述，本田crv有2.7万的优惠，5-6万的优惠是假消息。然而，2.7万元的折扣已经很大了。现在买车的时候绝对是非常划算的，打算买车的小伙伴可以抓住这个机会，去实体店或者预约试驾。一辆本田nsx和本田crv降价5-6万是多少？这就是答案。类似文章中的降价消息，也可以致电当地厂家咨询。希望这篇文章能对你有所帮助，感谢你的阅读。百万购车补贴
[create_time]2023-03-23 15:06:43[/create_time]2023-04-07 15:06:43[finished_time]1[reply_count]0[alue_good]太平洋汽车网[uname]https://pic.rmb.bdstatic.com/bjh/user/91ee8840025942ccd5d718e01bd3ea07.jpeg[avatar]百度认证:广东太平洋互联网信息服务官方账号,优质汽车领域创作者[slogan]太平洋汽车下设汽车报价,汽车评测以及新闻、导购、维修、保养、安全、汽车论坛、自驾游、汽车休闲、汽车文化等方面的内容,是中国汽车排名前列的综合汽车网站,提供全面的车型数据、参数、配置、报价[intro]63[view_count]本田汽车NSX
跑车，他是在90年代由本田公司开发，在已故的创始人本田宗一郎带领下开发。其方案设计由法拉利御用公司平宁法尼娜公司方案。故此有流言说本田是购买法拉利的落选方案。已故著名车手车神埃尔顿·塞纳也参与开发当中，NSX最大特点是其全铝合金车身，在保证与钢材的强度下轻量化车身，使用钛合金连杠，锻造活塞，以及应用本田当时用于F1技术的发动机技术VTEC DOHC V6，能在断油转速达8000rpm。NSX的表面漆共使用23道工序，其中一道是将原用于飞机表面的铬酸盐处理工艺以保护全铝车身，还使用了水性漆以使车身表面更亮、色彩更鲜艳、更顺滑。
因为凭借其强大的科技含量令当时同期许多欧洲超跑感到汗颜。当时本田公司指标是和法拉利328，完成时改为348。而其V6 DOHC VTEC发动机更是自然吸气之王。在我所见过的只是更改进气以及排气后,NSX整体马力能达到360匹，这令同是爱玩自然吸气的宝马倍感压力。集众多技术一身的技术，价格也是不菲，在当时日本量产车里价格最高，折合当时人民币150多万。在后期评价NSX与同期的技术先进20年，至今NSX依然能够打败众多超跑。本田NSX-R 在德国纽伯格林北环赛道成绩 7:56.73 由著名日本车手黑泽元治所创，匹数为280匹！！！在众多500匹以上怪兽汗颜！我有幸在香港驾驶一次NSX该次令我难以忘怀
[create_time]2011-12-28 21:47:28[/create_time]2012-01-01 19:36:57[finished_time]4[reply_count]27[alue_good]布尼塔尼亚[uname]https://himg.bdimg.com/sys/portrait/item/wise.1.4a563fe2.7itT4NLdvaQ0592Rk4krTg.jpg?time=2884&tieba_portrait_time=2884[avatar]TA获得超过331个赞[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]3710[view_count]
本田nsx是什么车
本田nsx是一款混合动力汽车，配备了电动机和内燃机。本田nsx是本田旗下的一款中档超级跑车。该车轴距为2630mm，长宽高分别为4490mm、1940mm和1215mm。本田nsx使用3.5升v6双涡轮增压发动机。3.5升v6双涡轮增压发动机的最大功率为368kw，最大功率转速为7500rpm，最大扭矩为550Nm，最大扭矩转速为2000至6000rpm。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。使用铝合金缸盖和缸体可以减轻发动机的重量，可以提高汽车的机动性。本田nsx的电机总功率为87.5kw，总扭矩为294Nm。这辆车配备了9速动力换挡。动力换挡的使用可以提高汽车的换挡速度和传动比。动力换挡的一套离合功能是调节奇数挡，另一套离合功能是调节偶数挡。Powershift的换挡速度快，传动比也比较高。本田nsx的前悬架采用双横臂独立悬架，后悬架采用多连杆独立悬架。多连杆悬架可以提高车辆的操控性，双横臂悬架可以抑制车身的侧倾范围和制动点头。百万购车补贴
[create_time]2023-03-23 15:16:23[/create_time]2023-04-07 15:16:23[finished_time]1[reply_count]0[alue_good]太平洋汽车网[uname]https://pic.rmb.bdstatic.com/bjh/user/91ee8840025942ccd5d718e01bd3ea07.jpeg[avatar]百度认证:广东太平洋互联网信息服务官方账号,优质汽车领域创作者[slogan]太平洋汽车下设汽车报价,汽车评测以及新闻、导购、维修、保养、安全、汽车论坛、自驾游、汽车休闲、汽车文化等方面的内容,是中国汽车排名前列的综合汽车网站,提供全面的车型数据、参数、配置、报价[intro]2[view_count]本田NSX的新一代
自2005年停产之后，本田超跑NSX便淡出了我们的视线，近两年一直有消息称，本田将会复活这款有“日本法拉利”之称的超跑，在2012年初的北美车展上，本田发布了这款NSX概念车，不过它悬挂上了更高一级别的讴歌车标,随着日内瓦车展的开幕，本田发布了一组新的NSX概念车官方图片，车子没什么变化，不过换上了本田的Honda标。NSX概念车拥有着极具未来感的外观设计，扁而尖的车头配合长条状前大灯以及左右两侧大尺寸进气口，让NSX看起来非常霸气。车身线条过渡极为流畅配合富有棱角的尾部设计，将这款车的运动特质展现的淋漓尽致。据悉，新一代NSX概念车会配备由3.5L或3.7L V6发动机与两台电动机组成的混合动力系统，联合做功时最大输出功率可达到406马力，而新车百公里加速时间将不超过5秒，这样的动力表现与宝马i8相当。
[create_time]2016-05-14 00:22:04[/create_time]2016-05-28 15:19:41[finished_time]1[reply_count]0[alue_good]阿斯顿Y66I[uname]https://himg.bdimg.com/sys/portrait/item/wise.1.df4de418.6SP6PEdl8mkR-jXqwWbckQ.jpg?time=3669&tieba_portrait_time=3669[avatar]TA获得超过154个赞[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]20[view_count]本田到底有多强 看看NSX就知道了
“大众教父”费迪南德?皮耶希曾经表示，如果他没有去奥迪，最吸引他的就是本田。放眼当今全球的汽车企业，基本都叫做某某汽车，而只有本田叫做“本田技研”，这无疑是代表了本田满满的科技感。现实中也的确如此，作为一个以摩托车、汽车为主体业务的公司，发展成了产品涵盖航空飞机、智能机器人、平衡车等的综合科技公司，足见本田强大的实力。 让我们回归到本田的汽车业务，引以为傲的VTEC技术让本田成为了自吸翘楚，九十年代的车坛日系四大豪强中就有本田红头机一席之地。今天，摆在我们眼前的是一台本田高性能跑车NSX，搭载六缸C30A引擎，是史上第一台使用钛制连杆的量产发动机，让发动机减重30%，同时转速表红线来到8000转。 曾几何时，性能车都遵循着相同的公式，中置后驱（MR）、前置后驱（FR）甚至后置后驱（RR），似乎这样的动力装置方式才能代表无限的驾驶乐趣以及精准的操控。NSX也是如此，基于驾驶而研发的NSX没有腰线，没有复杂的气道，没有巨大的轮拱。在NSX的设计理念里，驾驶员的需求是被放在首位的。所以为了提供最好的视野，设计师们决定把车上半部分做得像个温室的罩子。座舱前移的外观也是一大亮点，这并不仅是因为中置引擎所以座舱必须前移，而是汲取了包括F1赛车、F16战斗机和无限制水上赛艇的灵感。 后来，NSX也有了一个响亮的名字“东瀛法拉利”，这个称号可不是本田自己给NSX取的，而是很多当时著名的汽车媒体给NSX取的昵称，它的性能表现比同期的很多对手都要强，即使是法拉利328与348。 三十年后，我们再次看到这台NSX，不由会感叹它确实是有些年头了。虽然它不再年轻，但是那些经典的设计依旧是百看不厌。比如说四眼跳灯，真的是让人如痴如醉。这台NSX可以说是保存的相当完好，白色的车身洁净无瑕，黑色的车顶极具赛车的质感。更重要的可以说是车身姿态的重新定义，一套优秀的气动避震搭配VOSSEN三片式锻造轮圈，数据匹配的刚刚好，枪灰色的轮圈相当有质感，加上大抛边简直是完美的艺术品。 可以说，初代的本田NSX确实是一个神话般的存在，有着种种因素的趋势让当时的销量并不高，可是在它身上本田确实是花费了大量的心血。诸多黑科技被首次运用，可以说是代表了那个年代汽车工业技术的顶峰了。可惜的是，在现实中NSX的能见度堪比布加迪，只能隔着屏幕感受着它的香气。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
[create_time]2020-03-19 14:31:10[/create_time]2020-04-03 10:13:25[finished_time]1[reply_count]0[alue_good]汽车之家[uname]https://cambrian-images.cdn.bcebos.com/e2ee954be2036bea6ef3a6bf184d2c06_1528425837572.jpeg[avatar]买车、用车、养车，你想看的这里都有！[slogan]汽车之家为您提供最新汽车报价，汽车图片，汽车价格大全，最精彩的汽车新闻、行情、评测、导购内容，是提供信息最快最全的中国汽车网站。[intro]2[view_count]跑车与赛车有什么区别
用车目的决定一切。跑车和赛车的区别在于，赛车是为速度而生的，汽车其他方面的性能如果有必要的话，都应该为速度让步。从车子本身上安装的部件来看，赛车上面是没有加装各种类似于空调，音响等提高乘坐舒适度的部件的，赛车从来不考虑舒适度的问题，很多时候，一个赛道跑下来，赛车手往往都是筋疲力尽的，因为都已经体验了速度与激情了，所以短时间的舒适也可以忽略，赛车唯一考虑的是怎样去达到最快的速度，除了与速度相关的其他部件能省就省，从而减少到最低的负重量，增加提速；而跑车需要考虑乘坐的舒适性，还有各种乘坐体验，比如音响，好的跑车上面安装的音响也是价格不菲的，空调，汽车内饰什么的就更不用说了。就成本方面，赛车应该是不计成本的，因为赛车是单个车种，它不用实现量产，所以一般不用考虑成本的问题，就像是航空航天和普通乘坐飞机的关系一样，赛车是怎样去突破，提高技术去实现之前没法办到的事情，所以各种部件可能都是用的最好的，举个简单的例子，拿F1赛车来说，一个后视镜都要1000美元，其中还不包括研发成本；但是跑车需要实现量产，无论怎样，还是要考虑到成本的问题。在使用方面，赛车只能在规定的赛道使用，不能在公路上面行驶，在赛车使用前，需要用热机油和热冷却液加热发动机和变速箱，达到使用温度后，工程师在车尾插入启动器，车手在驾驶舱按下启动按钮才能够启动发动机，在跑之前还要用保温毯预热轮胎；而启动跑车就只需要按下点火按钮就可以了。还有燃料的使用，两者也都不同，跑车的排放需要符合一些排放标准，而赛车完全不用，赛车上面，三元催化都没有，甚至会使用燃烧时产生有毒气体的硝基甲烷燃料。耐用性方面也不用赘述，赛车一场比赛跑下来，几乎都要报废了。所以赛车用来比赛，跑车是民用一句话基本可以概括它们的不同。
[create_time]2020-12-07 13:19:47[/create_time]2020-08-06 14:41:25[finished_time]4[reply_count]8[alue_good]枚乐悦55[uname]https://himg.bdimg.com/sys/portrait/item/wise.1.8da1b365.8cMZg63fy0tab-KUGRFlsQ.jpg?time=9704&tieba_portrait_time=9704[avatar]醉心答题，欢迎关注[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]1821[view_count]
跑车和赛车有什么区别?
其实高级的跑车与赛车速度和驾驶感觉上没有太多区别。布加迪威龙可以开到406公里，够快了。
主要区别：
1 跑车可以上公路开，赛车一般不可以。
2 跑车要求较高的稳定性；而赛车，发动机能撑一场比赛就可以了。很多赛车的发动机根本就没有ECU系统，也就是爆缸也无所谓……要是一辆千万级的跑车爆缸了，那就亏大了。
3 安全性问题，赛车一般经过极多的安全改装，当然舒适度也就大大降低了。
4 搭载系统，F1的电子系统现在也开始减少，赛车为了体现车手的水平，现在普遍减少电子系统；这与普通车辆的趋势也不一样，当然跑车电子系统相对民用车也比较少。
从英语来说，跑车：sportscar；赛车:racecar。其实两者的本质基本类似，都是车辆运动。所有要找它们的共同点比较方便。
Road&Track的汽车字典是这样定义跑车的，“是2座或2＋2开放设计的，兼具低且流线型车体的拥有与轿车类似设计的汽车”。跑车的英文名是Sports Car或Sporty Car。跑车属于轿车类。车身一般为双门式，即只有左右两个车门，双座或2＋2座(两个后座特别狭窄)，顶盖为可折叠的软质顶篷或硬顶。发动机功率强大，加速性好，车速较高。注重操纵性，而舒适性和通过性相对要差一些，越高级的跑车，此特点越明显。前置发动机式跑车的车头较长，后面的行李箱较小；后置和中置发动机的跑车甚至没有行李箱，只是在车头的前盖下面有一个能放备胎的小空间。跑车的共同特点是动力强劲，外观新潮，造型优美。
目前市场上的跑车主要有3类：一种是价格昂贵、速度性能极佳的高档跑车，如法拉利、保时捷等；二是中高档的跑车，这类车重视速度的同时并不忽视舒适性，以奔驰SEL、宝马Z系列等为代表；三是相对中低档的跑车，如标致206ccAT，现代coupe2.0等。
轿跑车
兼具轿车和跑车性能的车型。著名的有宾利欧陆GT、奔驰CLK240、宝马新6系、VOLVOS60、Saab9-3、阿尔法·罗密欧GTV、玛莎拉蒂Coupe等。
敞篷跑车
顶篷可以在按动按钮后打开、收拢的跑车。著名的有奔驰SLK230、宝马M双座敞蓬跑车系列、标致307CC等。
跑车与轿车的最大区别是发动机、外观和行车的舒适性。
发动机：一般跑车都是用大马力、大扭矩、高转速的发动机。这是为了让车表现出速度快、提速快、再次加速性能好等优点。
一般轿车从经济性考虑出发，选择马力适中、排量小、耗油量小的发动机。
外观：跑车的的外观从减少空气阻力和高速时车的稳定性上考虑，所以车成流线型、车身低矮。
轿车则要求车内空间大，乘座的人员多，所以车身都比跑车高。
舒适性：跑车的目的就是跑得快，速度和车的整备质量是成反比的。所以它在追求速度的同时也把和速度无关的东西减少了。比如音响系统、空调系统等。跑车为了在高速转弯时能得到外向轮的有效支撑，它的悬挂系统也比轿车的硬。
轿车由于它的空间大、悬挂系统软硬适中、加速时平稳等优点。所以轿车更适合家庭及商务乘座用车。
[create_time]2018-05-11 01:37:31[/create_time]2013-11-29 17:40:34[finished_time]6[reply_count]88[alue_good]匿名用户[uname]https://iknow-base.cdn.bcebos.com/yt/bdsp/icon/anonymous.png?x-bce-process=image/quality,q_80[avatar][slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]22603[view_count]
