桥梁工程施工组织设计有哪些内容
（1）编制说明。
（2）编制依据。
（3）工程概况和特点。
（4）施工准备工作。
（5）施工方案（含专项设计）。
（6）施工进度计划。
（7）工料机需要量及进场计划。
（8）资金供应计划。
（9）施工平面图设计。
（10）施工管理机构及劳动力组织。
（1 1）季节性施工的技术组织保证措施。
（12）质量计划。
（13）有关交通、航运安排。
（14）公用事业管线保护方案。
（15）安全措施。
（16）文明施工和环境保护措施。
（17）技术经济指标等。
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桥梁施工组织设计？
以下是中达咨询给大家带来的关于桥梁施工组织设计的相关内容，以供参考。桥梁施工组织设计的一般编制程序：不仅应采用正确合理的方法对桥梁施工组织设计进行编制，还应该采用可以的编制程序按照施工的客观规律，对各种影响因素进行协调处理，同时对有关信息的反馈多加注意。一、经过对合同文件和设计文件的研究和分析必须进行相关的调查研究，对工程数量进行计算、对施工方案进行选择，确定施工方法。二、编订施工进度计划的，制定供应计划根据计算出的机具设备、材料和人工等资源的需要量，确定供热、供水、供电和临时工程计划同时制定好工地的运输组织。三、对施工平面图进行设计，确定施工组织的管理机构。四、编制技术措施计划，编制环保、文明、安全和质量施工措施计划，对主要的技术经济指标进行计算编写说明书。桥梁施工组织设计对桥梁工程的全部施工生产活动进行了规划和部署，使得生产施工可以有效的、有秩序的进行；对可能出现的问题提前做好措施，保证顺利进行施工；施工组织设计贯彻落实到位才能连续性、节奏性和均衡性的进行桥梁工程施工，使桥梁施工可用最低的经济成本获得最大的技术经济效果。所以桥梁施工组织设计的编制及贯彻、检查和调整对桥梁施工至关重要。更多关于工程/服务/采购类的标书代写制作，提升中标率，您可以点击底部官网客服免费咨询：https://bid.lcyff.com/#/?source=bdzd
公路桥梁工程施工组织设计？
1公路桥梁工程施工组织设计的主要内容
1.1工程概况和施工准备工作
施工管理人员在工程实施初期对整个工程概括了解就是工程的基本概况。工程概况是整个工程进行施工的基础和前提。公路桥梁施工组织设计的基本内容一般包括：设计单位、工程所在位置、工程名称、设计单位、工程结构、计划开工及竣工日期、工程外形结构特征、投资额度等工程相关信息。为了保证工程圆满完成，需要对工程进行完备的施工准备。现场准备、机械设备、技术准备、材料工具、相关配件准备等都是工程准备的必要内容。在进行施工准备的时候不应该排除季节差异给施工带来的条件限制，需要对季节性施工做出详细安排。在一般情况下公路桥梁的施工组织设计需要标明工作单位、工作量、任务的各项完成进度等。这些需要标明的内容一般都以纸质文件的形式表示出来[1]。
1.2施工方案及技术措施
公路桥梁工程施工组织设计的核心部分包括：施工方法、施工方案、技术措施等。工程在参考并结合工程现场施工情况的基础上，结合施工组织计划和设计施工目的来达到某个预期的标准。施工设计的一般顺序为：制定施工顺序、估定施工工程量、细化施工工程量、估定工人劳动量、细化工人劳动量、计算各部分工程的施工时间、计算机械设备等所需工具的使用量等，并对这些时间和用量进行分配。分配结果以合理地满足施工工期和施工合同要求为基准。
1.3工程施工设计的各项需要用量计划
根据施工时的现场情况，工程师需要根据实地考察的结果对施工设计进行详细调整，计算各个分部工程施工所需用量。一般的实地参考情况如地质水文等[2]。工程师在实地参考了地质水文等客观条件后要精确计算实际的工程量，从而制定计划用量表。制定各项工程的计划用量表是施工各个阶段的首要阶段，是进行施工的基础和前提。此用量计划表需要计算的用量包括：机械设备、各项需要用量计划和材料、劳动力用量等。这项工作可以说是开启整项工程的钥匙。
1.3.1施工设计图
设计图纸是一个工程的核心部分，对于整个工程来说它是进行施工时需要参照的骨架，技术人员和施工人员都要参照这个骨架来进行工作。施工设计图的制作尤其考验工程师的专业素质，对于施工细节和工程建设中的特殊问题都要做出详细的指示和说明，以免在施工过程中因为误解图纸而造成工期延误等损失，严重时甚至造成施工人员的人身伤害。所以对于施工设计图的要求格外严格。
1.3.2分项工程的经济技术指标
各个分项工程的经济指标关系到整个工程的成本投入，关系到施工单位最后的经济获益，在工程中是十分重要的一部分。工程各个部分必须达到经济指标，低于经济指标就达不到设计要求，高于经济指标会超出工程的预算[3]。因此在施工中应该严格遵守设计要求，遵循设计图纸上的细节要求，按照操作流程进行操作，保证各项经济指标均能达标。
2公路桥梁工程施工组织设计中存在的问题
工程施工组织设计作为施工工作进行的一份重要文件，具有协调施工过程中各项经济、技术活动的作用，它不仅指导施工过程中的各项工作，还要保证施工顺利完成并且达到设计标准。工程施工组织设计的编制对象是被施工的工程项目。虽然这份文件的重要性一再被强调，但是在具体施工过程中，各种新问题还是屡见不鲜。
2.1编制依据存在的问题
施工组织设计的编制需要一定数量的参考依据，这些参考依据一般是：工程地质勘察报告、工程施工图纸、地形报告、工程测量控制图、项目施工组织工期限制、国家政策方针规定、工程施工的相关经验、同类工程技术成果展示等。为了使工程在合乎规范的同时具有创新的基础和动力，需要对这些参考依据仔细研究[4]。一般依据存在的问题有：编制依据被省略、标志内容零散、想参考依据却无从下手、对工程的要求做不到细化、在质量工艺等方面都没有做出明确规定，导致了最后工程质量下降；进行编制时依据不充足；采用的依据过于陈旧、不符合新时期的情况和标准、旧的标准被应用到新的工程中，这些都会造成不必要的经济损耗和安全隐患。
2.2施工组织设计的编制不合理
因为技术含量的缺失，这样的施工组织设计往往起不到指导施工的作用，难以用实质性的内容引导施工的进行。很多的施工组织设计对规范的遵循和理解程度不够，造成概念混淆，在施工过程中产生误导，对施工工作的进度造成一定程度的拖后，使得工期延误而造成损失。
2.3进行施工组织设计时没有重视安全问题
安全问题在所有的工程中都是需要重视的问题，但是在实际操作中仍然有很多人将安全问题一带而过，片面地追求经济效益而忽略施工人员的安全问题。施工组织设计中部分技术人员的技术不达标，对安全知识的掌握程度不够，不能根据实际情况对施工现场提出有效的指导，只生搬硬套已有的规范和标准。
2.4审核审批的手续不健全
按照国家规定的程序，在施工单位的技术部门审核、理监工程师的审核、技术负责人的审批、工程总监审批后工程才能开始施工。即使国家明文规定，仍有出现施工前程序不到位的情况，签字盖章的各个环节均有过问题出现[5]。程序不到位可能会造成工期的延误，甚至被迫停止施工，因此对待此类问题要做到严格把控，把每个细节都做好。
3怎样做好公路桥梁工程施工组织设计
桥梁工程施工组织设计首先要强调施工时对细节严格把控，在细节上做到万无一失，避免出现上述中的问题。在解决了细节问题当中的纰漏以后，怎样做好桥梁工程施工设计呢？如果想要在激烈的社会竞争中做到可持续发展，就要在施工之前做好工程施工组织设计，做好工程施工组织设计一般要做到如下内容：首先，要明确施工组织设计中对施工提出的要求，对要进行施工的工程特点进行分析和研究，对于一般的要求严格遵守，对于特殊注明的要求要制定周密的相应对策，采用严格的施工措施；其次，对于工程施工组织设计来说，它的深度和范围都是可以进行扩大的。例如图纸是否合理是可以进行评估的，图纸的经济性也是可以合理变动的；再次，要加强施工组织设计编制人员的教育培训，施工组织设计编制人员的素质在很大的程度上决定了施工组织文件质量的好坏[6]。因此，施工单位之间的竞争也可以理解成是人才的竞争，即施工技术人员素质之间的竞争。提高施工组织设计人员的素质是施工质量得到保障的必经之路，加强对施工组织设计人员的教育和培训是提高其素质的重要方法。一般采用对工程技术人员集中培训或委培进修的方法提高他们的专业素质；最后，对于管理者来说，管理者的思想观念也需要与时俱进，不断适应新的情况、新的变化，不断学习新的管理方法与施工组织设计人员成为一个坚固的团队，带领着这个团队不断前进。
4结语
做好工程效益的判断指标一般有两个，即施工单位的经济效益和工程产生的社会效益均能得到均衡的满足。本次对施工组织设计中的问题研究和探讨，就是为了这两方面的利益能够在均衡的前提下得到增长。于此同时，做好桥梁工程组织设计的工作能够确保工程的顺利实施，提高施工单位的经济效益，扩大工程所产生的社会效益，提高工程施工的技术水准和创新水平。
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【桥梁工程施工组织设计】 桥梁工程施工组织设计范例
南运河桥上部结构实施性施工组织设计
一、 编制依据
1、《南运河大桥设计图》
2、《公路桥涵施工技术规范》
二、工程概况
1、自然、地理环境
南运河大桥位于北京——上海公路青县至吴桥段，主桥中心桩号为K64+036，跨越南运河。南运河为三级通航河道，桥两岸地势平坦，处于丘陵地带。
2、设计概况
南运河大桥全长为335米，主桥为3孔预应力连续刚构（V 型墩）中孔跨径为60米，两边各35米，长度130米。北端引桥为2孔预应力先简支后连续空心板，南端引桥为6孔预应力先简支后连续空心板。全桥位于道路中心线平曲线半径 R=5500米的平曲线上，桥梁横向为两幅桥，每幅宽度13.5米，中间空1米，全宽28米。主桥梁部采用50号混凝土，混凝土的用量为单幅 1205m 3
3、水文、地质情况
桥位处设计流量为120立方米/秒，相应设计水位13.5米（黄海高程）也是最高通航水位，通航净空7米，通航净跨50米。
由桥位处地质柱状图表明，地表以下4米左右为黄色中液限粘土或黄色亚沙土、松散含植物根及虫孔。承载力为 180kpa ，其下为第二层，厚度3米左右，黄褐色亚沙土，致密、硬塑承载力为200kpa ；第三层为白色粉砂，厚度为5米左右，颗粒均匀，水平层状，含水量饱
和，可能液化，承载力为150 kpa。再往下共有三层土质，基本上为淤泥质粘土，灰黄色粉砂，含石英、长石，结构较致密，承载力 180—200kpa 。
三、 总体施工方案
南运河桥主桥上部结构为现浇预应力连续箱形结构。由于主河道有水，并且为避免水中多设临时墩，所以60米主桥主跨段支架采用墩---梁式结构，利用已修建的水中临时墩作为支架墩基础，六五式铁路军用墩做为支架墩，六四式铁路军用梁做为支架梁。而两边35米跨段桥位处，地势较平坦，无水，所以采用满堂钢管排架做支架，支架坐落在已处理过的基础上。利用上述施工方案进行大桥主桥上部结构的施工。
由于该桥处于平曲线上，跨度、梁高也不一致，为增加摸板的利用率，提高梁体混凝土的外观质量，底模、外模、内模均采用拼装方便的两面覆膜竹胶板做模板。内外模框架采用木框架。
根据设计要求，我们采用整联现浇支架，对主桥130米长分两段浇注，首先浇筑第一段长度86米，它包括60米中孔及边孔各13米长，待混凝土达到设计强度后，进行预应力筋张拉，之后再浇筑两边剩下22米长梁段的施工方法。
四、 上部结构主要施工方法及工艺流程
主桥上部结构为预应力钢筋混凝土箱形连续梁，三跨均采用在支架上现浇施工。
1、施工准备
进行支架现浇施工前1个月，应开始进行上部结构施工的准备工作。
其主要内容：
a 、按工艺要求进行梁部混凝土的配合比试验；
b 、按施工技术要求备料，并进行模板加工；
c 、对梁部施工的主要机具进行检修和购置；
d 、对劳动力进行合理的配置，特别是各专业工种的人员配齐； e 、技术干部熟悉图纸，提前进行钢筋下料加工
f 、对上部结构施工人员以上技术梁的形式进行岗前培训。
2、支架施工
① 支架的结构形式
主桥的中跨及边跨支架形式见支架设计图。
支架主要包括支墩基础、支墩、横梁、纵梁及支撑模板的横梁等构件，支墩基础采用混凝土的扩大基础，支墩采用钢管排架和六五式铁路军用墩，横梁为型钢，纵梁采用型钢和六四式铁路军用梁。六四式铁路军用梁间用型钢作为斜撑进行横向联接，以增强整体性。纵梁上铺设方木或型钢以支撑模板。
② 受力分析与计算
支架设计为简支及连续两种结构体系，受力分析与计算主要考虑基础承载力，支墩及纵梁的内力（详细计算从略）。
竖向荷载考虑了梁段重量，模板重量，纵横梁重量，人群和工作荷载等，横向还考虑了风荷载。
③ 预拱度的设置
预拱度的设置与纵梁的变形密切相关，无论是型钢，还是军用梁均为刚性构件。由于支架基础为砼的扩大基础，并且支墩也是具有刚性的军用墩和钢管排架，其变形甚小。并且垫梁的接头变形可按《规
范》取值，所以军用梁为支架纵梁其拱度只是销孔的挠度和受共荷后支架梁的弹性变形，支架梁架设后销孔挠度已经产生。弹性变形可精确计算，而以钢管排架做支墩的支架，其整体性非常好，变形也可以采取理论计算与经验估算相结合的办法来确定其下沉量。因此在施工过程中，预拱度的设置量可按计算值准确设置。
3、模板施工
① 模板设计
由于本桥箱形连续梁位于平曲线上，且进行刚性旋转设置横坡，同时梁高不断变化，给模板设计带来困难，再加上该桥工期紧，单幅模板无法进行倒用，设计时按一次性使用考虑。内、外模板和底摸均采用大块双面覆膜竹胶板，模板框架均采用木制框架，箱梁横坡用木楔块来调整，详见模板设计图。
② 模板制作与安装
Ⅰ、模板制作
a、模板制作时，外框架与内模框架可在地上提前预制，其它各件均在支架上就地制作安装。
b、制作各杆件尺寸应符合图纸设计要求。
c、确保木材质量，不得使用破损和朽质木材。
Ⅱ、模板制作安装工序流程安放垫木、纵木→木楔块→横木→ 检测纵横标高测定线路中心线→ 放梁底板尺寸大样→铺钉底模板→绑扎梁底板钢筋→腹板钢筋→放置内模→ 绑扎顶板钢筋→ 浇注砼。 Ⅲ、模板制作安装技术要求及注意事项
a、模板制作安装前，必须再次检查支架中心与标高是否符合设计要求。经检验合格后方可进行制作安装工作。
b 、各点木楔块调节高度，应依据提供的施工预拱度高度，以梁跨中点为最高，按二次抛物线进行调节。
c 、各点垫木厚度按箱梁横坡设计尺寸确定，安放后应进一步检查复核。
d 、横木安放后除按中心距50cm 布排外，横木中心与线路中心线正交。
e 、垫木、纵木、木楔块、横木，安放就位后，相互连接位置均应用铁钉锁定，防止松脱。
f 、纵横木可通长制作，需接长时，接头处必须在垫木、木楔块位置。
g 、认真测定 好线路中心线和放好梁底尺寸大样，以确保模板安装质量。
h 、模板的竹胶板面板接缝，铺钉后应用的白石灰腻子填塞抹平，残留在缝外的石灰碴应清除干净。
I 、钢筋绑扎前，竹胶板面应涂刷脱模剂，在浇筑混凝土前，应清除面板上的施工垃圾并用水冲洗干净。
4、预应力混凝土箱形连续梁施工
主桥预应力混凝土箱形连续梁，桥长130米，孔跨组合为35+60+35米，两端梁高1.3米，跨中梁高1.3米 ，墩顶梁高2.5米，顶底宽13.5米，底板宽7.5米，单向预应力、纵向束连续C50混凝土，采用整联现浇法施工，其施工工艺流程图见下图
预应力箱形连续梁现浇施工工艺流程图
军用梁拼装、模板加工→ 准备工作 ←临时墩基础施工 ↓
测量标高 → 拼装支架 ← 安装落梁设备 ↓
检查标高 → 安装底模板 ← 预设拱度
检查
绑扎定位钢筋
钢绞线下料、编束、编号
↓ 安装外侧模板 ← 尺寸位置标高检查 ↓ → 绑扎底、腹板钢筋 ↓ → 安装波纹管 → 接头检查 ↓ → 穿钢绞线 ↓ 安装内模 ↓ 绑扎顶板钢筋 ↓ 按顺序分段浇注砼 → 作试件 ↓ 养护 ↓ 拆模 ↓
张拉
↓
压浆
↓
封锚
↓
卸落支架
⑪ 准备工作
因主桥中跨在水中，可利用栈桥按支架设计图提前完成支架临时墩基础施工。作好支墩制作，军用梁拼装和模板加工制作等。
⑫ 搭设支架
在栈桥和无水陆地上利用吊车按施工设计图进行支架搭设
⑬ 安装模板
先安装底模，然后再安装外侧模，均利用吊车吊装，底模直接与支架上的方木进行固定，用木楔块进行调整底模标高，外侧模按编号分段吊装，两边侧模设挡块用木楔楔紧，标高用木楔调整，落模也采用木楔，施工中木楔用量较大，模板的安装要注意位置和标高的准确性以及稳定性，以保证结构物的外形尺寸和梁体线型，安装好后的模板要及时进行整修并刷上脱模剂。
⑭ 钢筋骨架的制作与安装
为加快施工进度，普通钢筋可在桥下特制，台座上分段制作成骨架或叫钢筋网片，长度根据梁体受力情况及起吊能力来决定。骨架制作过程中，要注意梁体平曲线的影响，将制作好的底板骨架，腹板骨
架依次放入底模上及外侧模内，入模后进行逐段焊接，然后再逐节安装内模，最后绑扎顶板钢筋。
⑮ 安装预应力管道，穿设钢绞线
主桥整联纵向设计为通长预应力束，中间用联结器进行连接，采用直径15.24mm 高强度低松弛钢绞线，标准抗拉强度R y b =1860Mpa, σk =1302Mpa ，每束钢绞线为9--7φ5mm 和12--7φ5mm 钢绞线两种形式。波纹管成孔，在绑扎腹板钢筋时，按设计位置安放波纹管，利用定位网片固定波纹管，检查位置准确后定位网片与钢筋骨架点焊，定位网片网距不大于50cm 。
穿设钢绞线采用人工穿束和卷扬机穿束两种方法互相配合的方式，把钢绞线从一端穿至另一端。
⑯ 安装内模
当底模和腹板钢筋绑扎完毕后，把内模按编号依次安装好。 ⑰ 绑扎顶板钢筋
⑱ 浇注混凝土
主桥预应力箱形连续梁混凝土标号设计为C50，统一在混凝土拌合站进行搅拌，采用泵送方式进行混凝土的浇注。
混凝土浇注采用分段、分层按顺序进行。梁段划分为首先浇注第一段，长度86米，它包括60米中孔及边孔各13米长，待混凝土达到设计强度后再进行预应力张拉后，再浇注两边剩下的22米梁段。浇注的顺序是从两边向中间进行。根据《公路桥涵施工技术规范》及《公路桥涵施工手册》在支架上浇注连续梁混凝土时，桥墩和支架将会产生不均匀沉降。为防止在桥墩处产生裂缝，本桥采用设置工作缝的办法来解决。
墩顶处梁体较高，设置串筒进行灌注，其它梁段混凝土可直接入模，混凝土灌注前要向振捣人员进行技术交底，讲明波纹管的位置，严防振捣棒直接接触波纹管，在混凝土浇注过程中要及时抽动钢绞线，防止管道堵塞。
施工要点如下：
a 、底模、外侧模和内模连续不分段
b 、底板、腹板钢筋连续不断开，顶板钢筋断开
c 、每一段要求一次灌注成型。
d 、灌注墩顶处底板混凝土时，顶板开天窗，便于混凝土直接
进入底板。
e 、采用插入式振捣器振捣，振捣底板时要在箱内作业，注意
振捣质量。
f 、控制混凝土入模速度，尽量减轻冲击力
g 、全部混凝土浇注完毕，清理现场，加强养生工作，确保养
生质量，养生时间一般不小于7天。
⑲ 养生
⑳ 张拉
a 、准备工作
在张拉前，要对千斤顶、油表进行标定，对钢绞线和锚具进行
检测。
b 、张拉施工
待混凝土强度达到100%时，进行张拉预应力束。采用两端对称
张拉的方法，张拉顺序是先下后上，先两边后中间的顺序进行，钢束张拉采用两控的办法，即以预应力控制张拉，伸长量作为参考，
互相校核。张拉程序如下：
0→ 10%σk （初张拉）→ 100%σk （持荷5分钟）→ 锚固
张拉工艺流程如图
梁体砼强度检查 张拉设备检 → 准备工作 ←
检查处理锚垫板下砼 ↓ 通讯设备准备 张拉设备安装
冲洗孔道 张拉劳动力组织 ↓
锚具、孔道、千斤顶三对中
↓
初张拉 ← 测量伸长量 ↓
张拉到控制吨位 ← 测量伸长值 ↓
锚固
↓
孔道压浆
↓
封锚
⑴压浆
张拉后应及时进行压浆，因管道较长，使用两台压浆机从两端同时向中间压注，在墩顶梁位处设置出浆孔（排气），待出浆孔排出与规定稠度相同的水泥浆为止。 压浆时应注意：
a 、 水灰比宜控制在0.4—0.5，稠度宜控制在14—18s 之间，水率最大不超过4%。
b 、压浆最大压力可控制在0.5—0.7μpa ，出浆孔出浆后应有一定稳压时间。
c 、压浆前，须将孔道冲洗干净，然后用空压机吹风排出积水。 d 、压浆宜缓慢，均匀地进行，中间不能停顿，一次压注完成，如出现故障停机时间较长，应将已压入的水泥浆冲出并清洗干净。 e 、压浆时，每一班应留取试件，填写施工记录。 ⑵ 封锚
⑶ 拆除模板和支架
外侧模板在梁体混凝土达到80%设计强度后即可拆除，利用木楔落模，支架待张拉压浆后拆除，也是利用木楔卸载。拆除顺序按先两边跨后，中跨的顺序进行，由跨中向支座份个循环卸完，开始宜小，以后逐渐增大，在纵向对称均衡卸落，在横向同时一起卸落，应设专人用仪器观测梁体有无异常变化，并作记录。
五、 施工保证措施 1、技术保证措施
① 加强项目总工程师为领导的技术管理系统职能。项目部设总工程师、施工技术部、质检部、计财部、物资设备部等职能部门，技术
管理系统负责设计文件会审，设计变更管理，技术交底，测量考核，开工报告，编制实施性施工组织计划和施工计算定额管理。并在施工过程中调控，审定材料、半成品的性能标准，施工技术档案管理，使项目施工全过程在设计文件、技术标准、施工规范在有效的控制状态下操作。
② 从局处抽调，有桥梁施工经验的工程师组成工作组，负责施工技术难题的科技攻关、施工技术方案的讨论和提出施工技术措施，解决施工中出现的技术难题。
③ 认真做好技术交底和加强施工技术培训，对施工队实行书面技术交底、主要工程操作，要组织技术培训，持合格证上岗。
④ 做好施工现场的技术管理，在施工队配齐技术、计量和质检等人员，负责施工队的技术管理，项目部要加强对现场施工的指导和检查督促技术保证措施。
⑤ 加强与建设单位、监理单位、设计单位等有关单位的配合、协作，在施工过程中出现设计变更，要及时报告，争取得到业主、监理单位、设计单位的指导。 2、质量保证措施
① 项目部、施工队建立以第一管理者负责的全面质量管理和以总工程师负责的技术管理网络，以及聘请专家组为技术顾问。
② 实行分级质量管理制，层层负责。项目部设质检部，由专人对本合同段工程质量负责，施工队设专职质检工程师，对施工队承担的分项工程质量负责；各级质检人员有富有施工经验并具有专业技术职称，熟悉规范和图纸，工作严谨的技术人员担任。
③ 制定质量创优目标，分项工程合格率100%，单位工程优良率
85%以上。
④ 认真贯彻执行技术规范，听从监理工程师的工作指令，做到监理工程师满意。
⑤ 开展全员质量管理活动，建立质量责任制。把好施工技术关，把好原材料质量关。
⑥ 加强测量和试验工作。坚持工序质量自检制度，在每道工序完工后，应进行工序自检，上道工序不合格不准进行下道工序施工，自检合格后报请监理工程师进行检查鉴认。
⑦ 开展QC 活动，选择精装模板工艺，钢筋骨架吊装工艺，连续梁现浇及预应力工艺作为创优攻关课题，实行上岗培训，施工中开展QC 竞赛活动，攻破技术难关，保证质量一次成功。
⑧ 项目部按月组织工程质量检查，在验工计价中严格执行质量否决权。
3、安全保证措施
① 在施工中贯彻执行“安全第一，预防为主”和“坚持管生产必须管安全”的原则，项目部成立“安全生产管理委员会”由一名付经理主管，并配备一名专职安全生产干部，负责日常安全生产工作。施工队相应成立“安全生产领导小组”配备兼职安全生产干部。 ② 工程开工前，根据工程特点，施工地段地形、地质、水文、气象等资料，在编制施工组织设计的同时，制定相应的安全技术措施。 ③ 参加施工人员，必须接受安全技术教育，提高安全生产意识，熟知和遵守本工种的各项安全操作规程，并定期进行安全技术考核，合格者方准上岗操作。
④ 制定安全生产目标，严格控制安全事故，杜绝重大伤亡事故，
轻伤率控制在1‰以下。
⑤ 文明施工。施工现场应保持整洁，材料、设备堆放有序，施工道路及排水沟渠畅通等。在工地上悬挂醒目的各种安全生产标语和各类机台旁竖立安全操作规章牌等。经常开展安全生产知识竞赛活动。 ⑥ 操作人员上岗前，必须按规定穿戴防护用品。
⑦ 施工现场的生活生产房屋，混凝土拌合站，临时房屋应做好防火、防汛、防盗等工作。
⑧ 每月至少组织一次安全生产大检查，发现事故隐患立即提出并落实整改措施，对待违章造成的安全事故者，坚持“三不放过”原则，即：事故原因未查清不放过；负责者认识不清不放过；没有整改措施不放过。
⑨ 进入梁部施工后，皆为高空作业，因此要对施工人员加强安全教育，作业人员必须严格按安全操作规程进行施工，谨防违章作业。 ⑩ 对安全生产工作做出显著贡献者，给予表扬和奖励，屡犯违章者，严肃教育和处罚。 六、 梁部施工工期安排
主桥上部结构工期安排是在保证总工期的前提下，并且考虑了雨水和气候等影响，最大限度地利用支架材料和模板进行安排，安排每一循环施工周期为90天，附属设施穿插进行。总工期安排见《上部结构工期安排表》
上部结构工期安排表
七、 劳动力计划
进入梁部施工，也是劳动力比较集中的时期，根据工期安排，配置合理的劳动力是工程顺利进行的必要条件，上部结构的施工按三班制进行安排，每联支架配一专业施工队，桥上作业人员每队需要配置 120人。
八、 梁部施工用主要机具、材料表
（一） 主 要 机 具
(二) 主 要 材 料
九、 附图
