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qq文件下载失败-134怎么办【提问】
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图波列夫设计局的介绍
图波列夫（Туполев/Tupolev）实验设计局（OKB-156）现全名为图波列夫航空科学技术联合体（ANTK），主要设计轰炸机、运输机。其由著名的苏联上将工程师安德烈·尼古拉耶维奇·图波列夫（俄语：Андрей Николаевич Туполев）建立，总部位于俄罗斯莫斯科。所设计的飞机多以（Ту/Tu）为前缀。
图波列夫设计局的研发历程
安德烈·图波列夫于1922年创立图波列夫实验设计局，设备专为航空工程研究和飞机设计而度身订造，而飞机制造则由其他公司负责。在1920年代负责全金属制定翼机的研发。这段时期图波列夫最为人瞩目的就是重型轰炸机。图波列夫的设计领导了当时及期后多年来大型军用和民用飞机的开发。第二次世界大战期间，图波列夫的TU-2蝙蝠型是苏联前线最优良的全金属制轰炸机之一。由于金属原料不足，战争期间曾经采用木制的机身后部。1945年4架波音B-29轰炸机完成了在日本的任务后降落在苏联境内。设计局迅速仿制（逆向工程）了它，设计并制作了苏联首部洲际战略轰炸机TU-4，于1947年量产并首次飞行。图-4证明了图波列夫对东欧阵营于战后发展的重要性，在其后它很多飞机都是为制衡波音的飞机而制作的。紧随期后，他们研发了喷气动力的TU-16轰炸机。设计参照B-29/TU-4，增大了机身，后倾的机翼提供了良好的次音速性能。鉴于涡轮喷气发动机的燃料效率并不足以应付真正的洲际航距，苏联于是设计新型轰炸机通常被称为TU-20的Tu-95轰炸机。它也是依照图-4的机身和结构而设计的，但用上了四个巨型的库兹涅佐夫NK-12涡轮轴发动机使它可达到喷射机的速度，但仍有洲际的航距。这个独一无二的性能使它成为苏联最可靠的洲际轰炸机。在很多范畴上，TU-20都与波音B-52同温层空中堡垒有同等的功能。除了战略轰炸外，Tu-95也可执行侦察和反潜艇的任务。TU-16后来发展成民航机TU-104。它曾经是唯一的大型喷射客机而且还是依据德哈维兰吸血鬼式飞机当时先进的飞行技术而设计。而当时有史以来最快的中长途客机TU-144则是以TU-95为基础。很多图波列夫的大型次音速喷射飞机都有一个共通点，就是都有大型吊舱从机翼的后缘向后申延，以固定起落架。这个设计使起落架可由多个的大型低压轮胎组成。当时苏联的跑道质素一般都很差，而大型低压轮胎正好使飞机可以于恶劣的跑道上升降。例如与波音727相类的机种TU-154就有14个轮胎，与比它大得多的波音777-200一样。在TU-16和TU-95首航前，图波列夫就已经在研发超音速轰炸机。整个运动的高潮就是失败作TU-98。虽然这个机种从未服役，它却是TU-102原型的基础，TU-102后来发展成TU-28拦截机及TU-105，后来进化成1960年代中期的超音速轰炸机TU-22。与TU-22的假想敌联合-康维尔飞机公司的B-58相比，TU-22的性能的确较低。但讽刺的是，图-22的服役年期比B-58长得多。同一时间，设计局内成立了“K部门”，设计无人驾驶飞机，如图-139和图-143这些无人驾驶侦察机。1960年代，安德烈·图波列夫的儿子阿列克谢·图波列夫带领图波列夫进入的黄金时期。他的成就包括世界首部超音速客机TU-144、为人所知的TU-154和TU-22M战略轰炸机。以上所有的机种都使苏联能在战略和民航上大致与西方看齐。1970年代，图波列夫集中资源改善TU-22M轰炸机的性能，还包括海军版本。它是在美苏限制战略武器条约所规范产量下的轰炸机。图-154的性能和表现亦被改善，到图-154M更是极致。1980年代，图波列夫研发了超音速的战略轰炸机TU-160。其特色是有一对可变后掠翼。TU-160比西方同类机种洛克韦尔B-1B枪骑兵在载弹量和速度上都优越许多。但苏联解体减慢了它的发展，而很多早期出现的问题至今仍未解决。苏联解体后冷战结束使图波列夫的研究重点集中在经济和使用替代燃料）的次音速民航客机，包括线传飞控系统、高旁通比涡扇发动机的使用及为21世纪交通而设先进的空气动力学布局。这些机种包图-204/图-214、图-330和图-334。
