世界汽车耐力赛的介绍
勒芒24小时耐力赛每年6月举行，被称为最辛苦、最乏味的单项赛事。不同于别的赛车运动，仅需要车厂造出一台最快的赛车，勒芒的耐力赛车还需要是一台兼具速度和稳定性的赛车。同时它还必须很省油，比赛中尽量少的进站加油有利于获得胜利。由于Mulsanne赛道的超长直道，车厂需要做一辆空气效应良好的赛车；又要兼有节油的优点，以符合21世纪汽车发展的大方向。所以，许多车厂都将勒芒看作是新车测试性能和耐力的地方。测试结果良好还可以把它投入到更高级别的赛车中去。勒芒大赛对车手是个极大的考验，FISA规定每辆赛车只准3名车手轮番驾驶（1980年中期以前为2名赛手），每人连续驾驶时间不超过4h，主车手总驾驶时间不超过14h，采用换人不换车的方法，所有的加油、换胎和维修时间都包括在24小时以内。最后，行驶里程最多的赛车获胜，一般一昼夜下来，成绩最好的赛车行驶的里程将近5000公里。由于勒芒耐力赛是全球各种耐力赛时间最长的比赛，而且选手驾车在同一环行赛道上要不停地转上350多圈，比赛显得单调、乏味。不论车手、维修还是观众，在下半夜的时候都会变得疲惫不堪。因此这场比赛被称为最辛苦、最乏味的赛事。大多数观众是带着宿营车或帐篷前来观战的，赛场旁的30个大型停车场每次比赛都停满了10万部汽车。赛场周围还有设施齐备的餐饮、娱乐和休闲场所，以及销售仿制的各大车队服装、帽子的铺位，让车迷们在这里如同过节一样。观众可以在餐厅里一边吃着可口的食物，一边观看窗外时速达到300多公里的赛车飞驰而过，这也是堪称赛车界里独一无二的情景。
[create_time]2016-06-01 11:31:43[/create_time]2016-06-16 09:14:00[finished_time]1[reply_count]0[alue_good]音色393I[uname]https://himg.bdimg.com/sys/portrait/item/wise.1.a14c2246.2zcsGMP2HpUzxVNZINQgag.jpg?time=3627&tieba_portrait_time=3627[avatar]超过55用户采纳过TA的回答[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]42[view_count]世界汽车耐力赛的介绍
24小时耐力赛起源于1923年，是世界耐力锦标赛(WEC)最核心的赛事，其影响力堪比F1，从技术角度来看，甚至比F1更加刺激，赛车时速可达390公里/小时，超车镜头屡见不鲜。比赛中，每部赛车由3名车手轮流驾驶，24小时内行驶里程最多的为冠军，比赛过程中所有的加油、换胎和维修时间都包括在24小时内。
[create_time]2016-06-01 11:31:43[/create_time]2016-06-16 09:14:00[finished_time]1[reply_count]0[alue_good]温柔_厕瓙盨29[uname]https://himg.bdimg.com/sys/portrait/item/wise.1.e42df0b5.H5SNLqJox5AlOqjlp4NNvA.jpg?time=3673&tieba_portrait_time=3673[avatar]TA获得超过284个赞[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]12[view_count]普通人参加中国汽车100小时耐力赛（GT100），身体受得了吗？
在2002年时，本次中国汽车100小时耐力赛创始人秘书长安自能曾在广东珠海国际赛车场试验性地组织过一次“大江杯摩托车100小时耐力赛”，参赛车辆为3辆不改装的国产摩托车，参赛选手有12人，其中还有4个女车手。他们中有专业车手也有业余车手。每辆车也是4个选手，换人不换车连续行驶100小时。最后12名车手都跑完了全程，创造了世界摩托车运动纪录。在百度上面现在搜索“大江杯摩托车100小时耐力赛”还能找到一些媒体当时发表的消息。
[create_time]2017-09-11 12:31:15[/create_time]2017-09-12 06:41:43[finished_time]2[reply_count]1[alue_good]啸天和平精英[uname]https://himg.bdimg.com/sys/portrait/item/wise.1.b8d7349d.VoRxCro6dl4QhYmYxiH2mg.jpg?time=1768&tieba_portrait_time=1768[avatar]超过10用户采纳过TA的回答[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]530[view_count]
若进行长距离的高速行驶，汽车轮胎会因为过热而爆胎吗？
在炎热的夏天，有人担心轮胎温度太高会爆胎。事实上，这种担心是不必要的。有些人曾在炎热的夏天让汽车长时间高速行驶，然后测试轮胎的压力和温度。结果显示，轮胎的温度不超过30，胎压不超过0.3bar(根据车型和轮胎的不同，可能会有一些差异)。我们以你这辆车为例，冷车时胎压为2.4bar，长距离高速行驶后胎压上升0.3bar。热轮胎压倒性仅为2.7bar。那么轮胎能承受的最大压力是多少？这个参数标记在轮胎的侧面。你找到了“MAX PRESS”这个项目。后面显示的数字是这个轮胎能承受的最大压力。这个数字是在轮胎的冷态、汽车的满载条件下测量的，并且要说明设计时要留下一定的安全裕量。事实上，轮胎比它能承受更多的压力。假设特定轮胎的最大胎压为350KPa(3.5bar)，那么实际能承受的最大压力至少为450KPa(4.5bar)。该数值远远高于长距离高速行驶后的热轮胎压力2.7bar，因此轮胎的轮胎压力太高，轮胎不会爆胎。现在家用轿车的一般最高设计速度是每小时200公里-h左右，我们说的高速行驶一般是转速在110公里-h以上。短时间高速运动对汽车的发动机没有太大影响，但长时间高速行驶高速公路要注意。高速行驶会增加燃料消耗！汽车的经济时速为80 ~ 90公里-H，如果速度快于120公里-H，油耗将明显增加。爆胎的危险！对汽车本身的影响主要是高速行驶引起的高温。这种高温的影响是最直接的车轮。高温提高轮胎的内部压力，影响汽车的舒适度，提高轮胎爆胎的可能性是关键。特别是在急刹车的情况下，急刹车的话，胎内“容量”会变小，单位面积的“压力”激增，轮胎容易爆胎，这时轮胎受伤的地方会成为“突破”，爆胎。高温也会影响汽车的其他设备，引起自燃、水位上升等问题，因此不要让汽车在高速公路上长时间不停地驾驶。停车后不要立即关闭发动机，让汽车怠速运转1分钟。特别是涡轮增压器车型，长时间工作的涡轮增压器机会因快速冷却而变形，经常这样使用会影响涡轮增压器的寿命。还要注意，如果轮胎的压力太高，不要用冷水倒水或吹风的方式缓解，只要把车停在阴凉的地方休息一会儿就可以了。
[create_time]2021-04-24 11:15:02[/create_time]2021-04-30 14:33:42[finished_time]4[reply_count]2[alue_good]莉的农村生活[uname]https://gips0.baidu.com/it/u=2212935328,2037747780&fm=3012&app=3012&autime=1697027248&size=b200,200[avatar]TA获得超过1024个赞[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]2716[view_count]天气热跑高速轮胎容易爆吗？
天气热跑高速轮胎容易爆。爆胎的原因如下：1.轮胎漏气：在被铁钉或其他尖锐物刺扎而暂时没有把轮胎扎破轮胎会出现漏气现象进而引起爆胎。2.轮胎气压过高：因汽车高速行驶轮胎温度升高气压随之升高轮胎变形胎体弹性降低汽车所受到的负荷也增大如遇到冲击会产生内裂或爆胎。这也是爆胎事故会在夏季集中爆发的原因。3.轮胎气压不足：当汽车高速行驶时(速度超过120km\u002Fh)轮胎气压不足容易造成胎体“谐振动”从而引发巨大的谐振作用力如果轮胎不够结实或者已经有“伤”就易爆胎。而且气压不足使得轮胎的下沉量增大在急拐弯时容易造成胎壁着地而胎壁是轮胎最薄弱的部分胎壁着地同样会导致爆胎。
[create_time]2022-10-29 00:36:54[/create_time]2022-11-13 00:36:54[finished_time]1[reply_count]0[alue_good]太平洋汽车网[uname]https://pic.rmb.bdstatic.com/bjh/user/91ee8840025942ccd5d718e01bd3ea07.jpeg[avatar]百度认证:广东太平洋互联网信息服务官方账号,优质汽车领域创作者[slogan]太平洋汽车下设汽车报价,汽车评测以及新闻、导购、维修、保养、安全、汽车论坛、自驾游、汽车休闲、汽车文化等方面的内容,是中国汽车排名前列的综合汽车网站,提供全面的车型数据、参数、配置、报价[intro]45[view_count]
保时捷潘世奇车队经历了艰难的勒芒 24 小时耐力赛
上海/斯图加特。在超过 32 万名观众的见证下，四台保时捷 963 赛车在起步阶段成为众人瞩目的焦点。在阳光与大雨交至的多变天气下，保时捷潘世奇赛车的 5 号与 75 号赛车一直处于领先集团中，Hertz Team Jota 车队的 38 号赛车也是如此。然而，爆胎、技术故障和事故使得所有的保时捷赛车在级别最高的 Hypercar 组别中出局。来自美国的 Dane Cameron、法国车手 Frédéric Makowiecki 和丹麦人 Michael Christensen 驾驶着 5 号赛车获得了总成绩的第 9，成为了保时捷阵营中成绩最好的车组。三人轮流驾驶的赛车在维修车间中花了 20 分钟修理冷却系统，这让他们失去了争夺全场冠军的机会。最后一圈，由于传动系统问题，Christensen 几乎不得不把车“推”过终点线。保时捷963，保时捷潘世奇车队（5号），Dane Cameron（美国），Michael Christensen（丹麦），Fréderic Makowiecki（法国）保时捷963，保时捷潘世奇车队（5号），Dane Cameron（美国），Michael Christensen（丹麦），Fréderic Makowiecki（法国）保时捷963，保时捷潘世奇车队（75号），Mathieu Jaminet（法国），Felipe Nasr（巴西），Nick Tandy（英国）随着周六晚上夜幕降临，保时捷潘世奇车队的第三辆 963 赛车在 16 辆 Hypercar 组别赛车的激烈战斗中吸引了人们的目光。英国车手 Nick Tandy、巴西车手 Felipe Nasr 和来自法国的 Mathieu Jaminet 共同驾驶的混合动力赛车领跑了很多圈。为了纪念保时捷 75 周年，该车的编号为 75 号。然而，在勒芒的晚上 10 点 44 分，厄运降临：Jaminet 失去动力停在了赛道上。燃油压力的缺失使得他无法继续比赛，这似乎预示着这支车队将提前结束比赛。保时捷963，保时捷潘世奇车队（6号），Kévin Estre（法国），André Lotterer（德国），Laurens Vanthoor（比利时）保时捷潘世奇车队（6号），Kévin Estre（法国）在清晨，6 号赛车终于在领奖台的争夺中为保时捷扛起了大旗。然而，来自德国的 André Lotterer、法国人 Kévin Estre 和比利时人 Laurens Vanthoor 驾驶他们的保时捷 963 多次冲出赛道，甚至两次撞到护栏上。维修间的修复工作花了 40 多分钟。随后，由于需要更换混合动力电池，车组又损失了半个小时。6 号赛车最终以第 11 名的成绩冲过终点线，比获胜者落后 22 圈。保时捷赛车运动副总裁托马斯·劳登巴赫（Thomas Laudenbach）“今年的勒芒令人失望。我们本抱着更大的希望，”保时捷赛车运动副总裁托马斯·劳登巴赫（Thomas Laudenbach）总结道，“尽管结果并不令人满意，但我要感谢魏斯阿赫研发中心的所有人，保时捷潘世奇赛车运动和我们的合作伙伴们。我们今天没有获得成功有很多原因。我们现在将仔细研究这些问题并进一步改进。我对未来充满信心。我也要祝贺法拉利车队的获胜者——干得漂亮。”LMDh 赛车运动厂队负责人邬尔斯（Urs Kuratle）“不幸的是，一旦开始出现问题，感觉它们停不下来，”乌尔斯（Urs Kuratle）在描述他对这场比赛的印象时表示。这位 LMDh 赛车运动厂队负责人补充道：“我们的速度在早期非常出色，这让结果变得更加痛苦。如果没有这些损失，我们会走得更远。明年我们将更加强大。祝贺法拉利。”保时捷潘世奇车队经理 Jonathan Diuguid“这对车队来说是一项艰苦的工作。”保时捷潘世奇车队经理 Jonathan Diuguid 表示，“我们遭受了打击，但我们也获得了积极的一面。我们面对了所有的挑战，只要有可能，我们就竭尽全力让赛车回到赛道上。这是一个重要的信号，我们的团队表现出色。”Hertz Team Jota因一度领先与强劲的单圈时间给人留下了深刻印象Hertz Team Jota派出的保时捷 963 赛车在开赛阶段表现惊人。厂队车手达·科斯塔（António fastlix da Costa）在很短的时间内就将英国客户车队的 38 号赛车从总排名第 60 位飙升至前 10，紧接着的是中国车手叶一飞。在周六晚上 9 点左右，这位保时捷亚太赛车运动官方车手甚至一度取得领先。然而，不久之后，第一次受挫是发生在弯速极高的保时捷弯的撞车事故。维修花费了 40 多分钟，更换用于测量后桥扭矩的 FIA 传感器也花费了宝贵的时间。周日早上的另一起事故使车队不得不投入更多的维修时间，并增加了落后的差距。保时捷963，Hertz Team Jota（38号），António Félix da Costa（葡萄牙），Will Stevens（英国），叶一飞（中国）保时捷963，Hertz Team Jota（38号），António Félix da Costa（葡萄牙），Will Stevens（英国），叶一飞（中国）24 小时后，FIA WEC 中首个使用保时捷 963 的客户车队在由达·科斯塔、叶一飞与英国车手 Will Stevens 共同驾驶下，在 Hypercar 组别中排名第 13。车队负责人Dieter Gass表示：“在错过了排位赛的艰难开局后，我们表现出色，在最初的四个半小时里身处第一集团，在勒芒为争夺总冠军而战是令人兴奋的。一些事故让我们受挫，但我们仍然带着很多积极的东西回家。我们在赛道上的表现给了我们信心，并为本赛季剩下的比赛提供了巨大的动力。”保时捷跑车75周年·勒芒24小时耐力赛直播“保时捷跑车75周年·勒芒24小时耐力赛直播”嘉宾对谈（从左至右）：保时捷中国传媒公关副总裁唐凤靓，保时捷中国市场传播与经销商市场总监葛拉，江伟麟（速度实验室），Jacky（极速拍档），Felix（傻豹豹赛车工作室）“保时捷跑车75周年·勒芒24小时耐力赛直播”解说组成员（从左至右）：闫焜，黄家辉，金昊楠，张航，陆舟浩，黄若涵正值保时捷跑车75周年与勒芒24小时耐力赛100周年，保时捷中国筹办了一场长达近26小时的特别直播，于线上集结所有保时捷和赛车运动爱好者，共同领略传奇跑车品牌与传奇耐力赛的无限魅力。作为此次直播的开篇，“云游逐梦嘉年华”环节带领观众游览了保时捷跑车75周年全球庆典的首站举办地，并逐一打卡围绕保时捷品牌打造的各色主题展区。随后，以“与百年勒芒同行”为主题的嘉宾对谈接力为车迷朋友奉上了干货满满的精彩分享。不仅如此，直播还为勒芒24时耐力赛正赛设置专业解说，并多次与身在勒芒现场的“观赛加油团”进行实况连线，为国内观众带来全方位的观赛体验。公众在“逐梦嘉年华”现场观看勒芒24小时耐力赛直播勒芒24小时耐力赛2023勒芒24小时耐力赛20232023勒芒24小时耐力赛GR Racing（86号），Ben Barker（英国），Riccardo Pera（意大利），Michael Wainwright（英国）（从左至右）Hypercar组别：1.Pier Guidi/Calado/Giovinazzi（I/UK/I），法拉利 #51，342 圈2.Buemi/Hartley/Hirakawa（CH/NZ/J），丰田 #8，342 圈3.Bamber/Lynn/Westbrook（NZ/UK/UK），凯迪拉克 #2，341 圈9.Cameron/Christensen/Makowiecki（USA/DK/F），保时捷 963 #5，329 圈11.Estre/Lotterer/Vanthoor（F/D/B），保时捷 963 #6，320 圈13.Félix da Costa/Stevens/Ye（P/UK/CHN），保时捷 963 #38，244 圈未完赛 Jaminet/Nasr/Tandy（F/BR/UK），保时捷 963 #75，84 圈GTE-Am 组别：1. Catsburg/Keating/Varrone（NL/USA/ARG），科尔维特 #33，313 圈2. Al Harthy/Dinan/Eastwood（OMN/USA/IRL），阿斯顿马丁 #25，312 圈3. Barker/Pera/Wainwright（UK/I/UK），保时捷 911 RSR #86，312 圈4. Bovy/Frey/Gatting（B/CH/DK），保时捷 911 RSR #85，312 圈7. Cairoli/Hyett/Jeannette（I/USA/USA），保时捷 911 RSR #56，309 圈未完赛 Fassbender/Rump/Lietz（IRL/EST/A），保时捷 911 RSR #911，246 圈未完赛 J. Ried/Tincknell/Yount（D/UK/USA），保时捷 911 RSR #88，170 圈未完赛 Andlauer/Pedersen/C. Ried（F/DK/D），保时捷 911 RSR #77，118 圈未完赛 Hardwick/Heylen/Robichon（US/B/CDN），保时捷 911 RSR #16，28 圈未完赛 Cressoni/Picariello/Schiavoni（I/B/I），保时捷 911 RSR #60，28 圈【本文来自易车号作者环球汽车网，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
[create_time]2023-06-14 00:55:55[/create_time]2023-06-29 00:35:36[finished_time]1[reply_count]0[alue_good]易车[uname]https://iknow-pic.cdn.bcebos.com/3b87e950352ac65ca1fecc0eebf2b21192138ad0?x-bce-process=image/resize,m_lfit,w_450,h_600,limit_1[avatar]百度认证:北京易车互动广告有限公司官方账号,优质汽车领域创作者[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]5[view_count]
