丰田rav4底盘高度是多少，新rav4用的什么底盘
丰田rav4 2.0L车型最小离地间隙是193mm。2.5L车型的最小离地间隙是159mm。 最小离地间隙越大，车辆通过有障碍物或凹凸不平的地面的能力就越强，但重心偏高，降低了稳定性；最小离地间隙越小，车辆通过有障碍物或凹凸不平的地面的能力就越弱，但重心低，可增加稳定性。 最小离地间隙要考虑到运输时装卸平台的通过性，要考虑到轿车在靠近一般人行道边沿时不会发生碰擦的可能性。如果限定向某个国家或地区销售，还要考虑到当地道路质量的情况。同时，最小离地间隙的数值是有一定限制的，它与车型功能、空气动力学有关系，例如跑车的最小离地间隙就会比较小，而SUV的最小离地间隙就会比较大。
[create_time]2022-08-18 03:11:18[/create_time]2022-08-20 17:31:23[finished_time]1[reply_count]0[alue_good]小王说法律[uname]https://himg.bdimg.com/sys/portrait/item/wise.1.296ca0ee.judZCDCxU4KKY6zWBLervg.jpg?time=2242&tieba_portrait_time=2242[avatar]TA获得超过4094个赞[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]14[view_count]
丰田rav4底盘解析，丰田rav4底盘高度多少
丰田rav4底盘前悬架为麦佛逊式独立悬架，现在大部分车家用轿车都是采用此前悬架。后悬架为双叉臂式悬架，抓地力好，能够让车轮更好的贴紧地面。最小离地间隙为193mm。我们来看一下该车的底盘解析吧。 该车底盘前部分有加强框架结构，即复合式前副车架。目前还有其他的前副车架比如全框式副车架和U型副车架等。复合式前副车架可以提升前车部分的刚度和抗扭度，提升车辆驾驶性。前底盘还添加了纵向加强机构和双层钢板盒式机构等，其作用为了加强前底盘的牢固性、刚性和支撑性。 在后底盘上也有后副车架，同样加强了车辆的支撑性和操控性。还加装了横向稳定杆和护板等。为丰田rav4定位为SUV提供更好的通过性。总的来说rav4的底盘乘坐舒适性上还是不错的，而且操控性能也比较好，还能通过一些复杂的路段。
[create_time]2022-08-18 03:03:29[/create_time]2022-08-20 12:59:29[finished_time]1[reply_count]0[alue_good]小赵生活百科[uname]https://himg.bdimg.com/sys/portrait/item/wise.1.56090c33.nAivwkR876B5QbVFhR-DpA.jpg?time=12706&tieba_portrait_time=12706[avatar]TA获得超过3745个赞[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]20[view_count]
丰田底盘技术怎么样
首先，我们来看看凯美瑞。前悬挂方面，为麦弗逊式结构，发动机反向布置。凯美瑞在用料上相对保守，选择了很普通的冲压钢板。下控制臂材质上，凯美瑞选择铸铁。同时还选用了独立球头的设计，更换时可以节省不少成本。皇冠前置后驱是双叉臂结构的前悬架。转向杆在前面，防倾斜杆和减震器连接到下控制臂支架，而不是防倾斜杆连接到减震器。减震器与转向节相连，下控制臂为钢制冲压焊接件。因为采用后轮驱动，前悬架看不到半轴的存在，也不需要考虑半轴占空的问题。后悬架方面，丰田皇冠的后轮驱动形式在后悬架的结构上也有这种不同的设计理念。虽然也是多连杆后悬架，但其布局避开了半轴的位置，连杆的布局更接近半轴周围的设计。下控制臂和拖臂倾斜布置，采用机械弹簧一体化设计。后悬架方面，凯美瑞是多连杆独立悬架，采用三横一纵摆臂，是经典的E型多连杆结构，还配备了防倾杆。至于减震器的布置，凯美瑞选择斗簧分离，减震器上端固定在轮拱内。底盘的保护细节上，凯美瑞的中底护板覆盖面积非常大，所以底盘也非常平整，这也能在一定程度上提供汽车的空空气动力学性能。表冠还配备了发动机底部护板，由两种拼接的树脂材料制成。两块护板分别位于发动机下部和水箱下部，内侧也有一些软性材料优化NVH。除此之外，车下还有两个盖子，保养起来很百搭。总体来说，两车的底盘质量都很不错，两者各有千秋。我们不能绝对说哪款车质量更好，但都有自己的设计定位，差距不是很大。他们对细节有自己的侧重。也有车主表示，“这绝对抗建，车的质量绝对没必要。丰田的底盘怎么样？我们开了两辆丰田车去看解释。希望能帮到你。百万购车补贴
[create_time]2023-03-22 18:08:05[/create_time]2023-04-06 18:08:05[finished_time]1[reply_count]0[alue_good]太平洋汽车网[uname]https://pic.rmb.bdstatic.com/bjh/user/91ee8840025942ccd5d718e01bd3ea07.jpeg[avatar]百度认证:广东太平洋互联网信息服务官方账号,优质汽车领域创作者[slogan]太平洋汽车下设汽车报价,汽车评测以及新闻、导购、维修、保养、安全、汽车论坛、自驾游、汽车休闲、汽车文化等方面的内容,是中国汽车排名前列的综合汽车网站,提供全面的车型数据、参数、配置、报价[intro]6[view_count]丰田哪款轿车底盘最高
1、丰田锐志作为一款中型轿车，其175mm的最小离地间隙表现非常出色。和前面介绍的铃木尚悦相比，虽然最小离地间隙数值相同，但锐志底盘调教韧性出色，前置后驱动力布局非常具有运动血统，前后配重比也达到了47：53的近乎完美的比例。2、外观上，锐志和同胞凯美瑞有明显的差别，能看出厂家对它的运动轿车定位。倒梯形进气格栅和三连式前灯组搭配完美，较长的车头和简短的车尾满足了整车更好的配重比例。18英寸的硕大车轮不仅有更好的操控性和舒适性，也为提升底盘高度有一定帮助。3、锐志的内饰分为纯黑色和浅色两种配色。纯黑色的内饰更加突出锐志的运动风格。大量镀铬饰条的使用让车内的品质感倍增，而多媒体系统和三区自动空调的按键排布合理有序。中规中矩的换挡手柄让新锐志的运动风格内饰看起来更协调沉稳。4、空间是锐志的弱项，车身尺寸分别为长4735mm，宽1795mm，高1450mm，轴距则是2850mm。数据上虽然出色，但是后轮驱动设计使得后排地板凸起严重，甚至影响到后排乘客的乘坐。5、锐志是丰田旗下的一款运动中型车，全系标配2.5L和3.0L六缸发动机，配合后轮驱动模式，操控性能突出。与两款v6引擎搭配的变速器均为6档手自一体式变速器，两者的完美结合在实际驾驶中最直观的感受是加速更加顺畅，没有增压车型的突兀和涡轮启动的延迟。
[create_time]2023-02-01 15:14:14[/create_time]2023-02-08 10:50:21[finished_time]3[reply_count]0[alue_good]181******89[uname]https://himg.bdimg.com/sys/portrait/item/wise.1.ee80f0f3.VNMQkIgLMu6g-Kczi_YIyA.jpg?time=13273&tieba_portrait_time=13273[avatar]超过19用户采纳过TA的回答[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]53[view_count]
丰田卡罗拉底盘厚实吗？卡罗拉底盘高度是多少？
丰田卡罗拉底盘整体概况 模块平台：TNGA 搭载车型：奕泽、亚洲龙 平台介绍： 使用TNGA架构的卡罗拉与上代有很大变化，相较上代车型的前麦弗逊式独立/后扭力梁式非独立悬架，全新一代车型升级为前麦弗逊/后多连杆(带纵臂)式的四轮独立悬架系统，同时后悬挂还可利用软硬不同的橡胶衬套，在高速拐弯时因惯性产生的压缩变形，实现小幅度的后轮随动转向，进一步提升车辆高速稳定性。 在TNGA平台设计下，卡罗拉车身尺寸长宽高为4635/1780/1455mm，轴距2700mm，底盘空载最小离地间隙为145mm，满载时底盘高度为105mm，于主流水平。 很多人问到卡罗拉有没有防撞钢梁的问题，其实卡罗拉是配备前后防撞钢梁的，但前防撞钢梁厚度看上去比较淡薄，后防撞钢梁稍微好一些。除此之外，卡罗拉还配备侧防撞钢梁，吸能式车身能进一步减少车身乘员的伤害。卡罗拉碰撞测试 卡罗拉碰撞试验后，A柱能保持完好，安全气囊全部正常弹开，假人肢体完好，从受损情况来看可能会有轻微受伤，但不会危及生命。 从碰撞测试报告来看，无论是从成人乘坐安全角度，还是儿童等弱势群体乘坐角度来看，都有很高评分，整体安全性是有所提升的，但安全辅助驾驶功能仍有很大提升空间。 这样高的碰撞得分，都得益于TNGA最新的GOA车身，使用高达42%的590Mpa以上超高强度钢材和8个SRS安全气囊辅助，为新车在安全性上得到充分保障。
[create_time]2022-08-15 22:05:27[/create_time]2022-08-20 12:53:12[finished_time]1[reply_count]0[alue_good]小光生活百科[uname]https://himg.bdimg.com/sys/portrait/item/wise.1.9fd4a4e1.pi70uGc-Nz7UiCunw-3rnw.jpg?time=9514&tieba_portrait_time=9514[avatar]TA获得超过4620个赞[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]11[view_count]
丰田卡罗拉底盘高度
丰田卡罗拉底盘空负载下最小离地间隙为145毫米，满载下最小离地间隙为105毫米。在同级别中，机箱高度表现良好。底盘越高，质心就越高。在惯性力(如起步加速、制动、转弯)的情况下，每个车轮上的力变化会越大，从而影响车辆的制动性能和稳定性。卡罗拉的高底盘具有通过能力强的优势；除了能在城市和路况不好的崎岖道路上行驶外，还能开得很好。缺点是成本高，高速行驶时车身稳定性差，转向侧倾不像低底盘那样容易控制。所以性能好的车辆都有气动悬挂。速度低时底盘高，速度高时底盘自动下降。从而既能达到通过能力，又能达到操控性能。比如我们可以看到，有些汽车在制动时会出现明显的“点头”现象，这其实是制动引起的车辆轴重分布的变化，对获得最佳的前后制动力分布有影响。高质心导致车身在弯道行驶时侧倾较大，影响操纵稳定性。当然如果底盘高，视觉会更好，几何通过性也会高。具体影响还取决于悬挂结构类型。正常情况下，家用车的最小离地间隙在110mm到150mm之间，对于这个参数，如果离地间隙能够超过130mm，则该车的通过性能相对较好，但如果车速过快，则车身可能会不稳定。如果离地间隙小于110mm，汽车可以轻松高速行驶，但对于非常复杂的道路可能束手无策。目前搭载空空气悬架的车辆可以自动调节离地间隙，可以更好地满足通过性和高速稳定性的双重需求。百万购车补贴
[create_time]2023-03-23 15:43:12[/create_time]2023-04-07 15:43:12[finished_time]1[reply_count]0[alue_good]太平洋汽车网[uname]https://pic.rmb.bdstatic.com/bjh/user/91ee8840025942ccd5d718e01bd3ea07.jpeg[avatar]百度认证:广东太平洋互联网信息服务官方账号,优质汽车领域创作者[slogan]太平洋汽车下设汽车报价,汽车评测以及新闻、导购、维修、保养、安全、汽车论坛、自驾游、汽车休闲、汽车文化等方面的内容,是中国汽车排名前列的综合汽车网站,提供全面的车型数据、参数、配置、报价[intro]5[view_count]丰田威驰底盘解析，新威驰底盘结构图
对于威驰的底盘表现只能说：“硬”、但是支撑好。一般丰田车底盘悬挂都给人较软的印象，但由于威驰是小型车，车身轻、尺寸小，所以威驰底盘的调校也不会像凯美瑞那么软，反而觉得有点小“硬朗”，操控性别指望，但基本的支撑足够，开快一点也不会心虚。 相比老款车型，威驰在稳定性方面的提升是很明显的，这也就直接提升了乘坐的舒适性。采用的是前麦弗逊独立悬挂以及后扭力梁式非独立悬挂组合，在紧凑型车中使用率最高的悬挂组合。底盘没有覆盖塑料护板，用涂层处理，厚度均匀且面积较大。而前后轮拱用了涂层和塑料护板进行包裹。油路保护欠佳，基本裸露在外，不过排气管周围基本都加了隔热瓦，比较厚道。 威驰的底盘整体布置比较规整，只是大部分裸露的车身没有做涂胶处理，底盘也没有加装有塑料树脂护板覆盖，整体做工还算一般。
[create_time]2022-08-19 10:48:17[/create_time]2022-09-03 10:48:17[finished_time]1[reply_count]0[alue_good]老周涨知识[uname]https://himg.bdimg.com/sys/portrait/item/wise.1.12cdb57.oZcdeVBEUTFQhpaZDi5b0A.jpg?time=12706&tieba_portrait_time=12706[avatar]TA获得超过4672个赞[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]9[view_count]
丰田威驰底盘解析，威驰底盘高度是多少
模块平台：NBC 搭载车型：丰田雅力士、威姿、威乐、花冠 平台介绍： 全称为New Basic Car，是指新基准轿车，丰田称之为“世界战略车”，重点是欧洲、日本、北美和中国，此外还有大洋洲、中南美、中近东、非洲等市场，年计划销量65万辆 前悬架使用麦弗逊独立悬架，在大多数轿车中，前悬架多采用这种麦弗逊独立悬架，优点就是成本低廉、结构简单、占用空间小、响应较快、舒适性尚可。缺点：刹车点头现象较明显、横向刚度小、稳定性不佳、转弯侧倾较大。 后悬架采用扭力梁半独立悬挂，在这个级别车型算是标准配置，由威驰扭力梁的形状和粗细程度来看，算是比较细的，在这种小型车上设计比较普遍，由此可以判定威驰更加注重舒适性，同时较长的弹簧也能抬升车身高度，较长的弹簧压缩幅度也能最大程度过滤颠簸路面的震感。 驾驶感受：新威驰行驶动力输出比较顺畅，能轻易上手，几乎不需要适应过程，油门、转向都比较轻，基本上是点火着车就能走。但是发动机高转时噪音大的问题依然存在，不过这级别的车基本都这样，一加速就嗡嗡的。 威驰是有前后防撞钢梁的，防撞钢梁是用冷轧钢板冲压而成的U形槽，与车架纵梁连接，作为汽车被动安全的第一道屏障，防撞钢梁是吸收和缓和外界冲击力、防护车身前后部的重要安全装置。威驰碰撞测试 一、正面100%重叠刚性壁障碰撞试验(50km/h) 测试结果：新威驰的A柱、B柱均无明显变形，发动机舱的溃缩吸能机构起了保护作用。新威驰主驾驶座安全气囊正常打开，印痕清晰，假人坐姿正常，安全带从肩膀滑落。副驾驶座安全气囊正常打开，印痕清晰，假人坐姿正常，安全带扣紧。 二、正面40%重叠可变形壁障碰撞试验(64km/h) 测试结果： A柱有轻微变形、B柱无明显变形，发动机舱的溃缩吸能机构起了保护作用。同样车内安全气囊正常打开，有效保护了前后排乘员的安全。 三、可变形移动壁障侧面碰撞试验(50km/h) 测试结果：新威驰碰撞侧车门出现不同程度的凹陷，B柱起到主要保护作用。但是此时被撞车门不能正常开启，需要从另一边打开，车内安全带紧扣。
[create_time]2022-08-18 17:59:53[/create_time]2022-08-20 13:18:31[finished_time]1[reply_count]0[alue_good]小光生活百科[uname]https://himg.bdimg.com/sys/portrait/item/wise.1.9fd4a4e1.pi70uGc-Nz7UiCunw-3rnw.jpg?time=9514&tieba_portrait_time=9514[avatar]TA获得超过4620个赞[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]11[view_count]
丰田普拉多底盘解析，丰田霸道底盘全图解
普拉多模块平台 底盘型号：SCT6487GR普拉多底盘整体概况 前双叉臂式独立悬架 后四连杆式非独立悬架 作为一台硬派的SUV，非承载式车身结构是必须的。无“小书包”版本的普拉多就将备胎挂于底部，而对于拥有“小书包”车型则可以加装副油箱，提升续航能力。 下面“出场”的三兄弟主要是悬挂方面的升级——动态调节悬架系统(KDSS )、自适应可变悬架系统(AVS)以及电子控制后部空气悬挂，这三个系统可以说兼顾顾越野和公路的配置，属于“双赢”的黑科技。 普拉多底盘测试 在三开放式滑轮组的单前轮和单后轮着地的情况下进行测试，普拉多的表现对得起“越野车”这一概念，毫不犹豫地通过了。令人欣喜的是，轮间电子限滑能力很强，这是老款车型所感受不到那种稳定加速感，这也是进步的地方。 新款普拉多采用分时四驱，虽然在脱困能力与旧款没有太大区别，但是日常驾驶突然遇到前方湿滑、雨雪，又或者混合复杂路面时，这时候分时四驱就不如全时四驱方便和安全了，这是因为丰田为了满足中国CAFC法规后的又一无奈之举，因此国产车型也不能全怪一汽丰田了。 海外版本依然采用全时四驱，国产全系采用分时四驱系统，可以在铺装路面切换后驱模式，油耗更低。让人遗憾的是，顶配车型取消后桥机械式差速锁，全车轮间限滑只靠电子辅助系统。结语：普拉多在越野方面依旧难觅对手，这是多年口碑积累的结果，新款性能和品质都有所改变，整体调教更加沉稳，非常适合越野朋友的一款车。
[create_time]2022-08-18 19:24:51[/create_time]2022-08-20 13:22:24[finished_time]1[reply_count]0[alue_good]小曾一起普法[uname]https://himg.bdimg.com/sys/portrait/item/wise.1.2b58a5e6.vNQJTL_Ex-IWGF9aiv_JVA.jpg?time=236&tieba_portrait_time=236[avatar]TA获得超过3269个赞[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]20[view_count]
丰田底盘高的轿车
1、丰田锐志作为一款中型轿车，其175mm的最小离地间隙表现非常出色。和前面介绍的铃木尚悦相比，虽然最小离地间隙数值相同，但锐志底盘调教韧性出色，前置后驱动力布局非常具有运动血统，前后配重比也达到了47：53的近乎完美的比例。
2、外观上，锐志和同胞凯美瑞有明显的差别，能看出厂家对它的运动轿车定位。倒梯形进气格栅和三连式前灯组搭配完美，较长的车头和简短的车尾满足了整车更好的配重比例。18英寸的硕大车轮不仅有更好的操控性和舒适性，也为提升底盘高度有一定帮助。
3、锐志的内饰分为纯黑色和浅色两种配色。纯黑色的内饰更加突出锐志的运动风格。大量镀铬饰条的使用让车内的品质感倍增，而多媒体系统和三区自动空调的按键排布合理有序。中规中矩的换挡手柄让新锐志的运动风格内饰看起来更协调沉稳。
4、空间是锐志的弱项，车身尺寸分别为长4735mm，宽1795mm，高1450mm，轴距则是2850mm。数据上虽然出色，但是后轮驱动设计使得后排地板凸起严重，甚至影响到后排乘客的乘坐。
5、锐志是丰田旗下的一款运动中型车，全系标配2.5L和3.0L六缸发动机，配合后轮驱动模式，操控性能突出。与两款v6引擎搭配的变速器均为6档手自一体式变速器，两者的完美结合在实际驾驶中最直观的感受是加速更加顺畅，没有增压车型的突兀和涡轮启动的延迟。
[create_time]2023-01-08 12:03:25[/create_time]2023-01-18 15:29:40[finished_time]1[reply_count]0[alue_good]虎哥说车17[uname]https://himg.bdimg.com/sys/portrait/item/wise.1.c265e139.lFofWC_jKDEP8jNVi2mKdQ.jpg?time=4872&tieba_portrait_time=4872[avatar]TA获得超过618个赞[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]5[view_count]
亚洲龙自带底盘装甲吗
亚洲龙全系自带底盘装甲的！放心吧！1、丰田亚洲龙新车出厂时底盘都做了相应的防腐处理，如果你所在地区雨水不大，非盐碱性地区，可以不用做。2、底盘装甲其实就是一层保护膜啊，是用喷的，不是装的。另外亚洲龙混动车型的底盘都是有一层塑料护板了的，并不需要再搞什么底盘装甲了，也不需要加装下护板了。你可以在保养的时候，让师傅把底盘升起来给你看看，底盘保护的很好，不需要再额外做什么了的。3、目前这款车出厂时底盘是由一层防锈涂层的，并没有加装底盘装甲后期我们是可以根据需要自己进行加装，大概需要400元左右。4、亚洲龙全系自带底盘装甲的！放心吧！5、这款车新车出厂防腐已经做的非常不错了，如果经常在路况不好的地方行驶或者在沿海城市的话，建议还是在做一次底盘装甲，底盘装甲还是能很好的保护底盘不被锈蚀，还能应对小石子的冲击，并且还有隔音降噪的功能的。
[create_time]2022-12-16 09:27:37[/create_time]2022-12-28 10:05:21[finished_time]1[reply_count]0[alue_good]小卿菜27[uname]https://himg.bdimg.com/sys/portrait/item/wise.1.8e6de6d6.LTHwPiC39wW5P171mBb4-g.jpg?time=987&tieba_portrait_time=987[avatar]TA获得超过105个赞[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]440[view_count]
丰田亚洲龙的质量好不好
丰田亚洲龙的质量很好。因为丰田本来就是品控和质量的口碑都非常好的品牌，其次是亚洲龙确实在各方面的质量都是过硬的。亚洲龙外观丰田亚洲龙是日本丰田汽车专为亚太地区特供的一款B级商务型轿车，重定位上来说是中高端定位，刚上市在我国以及韩国市场上畅销，亚洲龙一炮而红。亚洲龙的设计风格是大部分日系中端车的霸气造型，棱角锋利的外观很具杀伤力，前脸中网的尺寸很大，显得前脸非常大气。大灯是细长得眉眼，行车灯与中网线条相连接，整体造型很运动，但又不失商务感。整车高度很矮，底盘离地距离偏低，前车倾角角度很大，整车往后过渡平缓，侧面造型非常舒展。尾部设计简洁的两个尾灯组完美的串联在一起，造型运动又简约。而且亚洲龙的设计依然注入商务感和力量感，超大的进气口中网和大灯线条相连接，预留了车牌位置，亚洲龙很商务也很精英和成熟。动力与性价比亚洲龙动力部分配置的2.0L有178马力的四缸自然吸气发动机，最高功率131千瓦，最大扭矩210，最高车速220，搭配的模拟十档的cvt无极变速箱，在工信部发布的综合油耗是5.8L。还有部分配备2.5L有209马力的四缸自然吸气发动机，最高功率154千瓦，最大扭矩250，最高车速220，而搭配的是8挡手自一体变速箱，在工信部发布的综合油耗是6.2L。从动力和燃油经济性上来说，亚洲龙两个版本都是很省油的，而且动机也是比较够用的，丰田车的质量也是我们一直以来都看得见的。亚洲龙目价格稳定维持在19.88万到28.98万前后，低配和中配都是很划算的，性价比非常高质量也非常好的中端B级车。配置和质量以及口碑亚洲龙车主一般都是注重生活品质的，毕竟亚洲龙无论是做工还是设计，在同级别车里都是比较突出的，也是丰田车系里唯一一款可以在操控感方面与德系竞争的的车型，而亚洲龙增加了更多的运动元素，整体风格比亚洲龙更时尚。内饰方便亚洲龙的设计很沉稳，内饰颜色多钟配色可以选配，有商务的也有时尚运动的，都很适合亚洲龙的定位。中控屏幕尺寸很大，足足8英寸的触屏看上去很时尚，而且人车互动也很棒，车顶部是全景车窗，和符合国人对天窗的要求，采光和视野都很好，在车内营造了很好的氛围。车门细节很好，手能触摸到的地方都是皮质的，触感很舒服手感很软。其实说到丰田亚洲龙这款车，所有的老丰田车主对亚洲龙这款近几年推出的新车型都还是比较认可的。因为亚洲龙无疑是丰田比较成功的车型，亚洲龙的定位是中高档车型，不过受大环境影响这几年价格不涨反降，不过价格依然还是中端价格，值得一提的是它仍然是丰田质量最好最畅销车型之一。
[create_time]2022-09-20 21:03:45[/create_time]2022-09-30 00:00:01[finished_time]1[reply_count]0[alue_good]大光汽车问答[uname]https://himg.bdimg.com/sys/portrait/item/wise.1.9a3e4dcf.77_ri3a7zsKo_NjDn_hzsg.jpg?time=9866&tieba_portrait_time=9866[avatar]超过77用户采纳过TA的回答[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]2773[view_count]
