四月份轿车销量排行榜，大众轿车集体落寞，日系品牌集体逆袭
近日，四月份轿车销量排行榜已正式曝光，从整体销量情况来看，四月份汽车市场已完全回暖，部分汽车销售情况同比均有大幅度增长，此外，值得一提的是日产轩逸销量再次超越大众朗逸，夺得销量第一。
日产轩逸
排名第一的是日产轩逸，新车四月份共计销售了39058辆新车，同比增长15.7%，并且以近5000辆的优势大幅度超越大众朗逸。
大众朗逸
大众朗逸四月份共计销售了34777辆新车，同比增长13.1%，虽销量不及轩逸但朗逸的表现依旧十分出色。
丰田卡罗拉
四月份卡罗拉共计销售了29103辆新车，同比增长1.3%，同样以5000多辆的优势超越了此前排名第三的宝来。
大众宝来
四月份宝来共计销售了23808辆，同比增长24.1%，虽然排名下降一位，但其表现也十分出色。
别克英朗
别克英朗绝对是此次排名的又一大亮点，四月份虽仅排名第五，但其进步相信大家都是有目共睹，从三月份英朗1.5L车型上市后，其销量便迅速飙升，四月份共计销售了22880辆，同比增长了97.4%。
吉利帝豪
毋庸置疑，吉利帝豪又是国产轿车销量第一，四月份共计销售了20930辆新车，同比增长31.3%。
在排行榜前十五中，仅有四款车型同比销量有所下跌，大众汽车就占了三席，其中速腾、桑塔纳与迈腾均有着一定下跌。
排行榜中，思域与雅阁两款车型均销售了18000辆左右，同比均有所上涨，不过丰田雷凌的表现就不像其他日系品牌相同，同比有着一定的下降。
在BBA豪华品牌中，奥迪A6L以127.5%的增长，共计销售了13881辆新车，一举成为BBA豪华品牌轿车销量第一。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
[create_time]2020-05-12 10:40:22[/create_time]2020-05-27 07:29:23[finished_time]1[reply_count]0[alue_good]汽车之家[uname]https://cambrian-images.cdn.bcebos.com/e2ee954be2036bea6ef3a6bf184d2c06_1528425837572.jpeg[avatar]买车、用车、养车，你想看的这里都有！[slogan]汽车之家为您提供最新汽车报价，汽车图片，汽车价格大全，最精彩的汽车新闻、行情、评测、导购内容，是提供信息最快最全的中国汽车网站。[intro]9[view_count]
1月份销量:一汽-大众夺得销冠 日系品牌整体企稳
受到春节假期及疫情影响，1月份并没有迎来"开门红"。根据全国乘用车信息联席会发布数据显示，2020年1月全国乘用车市场零售169.9万辆，同比下降21.5%，环比下降20.8%，刷新历年最低记录。合资品牌中，一汽-大众拿下了当月“销冠”，上汽大众则从昔日的月度冠军之位退居第二；上汽通用重新杀回三甲，仅次于南北大众，走出来自己的一波行情。此外，值得一提的是，在1月销量排名前十名的合资车企中，只有一汽-大众、广汽本田、东风本田、广汽丰田等车企实现增长，其中仅一汽-大众和东风本田增幅超过两位数。一汽-大众拿下1月销冠，上汽大众开启“补救”措施一汽-大众凭借捷达品牌和新SUV产品的发力，以18.46万辆的销量成绩夺冠，销量同比增长14.6%。在轿车细分市场中，1月销量前15名的产品中有三款产品（新宝来、新速腾、奥迪A6L）来自一汽-大众。更难能可贵的是，这三款产品均实现了不同程度的同比增长。更值得一提的是，随着一汽-大众稳定的发挥，其市场占有率再创历史新高，达到10.9%。此外，在SUV产品中，探岳表现尤为突出，虽然其17134辆的销量只能排到SUV销量榜单的第六名，但是257.5%的同比增幅则冠绝群雄。而上汽大众继2019年失去蝉联了四年的销量冠军之后，2020年开局与一汽-大众之间的销量差距已达到7.2万辆之多。其中，新朗逸虽仍是国内轿车销量冠军，但1月销量同比下滑20.5%；途观1月销量为1.5万辆，同比下滑41.6%。此外，上汽大众的主力车型帕萨特也跌出当月轿车销量前十五名。有观点认为，这或许与去年12月份“帕萨特碰撞门”事件发酵有关。值得一提的是，目前，上汽大众已经作出了“补救”措施。今年1月，上汽大众自愿申请将帕萨特再撞一次，不过测试机构不是中保研C-IASI，而是中汽研C-NCAP。1月销量突破12万台，上汽通用重拾“四缸机”在逆势中，上汽通用重新杀回三甲，仅次于南北大众，位列第三，走出了一波行情。1月份上汽通用销量达到12.4万台，虽然同比有所下滑，但环比持平，市占有率更是从去年12月的5.8%提高到了今年1月的7.2%，市场份额提高了1.4个百分点。具体车型方面，英朗和科鲁泽双双登上乘联会轿车销量排行榜前15名，别克GL8也依然牢牢占据高端MPV销量榜的首位。在车市经受双重打击的情况下，上汽通用的这一成绩实在难能可贵。受产品矩阵更新以及消费者抵触三缸车型的影响，上汽通用在2019年的车市寒冬中过的并不轻松；但好消息是，上汽通用的产品矩阵换代已经接近完成。同时，为了给消费者更多的选择，上汽通用在三缸机之外也开始推出四缸机。近日，工信部的一则新车申报信息显示，上汽通用旗下两款车型别克英朗和雪佛兰科鲁泽将新增型号为L2B的1.5L四缸发动机车型。重拾四缸车型作为过渡，不失为一种更为稳妥的三缸战略。更稳健的三缸战略以及产品线换代接近完成，能够让上汽通用站稳三甲，并有望率先走出阴霾。轿车是销售主力，南北丰田将弥补相对弱势领域广汽丰田1月份共计销售新车67980辆，比去年同期增长1.6%。旗下雷凌、C-HR、致炫、凯美瑞双擎多款车型保持着同比两位数增长。一汽丰田今年1月销量达到62,653辆，同比下跌2.0%，但仍跑赢国内车市大盘18个百分点左右。从销量来看，广汽丰田和一汽丰田各有千秋。广汽丰田在轿车市场占据绝对的优势，但其SUV领域则相对薄弱一些。而一汽丰田卡罗拉同样是销量中流砥柱，此外，旗下的当红SUV——丰田RAV4也开始出现热卖。具体来看，广汽丰田雷凌1月销量23983辆，同比增长11%；能在紧凑型车这个最激烈的市场取得如此成绩，本身就说明了雷凌的实力。广汽丰田凯美瑞销量17357辆，与去年同期基本持平，作为全球最高销量的车型之一，凯美瑞自身也成为日系车的一个代表。而一汽丰田RAV4的1月份销量为13664辆，同比暴涨21.9%，成功跻身国内SUV销量榜单TOP15；一汽丰田卡罗拉1月份共售出27637辆，在轿车销量排行榜中位列第五名。值得一提的是，南北丰田在2020年，还将重点弥补它们在SUV领域的相对弱势。一汽丰田全新RAV4荣放势必进一步释放产能，促进销量上涨，同时一汽丰田版源自TNGA架构的汉兰达姊妹车大概率会在2020年投产。广汽丰田2020年的重磅同样是两款SUV，已经开启预售的威兰达和即将全新换代的汉兰达。依旧是“稳”字当头，东风日产全新动力将入华21世纪第三个十年的头一个月里，东风日产表现仍然是“稳”字当头，虽然不及两田亮眼，但也足够优秀。根据日产中国公布的数据，1月份日产汽车在华销量11.8万辆，同比下滑11.8%，其中东风日产销量9.2万辆，同比下跌8.1%。具体来看，全新轩逸+经典轩逸组合，1月终端销售39926台，在轿车阵营中仅次于朗逸的存在；SUV阵营中，奇骏和全新逍客1月份销量分别达到15031辆和14094辆，虽同比下跌16.8%和18.9%，但表现依然稳定，在SUV排行榜依然占据了第10位和第14位。针对中国市场制定有针对性的市场策略、投放本土化产品，是东风日产保持在华良好势头的关键。2020年对于东风日产是发展的关键之年，将继续在华导入“日产智行”技术，并规划了3款采用ProPILOT超智驾系统的车型。目前已有第七代天籁、2020款奇骏搭载拥有L2级自动驾驶能力的ProPILOT超智驾系统，预计今年还会有一款新车加入。此外，东风日产还将引进采用e-POWER技术的车型，未来与纯电动车型一起“征战”国内新能源车市场。导入更多新技术、新产品后，我们有望看到一个崭新富有活力的东风日产。双增长的日系品牌，本田超越2019年目标有望近日，本田中国发布了2020年1月销量，1月本田在中国的终端销量为149,863辆，同期比9.8%。广汽本田汽车有限公司2020年1月终端销量为76,266辆，同期比0.6%；东风本田汽车有限公司2020年1月终端销量为73,597辆，同期比21.3%，从数据来看，和去年1月相比销量有所增加。具体来看，雅阁、凌派、缤智、思域、本田CR-V和XR-V等6款车型的1月销量超过1万辆，其中雅阁、思域、CR-V三款车型更是月销量超2万辆。东风本田依靠CR-V和思域撑起多半边天；CR-V在1月份共售出22332辆，思域销量达到22051辆。与东风本田不同，广汽本田则是多点开花。第十代雅阁月销22118辆，全新凌派销量达到15023辆；此外，缤智销量14392辆，而上市不久的皓影也取得了9539辆的成绩。销量目标设定方面本田汽车较为谨慎，仅提出“挑战超越2019年的销售业绩”，并未明确具体的销量数据。但随着电动化产品布局的扩大，以及第四代飞度、凌派锐·混动、中期改款冠道、思域两厢等车型的推出，这一目标不是没有可能实现。汽车渝评从销量来看，由于多款新车加入，德系SUV增长态势强劲，途铠、捷达VS5等车型都有净增长；而日系SUV销量则同比微跌3%，但也有广汽本田皓影这样的搅局者，其销量近1.3万辆。而上汽通用更稳健的三缸战略以及产品线换代接近完成，或将其稳站三甲。而在市场承压大环境下行的时刻，日系品牌借稳定的品质、出色的燃油经济性、追求极致的口碑，或更容易在2020年实现市场份额进一步得到提升。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
[create_time]2020-02-21 09:20:11[/create_time]2020-03-06 17:40:44[finished_time]1[reply_count]0[alue_good]汽车之家[uname]https://cambrian-images.cdn.bcebos.com/e2ee954be2036bea6ef3a6bf184d2c06_1528425837572.jpeg[avatar]买车、用车、养车，你想看的这里都有！[slogan]汽车之家为您提供最新汽车报价，汽车图片，汽车价格大全，最精彩的汽车新闻、行情、评测、导购内容，是提供信息最快最全的中国汽车网站。[intro]14[view_count]6月重卡销量观察：东风紧追解放！陕汽再夺前三！福田大涨136.7%
【商用车新网原创】继4月、5月之后，我国重卡市场再创新高。根据中国汽车工业协会发布的数据，6月，我国重卡以16.9万辆、同比增长63.3%的成绩再次刷新当月历史销量纪录；1~6月重卡累计销售81.6万辆，累计增长24.4%，增幅较前5月继续扩大。重卡是国民经济的“晴雨表”，重卡市场在后疫情时代呈现出持续爆发式增长，一方面是由于国家在基建投资、民生消费等方面，推出各项刺激和鼓励政策，有效盘活了经济，为重卡市场增长提供了良好的环境；另一方面，由于国三车强制性淘汰限行、治超和国六排放升级等叠加因素刺激，持续推动了重卡置换需求，给重卡市场增长提供了强劲的动力。6月重卡TOP10：全面实现正增长福田汽车大增136.7%具体来看，6月TOP10重卡企业销量均实现大幅增长，其中中国一汽、福田汽车、上汽红岩、徐工汽车和华菱汽车的增幅均超过了行业整体水平。特别是福田汽车增长136.7%，并且连续3个月实现增幅破百，乘风破浪、再创佳绩。值得关注的是，处在新冠肺炎疫情风暴中心的东风公司在6月实现销售34248辆，连续3个月销量突破3万辆，与中国一汽差距进一步缩小，进一步稳固了行业第二的地位。另外，陕汽集团和中国重汽之间的竞争依旧胶着，不过最终陕汽集团以26460辆的成绩胜出，再度跻身排行榜第三位，领先优势较上一个月略有扩大。1~6月重卡TOP10：解放销量破20万 福田市占率增2.5%1~6月，TOP10重卡企业累计销量全部实现正增长，其中8家企业实现两位数以上增长，有3家企业增幅超3成。值得注意的是，中国一汽成为行业内唯一销量突破20万的企业，同时增速保持在32.7%，高于行业整体水平。在市场占有率方面，1~6月重卡前五名累计市场份额为84.4%，国内重卡市场集中度依旧很高。然而，不可否认的是，行业洗牌速度正在加快，数据显示仅中国一汽、福田汽车和徐工汽车三家企业市场份额实现增长，其中福田汽车市场份额增长2.5个百分点，表现抢眼。2020年上半年，重卡市场在经历了疫情的低谷期后，随着经济逐步恢复和政策强势拉动，迎来触底反弹，销量自4月份以来，连续3个月高歌猛进，成为提振国内汽车市场的重要力量。进入第三季度，重卡市场将有何种表现？是否还会继续升温？企业间的竞争格局又会发生怎样的变化？商用汽车新闻传媒还将继续关注。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
[create_time]2020-07-14 16:52:56[/create_time]2020-07-28 19:58:36[finished_time]1[reply_count]2[alue_good]汽车之家[uname]https://cambrian-images.cdn.bcebos.com/e2ee954be2036bea6ef3a6bf184d2c06_1528425837572.jpeg[avatar]买车、用车、养车，你想看的这里都有！[slogan]汽车之家为您提供最新汽车报价，汽车图片，汽车价格大全，最精彩的汽车新闻、行情、评测、导购内容，是提供信息最快最全的中国汽车网站。[intro]14[view_count]陕汽、重汽争前三 福田、华菱领涨 重卡销量连续三月增超6成
【第一商用车网 原创】毫不夸张的说，放眼全球的汽车市场，也找不出第二个细分市场，有2020年二季度的中国重卡市场表现这么好。61%、66%、63%，连续三个月大增超6成的空前表现，简直就是“乘风破浪”！第一商用车网最新了解到，2020年6月，我国卡车市场（含底盘、牵引车）共计销售49.35万辆，环比增长2%，同比增长73%，增幅逐月扩大（4月同比增长34%，5月同比扩大52%）。今年第二季度，卡车市场分别完成49.56万辆、48.23和49.35万辆的市场表现，连续3个月“超水平”发挥让卡车市场交出了半年累计增长11%的成绩。而6月份卡车市场的超级表现得以延续，重卡市场仍是“功不可没”的强力支撑。6月份，重型卡车市场（含底盘、牵引车）销售16.93万辆，同比大增63%。上图可见，重卡市场在“大疫”肆虐的2月份销量跌到谷底后，3月份迅速调整，4月份开始连续大增。从累计销量增幅曲线看，今年上半年的重卡市场走出一个明显的“U”型，尤其是二季度的3个月，累计销量增幅稳步提升。经过4、5、6三个月的优秀表现，今年重卡市场的累计销量增幅已达到24%，可以说，不仅疫情给市场带来的巨大的冲击已被强势抹平，超2成的累计增幅看起来也是非常“赏心悦目”，接下来的市场更值得期待了。纵观最近五年前6月重卡销量及增幅走势图，重卡市场的谷底出现在2016年，2016年6月份单月销量及前6月累计销量均是近5年最低。上图不难看出，从2016年起，重卡市场开始明显复苏，2017年出现了爆发式增长，2017年6月份的月度增幅超过60%，1-6月累计增幅则达到72%。2018年6月销量和前1-6月累计销量也有所增长，但增速较2017年已大幅放缓；到了2019年，6月份销量较上年有所下降，但1-6月累计销量较上年尚有增长。2020年，6月份重卡市场16.93万辆的表现继续“超级”，约是低位的2016年6月份销量的3倍，较去年6月份也足足多了6万余辆；从累计销量看，受疫情影响，今年一季度累计销量与去年同期有5万辆的差距，但经过4-6月三个月的“超级”表现，不仅把迅速5万辆的“缺口”追了回来，1-6月份累计销量较去年同期已有24%的增长，81.62万辆的累计销量也毫无疑问的站上了近5年1-6月份累计销量的至高点。这个至高点，比去年同期多了近16万辆，与2016年的低位相比，更是多了足足47.59万辆，是2016年1-6月份累计销量的2倍有余。2020年6月重卡市场销量排行榜（单位：辆）上表可见，6月份重卡市场实现63%的大增，16.93万辆的销量较去年6月有超6万辆的增长。6月份，重卡市场有五家企业销量破万辆，而且排名前4位的企业均超2万辆。前2位的解放、东风销量继续双双超过3万辆，且两家企业增幅均超60%。6月份，销量前十企业合计份额达到97.24%，排名前五的企业合计份额达到83.76%。6月份，有5家企业市场份额超过10%，排名前两位的解放和东风份额分别达到23.02%和20.23%，是重卡市场里仅有的两家份额超过20%的企业。值得一提的是，东风公司以3.42万辆的销量保持月销量排行榜第二名，这是东风连续四个月排名次席，东风的累计销量在5月过后实现转正后，6月过后更是将累计增幅进一步扩大到19%，东风作为重卡市场中在疫情中受影响最大的企业，能有如此表现十分可贵；另一家值得一提的企业，是保住了月榜第三位的陕汽集团，5月份，陕汽以14.38%的月度份额在2020年首次收获月榜季军，6月份陕汽把自己的月度份额提升到15.63%，不仅保住了月榜季军的位置，更让接下来的季军争夺战更有看头。从同比增幅来看，6月份销量前十企业全数实现增长，且仅有一家企业增幅为个位数，排名前6的企业均是大增之态。6月份销量前十企业中，福田和华菱的增幅双双破百，6月份同比分别大增137%和109%，福田已是连续三月增幅破百，137%的同比增幅也是销量破万企业中的最高增幅，表现持续抢眼。福田重卡6月份同比大增137%，已是连续三月增幅破百从累计销量看，2020年1-6月，我国重卡市场累计销售81.62万辆，同比增长24%，累计增幅逐月扩大（4月过后累计增长5%，5月过后累计增长17%）。仅用三个月时间，从前3月的-16%强势拉升至24%，二季度的重卡市场实在是太“燃”。具体到销量前十企业来看，10家企业全部处于上升区间，经过二季度三个月的优秀表现，重卡市场前十企业已全部“上岸”。要知道，一季度过后重卡市场还仅有2家处于上升区间，4月过后上升到4家，5月过后上升到9家，6月过后，华菱凭自己6月份增长109%的表现，使自己的累计销量也步入上升区间。从累计份额看，销量前十（同时也是累计销量前十）企业合计份额达到97.84%，解放一家企业的份额就达到28.13%，东风和重汽也分食了18.48%和14.79%的份额。3月份，江淮重卡表现抢眼，使其一季度累计销量超过上汽红岩位列第6位，但双方差距仅有百辆。4月份，上汽红岩扳回一局，前4月的累计销量也重新“跑”到了江淮前面，5、6两月，上汽红岩再下两城，双方的累计销量差距已扩大至1.19万辆，2020年下半年，江淮与红岩的行业第六之争，仍是重卡市场的一大看点。此外，华菱重卡和徐工重卡的行业第九之争也大有看头，6月过后，两家企业的差距仅有2000余辆。接下来，江淮和华菱将如何反击呢？江淮与红岩的重卡行业第六之争是今年重卡市场的一大看点重卡市场的“超级”表现已经持续了三个月，接下来，重卡市场能否继续“乘风破浪”呢？责任编辑：周丹本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
[create_time]2020-07-11 23:33:24[/create_time]2020-07-26 04:49:01[finished_time]1[reply_count]0[alue_good]汽车之家[uname]https://cambrian-images.cdn.bcebos.com/e2ee954be2036bea6ef3a6bf184d2c06_1528425837572.jpeg[avatar]买车、用车、养车，你想看的这里都有！[slogan]汽车之家为您提供最新汽车报价，汽车图片，汽车价格大全，最精彩的汽车新闻、行情、评测、导购内容，是提供信息最快最全的中国汽车网站。[intro]11[view_count]奇瑞集团公布了汽车8月销量，共销售14.18万辆车，这个销量算不算高？
奇瑞集团公布了汽车8月销量，共销售14.18万辆车，这个销量算高。一、奇瑞集团公布了汽车8月销量奇瑞集团也按照惯例，公布了自己的月度销售报告。八月份，奇瑞汽车销量达到141767台，较上年同期增加111%，涨幅超过一倍。据了解，今年下半年，奇瑞汽车的销售已经连续三个月超过了100,000台，“加速跑”的成绩分别是43.6%、57.7%和111%。其中，出口51,774台，较上年同期增加152.7%；新能源汽车销售28459台，较上年同期增加267.8%.奇瑞集团今年1-8月共售出748,550台汽车，较上年同期增加30%；出口总额达250633台，较上年同期增加51.1%；新能源汽车共166,354台，较上年同期增加200%。二、奇瑞旗下各车型的销量情况对于奇瑞而言，最畅销的还是瑞虎8系列和瑞虎7系列，其中瑞虎8系列8月份销售18286台，同比上升98.5%；瑞虎7系列销售20286台，同比增加628.1%。但无论如何，对于这两款SUV来说都是一种飞跃。捷途8月销售18979台，比去年同期增加84.6%。从销售数据上来看，捷途虽然在同类车型中并不是很强大，但在销售方面却取得了一定的成绩。除此以外，星途汽车8月份销量5,543辆，同比增长214.4%；1-8月份销量28,572辆，同比增长57.8%。今年9月，艾瑞泽8和艾瑞泽5 GT的联合亮相，将会让奇瑞汽车在轿车领域的布局更加完善，从而引发新一轮的销售增长。
[create_time]2022-09-10 14:25:53[/create_time]2022-09-24 16:33:13[finished_time]4[reply_count]1[alue_good]生活导师青灯俗娱事[uname]https://wyw-pic.cdn.bcebos.com/bd315c6034a85edfe38fd6b55b540923dd547520[avatar]总经理助理、娱乐领域创作者[slogan]竭尽全能的为你提供各自生活类服务[intro]167[view_count]奇瑞集团3月销售汽车12.5万辆 同比增长52.7%
易车讯 日前，奇瑞控股集团发布销量月报：3月份，集团销售汽车124,954辆，同比增长52.7%，环比增长20.3%，连续10个月单月销量超10万辆。一季度，奇瑞集团累计销售汽车330,335辆，同比增长44.1%，创下历史新高。自进入2023年以来，奇瑞集团一直以远超行业平均增速的“加速度”，保持销量快速增长。1月份，在行业销量同比下降35%的情况下，奇瑞集团以16.5%的速度逆势增长；2月份，行业增长13.5%，奇瑞集团增速达到71%；3月份，乘联会预计狭义乘用车零售销量同比持平，奇瑞集团增速52.7%，以超过行业平均增速5倍的速度发力“快跑”。集团销量整体提速增长，源自旗下各主要乘用车品牌的全面进击。奇瑞品牌3月份销量89,157辆，同比增长47.9%；1-3月份销量238,133辆，同比增长38.3%。星途品牌3月份销量6,458辆，同比增长92.2%；1-3月份销量16,266辆，同比增长56.1%。捷途品牌3月份销量19,507辆，同比增长95%；1-3月份销量51,948辆，同比增长94.2%。瑞虎8、瑞虎7、捷途X70三款月销过万车型，分别在3月份贡献了19,537辆、18,734辆、13,480辆销量，成为引领集团销量增长的“三剑客”。上易车App首页点击销量排行，查看最全面的周销量数据。
[create_time]2023-04-07 00:48:08[/create_time]2023-04-22 00:22:29[finished_time]1[reply_count]0[alue_good]易车[uname]https://iknow-pic.cdn.bcebos.com/3b87e950352ac65ca1fecc0eebf2b21192138ad0?x-bce-process=image/resize,m_lfit,w_450,h_600,limit_1[avatar]百度认证:北京易车互动广告有限公司官方账号,优质汽车领域创作者[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]2[view_count]7月第四周新能源轿车销量！特斯拉跌出前五
文/磊磊近日，7月份第四周新能源轿车周销量公布，从销量榜单中，我们可以看到整个市场正在发生的一些变化。获得冠军的，是全新上市的比亚迪海鸥车型。这款车型各方面的强势已无需多言，垂直整合、产品集群，这无疑就是海鸥车型获得销量佳绩的关键。对于这个价位纯电动车型来说，与其说比拼的是产品&技术，不如说比拼的就是那最为刚烈、最为的刀法。而在这件事上，全额自研、全部自主生产的比亚迪，相比别家确实有很多优势。首先，全数自研自产的方式，就让他们没有必要考虑或者说预留给到供应商的利润，并且随着比亚迪这波销量的极具爆发，规模效应的发生也帮助它们不断摊薄、降低单一零配件的物料成本。就以海鸥相比它两个最大竞争对手“缤果”、“零跑T03”之间竞争格局来说，在续航、电量大体拉平的前提下，海鸥上那套e3.0平台架构先天就有着电耗等方面的优势（就好比缤果最快只能跑到100km，海鸥则能一把跑到130km），在舒适配置上还是有优势的。并且比亚迪这个品牌，相比同级新能源竞品，还真就已经是有溢价了。获得亚军的，则是广汽埃安AION S车型。广汽埃安AION S在新能源轿车销量榜单中常年稳坐前前五，表现不俗。这与它的产品力有着密切的关系，尺寸够大、纯电平台、颜值在线、续航够用，同时价格也在可接受的范围内，也有很多网约车主选择了它。但在决定入手AION S之前一定要根据选定的配置看实车，因为它的高低配差距还是相当明显的。获得第三位的，则是比亚迪海豚车型。就以海豚车型最直接竞争对手大众ID.3作为对比。今年1-6月，大众ID.3售出仅13665台，仅为比亚迪海豚6月份销量的一半。这样的销量，真就展示了市场对于比亚迪品牌的高度认可与海豚产品的适销对路。毕竟算上终端优惠与EV免税政策之后，这款车价格已与大众Polo、本田飞度这堆燃油A0级轿车的最终落地价大差不差，这首先让它虹吸了不少原计划购买燃油小型轿车的消费者。同时，纯电动车型的新鲜感与别具一格、无关级别的风格差异，也让这款车吃到了不少阔太太市场的消费红利。获得第四位的，则是比亚迪秦PLUS DM-i车型。这款车的销量抬升的原因早自不必说。在9.98万元冠军版车型推出之后，这款车直接应对的，就是大众朗逸XR这些老车，秦PLUS DM-i动力、配置等优势，都可称为有效且全面的。获得第五位的，则是长安Lumin车型。以看到长安Lumin很好地利用了后发制人的优势，整体的配置水平比起宏光MINI EV要更高一些，若单纯论性价比，Lumin的确是更好的选择。但自身风格的确会劝退一些男性消费者，而宏光MINI EV虽说配置不怎么出彩，但版本多，选择面广，且“入行”更早，所以对于追求个性的青年男女来说，吸引力也是很足的。【本文来自易车号作者丁丁说车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
[create_time]2023-08-03 00:50:50[/create_time]2023-08-18 00:39:27[finished_time]1[reply_count]0[alue_good]易车[uname]https://iknow-pic.cdn.bcebos.com/3b87e950352ac65ca1fecc0eebf2b21192138ad0?x-bce-process=image/resize,m_lfit,w_450,h_600,limit_1[avatar]百度认证:北京易车互动广告有限公司官方账号,优质汽车领域创作者[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]4[view_count]6月汽车销量排行榜出炉，哪些品牌榜上有名？
6月份汽车销量排行榜出炉，哪些品牌榜上有名？当然是，日常我们所常见的一些品牌。其中就包括，大众，日产，丰田，以及我们国产的吉利。这些品牌，在6月份的销量，非常的不错。也由此可见，他们在市场的影响力非常的大。只有大家认可他们，他们才会有销量。是啊，现实生活中，汽车市场的日子并不好过。所以能够保持这种销量，对于他们来说，是非常有利的。还有很多汽车品牌，他们的销量一直起不来，使得他们的经营受到了严重的威胁。那么大家认为，在这个时候，该如何去改变这种现状呢？下面我们就一起来简单的了解一下。首先是，优化产品。我们知道，汽车市场竞争非常激烈。那么在如此恶劣的竞争之下，要想保障我们脱颖而出。我们肯定需要具备一定的优势，只有这样，才能让我们收获更多的销量。所以，产品是根本，只有不停的在优化产品。提升产品质量，生产品体验感。这样我们才能使得产品，更加有优势。才能吸引到更多关注，从而带来销量的改变。记住，提升服务质量。对于汽车来说，他终究也是一种产品。这种产品在使用过程中，是需要我们提供源源不断的服务。所以，我们自身的服务质量，也会影响市场的走向。既然如此，我们就需要从这个方面下手。不断的提升我们服务质量，以此带来销量的提升。当然，除了这些方法之外，还有一些其他方法。但是无论哪种方法，这都是一个持续的过程。所以希望大家能够坚持下去，只有这样，我们才能真正的通过自己的努力去改变这种结局，才能真正的影响我们的最终产量。
[create_time]2021-07-12 13:26:50[/create_time]2021-07-27 11:06:30[finished_time]4[reply_count]0[alue_good]职场导师老吴[uname]https://pic.rmb.bdstatic.com/bjh/user/ea9b2c10d2d3fdb137b2c977e9999088.jpeg[avatar]服务总监[slogan]职场顾问、社保达人、企业百事通[intro]1315[view_count]哈弗H6破4万大关，长城汽车公布九月销量117812辆，同比大增18%
近日，长城汽车公布了车企9月总销量为117812辆，环比大增32%，同比也有18%的大幅度增长，金九银十中的第一个月显得含金量十足。累计今年前三季度，长城总销量达到680690辆，同比下滑6%，鉴于近几个月的持续高增长，在还剩一个季度的情况下销量转正应该没有太大问题。此外长城还公布9月海外销量环比增长14%，同比增长46%，达到7773辆。具体品牌方面，哈弗品牌9月销量达到79120辆，同比增长5%，创下了今年的销售新高，而顶梁柱 哈弗H6销量达到惊人的40475辆，同比大增28%的同时也在焦灼数月之后终于再次彻底甩开了竞争对手，以大幅度优势保持第88个月中国市场SUV销量连冠。这其中全新哈弗H6功不可没，据长城声称，新车上市首月销量即突破8万大关，其中顶配Supreme版和高配车型MAX版销量占比分别达到32%和40%，颇有诚意的定价功显然获得了认可。此外，另一款主销车型哈弗M6在9月售出14801辆，环比增长29%，而第三畅销的哈弗F7车型9月也售出12601辆，环比增长22%。哈弗其他众多SUV车型只分享了剩余1万出头的销量，两极分化较为严重。当然有两极不是坏事，WEY品牌在9月销量为9037辆，同比仅微增4%，仅为吉利领克品牌的一半左右，距离一汽红旗更是相距甚远，其中VV6占了大部分销量，9月售出5206辆，同比增长2%，而VV5和VV7虽然也都实现了3%和11%的增长，但鉴于基数很低，总量依旧不算乐观，不知宣传期大为火热的坦克300能否拯救WEY品牌。好消息是欧拉品牌9月表现抢眼，销量达到6619辆，同比增长高达253%，其中黑猫车型销量达到5141辆，同比大增201%，更多新车型的推出，以及营销方面的重新定位取得了不错的效果。在皮卡方面长城则依旧表现稳定，9月总销量达到22885辆，同比增长67%，连续5个月销量破万，前三季度累计达到160351辆，同比增长63%，其中炮皮卡9月销量达到11200辆，连续5个月销量排名单一皮卡销量第一。截止今年前三季度，长城完成了调整过后的102万辆销量目标的66%左右，这一进度与对手吉利等车企基本一致，也反映了今年国内市场的基本状况，不过长城在今年至少在营销方面产生了大幅度的转变，目前看来有着不错的反响，未来能有怎样的表现，非常值得期待。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
[create_time]2020-10-10 12:51:57[/create_time]2020-10-24 15:44:18[finished_time]1[reply_count]0[alue_good]汽车之家[uname]https://cambrian-images.cdn.bcebos.com/e2ee954be2036bea6ef3a6bf184d2c06_1528425837572.jpeg[avatar]买车、用车、养车，你想看的这里都有！[slogan]汽车之家为您提供最新汽车报价，汽车图片，汽车价格大全，最精彩的汽车新闻、行情、评测、导购内容，是提供信息最快最全的中国汽车网站。[intro]8[view_count]长城汽车7月份同比增长近30%，哈弗H6再夺销冠，皮卡破2万大关！
文\魏无羡随着越来越多车企开始公布7月份的销量情况，长城汽车也正式公布了7月销量，既然吉利与长安都实现了暴涨，那么作为并列的巨头之一，长城汽车的答卷会差吗？根据长城公布的数据来看，长城是自主巨头中增长最大的车企，增长率近30%，确实出乎所有人的意料。7月份，长城汽车累计销量为78339辆，同比增长在29.79%，无限接近30%的增长水准，在这样的背景之下确实难能可贵。截止到7月份，长城汽车1-7月份的累计销量为47.34万辆，依然有着14.53%的同比下滑，今年情况特殊，也不能怪长城汽车的实力不行，下半年还有5个月的时间，而且还有金九银十这样的旺季，谁胜谁负不好说。下面让我们一起来具体看看7月份的销量情况：作为长城汽车的王牌系列哈弗，在7月份累计斩获有47517辆，实现同比10.79%的增长，1-7月份的累计销量在39.57万辆，同比下滑在21.74%，哈弗汽车的数据还是与乘联会公布的数据比较吻合，没有暴跌式的下滑，也没有较小幅度的下滑，常规水平。黑天鹅已经成为过去，看下半年的表现吧，以哈弗的号召力来看，不愁销量。哈弗系列中，最亮眼的当属哈弗H6、哈弗M6这两款车型，都突破万辆以上的大关。哈弗H6在7月份斩获有23723辆，再次蝉联SUV领域的销量冠军，从目前公布的车型销量来看，长安CS75、博越等车型还是不如哈弗H6，不愧是自主品牌一个车型，2.37万的成绩轻松拿下。哈弗M6也还不错，凭借出色的性价比，7月份砍下10094辆。唯一比较让人意外的就是哈弗F7，这款车型没有突破万辆大关，仅仅只是拿下了8157辆，这个成绩只能算是一般吧。皮卡系列在7月份的成绩极为亮眼，斩获有20661辆，同比增长在155.86%，这是长城皮卡少有的好成绩，截止到7月份，长城皮卡的累计销量已经高达11.65万辆，同比增长在59.71%。看看今年的行情，万万没想到长城皮卡居然如此凶猛，直接暴涨近60%，可以说2020年是长城皮卡的高光年份。皮卡中最突出的当属长城炮，单单长城炮这款车型就斩获有12001辆，可见这款车型的号召力多么强大，而这远远不是皮卡的最终成绩，一旦市场解禁，皮卡的市场全面放开，那个时候才是皮卡真正的出头之日，长城辛苦布局多年，为的就是如今的，期待皮卡市场解禁，那个时候才是长城炮真正腾飞的时机。WEY系列在7月份仅仅拿下有7091辆，不得不说，WEY如今与领克的差距越来越大，这种差距在不断被放大，领克是高歌猛进，WEY是原地踏步，甚至还有着下滑的趋势，从销量数据来看，领克的销量已经是WEY的两倍。同为国产高端品牌，当初在同一起跑线，为何如今差距越来越明显？根本原因还是两家车企的背景不同，WEY就像高配的哈弗，而领克是货真价实的沃尔沃技术加持。欧拉系列虽然在7月份有一定的涨幅，但是从销售体量来看，并不是多么的亮眼，只能算作一般般的成绩。欧拉在7月份斩获有3064辆，同比增长在47.95%，不过1-7月份欧拉的成绩并不理想，下滑幅度已经在57.02%。欧拉并不是一个为长城带来销量的车型系列，而是一个新能源汽车领域的开拓者，它的目的更倾向于探索。以上就是7月份长城汽车的整体销量情况，哈弗H6继续卫冕冠军，而皮卡系列超出所有人的意料，在皮卡领域一骑红尘，至于其他车型并没有太多的亮点，尤其是WEY系列，增长乏力，下滑明显。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
[create_time]2020-08-11 07:56:35[/create_time]2020-08-25 21:30:03[finished_time]1[reply_count]0[alue_good]汽车之家[uname]https://cambrian-images.cdn.bcebos.com/e2ee954be2036bea6ef3a6bf184d2c06_1528425837572.jpeg[avatar]买车、用车、养车，你想看的这里都有！[slogan]汽车之家为您提供最新汽车报价，汽车图片，汽车价格大全，最精彩的汽车新闻、行情、评测、导购内容，是提供信息最快最全的中国汽车网站。[intro]16[view_count]长城汽车3月销量暴增499%！哈弗H6依旧称冠，皮卡拿下近50%的市场
攻坚克难，强势复苏，长城汽车3月销量环比增长499%！4月9日，长城汽车发布2020年3月销量数据：3月，长城汽车共销售新车60,048辆，其中国内销量达54,106辆，环比增长671%，海外销量达5,942辆，环比增长98%，实现国内、海外双增长。至此，2020年第一季度，长城汽车累计销售新车150,332辆。面对席卷全球的新冠肺炎疫情，长城汽车表现出十足的发展韧性与强大的企业综合实力，通过确立厂商“长期利益共同体”、有序推动复工复产、主动展开营销变革等举措，确保终端市场维稳向好。一、品类霸主地位不可撼动，持续领跑SUV、皮卡市场面对愈发激烈的市场竞争，长城汽车凭借强大的产品实力，持续领跑SUV及皮卡市场，为征战全球奠定坚实基础。“十年十冠”的哈弗品牌作为长城汽车主力军，于3月交出40,337辆的成绩单，环比劲增464%，第一季度累计销量达106,205辆。“国民神车”哈弗H6累计82个月位居SUV月度销量冠军，3月销售新车20,319辆，环比增长301%，一季度累计销售51,804辆。截至2019年底，哈弗H6全球累计销量已达300万辆，作为首款突破300万大关的“国民神车”，哈弗H6成功为中国汽车品牌树立功勋碑。3月，长城皮卡以近50%的市场占有率，刷新行业纪录，再创历史新高。长城炮、风骏7、风骏5三款车型再次包揽皮卡市场车型销量前三名。3月，长城皮卡销量15,354辆，环比大涨622%，第一季度累计销量突破3万辆，出口同比大增33%。在终端市场，长城皮卡3月在27个省份实现同比正增长，14个省份同比增长超过30%，长城炮订单火爆，市场需求旺盛，在工厂全力生产的情况下，仍供不应求。AI智能网联SUV哈弗F7在3月份以494%的环比增速强势复苏，累计销售超过17万辆，平均月销过万。同时作为中国品牌首款全球车的哈弗F7以卓越的智能科技备受年轻人追捧，而在哈弗与“抖音带货一哥”罗永浩“官宣交友”后，哈弗F7将强势登陆4月10号罗永浩带货直播间，以网络“顶流”之势广获关注。二、技术向前，品牌向上近年来，长城汽车在研发领域的“精准投入”得到了丰厚回报，产品结构持续向高技术、高价值方向转型升级。今年一季度，欧拉品牌累计销量达2,703辆，欧拉R1在A00级电动车领域已经成长为领导者，以产品品质和服务赢得消费者信任。目前，长城汽车新能源及高效燃油动力产品销量占比达69%，超45%的热销车型装配L2级别自动驾驶技术，位居中国品牌第一名，彰显了长城汽车在汽车“新四化”领域的深厚功底。其中，清洁化、智能化与网联化，作为长城汽车布局全球市场的重要战略举措，随着研发“精准投入”战略的不断深入，效果已逐渐显现。WEY品牌旗下明星车型VV6秉承“安全是一切豪华的前提“的品牌理念，打造行业领先的全维智能安全技术，构筑越级安全，打造全新智能安全驾乘体验。随着科技含量的不断提升，长城汽车的品牌力也在不断增强。第一季度，长城汽车10万元以上车型销量占比66%，品牌溢价能力持续向上；作为首个突破30万市场保有量的中国豪华品牌，WEY品牌平均售价超过16万元，与合资品牌正面竞争。今年第一季度，WEY品牌累计销售新车9,901辆，今年下半年，随着WEY品牌旗下产品的升级换代，品牌势能将得到进一步提升。三、写在最后“打造国际上有影响力、有价值的汽车品牌”是长城汽车不变的愿景，“打赢中国、走向全球”是长城汽车持之以恒的发展战略。未来，长城汽车将会持续加速产品的更新换代，不断推出以消费者为导向的先进技术，紧抓全球汽车产业变革中的机遇，加速实现长城汽车全球战略。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
[create_time]2020-04-10 12:05:30[/create_time]2020-04-25 06:09:13[finished_time]1[reply_count]0[alue_good]汽车之家[uname]https://cambrian-images.cdn.bcebos.com/e2ee954be2036bea6ef3a6bf184d2c06_1528425837572.jpeg[avatar]买车、用车、养车，你想看的这里都有！[slogan]汽车之家为您提供最新汽车报价，汽车图片，汽车价格大全，最精彩的汽车新闻、行情、评测、导购内容，是提供信息最快最全的中国汽车网站。[intro]159[view_count]长城汽车公布3月销量数据，哈弗H6再夺冠，皮卡表现出色。
前言：日前，长城汽车公布了3月份的汽车销量数据，长城汽车3月销售60048辆，环比劲增499%，其中哈弗H6累计82个月居SUV月度销冠；长城皮卡包揽皮卡市场前三，市占率近50%！接下来我们具体看一看。在国内的SUV领域中，哈弗汽车可以说是非常出色的。旗下如M6、F7等都是非常出色的车型。而在3月份中，国内SUV领域的销冠毫无疑问还是哈弗H6，其3月份的销量为20319辆，累计已经拿下82个月的销冠，并且进入了300万辆俱乐部。可见其实力强劲，以及消费者的喜爱和信任。在皮卡市场中，长城汽车也是有着非常强势的表现，其市场占有率快达到了百分之五十，可见其受欢迎程度。同时根据官方表示，旗下车型长城炮供不应求，3月销量环比增长431％，可见其受欢迎程度。?与此同时，长城炮越野版预计也会在4月份上市，其外观更加的霸气，越野气息非常浓厚。新车外观采用了很多宽大的黑色饰板包裹。此外，涉水喉，集沙杯以及绞盘在车上都有体现，整车的气势非常足。--------------分割线----------------------------------开车上路，安全第一，所以我们要爱护车辆，勤检查，文明驾驶，安全驾驶。因为车是伴随我们生活中不可缺少的伙伴。我们要向有着良好驾驶习惯的司机学习。向不良驾驶说不。在这里，谢谢大家观看，不足之处欢迎大家批评指正，O(_)O谢谢本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
[create_time]2020-04-10 17:21:55[/create_time]2020-04-24 21:08:33[finished_time]1[reply_count]0[alue_good]汽车之家[uname]https://cambrian-images.cdn.bcebos.com/e2ee954be2036bea6ef3a6bf184d2c06_1528425837572.jpeg[avatar]买车、用车、养车，你想看的这里都有！[slogan]汽车之家为您提供最新汽车报价，汽车图片，汽车价格大全，最精彩的汽车新闻、行情、评测、导购内容，是提供信息最快最全的中国汽车网站。[intro]70[view_count]合资板块表现强势 东风集团9月销量同比增长8.1%
（文/张钰翊）金九银十，到处都弥漫着一股丰收的喜悦，而这其中，来武汉的东风汽车恐怕感受最为深刻。近日，东风汽车集团有限公司（以下简称：东风集团）公布最新销量数据，数据显示，今年9月东风集团共销售汽车35.05万辆，同比增长8.1%。累计来看，今年1-9月，东风集团共销售新车234.06万辆。今年年初，东风集团曾制定了375万辆销量，如今三个季度过后，东风公司已完成上述目标的62.4%。尽管今年上半年东风汽车深受疫情困扰，但如今已经找回了失去的时间。当然，这一切都得益于合资板块的强劲表现。数据显示，9月东风集团合资品牌乘用车销量总计达24.64万辆，同比增长9.9%。其中，东风日产、东风本田均实现两位数的增长。东风日产增长10.2%，东风本田的增长则高达22.6%。此外，东风悦达起亚也延续增长势头，9月销售2.61万辆，同比增长6.3%。相比之下，东风集团自主品牌乘用车的表现仍旧很大提升空间。数据显示，9月东风风神共销售新车0.63万辆，东风风光共销售新车1.42万辆；东风风行共销售0.91万辆新车；东风启辰则销售了0.9万辆新车。也就是说，东风集团“三风+启辰”四个自主品牌9月累计销量仅为3.92万辆。看来，东风集团目前的当务之急已经十分明了，那就是解决自主板块乘用车业务的阶段性萎靡之症。从今年北京车展上东风集团的表现预判，东风集团计划一方面从四个自主品牌协同共进入手，实现品牌焕新，而另一方面，全新高端新能源品牌岚图也将成为东风自主板块的新力量。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
[create_time]2020-10-13 11:08:58[/create_time]2020-10-28 02:21:05[finished_time]1[reply_count]0[alue_good]汽车之家[uname]https://cambrian-images.cdn.bcebos.com/e2ee954be2036bea6ef3a6bf184d2c06_1528425837572.jpeg[avatar]买车、用车、养车，你想看的这里都有！[slogan]汽车之家为您提供最新汽车报价，汽车图片，汽车价格大全，最精彩的汽车新闻、行情、评测、导购内容，是提供信息最快最全的中国汽车网站。[intro]0[view_count]合资板块给力 东风公司9月销量再增长
[汽车之家 行业]??根据官方披露的数据显示，2020年9月，东风汽车集团有限公司（以下简称“东风公司”）销售汽车35.05万辆，同比增长8.1%；1-9月累计销售汽车达234.06万辆。今年年初，该企业曾制定了375万辆销量，如今三个季度过后，东风公司已完成上述目标的62.4%。数据显示，9月当月东风公司售出海外品牌乘用车24.64万辆，同比增长9.9%。从具体企业看，9月东风日产销量为11.9万辆，同比增长10.2%；东风本田销量为9.5万辆，同比增长22.6%；东风悦达起亚销量2.61万辆，同比增长6.3%。『轩逸』而在自主板块，东风公司中国品牌乘用车9月仅售出3.92万辆，相比合资板块存在感明显不足。从具体企业看，9月销量能突破一万辆的只有东风风光，达到1.42万辆。而东风风神当月销量为0.63万辆；东风风行销量为0.91万辆；东风启辰销量为0.9万辆。『奕炫』在商用车领域，东风公司称得上扬眉吐气，9月销售汽车6.49万辆，同比增长27.4%，1-9月累计销售汽车53.86万辆，同比增长19.0%。编辑点评：很明显，对于自主板块乘用车业务的阶段性萎靡，整个东风公司也正在寻求解决方案。在刚刚结束的北京车展中，东风公司自主板块乘用车一改往日的单独作战风格，选择几个品牌在一个主展台上联合参展。此外，随着东风公司旗下高端新能源品牌岚图的推出，该企业合纵连横+高端突围的做法也许能带给外界一个惊喜。（文/汽车之家 陈灿）
[create_time]2020-10-11 06:00:00[/create_time]2020-10-26 03:18:07[finished_time]1[reply_count]0[alue_good]汽车之家[uname]https://cambrian-images.cdn.bcebos.com/e2ee954be2036bea6ef3a6bf184d2c06_1528425837572.jpeg[avatar]买车、用车、养车，你想看的这里都有！[slogan]汽车之家为您提供最新汽车报价，汽车图片，汽车价格大全，最精彩的汽车新闻、行情、评测、导购内容，是提供信息最快最全的中国汽车网站。[intro]0[view_count]7月新势力销量榜：蔚来冲上2万辆！小鹏终于1万+
在6月连续的变革之下，7月的新势力造车榜单又一次变化巨大！其中，显著的变化是，蔚来在经历长达半年的萎靡之后，在7月不仅回归了1万+的队伍，还直接完成超两万辆的目标，这下蔚来CEO李斌和该公司总裁秦力洪不用“找工作”了。另外，小鹏在G6的带领下，也算是起死回生，这个月销量站到了1万辆之上。毕竟小鹏CEO何小鹏都下车间打螺丝了，这销量再不爬升一下，也太对不起观众了。嘲笑对手销量“三瓜两枣”的理想汽车，在7月稳定发挥，销量突破3万辆。不过，与蔚来和小鹏全都是纯电车型的产品阵容相比，这发动机产品没有太多可以点评的地方。从目前的产品线来看，理想是一家务实的好公司，但还不算是一家面向未来的好公司。另外，零跑的销量持续提升，已经进入第三位。而此前一直在领先的哪吒汽车，最近销量意外地出现了连续性下滑，在7月也是同环比双降。而传统车企们这边，各个车企的攻势也异常猛烈。就销量表来看，今年7月就有上汽通用、长城、smart、五菱等开始加入公布当月新能源销量海报大战的队列。而极氪、极狐、智己、阿维塔、深蓝、岚图等新品牌也在加速扩张市场。随着传统巨头掉过头，中国市场的新能源大战才算得上真正开始。一个更卷的7月，和一个更卷的下半年已经开始了。新势力：“蔚小理”重聚万辆之上7月份，排在新势力交付榜单第一位的还是理想汽车。该公司当月交付34,134辆，同比增长227.5%。其中，理想L8和L9两款车型的合计交付量从今年3月份的1.2万辆，已经提升到7月份的2万辆。今年1-7月，理想汽车累计交付量已经达到173,251辆。对于7月这一交付成绩，理想汽车CEO李想在微博中再次强调：“本季度产能是唯一的瓶颈，且本季度无解。”其表示，常州工厂的产能已经爬升到了8,000辆/周，接下来理想的周交付量也将稳定在8,000辆/周。而处于第二位的是蔚来。在6月调整全系车型价格和权益后的蔚来，7月销量直接起飞，一连反超零跑和哪吒，跃居新势力销量榜第二位。数据显示，7月蔚来共交付新车20,462辆，同比增长103.6%，环比增长91.1%，创历史新高。其中全新ES6交付破万台，这也是蔚来首次单车型月度交付量破万。2023年1-7月，蔚来共交付新车75,023台。从今年6月份开始，蔚来开始接连在充换电权益调整上做文章，这也被视为蔚来在探索补能服务探索商业化路径：先是将充电桩调整为付费购买安装，随后将每月免费换电次数从6次调整为4次；6月中旬，蔚来又宣布将车辆和免费换电权益解绑，免费换电不再作为标准用车权益，而是剥离出来后作为一项收费服务。而在7月20日的蔚来NIO Power Day上，蔚来又推出了日租电池服务，标准续航电池包升级长续航电池包，日租基准价为50元/天，连续租用31天封顶880元。让组电池从套餐变成了“单点”，这也使得用户有了更多样化的选择，用户的使用成本得到进一步降低。从7月开始，蔚来将开始对市场发起真正的攻势，其能否赶超理想？这倒是值得期待。一直善于在成本上做文章的零跑汽车在7月进入交付前三，当月的销量为14,335辆，同比增长9%，环比增长8.5%。其中， C系列交付超过12,000辆，占总交付量约85%，而C11车系交付超9,200辆。C系列车型销量占比的持续稳定在80%以上表明，零跑的销量结构已经实现了完全的扭转。1-7 月，零跑汽车累计交付58,837辆。零跑今年在销量上的逆转，源自于3月份全系车型的大降价。而在交付量发布当天，零跑再一次伸出了价格屠刀，对C系列部分车型价格下调1万-2万元。其中零跑C11车型650智享版和580四驱性能版调整后的售价分别为18.98万元和20.98万元；零跑C01车型调整后，606智享版售17.38万元，717智享版售19.68万元，630四驱性能版售20.88万元。这一价格调整，有助于其销量的进一步增长。对零跑而言，7月还有一个看点：据朱江明透露，目前已经和两家车企在洽谈整车技术的授权和整个下车体技术架构的授权，这也将成为零跑营收的一个新增长点。处于第四位的是小鹏汽车。G6的上市，以极具竞争力的价格，终于给小鹏带来了转机。数据显示，7月小鹏交付量为11,008 辆新车，环比增长 28%。其中，全新车型G6扛起了交付量的大旗，7月累计交付超3,900辆，成为小鹏小销量增长的新一极。而小鹏汽车在经过连续六个月实现正增长，终于在7月份再次进入越小过去万的阵营。不过，蔚来和理想都已经进入两万+的阶段，小鹏还是要继续努力。小鹏近期因为和大众的合作成为明星公司。7月26日，小鹏和大众同时官宣，大众将向小鹏增资约7亿美元，以每ADS15美元的价格认购小鹏约4.99%的股权，交易完成后，大众将获得一个小鹏董事会观察员席位。按照双方公告内容，双方将基于G9的平台，共同开发两款大众汽车品牌的B级纯电车型，计划于2026年推向市场。这次合作有利于提升外界对小鹏的消费信心，也对小鹏的出海和财务改善有非常重要的意义。小鹏汽车名誉副董事长兼联席总裁顾宏地表示，小鹏汽车预计从大众交易中获得可观的经常性收入，可能比预期更早实现盈利能力。此前，小鹏汽车的目标是2025年经营利润实现转正。可以说，是大众救了小鹏。此前一直在高歌猛进的哪吒汽车近期似乎走入了瓶颈之中。尽管在7月其销量仍处于新势力交付的第五位，但当月哪吒汽车全系交付10,039辆，同比下降28.4%，环比下降17.2%。此次哪吒汽车未对具体车型销量以及海外销量数据作出披露。今年1-7月，哪吒汽车累计销量为72,456辆车，同比下降6.1%。在7月，汽车接连投放了两款哪吒U-Ⅱ挑战版和2024款哪吒S两款车型。此外，哪吒汽车正式公布了旗下新车的命名——哪吒AYA，这是一款5座纯电SUV，被视为是哪吒V的换代车型，预计在8月3日正式上市。哪吒CEO在6月底曾表示，“最晚九月份重回应有的位置。”另外，华为与赛力斯合作的AITO问界暂时还未公布其7月销量数据。但可以从赛力斯集团的7月产销快报，大致判断问界的销量情况。赛力斯的产销快报显示，该公司7月总销量为6,934台，其中赛力斯汽车销量为4,240辆，同比下降 45.69%，该品牌的主销品牌为问界。在今年1-7月，AITO问界30,001辆，同比增长2.09%。赛力斯和华为也在努力改变这种情况。此前赛力斯宣布，为强化联合业务紧密、深入发展，赛力斯和华为双方共同成立“AITO问界销服联合工作组”，自7月1日起全面负责营销、销售、交付、服务、渠道等业务的端到端闭环管理。这能否把AITO问界拉回主流位置尚不可知，不过华为问界的新合作对象也正在积极推出产品。就在8月1日，华为和江淮汽车合作开发新车型的消息再度传出，苹果供应链分析师郭明錤在社交平台上发文称，华为正在和江淮汽车合作，开发售价在100万元的问界MPV，预计在2024年第二季度量产，销量目标为上市首年交付5万辆。随着华为与奇瑞、江淮、极狐等合作的产品陆续推出，AITO问界的压力会持续增大。以异类面貌存在的创维汽车，在7月意外交付了3,452辆，其中海外出口974辆，同比增长151.42%，该公司月销量连续两个月超3,000辆。而处于广州的合创汽车在7月销量为1,647 辆，环比下降38.43%。另外，截至发稿，威马、天际、爱驰和高合等新势力均未公布销量。传统车企新品牌：埃安一家独大而传统车企的新品牌方面，广汽埃安毫无疑问位居第一。在7月其销量达 45,025辆，同比增长80%，但环比基本持平。这也是自今年3月份，广汽埃安连续第5个月销量破4万辆。今年1-7月，广汽埃安累计销量为254,361 辆，同比增长103%。对于埃安而言，其目前最大的争议还是在网约车占比过大，这后续预计对其个人市场的消费也会产生比较大的影响。排在第二的是吉利旗下的极氪汽车。在7月极氪公交付12,039台，同比增长139.7%，环比增长13.4%，创历史新高。这也是极氪今年连续第二个月销量破万。这一成绩的取得，离不开极氪001、极氪009和极氪X三款产品构成全新产品矩阵。其中，极氪X已经在6月开启交付，今年将冲击单款车型4万辆的年交付目标。另外，极氪的第四款新车也正在路上，据悉，该车内部代号为CS1E，是基于PMA2+平台打造，预计在今年下半年正式亮相，竞争对手将为特斯拉Model 3、小鹏P7等中型车。深蓝汽车在S7上市之后，销量实现了大涨。在7月该公司销量达到13,172辆，其中深蓝S7累计交付达成9,197辆。深蓝S7是长安汽车旗下深蓝汽车的第二款车型，这款产品起售价仅为14.99万元，这也是今年深蓝冲击更高销量的关键。在之前的6月，深蓝汽车销量为8,041辆，仅依靠SL03一款产品走天下。而现在，深蓝S7与深蓝SL03形成了轿车+SUV的产品矩阵冲击市场，这也是的深蓝对今年完成年销20万辆的目标有了更多信心。处于第四位的是腾势汽车，其在7月的单月销量为11,146台。上个月，腾势销量6月为11,058辆，连续5个月销量环比增长。腾势目前旗下除了D9，还有N7这款新车，而作为销量主力的D9已经给<a class="baikekeyl" href="https://car.yiche.com/biekegl8/" title="别克GL8" data-【本文来自易车号作者明镜Pro，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
[create_time]2023-08-03 00:59:03[/create_time]2023-08-18 00:47:32[finished_time]1[reply_count]0[alue_good]易车[uname]https://iknow-pic.cdn.bcebos.com/3b87e950352ac65ca1fecc0eebf2b21192138ad0?x-bce-process=image/resize,m_lfit,w_450,h_600,limit_1[avatar]百度认证:北京易车互动广告有限公司官方账号,优质汽车领域创作者[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]13[view_count]小鹏/蔚来领衔，头部新势力2022年或将迈入15万辆+时代
2021年以来新能源乘用车市场迎来爆发式增长，全年批售销量有望达到330万辆左右，渗透率超过15%，远超2020年5.8%的水平。在市场产销两旺的背景下，新势力品牌今年以来也获得了倍数级增长，2021年1-11月头部阵营的小鹏、蔚来、理想分别以82,155辆、80,940辆、76,404辆的成绩拿下新势力榜单前三名，与腰部新势力进一步拉开差距。按照目前市场表现，去年第三名的小鹏基本可以提前锁定全年销量冠军。展望2022年，行业普遍预测新能源乘用车销量将达到450-500万辆的规模。如此高景气度下，再加上新车增量因素（蔚小理明年均有新车型交付），小鹏、蔚来、理想2022年也将进一步创下销量新高，其中小鹏、蔚来明年有望迈入15万辆+阵营。另外考虑到P5（2021年第四季度交付）、G9（2022年第三季度交付）后续带来的较为可观的增量预期，小鹏汽车2022年甚至有望冲击18-20万辆规模。和品牌定位更高的蔚来、理想相比，平均售价更低的小鹏汽车价格覆盖段更高，这也让其拥有更广泛的客户群体，另外考虑到直营+授权双经营模式带来的更快速的渠道覆盖、以及15-22万中端价格段电动车市场的高速增长，小鹏汽车持续领跑新势力阵营或将常态化。
[create_time]2021-12-15 00:48:23[/create_time]2021-12-30 00:24:07[finished_time]1[reply_count]0[alue_good]易车[uname]https://iknow-pic.cdn.bcebos.com/3b87e950352ac65ca1fecc0eebf2b21192138ad0?x-bce-process=image/resize,m_lfit,w_450,h_600,limit_1[avatar]百度认证:北京易车互动广告有限公司官方账号,优质汽车领域创作者[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]57[view_count]
