《狂野飙车8》有哪些基本操作?
1、倾斜设备转向，自动加速；倾斜设备转向，手动加速；屏幕滑动转向，自动加速；屏幕点击转向，自动加速。2、顺便说下游戏操作，《狂野飙车8》的游戏界面并没有所谓的虚拟按键，而是采用螺旋感应，戳左边就是刹车戳右边就是油门，基本的游戏操作很简单哈。3、首先进入狂野飙车8界面，然后点击最右侧的多人联机选项。此时会出现多人联机的方式选项，这里本应该有在线联机、WIFI联机和蓝牙联机三种方式。4、狂野飙车8漂移是这个游戏中过弯最常用的方法，也是得到氮气最快的方法，对于还不能做到的小伙伴，下面我就来教教大家如何完成吧。
狂野飙车8最有名的几辆s车要不要了解？
1.狂野飙车8S级车 迈凯伦MP4-31 最强赛车狂野飙车8自从开启了迈凯伦传奇赛季之后，就推出了很多款迈凯伦系列的F1方程式赛车，其中有大家熟悉的迈凯伦MP4-25等，不过这绝不是结束。狂野飙车8本次更新，加入了迈凯伦MP4-31冠军赛，而该车也是迄今为止最强的迈凯伦传奇赛车。迈凯轮发布2016款新车MP4-31，考虑到迈凯轮上赛季一败涂地，人们也非常期待这辆新车能够带来惊喜，而阿隆索和巴顿都对新战车充满了期待。从新车图片来看，与上赛季的战车相比，迈凯轮这款新车涂装出现变化，单体壳顶部的红色条纹被去除，另外鼻锥部分也出现了全新设计，将气流导向单体壳上方。迈凯轮官方在新车发布的声明中透露，所搭载的动力单元为本田RA616H，因为新赛季规则与去年基本一致，这意味着新车MP4-31并不会出现颠覆性的设计，就是去年MP4-30的强化版，继承了很多MP4-30的成熟设计理念。当然，MP4-31也运用了很多全新设计，空气动力学设计效应及动力单元的空间起到平衡的作用。2.狂野飙车8S级车 阿斯顿马丁Vulcan 火神降临:狂野飙车8中收录了很多台阿斯顿马丁的跑车，这个英国跑车看起来外观非常大气，一股英伦绅士的气息扑面而来。如今狂野飙车8再次收录了一台S级的阿斯顿马丁Vulcan，它拥有者“火神”之称，下面是狂野飙车8S级车阿斯顿马丁Vulcan的数据与性能。阿斯顿马丁的独特造型就是那一张非常夸张的“大嘴”，它仿佛张大着嘴露出里面的獠牙，想要将所有超越自己的车辆全部吞噬掉。或许福特与阿斯顿马丁有着合作关系吧，因为在福特新蒙迪欧上面也有如同阿斯顿马丁的大嘴，阿斯顿·马丁Vulcan充满赛车气息的车身里大量参考了传奇车型ONE-77的图纸，尽管官方并没有明确写出Vulcan与ONE-77的关系，但实际上Vulcan就可以被看作为终极版的ONE-77，就像法拉利会推出的FXX车型一样——Vulcan也会与法拉利FXX K成为竞争车型。实车欣赏：全新阿斯顿·马丁Vulcan被誉为是品牌史上“最富性能且最令人兴奋”的一款超级跑车，这款专为赛道而生的新车采用了独特的前脸设计，大尺寸的隔栅被整合进了前分离器之内。阿斯顿马丁Vulcan采用碳纤维车身、前中置后驱布局、推杆式悬挂系统、后轮345/30 R19规格的米其林竞赛轮胎。动力方面，搭载7.0升自然吸气V12引擎，最大功率超过800马力，同时搭配六速序列式变速器，仅限量生产24部，目前已全部售罄，拥有它的车主将参加丰富的赛道驾驶培训项目，并享受试驾马丁其它车型的特权。3.狂野飙车8S级车 兰博基尼Aventador SV相信大家对兰博基尼已经不陌生了，不可否认世界上有很多非常精致与强大的超跑，但是兰博基尼不管在哪里，都占据着举足轻重的重要地位。下面介绍狂野飙车8最新收录的S级车兰博基尼Aventador SV，该车是在兰博基尼Aventador的基础上进行了一系列系统性的改装与优化，让它的性能达到前所未有的强悍地步。SV这两个字母对于兰博基尼来说有着特殊的意义。Super veloce的意思是“最快速”，从字面意思上就能一眼看出，悬挂这两个字母的兰博基尼一定是超跑中的超跑。他的最突出的特点第一，功率增加50hp，重量降低50kg。重量功率比仅为2.03kg/hp！第二，重新设计的空气动力学套件提供的下压力是普通Aventador的170%！第三，它有着超级强悍的性能：0-100km/h加速2.8s，100km/h-0刹车30m，最高车速350km/h！
《狂野飙车8》有哪些基本操作？
对于刚进入游戏的玩家来说，我们需要通过比赛才能获得金钱升级车辆，所以一开始配给的D级车性能各种蛋疼，好不容易攒点钱买的却是这部在操作上让人倍感忧伤的车，但不得不说的是如果你想练习漂移和操作的话，Tesla Model S却是最佳选择。顺便说下游戏操作，《狂野飙车8》的游戏界面并没有所谓的虚拟按键，而是采用螺旋感应，戳左边就是刹车戳右边就是油门，基本的游戏操作很简单哈。我们就来说说为何要漂移，漂移是赛车游戏中过弯最常用的方法，也是得到氮气最快的方法，因此其重要性不言而喻，而且对于在速度上并不优越的同级车来说，漂移过弯是最好的超车方式。在前作中，由于漂移的过分生硬，感觉操作感不强。而在本作中，由于物理引擎的改进，贴紧内线生硬入弯的方法使得本作的操控难度增强，就像开真车一样。因此，采用外线入弯、弯心贴内侧、平缓切外线出弯，的这种“外内外”漂移过弯，对于普通D级车来说使用会是不错的选择。你可以不慌不忙，不用急打方向盘，也不用着急忙慌地踩刹车。在外线顺着弯道的方向轻轻打方向，然后顺势切入弯心、踩刹车并保持漂移状态然后回正方向，最后加大氮气绝尘而去。不过在小编看来，这种过弯方式的漂移感不强，遇上操控好的车直接就拐弯过去了，完全用不上漂移的技能。而且如果认为Tesla Model S也可以轻打方向盘你就太天真了！！！特别是当Tesla Model S还在初始属性的时候，过弯轻打方向那奏是作死的节奏啊！正所谓不执着于内线漂移的漂移不是好漂移，那么怎样才算完美的过弯呢，小编认为过弯方式就是在1处左转（左转幅度视弯度大小而定）后，马上戳刹车，然后车就会开始漂移，车子漂移的同时你会看到氮气栏开始补充氮气。当车子漂移到2的位置的同时利用补充的氮气，戳加速后（如有需要微调车头），车子还会有一小段漂移，然后就会瞬间进入直道出弯啦！！有人问不加速的话会怎样？不加速的话车子就会沿着y路线继续漂移增加撞墙的可能性，或者漂入外车道，而加速的话可以迅速带车沿x出弯。值得注意的是在过弯时适当的加速，可以增大惯性，这对于弯度大的弯道是很帮助的，不过那也会增加操作的难度q= =p。当然小编标注这几个点在我们游戏的时候是不太容易找的，但是多试几次，对于过弯和超车以及躲闪车辆都是极有用的。
