波罗的海干散货指数代表什么
波罗的海干散货指数(Baltic Dry Index，缩写BDI)，是航运业的经济指标，它包含了航运业的干散货交易量的转变。【摘要】
波罗的海干散货指数代表什么【提问】
波罗的海干散货指数(Baltic Dry Index，缩写BDI)，是航运业的经济指标，它包含了航运业的干散货交易量的转变。【回答】
BDI波罗的海指数是由几条主要航线的即期运费（Spot Rate）加权计算而成，反映的是即期市场的行情，因此，运费价格的高低会影响到指数的涨跌，所以，假设原物料需求增加，表示各国对货轮运输的需求也跟着提高，在此情况下，运费的涨幅如果可以大过油价成本的涨幅，当然其获利就可维持。【回答】
在这种前提下，BDI波罗的海指数会上涨，运输股的股价也会上涨；假设原物料需求依旧增加，但货轮供给增加而打坏运费市场，此时BDI波罗的海指数会下跌，当然运输股的股价也会跟着下跌，所以，运费高低的影响远比原物料的涨跌更是影响航运股获利的关键。【回答】
BDI指数一向是散装原物料的运费指数，散装船运以运输钢材、纸浆、谷物、煤、矿砂、磷矿石、铝矾土等民生物资及工业原料为主。因此，散装航运业营运状况与全球经济景气荣枯、原物料行情高低息息相关。故波罗的海指数可视为经济领先指标。【回答】
波罗的干散货指数的意义
波罗的海干散货指数意味着什么？波罗的海干散货指数代表着航运指数，也就是说它反映了世界大宗商品市场的火热与冷清。对于这个指数来说，由于它只反映了船运费上的变动，别的方面的原因却是不涉及到，因而我们只能从它的涨跌上判断整个货运的繁荣。对此，这个指数只能做个比较明显的参考，而不能起决定性的判断。波罗的海干散货指数的影响因素有很多种，因而它的涨跌一般情况下都有以下几类，且每一类都有其特有的含义：【1】经济复苏导致的货运繁忙，这个时候波罗的海干散货指数的上涨意味着经济复苏。【2】轮船本身的制造周期，这个时候即便是市场经济不出现变动，但是由于船数量的减少也会导致波罗的海干散货指数的上涨。【3】轮船燃料需求的变化，低成本的燃料和高成本的燃料会造成不同的船运价格，因而此时波罗的海干散货指数的变化意味着产业变革。【4】贸易保护主义的消退，这里主要是各国都执行关税降低的话，那么所带来的就是海洋货运的繁荣，因而波罗的海干散货指数会上涨。【5】我国制造业的开工与休整，我国是世界工厂，因而我国的需求会影响到单位时间内波罗的海干散货指数的波动。总的来说，波罗的海干散货指数涨跌往往意味着货主对远洋运输的需求大小，因而我们可以在这个数据的变动上找到世界经济的脉络。
BDI指数查询 BDI指数组成 BDI指数影响因素
指数组成：波罗的海指数由BPI、BCI和BHI指数相加取平均数，然后乘以一个固定的换算系数得出的。 波罗的海轻便型指数(BHMI) 吨位：5万吨以下 主运货物：磷肥、碳酸钾、木屑、水泥 波罗的海巴拿马指数(BPI) 吨位：5~8万吨 主运货物：民生物资及谷物等大宗物资 波罗的海海岬型指数(BCI) 吨位：8万吨以上 主运货物：焦煤、燃煤、铁矿砂、磷矿石、铝矾土等工业原料波罗的海干散货(BDI)指数之影响因数 1、全球GDP成长率。 2、全球铁矿及煤矿运输需求量。 3、全球谷物运输需求量。 4、全球船吨数供给量。 5、国际船用燃油平均油价、战争及天然灾害。 解释：全球GDP成长率影响全球对铁矿及谷物运输的需求量；天然灾害使物资缺乏；货品运输需求提高，使散装航运景气走扬。BDI指数历史走势图海运相关指数查询 波罗的海干散货指数(BDI) 波罗的海超灵便型船运价指数(BSI) 波罗的海巴拿马型指数(BPI) 波罗的海海岬型指数(BCI) 中国出口集装箱运价指数(CCFI) 中国沿海散货运价指数(CCBFI) 天津航运指数(TSI) 北方国际集装箱运价指数(TCI) 北方国际干散货运价指数(TBI) 中国海运集装箱运价市场指数(CFFI)
什么是BDI指数
你好，BDI 就是国际波罗的海综合运费得简称
首先我们要知道这个指数是由波罗的海航交所发布的。波罗的海航交所是世界第一个也是历史最悠久的航运市场。1744年诞生于美国佛吉尼亚波罗的海咖啡屋,目前是设在英国伦敦的世界著名的航运交易所,全球46个国家的656家公司都是波罗的海航交所的会员。为了满足客户的需要,波罗地海航交所于1985年开始发布日运价指数――BFI,该指数是由若干条传统的干散货船航线的运价,按照各自在航运市场上的重要程度和所占比重构成的综合性指数。1999年,国际波罗的海综合运费指数（BDI）取代了BFI,成为代表国际干散货运输市场走势的晴雨表。
由此可见,该指数是目前世界上衡量国际海运情况的权威指数,是反映国际间贸易情况的领先指数。如果该指数出现显著的上扬,说明各国经济情况良好,国际间的贸易火热。前几年由于中国的经济快速发展也带动了全球经济的复苏,全球对于原材料的需求大大增加,导致了海运的快速繁荣。2003年,BDI指数还只有不到3000点,而到了2004年,该指数就翻了一番,达到了6000点以上,因此,中国和其他国家的贸易以及对于全球初级原材料的需求是导致国际海运价格上涨的主要原因。而该指数上涨的同时我们也确实可以看到海运价格的上涨和目前商品市场上几个大宗原料的价格上涨的曲线是一致的。
所以,作为很多期货市场的战略投资者来说,对于该指数的关注程度不言而喻。在今年很多大宗商品价格仍处于高位的时候,BDI却已经暴跌,说明了全球市场对于原材料需求的减弱,经济增长也将回落。当然中国去年以来实行的宏观调控政策是导致中国需求减缓,BDI数值下跌的重要原因。而全球性经济增长放缓也是该指数暴跌的另一个因素。所以,商品市场大宗原材料市场价格全面回落的情况预计将在不久后出现。
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波罗的海干散货指数是什么
波罗的海干散货指数是一种用来衡量波罗的海地区国际贸易的指标，它可以反映波罗的海地区国际贸易的发展水平和趋势。它由波罗的海港口的国际贸易统计数据构成，可以提供国际贸易状况的客观反映。
波罗的海干散货指数的统计范围包括波罗的海港口的出口和进口的货物数量、价值和重量，以及相关的运输费用。这些数据将被汇总，形成一个指数，用来反映波罗的海地区国际贸易的总体发展情况。
波罗的海干散货指数的计算方法是，首先将波罗的海港口的出口和进口货物数量、价值和重量按照每月的比例进行统计，然后将这些数据按照一定的比例进行加权，将加权后的数据求和，得出波罗的海干散货指数。
波罗的海干散货指数可以反映波罗的海地区国际贸易的总体发展情况，并可以提供有关国际贸易的客观信息。它可以帮助政府、企业和其他有关机构了解当前波罗的海地区国际贸易的发展状况，以及未来发展的趋势，从而做出正确的决策。
此外，波罗的海干散货指数还可以帮助和企业及时了解国际市场的变化情况，以及各国贸易政策的变化，从而更好地利用市场机会，实现贸易的有效管理。
波罗的海干散货指数也可以作为评估经济发展的重要指标，可以反映经济发展的实力，以及经济政策的有效性。同时，波罗的海干散货指数还可以帮助政府更好地了解国际市场的发展趋势，以及各国经济发展的状况，从而更好地制定政策。
总之，波罗的海干散货指数是一个重要的指标，它可以反映波罗的海地区国际贸易的发展情况，并且可以帮助政府、企业和其他有关机构了解当前波罗的海地区国际贸易的发展状况，以及未来发展的趋势，从而做出正确的决策。同时，波罗的海干散货指数也可以作为评估经济发展的重要指标，可以反映经济发展的实力，以及经济政策的有效性。因此，波罗的海干散货指数对于政府、企业和其他有关机构都具有重要的意义。
波罗的海干散货指数是什么
波罗的海干散货指数全称波罗的海干散货运价指数，代码简称BDI，它是根据几条传统干散货船航线的运行价格船航线的运行价格和各自的重要性来占据权重而形成的。波罗的海干散货运价格指数由波罗的航运交易所发布，以反映航运业的经济数据。波罗的海干散货指数是什么？波罗的海干散货运价指数，又称国际航运指数，于1985年发布，成立时基点为1000点，至1300点以上。该指数主要反映散装原材料的运费市场情况，主要是谷物、煤、矿砂、磷矿石、铝矾。随后，为了满足市场的多元化需求，该指数经过多次调整，增加了单独的航空期租赁路线。每个船型航空期租赁路线的平均值基本上可以代表每个船型的现货市场水平。该指数是反映国际间货物运输的市场价格波动的，并不受某组织或政府的直接定价，是全球市场下的自然反应。
