东航客机失事前3分钟急坠8千米，机内乘客在这3分钟内会是什么状态？
机内乘客在这3分钟会处于大脑缺氧昏迷的状态，也就是说当时机内的乘客还没有意识到意外就可能已经遭遇空难，这对于机内的乘客们来说真的太悲惨，很多网友们都说或许这就是最好的消息，乘客们在无意识的情况下遭遇空难，谁都不希望发生这样的意外事故，但是我们也无法阻止这场悲剧的发生，至于东航客机为何会突然失控出现急速坠落的情况暂时还没有定论，相关救援人员已经赶往现场展开救援，目前发现的最大残骸就是机翼，现场有很多的飞机残骸，可见当时的情况多么惨烈。东航客机失事前3分钟急坠8千米这个数字实在是让人震撼，根据记者发布的现场照片我们可以看到，东航失事客机坠机区梯田被冲击成平地，足以感受到当时的冲击力有多大，一架东航搭载132人的波音737客机在广西梧州藤县发生事故，因为巨大的冲击力当时还引发了山火，航空公司第一时间采取应急措施，相关救援人员也在尽力赶往救援现场，因为飞机坠落的地方三面环山，所以救援难度很大，而且这次冲击力太大，导致碎片散落的范围很广。机内乘客在这3分钟处于缺氧昏迷的状态我们平时玩过山车等刺激性游戏项目的时候都会觉得难以接受，大家可以想象一下3分钟急坠8千米会是怎样恐怖的状态，因为下降的速度太快，所以当时机内的乘客全部都会处于缺氧和昏迷的状态。因为发生的时间太短，所以乘客们几乎还没有来得及反应的情况下就发生了意外，也就是在无意识的情况下发生了这次空难，真的无法想象当时的情况有多么恐怖，祈祷奇迹的发生。
东航客机3分钟急坠8千米，如此快的速度乘客会昏迷吗？
东航客机3分钟急坠8千米，如此快的速度乘客会昏迷吗？应该是昏迷状态。即使是三套控制系统集体失效，所有舵面全部卡死，也不可能马上造成飞机倒栽葱，进行斯图卡式俯冲。所以去讨论控制系统硬件问题是没意义的。在考虑硬件问题之前千万要注意，飞机当时是处在巡航状态下，舵面大体上是不动的，即使卡死，飞机也应该是卡死在平飞状态。我之所以说升降舵硬件故障导致事故发生的概率极低，也就是基于这个原因。同时感谢评论区的小伙伴提到了阿拉斯加261的事故，在此之前我是没有看到关于这个事故的纪录片的，刚才大体看了一下，可以说飞机的水平安定面出问题导致事故也是有反应时间的。而本次事故发生十分突然，飞行员甚至没来得及报mayday，也就是说故障一定是来的十分突然，导致飞机几乎立刻就进入到了俯冲状态。我并不能肯定的说是飞控软件进行了推杆，但是我可以猜测是飞控出现了某种bug。因为我实在想不出任何机械故障导致直接进入俯冲的可能性，在外观大体完整的情况下，即使是双发加所有液压全部失灵也不应该出现。关于评论区普遍讨论的另一种可能性，也就是人为因素，这个原因我不会去猜测，也不会支持，因为如果是人为因素，唯一指向就是飞行员故意俯冲撞山，玩过模拟飞行的都懂，民航客机推杆到70度以上的俯冲角度并不是一件容易的事，你们这样抱着最大的恶意去揣测机组，我就直说了，我觉得你们成分有问题。从我的角度来说，我相信机组已经尽了他们最大的努力，只不过是遇到的灾难过于严重和匪夷所思。另外，希望有奇迹发生。最后总结一下，我确实不是飞行员，只是一个普通的空中浩劫爱好者和模拟飞行飞友，在听闻事故发生后心里五味杂陈，这也并不妨碍我们可以通过现有资料去进行一些讨论。事实上，你就算是拉来任何一个机长，甚至是波音的工程师，他们也无法做出任何精确的推测。讨论是有益的，可以让知识进行交换，或许我们可以在讨论过程中接近真相。
东航MU5735遇难者家属已获赔1485万，每位遇难者能获得多少？
东航遇难者一共是132位，目前已获赔1,485万，每一位遇难者大约能够获赔100万左右，但这只是目前的获赔情况，还有后续的保险赔偿，飞机失事赔偿等各种赔偿。其中赔偿的来源主要包括以下4个部分。1、航空公司本身的赔偿在前些年航空公司发表声明，如果发生航空意外，遇难者家属可以获得40万左右的赔偿，但是随着经济的不断发展，现在的40万赔偿明显少，但是具体最终赔偿多少，应该由东航公司的相关负责人最终发布声明，也有网友表示，航空公司的赔偿大约在50~60万左右。2、保险公司的赔偿除了航空公司赔偿一部分之外，保险公司也会进行相应的赔偿，主要是包括遇难者在购买机票时所附加的航空意外险，花40元就可以买到大约420万的理赔。不过这部分赔偿是由遇难者自愿购买，如果购买了保险公司会进行相应的赔偿，如果没有购买这一部分赔偿是没有的。也有的遇难者在其他的保险公司买了人身意外险等保险，如果符合相关的标准和规则，也能够进行一部分的补偿。3、波音飞机的制造商也会赔偿波音飞机的赔偿是在飞机事故调查以后才会提出的赔偿，如果是因为飞行员驾驶问题，波音飞机的制造商不会非常如果是因为波音飞机的系统或者设计出现了问题，波音飞机大概会赔偿每位遇难者100万人民币。4、工作单位的赔偿如果东航的遇难者是因公出差，那么作为公司的员工公司也要给予相应的补偿，只不过这部分补偿相较于前三个相对少一些。具体补偿多少，要看公司和家属之间的相互调解和协商。
MU5735空难发生多天，东航不主动公开旅客名单的原因是什么？
因为我们需要进一步保护遇难者家属的个人隐私，同时也需要对遇难者家属进行更进一步的人道主义关怀。从某种程度上来说，我很难理解为什么这么多人如此好奇东航MU5735客机的遇难整个名单，东航MU5735客机的坠毁本身就是一个非常令人痛心的事情，我们没有任何理由去打扰东航MU5735客机上的遇难者乘客的家属，更没有必要去给这些家属增加更多的心理负担。一、东航始终没有公开东航MU5735客机的旅客名单。在东航MU5735客机出现意外坠机事故之后，有些网友非常好奇东航MU5735客机上的乘客到底是谁。对于东航来说，东航始终对此闭口不提，同时也表示希望大家能够进一步尊重遇难乘客和遇难乘客家属的个人隐私。在非必要的情况下，东航绝对不会去公布东航MU5735客机的旅客信息。二、东航在通过这种方式进一步保护遇难者家属的个人隐私。这个逻辑其实非常简单，在发生如此天灾人祸之后，遇难者家属本身就已经陷入到了巨大的悲痛当中。如果我们进一步公开这些旅客的名单的话，很多人会过分打扰到遇难者家属的个人生活，我们需要尽可能给现在的家属更多的年轻生活，而不是在他们的生活遭遇巨大挫折的时候添油加醋。三、东航也需要进一步保证相关事件的舆论范围。网上总会有一些人特别好奇别人的个人隐私，有些人甚至在网上造谣坐飞机不安全。从某种程度上来说，之所以东航不主动公开旅客的名单，无非就是因为担心网友过分解读东航MU5735客机的坠毁问题。飞机失事所带来的破坏力确实非常大，但民航飞机坠毁的概率也非常低，我们没有必要对东航MU5735客机的问题过分解读。
