特斯拉为什么紧急召回数百万辆车？这些车都有哪些问题？
自2023年5月29日起，特斯拉召回生产日期在2019年1月12日至2023年4月24日期间的部分进口Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车，共计1104622辆。召回原因是本次召回范围内的车辆，没有允许驾驶员选择能量回收制动策略；同时，对驾驶员长时间深度踩下加速踏板的情况可能没有提供足够提醒。以上因素叠加可能增加长时间误踩加速踏板的概率，可能增加碰撞的风险，存在安全隐患。说实话，传统驾驶习惯跟单踏板模式之间，确实会给驾驶员造成困扰。单踏板模式下，想保持速度，就必须长时间把脚放在加速踏板上；松开加速踏板就会减速。时间长了很大概率会导致判断有误，尤其是紧急情况，很可能反应不过来，导致踩错。召回后，特斯拉计划通过汽车远程升级（OTA）技术，为召回范围内的车辆推送新开发的功能，以降低因长时间深踩加速踏板导致速度过快引起的碰撞风险。这次远程OTA升级的功能包括了：在不具备能量回收制动强度选择的车辆上，提供选项以允许驾驶员选择能量回收制动强度；调整车辆能量回收制动策略的出厂默认状态；在驾驶员长时间深度踩下加速踏板时发出提醒。这次召回，简单说就是增加动能回收选项，且通过OTA形式召回，手机升级一下就完事了。作为车主，我觉得对我没啥影响，因为强动能回收+缓行，已经习惯。但还是那句话，动能回收强、弱，如何用决定在个人，但开关需要加上，现在把选择权给用户，没毛病！单踏板就应该是一个模式，而不是强制让用户去适应单踏板这种东西，特斯拉这次算是迈出重要的一步了！单踏板模式彻底宣告终结，特斯拉“黑粉”又少了一个喷特斯拉的理由，哈哈哈！
[create_time]2023-05-12 22:51:14[/create_time]2023-05-27 15:34:21[finished_time]4[reply_count]6[alue_good]woowoooo[uname]https://gips0.baidu.com/it/u=3559980341,4045986388&fm=3012&app=3012&autime=1698048853&size=b200,200[avatar]每个回答都超有意思的[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]287[view_count]特斯拉最大规模召回
特斯拉最大规模召回特斯拉汽车（北京/上海）有限公司依据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。可以说是特斯拉汽车史上和目前年度单次召回数量之最，这批问题车将通过OTA（远程升级）的方式升级车辆控制系统。召回的原因很简单：没有允许驾驶员选择动能回收制动策略，简而言之就是动能回收模式没有偏弱、标准、较强等模式可选；模式的标准是高强度动能回收，程度不亚于一般制动（刹车）动作；这样的设定容易让不熟悉车辆的司机踩错踏板，长期用车也可能造成误踩加速踏板的情况出现，是存在安全隐患的。在通过OTA召回解决之后，车辆会有三个变化。1、长时间深度踩加速踏板发出提醒2、调整车辆能量回收制动策略的出厂默认状态3、在不具备能量回收制动强度选择的车辆上，提供允许驾驶员选择的能量回收制动强度这次召回很有意思，基本上是把与之前有争议的特斯拉汽车相关案例的争议否定了。之前的案例基本都被质疑与自动驾驶或辅助驾驶的失灵有关，特斯拉汽车则坚持认为造成碰撞的原因是司机错误控制踏板或程序；那现在就很难解释了，即便这些案例都是因错误控制踏板导致，可是导致错误判断的原因至少现在被认定与动能回收模式的不可调相关，所以责任该如何划分再次出现了争议。这有可能造成之前定性的案例被“翻案”，不排除有些车主可能会发声。
[create_time]2023-06-01 19:00:12[/create_time]2023-06-09 00:00:00[finished_time]1[reply_count]1[alue_good]游山玩水的小公举[uname]https://himg.bdimg.com/sys/portrait/item/wise.1.49e6eed2.-Ux08acUcThqvVbwdcTNJA.jpg?time=3712&tieba_portrait_time=3712[avatar]超过397用户采纳过TA的回答[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]20[view_count]突发！特斯拉召回110万辆汽车，实锤有“安全隐患”？
近日，国家市场监督管理总局发布，特斯拉将从5月29日起召回110多万辆汽车，涉及国产和进口的Model 3 、Model Y等车型。这部分车辆可能存在误踩加速踏板的概率，从而增加碰撞风险。特斯拉召回信息/国家市场监管总局网站具体召回的车型，是生产日期在2019年1月12日至2023年4月24日期间的部分进口Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车，共计1104622辆。不过跟大家常规理解的召回不同，特斯拉将会通过汽车远程升级（OTA）技术，为召回范围内的车辆推送新开发的功能，以降低因长时间深踩加速踏板导致速度过快引起的碰撞风险。早在2020年，国家市场监管总局办公厅发布《关于进一步加强汽车远程升级（OTA）技术召回监管的通知》，规定采用OTA方式对已售车辆开展技术服务活动的，应制定召回计划，向市场监管总局质量发展局备案，依法履行召回主体责任。此次OTA升级将对能量回收制动进行改进，用户可选择在行驶过程中松开加速踏板时的能量回收制动强度，此次将会提供标准和低两种模式。这次召回，似乎也从侧面印证了特斯拉强制的单踏板模式，或存在误踩加速踏板的概率，从而增加碰撞风险。要知道，其实从前两年开始，特斯拉已经陷入了安全性舆论漩涡的中心。一起又一起“刹车失灵”的事件，掀起了消费者对于特斯拉的不满与质疑。虽然特斯拉赢得了反诉温州特斯拉车主陈某名誉权纠纷一案，安全性疑云依旧在大众心中留下了抹不去的阴影。此前，特斯拉发生多起疑似刹车失灵事件，但是没有权威调查结果发布，有个别事故最终被认定为车主误踩踏板。但不少网友将矛头指向了“单踏板模式”，早在之前2021款的Model3和ModelY上，特斯拉就取消了动能回收力度调节，强制使用“强动能回收”和“单踏板模式”。习惯了松踏板来制动的特斯拉驾驶者，对于踩刹车的肌肉记忆会减退，也就是有突发状况脚跟可能不会条件反射去踩刹车。更有甚者在精神高度紧张的状态下，意识到应该踩下制动踏板时，肌肉记忆又鬼使神差地踩下了加速踏板。用单踏板模式“教育用户”多年后，特斯拉终归还是把选择的权利还给了用户。那么，关于特斯拉“刹车失灵”、“车主误踩”等事故，是否与“单踏板模式”有关呢？欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，分享你对特斯拉取消强制单踏板模式的看法。【本文来自易车号作者车域无疆，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
[create_time]2023-05-16 00:53:45[/create_time]2023-05-31 00:41:16[finished_time]1[reply_count]0[alue_good]易车[uname]https://iknow-pic.cdn.bcebos.com/3b87e950352ac65ca1fecc0eebf2b21192138ad0?x-bce-process=image/resize,m_lfit,w_450,h_600,limit_1[avatar]百度认证:北京易车互动广告有限公司官方账号,优质汽车领域创作者[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]3[view_count]特斯拉110万辆汽车被召回
特斯拉110万辆汽车被召回23年5月，特斯拉公司宣布召回110万辆Model S和Model X电动汽车。据悉，此次超110万辆特斯拉被召回原因是，特斯拉没有允许驾驶员选择能量回收制动策略。同时，对驾驶员长时间深度踩下加速踏板的情况可能没有提供足够提醒。以上因素可能增加车主长时间误踩加速踏板的概率，可能增加车辆碰撞的风险，存在安全隐患。尽管目前没有发生任何严重事故，但特斯拉还是决定召回这些车辆，以确保驾驶员的安全。该公司表示，此次召回的车辆是在2013年至2019年生产的。特斯拉将查询他们的数据库，并通过挂号信邮寄方式或者短信通知车主。特斯拉公司表示他们将继续努力保护客户的利益和安全。召回虽然会给公司带来一定的影响，但是从长远来看，这是一个正确的举措。特斯拉是一家创新型企业，不断推出新的技术和产品，但同时也需要遵守安全规定，保障消费者权益。希望特斯拉能够继续改进其产品，更好地满足消费者的需求，为人们提供更加安全、环保、智能的出行方式，特斯拉召回110万辆汽车对特斯拉和车主都有好处。1. 增强车主安全感：召回行动表明特斯拉非常重视客户的安全和利益，这将增强车主对特斯拉车辆的信任和安全感。2. 保障特斯拉声誉：特斯拉是一家高科技公司，拥有强大的品牌和市场影响力。通过召回行动，可以维护特斯拉的声誉，表明公司对消费者权益负责。3. 提升用户满意度：特斯拉秉承“消费者至上”的原则，通过召回行动解决问题，为车主增加使用便利性和舒适性，提升用户满意度。4. 增加特斯拉信任度：随着特斯拉的快速发展，消费者越来越需要一个值得信任的品牌。特斯拉通过召回行动展示了自己的诚信和负责任的行为，增加了消费者对品牌的信任度。总之，特斯拉召回行动对特斯拉和车主都是有益的，它不仅证明了特斯拉对消费者安全的承诺，也增强了消费者对特斯拉品牌和产品的信任和满意度。
[create_time]2023-07-14 10:09:32[/create_time]2023-07-07 00:00:01[finished_time]1[reply_count]0[alue_good]芩芩聊历史[uname]https://gips0.baidu.com/it/u=1914275140,1313814051&fm=3012&app=3012&autime=1692073803&size=b200,200[avatar]超过246用户采纳过TA的回答[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]23[view_count]特斯拉在中国召回近20万辆汽车，召回的原因是什么？
特斯拉在中国召回近20万辆汽车，召回的原因是什么？下面就我们来针对这个问题进行一番探讨，希望这些内容能够帮到有需要的朋友们。由于这种车辆的汽车后备箱和后门的锁没有卡紧，有可能会存有安全风险，因此被应急召回。每每大家提到特斯拉的车辆的情况下，很多人都是会把特斯拉当作全部新能源技术汽车的领域榜样，特斯拉的车辆的确也具备十分强的安全系数。由于特斯拉自身的车辆并非一个批号，有的批次很有可能会存有商品零配件自身的产品质量问题，这会造成特斯拉有时会发生召回车辆的状况。这一事儿关键出现在特斯拉的一部分modelS和model3的车辆上，针对一部分国内的modelS和model3而言，由于这一批号的车辆自身存有一定的安全风险，为了更好地进一步确保买车人的驾驶安全问题，因此特斯拉决策召回这种汽车。在这个通告传出以后，特斯拉早已总计召回了21万台上下有关型号规格的汽车。由于这种批号的车辆自身存有一定的安全风险，有关车辆的汽车后备箱和后门的锁没有卡紧，在驾驶的历程中也许会发生全自动开启的状况。此外，有一些车辆很有可能会在驾驶的历程中发生前备机盖开启的问题，这很有可能进一步危害驾驶员的视野。为了更好地保证这种问题可以获得处理，因此特斯拉才会召回这种车辆。恰好是由于特斯拉自身特别重视买车人的驾驶安全问题，因此特斯拉才会常常作出积极召回汽车批号的状况。有些人很有可能会怀疑特斯拉自身的设计方案加工工艺和安全问题，但针对特斯拉而言，特斯拉一直在改善自身的汽车驾驶特性，与此同时也在关心买车人的驾驶安全问题，坚信特斯拉可以做得越变越好。
[create_time]2022-01-03 18:20:28[/create_time]2022-01-18 17:34:07[finished_time]5[reply_count]1[alue_good]西柚君话天下事[uname]https://himg.bdimg.com/sys/portrait/item/wise.1.5f14e3de.1I3kDsULt_QyANRzClgeSQ.jpg?time=7030&tieba_portrait_time=7030[avatar]最想被夸「你懂的真多」[slogan]愿风指引你的道路[intro]332[view_count]特斯拉又宣布两起召回，涉及近8000辆汽车，这些车存在哪些问题？
从特斯拉官网公布的消息来看的话，他们这一次将会召回将近8000辆汽车，最主要的原因是因为他们的安全带存在着一定的隐患。这个消息被发布出来之后，又引起了网友的高度关注，毕竟现在特斯拉的确出现了很多的负面新闻。而这一次的召回对于任何一个车企来说都是极为重要的。今天就跟大家来探讨一下特斯拉为什么要召回这些汽车以及其带来的一些影响。第一，为什么要召回这些汽车？从特斯拉公司给出的数据可以看出，他们之所以要召回这个将近8000辆汽车，主要是因为在事故发生的时候，他们发现安全带并没有起到应有的保护作用。而这一次召回的汽车信息主要是从2018年~2020年生产的Modl3，以及2019年~2021年最新生产的model y。因为其安全带没有正确的连接，所以考虑到安全隐患，选择召回这些汽车。第二，如何评价这一次的行动？其实像汽车召回这样的事情，对于任何一个车企来说都是极为不利的，因为一旦发布的话，也就意味着自己承认了公司在研发和制造的过程当中存在的一些失误，所以才会导致汽车质量存在严重的问题。一般情况下，不涉及到汽车的安全和正常的使用，是基本不会召回汽车的。所以这一次的事情对于特色的公司所造成的不利影响还是非常大的。第三，如何评价特斯拉的召回？这已经不是特斯拉第一次这样做当然这肯定也不是最后一次从特斯拉目前的行动就可以看出，他们正在不见得解决自己之前遗留下来的一些问题，特别是在公司高速发展的时期，因为汽车的产量越来越高，导致装配车间的装配速度非常快。所以导致在当时有一些细节问题没有被发现，而现在他们正在弥补。
[create_time]2021-06-07 12:53:09[/create_time]2021-06-22 11:25:37[finished_time]6[reply_count]0[alue_good]手搓火线老电工[uname]https://pic.rmb.bdstatic.com/bjh/user/b142997db6a9ce95bf170aa32e7ff7c3.jpeg[avatar]网络运营专员,郑州见著网络科技有限公司[slogan]分享家电常识，分享高性价比家电[intro]56[view_count]特斯拉为什么召回110万辆车
特斯拉为什么召回110万辆车特斯拉的110万辆召回，在新能源界闹得沸沸扬扬。这次的召回主要是改变动能回收强度，取消单踏板模式，将选择权交给车主。特斯拉做出这种改变，是为了更好适应特斯拉车主的用车诉求，进一步提升用户驾驶安全。并非是因为具体的质量问题导致的召回，是一种选择上的改变。从4月份的销量看，特斯拉的主力车型销量ModelY卖出了26760辆，而特斯拉Model3则卖出了13196辆，依然在新能源市场拥有广泛影响力。现在很多新能源车的推出和价格调整，都不得不考虑特斯拉的售价，做出改变。买特斯拉，并非是崇洋媚外，而是特斯拉的技术和品质得到了大众的认可。在售价层面，特斯拉实行的是国际统一价格，不存在什么加价售卖的情况。真正做到了尊重中国市场，而这一次的召回，同样也是特斯拉的态度。不会置市场的声音于不顾，适应市场，满足用户诉求，一直都是特斯拉的企业文化之一。特斯拉做出了很多改变，甚至是前所未有的改变，比如半幅方向盘，比如单踏板模式，比如智能辅助驾驶，特斯拉有自己的价值观，它区别于燃油车，而且是新能源领域的开拓者。特斯拉使用单踏板模式，一定程度上也是为了增加续航达到节能的目的。新能源理念下的产物，或许和市场的诉求有些出入，但是特斯拉做出这种选择，并非是在质量层面的缺陷，事实证明，特斯拉完全有能力取消单踏板。取消单踏板会让特斯拉的续航优势减弱吗？不见得，特斯拉的优势体现在电控系统，而不仅仅体现在颜值和操控。而且特斯拉的4680电池即将到来，续航里程可以提升16%。新能源电动车，核心技术除了智能辅助驾驶当然离不开电池的更新换代。特斯拉一直在电池和辅助驾驶层面做努力，新一代的Model3和Y有可能尝试采用视觉系统增强车辆的感知能力。而目前，还没有其他品牌对这个领域进行突破，依然停留在依靠激光雷达来增强辅助驾驶能力。解除单踏板模式后，市场对特斯拉的认可度会进一步提升，特斯拉之所以能够赢得广泛的市场，除了不断创新，很大原因就是品控。特斯拉目前还是新能源领域具备引领力的品牌，有人说，电动车的辅助驾驶，没必要搞得那么高级，可是科技的发展离不开尖端技术的突破，这些技术的进一步提升，也会提升汽车智能驾驶的高度，特斯拉在很长一段时间内恐怕都代表着智能辅助驾驶的尖端水平。
[create_time]2023-05-30 20:28:16[/create_time]2023-06-02 00:00:01[finished_time]1[reply_count]0[alue_good]悦说情感[uname]https://gips0.baidu.com/it/u=3804862326,773146557&fm=3012&app=3012&autime=1696500989&size=b200,200[avatar]超过85用户采纳过TA的回答[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]36[view_count]如何看待特斯拉因为刹车问题召回？
在之前失控风险召回请愿被驳回以后，1月13日，美国国家公路交通安全管理局NHTSA因为eMMC NAND flash失效会导致安全风险问题，要求特斯拉召回部分Model S和Model X车型，共计15.8万辆。这个事情很有趣，其实客观来看NHTSA对现有的问题是盯的，随着特斯拉这个体量累积起来，传统车企被召回的比照，也会落实到特斯拉身上。01跨度两年的拉锯追溯整个时间轴，我们可以看到其实这个事情发生的很早，在2019年5月份开始， Model S(参数|图片)、Model X(参数|图片)中中控屏，所使用的NAND eMMC Flash使用出现失效，它的失效后果不仅将会导致车载显示器异常；而且会导致车主因为Flash，车辆部分重要的控制功能如空调控制、自动驾驶以及照明控制等都会出现问题。在失去这个MCU（Media control unit）以后，车辆虽然驾驶没问题，但是很多功能被严重影响了。这块Flash被用于定期更新特斯拉的车辆记录，由于大量的数据和8GB的容量不太符合，可用的储存空间变得越来越少，系统就会在旧的数据上覆写，持续更新更快耗损Flash，最终导致整个损坏。备注:2018年以前的特斯拉Model S和Model X车款采用的MCUv1单元中，搭载的是Nvidia Tegra Arm-based SoC以及8Gb容量的eMMC内存(Hynix H26M42001FMR)特斯拉处理这个问题也比较简单，通过更新固件更新来flash的擦写来缓解该问题， 在flash出现问题，车辆在保修期内的时候，特斯拉将会更换整块MCU电路板，如果超过保修期（通过OTA大法），车主需要自行负担更换费用，这笔费用包括零件更换和人员服务大约高达1,800美元。这次NHTSA很坚决，召回原因是这些汽车存在触屏失灵问题，影响车辆的安全功能，比如除雾和倒车影像等，从而构成安全风险。这次的程序是在2020年11月升级了一项安全调查，并在1月13日正式致函特斯拉提出此项召回要求。特斯拉须在1月27日前对此作出回应。如对召回存有异议，必须向NHTSA “就其决定提供完整解释”。从下述的定性来看，有几个地方值得注意：1）特斯拉自己都确认了，由于选择的Flash 8GB不够用，所有的MCU娱乐控制器最终将不可避免地发生故障。按照3000次计算，整个寿命为5-6年。2）特斯拉对这个故障有自己的预测模型，从2020年到2028年每周MCU维修的预计数量，估计MCU故障的更换率将在2022年初达到顶峰，然后逐渐下降，直到2028年完成所有的替换。3）截至2020年7月份，目前2012-2015年的车型MCU的失效率在14.2 – 17.3%，MY2016-2018年的车型1.9 – 4.1%，这个数据对应的2399例投诉和现场报告，7777例保修索赔，以及4746例非保修索赔。这里NHTSA出面，也就是让特斯拉把这个设计问题背了，是自己选择器件不当导致后期出问题，如果让消费者出钱1800美金，这事太坑了。所以管理机构的职责是盯着车企做出改进。有意思的是，这次NHTSA做了对比，通过其他车企相似的问题，逼着特斯拉做出相似的行为。1）没有图像引发的事故和车企的召回2）除霜除雾功能问题引发的召回3）ADAS和信号灯功能引发的召回从这个案例来看，其实用打造电子产品的模式来搞车最大的问题，还是在追溯机制。由于黑屏这种事情，都会在全球引发召回，所带来的成本，我们按照这里评估1800美金*0.6，每台车估计要1000美金，也就是1.8亿美金的损失。小结：新势力从孩童长大，就需要按照既往的要求来看待。其实我觉得在全球把汽车质量看得这么重要，强推数字化在小规模是可以的，里面有很多潜在的损失，是被全球各国监管机构来裹挟的。
[create_time]2021-06-09 17:10:19[/create_time]2021-06-21 07:06:38[finished_time]1[reply_count]0[alue_good]云南万通汽车学校[uname]https://iknow-pic.cdn.bcebos.com/9f2f070828381f308f5d0912aa014c086f06f0c1?x-bce-process=image/resize,m_lfit,w_900,h_1200,limit_1/quality,q_85[avatar]国家定点培训基地，专注培养汽车人才。[slogan]云南万通汽修学校落于美丽的春城昆明，学校坏境优美，学习氛围浓厚。教学设施设备齐全，建有新能源汽车实训厅、整车实训厅、电器实训厅、汽车美容实训厅等20余个实训大厅，开设三十多个汽车技术专业。[intro]26[view_count]特斯拉超110万辆召回，不应只是将“刹车”还给消费者
要创新，更要给消费者选择的权力。文|东篱110万零4622辆，这是特斯拉将于今年5月29日起在中国召回的产品数量。5月12日，国家市场监督管理总局官网发布消息，特斯拉汽车（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。自2023年5月29日起，召回生产日期在2019年1月12日至2023年4月24日期间的部分进口Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车，共计1104622辆。官方信息透露的召回原因是“没有允许驾驶员选择能量回收制动策略；同时，对驾驶员长时间深度踩下加速踏板的情况可能没有提供足够提醒。”以上因素叠加可能增加长时间误踩加速踏板的概率，可能增加碰撞的风险，存在安全隐患。此次“召回”虽然数量不小，但基本可以通过OTA升级解决。大棒高高举起，然后轻轻落下。不过，随着智能网联汽车在国内销量的迅速增加，智能电动汽车的安全与召回问题正逐渐显露于台前。“屡教不改”的特斯拉此前，引起广泛关注的特斯拉召回还是2021年6月26日。当时，“由于主动巡航控制系统问题，存在被误激活的可能，极端情况下可能导致车辆发生碰撞，存在安全隐患”，特斯拉召回了逾28万辆在华销售的车辆。这次召回之所以受到广泛关注，最直接的导火索是当年上海车展期间，特斯拉女车主因刹车失灵在展台现场维权，随后，时任特斯拉公司副总裁陶琳在接受采访时表示“不妥协”引发热议，加之当时国内外特斯拉刹车失灵导致车毁人亡的事故频发，多重因素影响之下，2021年6月的召回让在中国如日中天的特斯拉开始走下神坛。那份召回公告指出的核心问题在于：由于主动巡航控制系统问题，易造成驾驶员在以下情形误激活主动巡航功能，从而影响驾驶员的预期并导致车辆操控误判，极端情况下可能导致车辆发生碰撞，存在安全隐患。值得注意的是，在总局发布的公告中指出：“本次召回活动是在国家市场监督管理总局启动缺陷调查情况下开展的。受调查影响，特斯拉汽车（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司决定采取召回措施，消除安全隐患。”换言之，特斯拉并不是有诚意地主动召回，而是被动召回。毕竟早在上海车展维权事件发生前的2021年2月，市场监管总局等五部委，就消费者反映的异常加速、电池起火、车辆远程升级（OTA）等问题共同约谈了特斯拉，要求其严格遵守中国法律法规，加强内部管理，落实企业质量安全主体责任，有效维护社会公共安全，切实保护消费者合法权益。当时的特斯拉颇有“头铁”的感觉，对于消费者反馈的问题回应冷淡，且“屡教不改”。最终，召回公告是在车展维权事件发生2个月后才公布，且看似召回规模不小，但是实际上基本都可以通过远程升级（OTA）的方式解决，用户无需到店即可完成软件升级；只有极少部分无法OTA解决的车辆需要物理召回。此次超百万辆的大规模召回颇像是2021年6月召回的延伸，毕竟当时市场监管总局还是特斯拉官方都没有表态刹车失灵与主动巡航控制系统之间存在关联性，而“单踏板模式是否为真因”的讨论局限于行业讨论，没有定论。最新召回公告显示，特斯拉的强制单踏板模式存在安全隐患，需要提供选项来允许驾驶员选择能量回收制动强度。公告中再次提及“本次召回活动是在国家市场监督管理总局启动缺陷调查情况下开展的”，在随机浏览其他如梅赛德斯-奔驰、宝马等汽车公司近期的召回公告以及特斯拉此前的部分召回公告都没有这样的表述。无论是原因都与加减速有关，亦或极其类似的文字表述，似乎在暗示特斯拉仍未解决“刹车失灵”的根本原因。超110万辆的召回规模创特斯拉召回的新高，据估算，这接近其2019年至今的全部在华销量。如果特斯拉没有能力解决这个问题，那就是技术还不够，属于能力问题，需要特斯拉技术部门的攻关，或许还需要行业共同努力；反之，有能力或者有更好方案解决但又迟迟不实行，在近两年后再次大规模召回，那就是“屡教不改”的态度问题。此次“召回”同样是以OTA远程升级的方式来解决，对于特斯拉而言成本并不高昂，大棒依旧是高高举起，轻轻落下，最后解决方案的实际效果如何，还需要后续观察。“在国家市场监督管理总局启动缺陷调查情况下”再来一次大规模召回并不是没有可能。智能化时代的新挑战因为智能化或者说软件问题而产生的召回正在成为汽车行业面临的新挑战。毕竟此前很长一段时间，特斯拉、蔚来、理想等新兴汽车公司的召回大部分还是涉及硬件。在国家市场监督管理总局官网，最早可以查到在中国境内的特斯拉召回公告是在2015年12月，因为“召回范围内的Model S车辆前排安全带有可能没有被正确地固定到外侧膝部预紧器上”，7166辆特斯拉被召回。此后的召回也大多是硬件问题，eMMC多媒体存储卡的寿命和升级问题算是智能化领域，但也是硬件层面的更换。当特斯拉第一次召回的时候，也正是国内新造车势力兴起之时。2016年前后，就有业内资深专家对HD Auto表示，造车是一道坎，之后怎么卖出去，售后特别是召回就是绕不过的。问题确实也开始出现。2019年6月，因为结构设计等问题，蔚来宣布召回4803台存在安全隐患的ES8。在此之前，蔚来的临时措施是非硬件解决：“锁电”，即充电上限设定为电池满负荷的90%。当时，中国汽车工程学会名誉理事长付于武告诉HD Auto，“特斯拉也出现了一个安全事故但没有大规模召回，在这方面，特斯拉并不是标杆。”在他看来，电动汽车发生安全性事故对于品牌、消费者的认知度产生一定的负面影响，“召回之举是积极的动作，对消除消费者疑虑、提振消费者信心起到积极意义。”不过，在此之后理想汽车做过一次“错误示范”，因为理想ONE出现多起前悬架下摆臂球头从球销脱出（即“断轴”）的事件，理想汽车一度的表态是帮助车辆进行“硬件升级”而不是召回。很快在舆论的压力下，理想汽车发布致歉信，将“升级”改为“召回”，共召回10469辆理想ONE。然而，随着汽车智能化的不断提高，尤其是在中国，智能网联汽车的接受度远高于国外，因为智能化而造成的召回不断增加。仍旧以特斯拉为例，在国家市场监督管理总局官网的“召回”一栏，特斯拉2022年的召回从2月18日起共6次，问题覆盖热泵电子膨胀阀定位偏移、逆变器以及示廓灯等各个方面，最后的解决方案都是通过“OTA”远程升级，除非特殊情况无法OTA。OTA作为“召回”手段已经不再是新鲜事。时任市场监管总局缺陷产品管理中心主任王琰就曾表示，汽车电动化、网联化、智能化、共享化加速融合发展，为消费者带来高质量的同时，也带来了一些新的安全风险。在硬件之外，智能网联技术的相关安全问题显著增加。同时，越来越多的车企，一方面采用汽车远程升级技术（OTA）对已经销售车辆某些功能或性能进行改进和优化，另一方面利用OTA技术作为召回手段，提高召回效率，降低召回成本。这确实需要“教育用户”，毕竟在企业采用OTA方式实施召回过程中，用户需要配合操作，车主需要在车辆联网且停止的状态下，按照车辆提示的软件升级步骤进行操作，从而完成整个召回过程。此前一辆蔚来因为OTA停在长安街上的新闻就是用户和企业之间没有形成良好沟通，误操作所导致的。谈及新的挑战，王琰认为，“针对新产品、新技术，建立运行数据驱动的新能源汽车缺陷调查工作机制，推进智能汽车OTA大数据平台建设，探索建立汽车安全监管沙盒制度，平衡创新与风险。”结合此次召回公告，可以看出政府正在尝试对创新事物进行事后监管。虽然无论是此前近30万辆还是本次超110万辆特斯拉的召回，几乎都可以OTA解决，成本并不高，公司实际损失似乎不大，但是相关部门或许更希望树立一个标准和规范，汽车公司在设计创新产品的时候，并不能随心所欲，尤其是不能让消费者做一些激进甚至冒险设计的小白鼠。车企们需要在激进的创新落地和保护消费者权益之间把握好一个度，起码在事关行车安全的领域，要给消费者选择的权利。-END-【本文来自易车号作者晦迹韬光雪花0433，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
[create_time]2023-05-14 00:50:29[/create_time]2023-05-29 00:37:15[finished_time]1[reply_count]0[alue_good]易车[uname]https://iknow-pic.cdn.bcebos.com/3b87e950352ac65ca1fecc0eebf2b21192138ad0?x-bce-process=image/resize,m_lfit,w_450,h_600,limit_1[avatar]百度认证:北京易车互动广告有限公司官方账号,优质汽车领域创作者[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]7[view_count]特斯拉召回近110万辆车！特斯拉这么做的原因是什么？
特拉斯虽然目前来看是全球当前认可度最高、销量最大的电动汽车，但其做工差、刹不住、自燃等负面新闻就没有断过，近日，美国国家公路交通安全管理局发布消息称，特斯拉公司将在美国召回近110万辆汽车。，此次召回最主要的原因便是车型的车窗升降系统在检测到障碍物时可能无法做出正确反应，可能会夹到人的手指。特斯拉大卖的Model 3、Model Y都受到波及，即便更贵的Model S和Model X也没能幸免。这也是特斯拉史上最大规模的召回。美股盘中，特斯拉股价一度跌逾4%。国家公路交通安全管理局称，如果特斯拉车窗无法恰当自动升降，关窗时可能会夹到司机或乘客的身体部位，有致伤隐患。涉事车辆不符合机动车电动车窗安全标准。特斯拉在8月份才发现了这个问题。员工发现车窗自动升降系统的性能“在挤压检测的响应方面不及预期”。经过大量的额外测试，特斯拉确定车窗的“夹点检测”和收放性能不符合自动升降系统的要求。特斯拉公司在9月13日之后生产的所有车型均不存在该问题，无需“召回”修复，因为这些车型在正式出厂交付之前，已经部署安装了这项更新。针对已交付的车辆，将从11月15日开始通知车主召回事宜，并对车辆进行软件升级，将对车窗自动升降系统进行OTA更新。截至到目前为止，特斯拉表示，未收到任何有关该问题的保修索赔、撞车、受伤或死亡报告。“召回”的说法已经过时和不准确了，这是一个小小的无线软件更新。特斯拉在中国很火，在其本土依然很火。特斯拉注册量同比上涨55%,从去年同期的167,969辆增长至259,736辆,占美国电动汽车注册总量的近三分之二。特斯拉8月批发总销量同比增长73.88%、环比增长172.76%。特斯拉客服向记者表示，目前还没有收到国内召回相关车型的通知，但车主可以关注APP的消息推送。
[create_time]2022-09-23 19:50:59[/create_time]2022-10-08 17:34:30[finished_time]4[reply_count]0[alue_good]品车一姐[uname]https://pic.rmb.bdstatic.com/bjh/user/6684d234ccf93501ccdcb6a1f05e55cd.jpeg[avatar]中小学教师[slogan]车好绝不抹黑，车次绝不贴金[intro]763[view_count]特斯拉召回超110万辆车，因为单踏板模式吗？
特斯拉又启动召回了，这次召回的规模特别大，达到了110多万台。而且这次召回特别有意思，不是特斯拉主动召回的，是国家市场监督总局启动的，质量缺陷调查召回的，也就是说不主动，是被迫召回的。单踏板模式诟病已久而且这一次召回OTA升级的这个东西也比较有意思，一个特斯拉一直宣传的，不让你自己去选择能量回馈模式，也就是说我们俗称单踏板模式。把油门踏板一松，它就有一个比较强的一个减速效果，对于我们很多开惯了油车的司机，突然去开特斯拉，你会有一种认为它是在踩刹车的感觉，而且你误认为你的脚在踩刹车上。如果你习惯不好的话，确实容易出现把油门当刹车，这种误踩这个情况。所以针对这种单踏板模式，其实一直以来垢病已久了，但是特斯拉以前，一直就很有自己的一套说辞和想法。它说客户是需要被教育的，就是我们不会开车，它得教我们重新去定义汽车，教我们去开车。结果现在是强制它修改这个东西，也就是说让我们自行选择能量回馈模式。作为车企而言，如果在这种涉及核心安全的事情上，去想着强制教育客户，改变客户的使用习惯，我个人觉得这是非常危险的事情，反正我不太赞同这种做法。长时间踩油门会有提醒第二，假如长时间踩油门，尤其是深踩油门的话，它会有一个提醒，提醒你一直踩在油门上。这个提醒，实际上也是为了解决把油门当刹车踩，或者你的脚长期放在油门踏板上。一不小心一直踩下去，踩下去之后，从来没踩过刹车踏板，最后导致后续，不可控的一些事情的出现。所以，这次召回，虽然说是OTA升级，但是对于特斯拉而言，是强制改变了它原来一直所宣称的，我们理解为单踏板模式，而它说是能量回馈模式这么一种做法。之前特斯拉这么做，无非就是它们说的，让你获得更好的驾驶体验，实际上就是为了延长车子的续航嘛。能量回馈太高使用感较差因为你的能量回馈，调得比较高的话，那么，你在不踩油门的时候，就是车在滑行阶段，它能够反充回来的电会更多一些。这样的话，车子续航就会更好，但是使用体验上，尤其是对于开惯了油车的这些司机，这种比较强的回馈模式，开起来其实不太爽的。比如我自己开其它车，包括开特斯拉的车，去对比的话，如果同样的电车，能量模式调到最强。这样的回馈的话，就感觉这个车的拖拽感特别强，不舒服，而且容易晕车，而且如果驾驶习惯不好的话，确实容易出现误踩的情况。召回是对单踏板的否定所以，这一次强制召回修改的这个做法，实际上是对特斯拉，一直所宣传的这种单踏板模式的，我认为是一个否定。而且对于这种涉及核心安全的操作，真的不应该单方面的去强制修改，多年形成的使用习惯，这种做法真的非常危险。反正对于这次召回，我个人是要点赞的，因为在涉及核心安全上，不能让车企去肆意妄为地去重新定义。这种定义，最后的结果，可能遭殃的是每一个使用者，或者每一个参与交通的人。好了，不知道对于特斯拉的召回，你怎么看呢？【本文来自易车号作者阿喵汽车本人，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
[create_time]2023-05-15 00:51:13[/create_time]2023-05-30 00:36:27[finished_time]1[reply_count]0[alue_good]易车[uname]https://iknow-pic.cdn.bcebos.com/3b87e950352ac65ca1fecc0eebf2b21192138ad0?x-bce-process=image/resize,m_lfit,w_450,h_600,limit_1[avatar]百度认证:北京易车互动广告有限公司官方账号,优质汽车领域创作者[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]3[view_count]特斯拉召回超110万辆车因为单踏板吗
特斯拉召回超110万辆车因为单踏板吗单踏板模式诟病已久而且这一次召回OTA升级的这个东西也比较有意思，一个特斯拉一直宣传的，不让你自己去选择能量回馈模式，也就是说我们俗称单踏板模式。把油门踏板一松，它就有一个比较强的一个减速效果，对于我们很多开惯了油车的司机，突然去开特斯拉，你会有一种认为它是在踩刹车的感觉，而且你误认为你的脚在踩刹车上。如果你习惯不好的话，确实容易出现把油门当刹车，这种误踩这个情况。所以针对这种单踏板模式，其实一直以来诟病已久了，但是特斯拉以前，一直就很有自己的一套说辞和想法。它说客户是需要被教育的，就是我们不会开车，它得教我们重新去定义汽车，教我们去开车。结果现在是强制它修改这个东西，也就是说让我们自行选择能量回馈模式。作为车企而言，如果在这种涉及核心安全的事情上，去想着强制教育客户，改变客户的使用习惯，我个人觉得这是非常危险的事情，反正我不太赞同这种做法。长时间踩油门会有提醒第二，假如长时间踩油门，尤其是深踩油门的话，它会有一个提醒，提醒你一直踩在油门上。这个提醒，实际上也是为了解决把油门当刹车踩，或者你的脚长期放在油门踏板上。一不小心一直踩下去，踩下去之后，从来没踩过刹车踏板，最后导致后续不可控的一些事情的出现。所以，这次召回，虽然说是OTA升级，但是对于特斯拉而言，是强制改变了它原来一直所宣称的，我们理解为单踏板模式，而它说是能量回馈模式这么一种做法。之前特斯拉这么做，无非就是它们说的，让你获得更好的驾驶体验，实际上就是为了延长车子的续航嘛。能量回馈太高使用感较差因为你的能量回馈，调得比较高的话，那么，你在不踩油门的时候，就是车在滑行阶段，它能够反充回来的电会更多一些。这样的话，车子续航就会更好，但是使用体验上，尤其是对于开惯了油车的这些司机，这种比较强的回馈模式，开起来其实不太爽的。召回是对单踏板的否定所以，这一次强制召回修改的这个做法，实际上是对特斯拉，一直所宣传的这种单踏板模式的，我认为是一个否定。而且对于这种涉及核心安全的操作，真的不应该单方面的去强制修改，多年形成的使用习惯，这种做法真的非常危险。
[create_time]2023-05-30 19:27:48[/create_time]2023-06-02 00:00:01[finished_time]1[reply_count]0[alue_good]悦说情感[uname]https://gips0.baidu.com/it/u=3804862326,773146557&fm=3012&app=3012&autime=1696500989&size=b200,200[avatar]超过85用户采纳过TA的回答[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]32[view_count]
